【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】0-100km/h加速時(shí)間只要6.5秒，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱，車(chē)身長(zhǎng)度更是將近5米，而且它還是一款合資品牌新車(chē)，這樣一款車(chē)，不應(yīng)該賣(mài)25萬(wàn)以上？還真不用，只要15.98萬(wàn)起，它就是全新福特蒙迪歐（詢(xún)底價(jià)|查參配）。光看這些賬面數(shù)據(jù)，全新蒙迪歐就給人一種買(mǎi)不了上當(dāng)買(mǎi)不了吃虧的感覺(jué)，甚至不少網(wǎng)友稱(chēng)它為B級(jí)車(chē)的卷王。那全新蒙迪歐開(kāi)起來(lái)會(huì)是怎么樣？它對(duì)不對(duì)得起B級(jí)車(chē)卷王這個(gè)稱(chēng)號(hào)？

　　全新蒙迪歐全系標(biāo)配2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW（238PS），最大扭矩376牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)則是搭配8速手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成與福特EVOS相同，官方表示加速0-100km/h加速時(shí)間僅需6.5秒，最關(guān)鍵的是它還可以吃粗糧，加92號(hào)燃油即可。

　　上車(chē)二話(huà)不說(shuō)，先調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式試一下全新蒙迪歐的動(dòng)力是不是真的那么猛。起步的時(shí)候能夠明顯感受到車(chē)子往前竄，推背感比同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾邁騰來(lái)得還要更猛一些。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)控制在更低的擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)左右，讓整套渦輪增壓系統(tǒng)建立起正壓，動(dòng)力那是隨踩既有。如果你再踩深點(diǎn)油門(mén)急速，變速箱還會(huì)積極降擋配合提速，但畢竟8速自動(dòng)變速箱擁有多個(gè)擋位，換擋時(shí)間并不算很快，行駛途中一腳地板油，動(dòng)力大概需要大半秒的時(shí)間才會(huì)涌現(xiàn)出來(lái)。

　　如果你想要更直接的提速效果或者更加人車(chē)合一的駕駛體驗(yàn)，這次試駕的ST-Line車(chē)型還擁有換擋撥片，而且變速箱的對(duì)換擋撥片指令執(zhí)行得很到位，甚至可以通過(guò)撥片降擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在5000轉(zhuǎn)左右。通過(guò)撥片提前降擋，再踩下油門(mén)超車(chē)，超車(chē)就變得像切菜一樣簡(jiǎn)單。

　　全新蒙迪歐的動(dòng)力是很強(qiáng)，那日常開(kāi)會(huì)不會(huì)有明顯的換擋頓挫？并不會(huì)。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力依舊表現(xiàn)出輕盈的一面，輕踩油門(mén)加速變速箱并不會(huì)著急降擋（有部分原因是因?yàn)橛烷T(mén)比較硬），而是通過(guò)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的自身強(qiáng)大的動(dòng)力慢慢提速，換擋并不算積極。當(dāng)你深踩加速的時(shí)候，變速箱換擋還是不算快，但動(dòng)力爆發(fā)之后還是給到你很猛的感覺(jué)。而且日常開(kāi)，8速自動(dòng)變速箱也沒(méi)有感受到明顯的頓挫，擋位和擋位之間的切換做到保持著良好的平順性。

　　車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)4.9米，軸距更是達(dá)到了2945mm，這臺(tái)蒙迪歐開(kāi)起來(lái)就是一個(gè)字：穩(wěn)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)橋頭跳的時(shí)候，懸架系統(tǒng)很好地拉住了車(chē)身，并沒(méi)有多余的彈跳動(dòng)作，穩(wěn)穩(wěn)落地。

　　當(dāng)你彎道中想要用更快的速度挑逗一下它，全新蒙迪歐的懸架系統(tǒng)還是能給到車(chē)身足夠的支撐，這很蒙迪歐運(yùn)動(dòng)的定位比較契合，但畢竟蒙迪歐的車(chē)身尺寸擺在那里，給不了你很凌厲、很靈活的彎中駕駛感受。

　　但你要說(shuō)這個(gè)底盤(pán)調(diào)教很極致，很運(yùn)動(dòng)嘛，也沒(méi)有，畢竟買(mǎi)B級(jí)車(chē)的消費(fèi)者，絕大部分都會(huì)考慮到日常舒適性，全新蒙迪歐也想這方面做出了調(diào)整，這點(diǎn)讓我感到比較意外。日常壓過(guò)井蓋或者走在鋪裝不好很好的國(guó)道上，駕駛員能從底盤(pán)感知到一點(diǎn)路面信息，但并沒(méi)有影響到乘坐舒適性，坐起來(lái)還是比較舒服，乘坐舒適性相比上一代車(chē)型有了一點(diǎn)提升。

　　不管是在運(yùn)動(dòng)模式下，還是標(biāo)準(zhǔn)模式下，全新蒙迪歐的轉(zhuǎn)向手感相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較厚重（比同價(jià)位法系車(chē)、德系車(chē)都要重），較重的轉(zhuǎn)向手感可能對(duì)于部分消費(fèi)來(lái)說(shuō)覺(jué)得費(fèi)勁，但筆者就是喜歡這樣的手感。

　　不過(guò)在彎中輕微調(diào)整方向的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是存在一定的虛位，并沒(méi)有想象中那么精準(zhǔn)，不過(guò)幸好轉(zhuǎn)向的時(shí)候還是車(chē)頭反應(yīng)還是比較靈敏，并不像一臺(tái)車(chē)身尺寸超過(guò)4.9米的大車(chē)。

　　日常市區(qū)道路開(kāi)，全新蒙迪歐的靜音表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)，不管是胎噪這種外界的噪音抑制，還是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜的控制，開(kāi)著全新蒙迪歐都能在車(chē)廂內(nèi)感受到不錯(cuò)的靜謐性。

　　但如果你急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)難免會(huì)傳來(lái)一些聲響，而且上了高速后之后，外后視鏡產(chǎn)生的亂流會(huì)傳到通過(guò)A柱傳遞到車(chē)廂內(nèi)部，風(fēng)噪抑制有待提高。不過(guò)有一點(diǎn)還是給到我驚喜，那就是對(duì)環(huán)境噪音的隔絕，就算在高速上旁邊有大貨車(chē)經(jīng)過(guò)，也不會(huì)覺(jué)得滋擾（比前期款沒(méi)用隔音玻璃的八代凱美瑞強(qiáng)），這點(diǎn)值得肯定。

　　駕駛部分總結(jié)：

　　全新蒙迪歐的動(dòng)力表現(xiàn)的確很猛，底盤(pán)卻沒(méi)有想象中那么運(yùn)動(dòng)，而且它的剎車(chē)調(diào)教卻非常靈敏，剎車(chē)屬于那種一碰既有的設(shè)定，第一次開(kāi)真的很容易開(kāi)出頻繁急剎的效果，靈敏的剎車(chē)前段調(diào)教還真需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

　　蒙迪歐定位一直都是一款運(yùn)動(dòng)B級(jí)轎車(chē)，全新一代蒙迪歐也不例外，其外觀設(shè)計(jì)保留了一貫的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)還加入了更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素。

　　全新蒙迪歐的長(zhǎng)寬高分別為4935/1875/1500mm，而軸距達(dá)到了2945mm，說(shuō)它是一臺(tái)B+級(jí)別的合資轎車(chē)一點(diǎn)也不過(guò)分。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，同樣能夠發(fā)現(xiàn)超廣域巨幅屏，不得不說(shuō)這一套用在福特EVOS的設(shè)計(jì)移植至新一代蒙迪歐上毫無(wú)違和感，甚至給人眼前一亮的感覺(jué)。

　　簡(jiǎn)單介紹完全新蒙迪歐的外觀內(nèi)飾，是時(shí)候來(lái)點(diǎn)硬貨。1.1米的大屏，是不是真智能？輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)如何？全新蒙迪歐作為賣(mài)15萬(wàn)的合資B級(jí)轎車(chē)，會(huì)不會(huì)偷工減料？

　　全新蒙迪歐搭載福特最新的YNC®+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，車(chē)機(jī)芯片用的是高通820A，要知道很多造車(chē)新勢(shì)力為了讓娛樂(lè)系統(tǒng)由更高的算力，都會(huì)用上性能更強(qiáng)的高通8155芯片。

　　可分屏顯示的大屏幕的確擁有不錯(cuò)的交互體驗(yàn)，而且全新蒙迪歐還支持臉識(shí)別、手勢(shì)控制等多種智能交互，至于智能語(yǔ)音控制交互方面，常規(guī)的開(kāi)閉車(chē)窗、調(diào)整空調(diào)、導(dǎo)航等操作都能完成。

　　駕駛位前方的全液晶儀表盤(pán)也不是吃素，它支持AR實(shí)景導(dǎo)航功能，可以將實(shí)際路況與導(dǎo)航信息結(jié)合起來(lái)顯示在儀表盤(pán)上，這樣的功能對(duì)于新手來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)福音。

　　全新蒙迪歐搭載BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助，配備6個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，并整合ADAS地圖數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛。不過(guò)別的，合資品牌B級(jí)轎車(chē)能給你5個(gè)毫米波雷達(dá)，已經(jīng)算很良心了。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，車(chē)輛開(kāi)啟輔助駕駛系統(tǒng)能，高速上的那種大彎道，車(chē)輛能夠自己轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，而且轉(zhuǎn)彎過(guò)程足夠線(xiàn)性平順，方向盤(pán)不會(huì)一抽一抽的轉(zhuǎn)向帶來(lái)不適。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在前車(chē)慢下來(lái)的時(shí)候，制動(dòng)過(guò)程也不突兀，就算調(diào)到最近的跟車(chē)距離行駛，也不能保持合適的車(chē)距，給到駕駛員不錯(cuò)的信心，甚至整個(gè)試駕過(guò)程的高速路段我都更愿意開(kāi)啟輔助駕駛系統(tǒng)。

　　那這套輔助駕駛系統(tǒng)最智能的地方在哪？那就是全新蒙迪歐擁有的車(chē)路協(xié)同功能，它可以通過(guò)道路系統(tǒng)給出的信號(hào)，在儀表臺(tái)上顯示路口處紅綠燈的狀況，舉些簡(jiǎn)單的例子：紅綠燈沒(méi)有倒計(jì)時(shí)，儀表盤(pán)上也會(huì)顯示對(duì)應(yīng)剩余的時(shí)間；在紅燈轉(zhuǎn)路燈之前，還會(huì)提醒駕駛員即將綠燈，準(zhǔn)備通行；在未到達(dá)下個(gè)紅綠燈路口前，儀表盤(pán)也能以前顯示下一個(gè)路口的紅綠燈情況。

　　當(dāng)然，這樣的車(chē)路協(xié)同功能，并不是在全部路段都能適用，要當(dāng)前道路支持這樣的功能才能實(shí)現(xiàn)。但別管，人家全新蒙迪歐就是有這樣的功能。

　　很多人都擔(dān)心全新蒙迪歐賣(mài)15.98萬(wàn)元起，會(huì)不會(huì)內(nèi)飾用上很多硬塑料，或者哪里減配？從這次試駕看得到摸得到的地方來(lái)說(shuō)，還真沒(méi)有出現(xiàn)這樣的情況。

　　縱觀整個(gè)合資B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，很多車(chē)型入門(mén)配置都采用規(guī)格較低的動(dòng)力系統(tǒng)，比如大眾邁騰的1.4T車(chē)型，豐田凱美瑞的2.0L車(chē)型等等，但全新蒙迪歐沒(méi)有這種套路，15.98萬(wàn)的最低配就能給你2.0T+8AT，唯獨(dú)是入門(mén)車(chē)型在配置少有所差別。從這次試駕來(lái)看，全新蒙迪歐并沒(méi)有上一代車(chē)型那樣執(zhí)著于運(yùn)動(dòng)，雖然2.0T+8AT的動(dòng)力很猛，但底盤(pán)調(diào)教像舒適性方面有所靠攏，是一款能兼顧家用的車(chē)型，車(chē)內(nèi)1.1米超大屏幕有著不少看頭，而且內(nèi)飾做工用料并沒(méi)有因?yàn)槭蹆r(jià)的降低而減配，不過(guò)目前全新蒙迪歐剛上市不就，實(shí)際市場(chǎng)銷(xiāo)量如何還有待時(shí)間認(rèn)證，它能不能稱(chēng)為B級(jí)車(chē)的卷王還真不好說(shuō)，但它的確是一款極具性?xún)r(jià)比的合資B級(jí)車(chē)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 何展鵬）