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一家人的真旗艦?試駕理想L9

2022-07-15 21:54:07 作者:張華
1造型確實(shí)眾口難調(diào)回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】6月21日,理想L9上市,延續(xù)了理想此前的優(yōu)良傳統(tǒng),只有一個(gè)配置,統(tǒng)一價(jià)格為45.98萬(wàn)。作為一臺(tái)大型SUV,理想L9詢底價(jià)|查參配)可以說(shuō)誠(chéng)意滿滿:前兩排座椅支持加熱通風(fēng)按摩、全車(chē)三塊15.7英寸OLED大屏、座艙雙高通8155芯片加持、激光雷達(dá)+AD Max智能駕駛系統(tǒng)、空氣懸架等等。相信不少朋友對(duì)理想L9的配置、空間都是十分滿意的。這次我們就開(kāi)一開(kāi)理想L9,看看動(dòng)起來(lái)的理想L9質(zhì)感是不是也那么能打。

一家人的真旗艦?試駕理想L9

 
造型確實(shí)眾口難調(diào)

  理想L9的外觀采用Less but Better的設(shè)計(jì)理念,整體造型比理想ONE更加平淡簡(jiǎn)約,展現(xiàn)出來(lái)的視覺(jué)效果卻更有設(shè)計(jì)美感。

  貫穿式環(huán)Halo大燈幾乎做到了無(wú)斷點(diǎn)設(shè)計(jì),大大提升了理想L9的辨識(shí)度。位于星環(huán)LED燈兩側(cè)的ADAS警示燈,常規(guī)狀態(tài)下起到示寬燈的作用,當(dāng)ADAS系統(tǒng)開(kāi)啟后變成淺綠色警示燈,方便其他車(chē)輛識(shí)別理想L9當(dāng)前的狀態(tài)。這也讓理想L9成為目前第一輛搭載ADAS警示燈的車(chē)型

  車(chē)頭取消了理想ONE上的大面積進(jìn)氣格柵,取而代之的是半封閉前臉設(shè)計(jì),不僅增強(qiáng)了車(chē)頭的層次感,看起來(lái)也更具未來(lái)感。

  下方進(jìn)氣格柵中間是采用主動(dòng)式進(jìn)氣設(shè)計(jì),兩側(cè)分別是兩個(gè)用于增程器散熱的中冷器,在插電式混動(dòng)車(chē)或者增程車(chē)中都采用雙中冷器設(shè)計(jì)的新車(chē)并不多見(jiàn)。

  車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有明顯的腰線肩線,復(fù)雜的曲面變化帶來(lái)豐富的光影效果,大幅度削弱了巨大車(chē)身帶來(lái)的臃腫感,同時(shí)凸顯出優(yōu)秀的車(chē)身比例設(shè)計(jì)。側(cè)面最大的亮點(diǎn)是采用了隱藏式的車(chē)門(mén)把手,并且4個(gè)車(chē)門(mén)均配備了電吸門(mén),關(guān)門(mén)的時(shí)候更顯高級(jí)優(yōu)雅。此外,車(chē)身的側(cè)面還可以加裝電動(dòng)踏板,方便小孩、老人上下車(chē)。

  理想L9的車(chē)身尺寸分別為長(zhǎng)寬高(mm):5218x1998x1800,軸距為3105mm,尺寸上與寶馬X7奔馳 GLS 等大型SUV相當(dāng),是一位名副其實(shí)的壯

  如果你從車(chē)尾45°看理想L9,會(huì)覺(jué)得它和小弟理想ONE非常相似,同樣圓潤(rùn)的尾部,同樣的貫穿式尾燈,真不愧是兩兄弟。尾部貫穿式尾燈和前臉的星環(huán)LED燈相呼應(yīng),同時(shí)也讓尾部看起來(lái)更具層次感。

理想L9

理想ONE

  是不是覺(jué)得整個(gè)尾部相當(dāng)簡(jiǎn)約,這么大的后玻璃為什么連雨刮器都沒(méi)有?實(shí)際上雨刮器被隱藏在尾翼下方,小小的設(shè)計(jì)改動(dòng)的確讓尾部看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。

  電動(dòng)尾門(mén)也做了些調(diào)整,踢感應(yīng)的位置從中間挪到左側(cè)方,這樣可以避免“踢完”后還要迅速躲避打開(kāi)的尾門(mén)。

  為了滿足消費(fèi)者不同的需求,新車(chē)在外觀上車(chē)身色彩方面提供四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)金屬色:金色、黑色、灰色、銀色,另外綠色、藍(lán)色和紫色三個(gè)特別版色彩需要花1萬(wàn)選裝。

什么叫“500萬(wàn)內(nèi)最好”? 萬(wàn)字解讀理想L9

  和當(dāng)下很多新車(chē)用鍍鉻裝飾彰顯氣場(chǎng)不同的是,理想L9在鍍鉻飾條的引用十分謹(jǐn)慎,外觀僅僅在窗線位置才能看到,雖然少了了閃閃發(fā)亮的視覺(jué)效果,但憑借著簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)以及較大尺寸,展示出一種極強(qiáng)的氣場(chǎng)。

2實(shí)用性和科技結(jié)合的內(nèi)飾回頂部

 
實(shí)用性和科技感完美結(jié)合

  理想L9定位是一臺(tái)家庭智能旗艦SUV,其“創(chuàng)造移動(dòng)的家”的核心理念一直不變,但相信很多人看到理想L9內(nèi)飾的時(shí)候都會(huì)有點(diǎn)新穎,怎么中控屏和副駕娛樂(lè)屏組合成連體屏,而駕駛位前方卻沒(méi)有屏幕?

  實(shí)際上理想L9方向盤(pán)上部的小尺寸觸摸屏可以顯示當(dāng)前擋位、續(xù)航等信息,取消了儀表盤(pán)之后,理想L9新增了大尺寸彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng),能顯示時(shí)速、智能駕駛、導(dǎo)航、車(chē)輛狀態(tài)等,HUD與行車(chē)視野高度重疊,可以有效降低駕駛員視線轉(zhuǎn)移,更安全。

  也正是因?yàn)榉较虮P(pán)上方多了一塊觸控屏,所以方向盤(pán)的造型中間加入了一圈鍍鉻飾條裝飾,讓方向盤(pán)看起來(lái)更協(xié)調(diào)一些。

  中控臺(tái)看似有一塊超大尺寸的屏幕,實(shí)際上是由中控屏與副駕娛樂(lè)屏組合而成,它們的尺寸均為15.7英寸,屏幕分辨率能達(dá)到2.5K實(shí)際,體驗(yàn)先來(lái)先實(shí)現(xiàn)過(guò)相當(dāng)出色。

  用上懷擋設(shè)計(jì)的理想L9,給原來(lái)的擋把區(qū)域騰出更多的空間,兩個(gè)功率為15W的手機(jī)無(wú)線充電槽滿足了當(dāng)下消費(fèi)者的需求,但相比問(wèn)界M7能支持40W的無(wú)線快充相比還是稍有遜色。

  作為理想旗下的旗艦SUV,理想L9的在用料上也下了不少功夫,坐在車(chē)內(nèi)能摸到的地方基本都是軟的,并且還加入了Nappa真皮座椅,同時(shí)還擁有256色氛圍燈烘托氛圍,給到你高級(jí)豪華的享受。

 
頭等艙的體驗(yàn)

  理想L9采用2+2+2的布局,三排座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱,第一、二排座椅還擁有座椅通風(fēng)以及按摩功能,搭配更為柔軟的頭枕,帶來(lái)更好的享受。

  第二排兩張獨(dú)立座椅肯定是大家關(guān)注的地方,兩張獨(dú)立除了支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)外,還配備四向電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托。最關(guān)鍵的是第二排座椅靠背的傾斜角度能調(diào)的很大,可以做到接近于全平了,傾斜角度可以說(shuō)是比市面上所有的SUV都要大,基本上達(dá)到一個(gè)MPV的水平,而且座椅填充物較為柔軟,躺平后再開(kāi)啟按摩功能,這樣的待遇真的可以不比頭等艙差。

  前排所以靠背配有小桌板,可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公的需求,在前排中央扶手后方還有一個(gè)容積為 8.8L的車(chē)載冰箱,同時(shí)具備加熱和制冷功能,最低溫度為 0°C,最高為 55°C,這個(gè)冰箱支持電動(dòng)開(kāi)啟,而且采用壓縮機(jī)精確控溫,下電之后仍然能夠工作24小時(shí),想象一下這種大熱天,你上車(chē)后輕按按鈕就能自動(dòng)打開(kāi)冰箱,再?gòu)睦锩婺贸鲆还薇蓸?lè),多爽??!

  車(chē)載冰箱上方是后排空調(diào)控制面板,同時(shí)還擁有兩個(gè)最大支持60W的快充接頭。第二排車(chē)頂位置還配有15.7英寸的后排娛樂(lè)屏,這塊娛樂(lè)屏不僅支持電動(dòng)折疊,還提供兩種不同的角度,可以方便用戶找到適合的觀影角度。

 
實(shí)際乘坐空間大不大?

  對(duì)于這場(chǎng)一款車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5.2米的6座車(chē)來(lái)說(shuō),大家肯定很關(guān)注它的實(shí)際乘坐空間。

  身高175CM的體驗(yàn)者做進(jìn)前排調(diào)整好駕駛坐姿后,頭部空間超過(guò)了兩拳,高大的車(chē)身保證了理想L9車(chē)內(nèi)頭部有充足的空間。

  保持前排座椅不懂,將第二排座椅調(diào)整到較為合適的位置,此時(shí)體驗(yàn)者能獲得兩拳的腿部空間,頭部空間依舊超過(guò)兩拳。

  保持第二排座椅不動(dòng),體驗(yàn)者坐進(jìn)第三排能獲得一拳的腿部空間,頭部也有兩拳的空間,而且第三排擁有一個(gè)較大面積的側(cè)窗,加上較為寬敞的頭部空間,坐在第三排并不覺(jué)得壓抑。

  第三排座椅看似平平無(wú)奇,實(shí)際上它除了提供座椅加熱外,還擁有電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)以及Type-C充電口,即便滿載出游第三排乘客也能有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

什么叫“500萬(wàn)內(nèi)最好”? 實(shí)拍理想L9

  尾廂的空間比較中規(guī)中矩,配置比較豐富,得益于空氣懸掛支持降低尾門(mén)高度,方便放入行李或重物,一鍵放倒第三排座椅按鈕、12V電源都有配備。后備箱在未放倒的狀態(tài)下,容積為 223L ,放倒第三排座椅之后,可以形成純平的地板。

3關(guān)于座艙智能化的感受回頂部

 
關(guān)于座艙智能化的感受

 說(shuō)白了,理想L9的外觀內(nèi)飾、用料,這些都是看得見(jiàn)的地方,好與不好用戶可以很直觀地感受出來(lái)。但作為新勢(shì)力品牌,最新的旗艦車(chē)型當(dāng)然少不了在智能化方面的輸出。這一次,理想汽車(chē)再一次展現(xiàn)出它們產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)大,將目標(biāo)群體的用車(chē)痛點(diǎn)都通過(guò)智能化交互來(lái)補(bǔ)全。

 
五屏三維空間交互

  理想L9車(chē)內(nèi)很重要的一個(gè)亮點(diǎn)就是五屏三維空間交互。所謂的五屏,指的是全彩HUD、安全駕駛交互屏、三塊15.7顯示屏(中控屏、副駕駛娛樂(lè)屏、后艙娛樂(lè)屏)。三維空間交互,指的則是通過(guò)3D ToF傳感器,對(duì)后艙娛樂(lè)屏進(jìn)行手勢(shì)控制。下面我們就一一展開(kāi)來(lái)介紹這些新玩意到底是雞肋還是革命創(chuàng)新。

理想L9試駕座艙智能化部分

 
全彩HUD

  理想在L9上將儀表盤(pán)干掉了,取而代之的是一個(gè)位于駕駛位前方的全彩HUD,也就是我們熟悉的抬頭顯示。顯然這樣的設(shè)計(jì),HUD的實(shí)用性就很重要,所以理想選擇了一塊投影面積十分大的HUD,其投影面積相當(dāng)于13.35英寸屏幕。

理想L9試駕座艙智能化部分

  這塊HUD顯示的信息十分豐富,車(chē)速、擋位、導(dǎo)航地圖,甚至駕駛輔助的感知環(huán)境信息都能出現(xiàn)在上面,而這點(diǎn)也高通8155芯片的渲染支持。不過(guò)這些東西相比HUD自動(dòng)校準(zhǔn)來(lái)說(shuō)都是不重要的,市面上不少車(chē)型都有HUD,但由于身高差異,很多時(shí)候我上車(chē)后都要手動(dòng)調(diào)整HUD,體驗(yàn)極為不便,還不如直接關(guān)掉。而理想L9根據(jù)傳感器對(duì)人臉進(jìn)行識(shí)別,HUD可以自動(dòng)調(diào)整到合適的位置。

 
安全駕駛交互屏

  有人會(huì)問(wèn),那油量電量、續(xù)航這些信息又在哪里看呢?不會(huì)還要看中控屏才知道吧?這點(diǎn)上理想L9做了一個(gè)折中方案,在方向盤(pán)中部上方增加了一個(gè)安全駕駛交互屏。

理想L9試駕座艙智能化部分

  這塊小小的屏幕采用Mini-LED面板,支持觸控,并且可以深度可編程,可擴(kuò)展的程度和潛力是很大的,這塊屏幕可以作為信息輸出端,也可以作為駕駛座產(chǎn)生的信息輸入端,雙向交互的功能設(shè)定帶來(lái)高效的交互效率。不過(guò)目前來(lái)看功能更多是用來(lái)看電量油量、開(kāi)啟NOA導(dǎo)航輔助駕駛這些基礎(chǔ)信息,未來(lái)能有啥創(chuàng)新還得等OTA。

 
前排中控屏及副駕駛娛樂(lè)屏

  而在中控的部分,理想繼續(xù)采用了中控+副駕駛娛樂(lè)屏的方案。也許是覺(jué)得之前理想ONE扁平的屏幕視覺(jué)上還不太夠完美,所以將這兩款屏幕都換成了15.7英寸,并且屏幕還是OLED材質(zhì),所以色彩的顯示會(huì)更為逼真。

理想L9試駕座艙智能化部分

  很多時(shí)候我們都說(shuō)車(chē)機(jī)怎么樣怎么樣,但最基本的東西如果都做不好,其實(shí)談軟件也是徒勞的。理想L9前面這兩塊OLED屏幕,用的是全貼合材質(zhì),并且兩塊屏幕都在同一塊玻璃下,沒(méi)有理想ONE那種屏幕之間的分割邊界。并且由于是OLED材質(zhì),所以黑色的地方不會(huì)發(fā)白,加上2880×1620的超高清分辨率,整一個(gè)顯示效果十分出色。

理想L9試駕座艙智能化部分

  先來(lái)看看中控屏,中控屏左側(cè)是固定的快速跳轉(zhuǎn)欄,下方則是空調(diào)、解鎖及常用模式控制區(qū)。從新鮮感來(lái)說(shuō),這樣的布局在一些新勢(shì)力車(chē)型中也見(jiàn)過(guò),所以沒(méi)啥意外的。不過(guò)我更為懷念的是理想ONE那塊功能觸控屏,使用起來(lái)確實(shí)方便,所以我想問(wèn)理想團(tuán)隊(duì)出于什么理由將它去掉了。主頁(yè)中部是三個(gè)信息卡片,用戶可以自定義選擇顯示什么內(nèi)容。

理想L9試駕座艙智能化部分

  交互層級(jí)方面,由于屏幕尺寸足夠大,所以基本一二級(jí)菜單就能找到所需的功能,不需要太多次的跳轉(zhuǎn),這點(diǎn)有利于提升交互的便捷性。而在設(shè)置頁(yè)面中我們算是找到點(diǎn)熟悉的感覺(jué),這種排列方式與理想ONE的UI是比較接近的,但由于屏幕放大了,所以菜單不需要滑動(dòng)多次就能找到想要的設(shè)定項(xiàng)。

理想L9試駕座艙智能化部分

理想L9試駕座艙智能化部分

  軟件方面,理想L9車(chē)機(jī)是有應(yīng)用中心的,用戶可以自己下載APP使用。目前有愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、嗶哩嗶哩等11個(gè)APP應(yīng)用,往后也會(huì)逐步更新增加。而由于目前應(yīng)用數(shù)量不多,所以這些APP都是經(jīng)過(guò)屏幕適配的,整個(gè)應(yīng)用UI顯示跟車(chē)機(jī)步伐一致。

理想L9試駕座艙智能化部分

  副駕駛娛樂(lè)屏這邊的UI設(shè)計(jì)就有點(diǎn)像iPad了,下方是APP應(yīng)用,上方是主界面。由于副駕屏主要是用于娛樂(lè),所以主頁(yè)也不需要刻意做信息卡頁(yè)了,直接就是視聽(tīng)APP的界面。日常副駕沒(méi)有人的話選擇關(guān)閉屏幕即可。并且由于是OLED屏幕,屏幕熄滅后也不容易看出邊框。只是重度使用后留下的指紋在陽(yáng)光下會(huì)顯示有一絲不雅。

理想L9試駕座艙智能化部分

  當(dāng)然,副駕屏支持投影的藝能沒(méi)有丟,通過(guò)連接可以將游戲機(jī)手機(jī)投屏到屏幕中,并且還能選擇是投屏到哪一個(gè)屏幕,這些小細(xì)節(jié)是到位了。

 
后艙娛樂(lè)屏

  理想L9的宣傳語(yǔ)是家庭智能旗艦SUV、一個(gè)移動(dòng)的家。所以前排用戶有這么多科技裝備,后排自然也不能少。所以理想在L9后排頂部也放了一塊屏幕,這塊屏幕尺寸參數(shù)與前排兩款屏是一致的,都是15.7英寸的OLED屏幕。

理想L9試駕座艙智能化部分

  這塊屏幕的UI和顯示內(nèi)容與副駕駛娛樂(lè)屏是一致的,畢竟定位都是娛樂(lè),也沒(méi)必要單獨(dú)再設(shè)計(jì)出一套UI。另外后排座椅的按摩、屏幕亮度都能夠在這塊屏里面完成設(shè)定。不過(guò)有一個(gè)比較神奇的點(diǎn)是后艙娛樂(lè)屏的開(kāi)合只能通過(guò)語(yǔ)音或前排中控屏操作,后排是沒(méi)有獨(dú)立按鍵開(kāi)關(guān)的,有時(shí)候理想大方是真大方,說(shuō)它摳門(mén)也是真的摳。

理想L9試駕座艙智能化部分

  屏幕設(shè)置中有一個(gè)比較特別的東西:影音震感。說(shuō)白了就是在觀看電影時(shí),二排座椅會(huì)跟隨影片的節(jié)奏出現(xiàn)震動(dòng)效果,并且震動(dòng)的強(qiáng)弱也是支持調(diào)節(jié)的。

理想L9試駕座艙智能化部分

理想L9試駕座艙智能化部分

  在第二排看電影的話,如果按正常坐姿頭還是需要仰起,將座椅推到最后、靠背放低一些的話會(huì)好一些。

理想L9試駕座艙智能化部分

  前面已經(jīng)提到,理想L9的中控屏、副駕娛樂(lè)屏和后艙娛樂(lè)屏,均可通過(guò)Type-C接口實(shí)現(xiàn)Switch一根線的直連投屏。Type-C接口在讓游戲機(jī)連接更方便的同時(shí),可提供60W的充電功率,全部通過(guò)一根線搞定。除了Switch之外,只要是采用Type-C接口的部分手機(jī)、Pad、筆記本電腦,也已實(shí)現(xiàn)高清投屏+充電一線搞定

 
三維空間交互

  可能又會(huì)有人來(lái)問(wèn),那這塊后艙屏在車(chē)頂?shù)脑?,觸控起來(lái)不就很麻煩嗎?這方面理想也有了一些解決方案,除了語(yǔ)音交互外,后艙屏幕還可以通過(guò)手勢(shì)控制。

理想L9試駕座艙智能化部分

  這個(gè)手勢(shì)控制是基于3D ToF傳感器配合融合算法實(shí)現(xiàn)的,不過(guò)實(shí)際體驗(yàn),這個(gè)手勢(shì)控制有較高的學(xué)習(xí)成本,最終的交互效果跟我想象中那種手指哪打哪的手勢(shì)觸控有點(diǎn)落差,整體的手勢(shì)交互成功率較低,最終還是直接觸控或語(yǔ)音控制更方便。

  另外,這個(gè)3D ToF傳感器還有一個(gè)功能,那就是可以跟語(yǔ)音交互進(jìn)行融合。例如你可以指著車(chē)窗說(shuō)“打開(kāi)/關(guān)閉這個(gè)”,就能控制車(chē)窗的關(guān)閉。

理想L9試駕座艙智能化部分

  或許還會(huì)有朋友有疑問(wèn),這么多屏幕、這么多交互設(shè)計(jì),那用起來(lái)會(huì)不會(huì)很卡,畢竟這些玩意都很吃硬件性能。在這方面理想L9上了兩顆高通驍龍8155芯片,配合24GB內(nèi)存和256GB高速存儲(chǔ),足以為車(chē)規(guī)級(jí)的娛樂(lè)、AI等提供充足的算力。并且系統(tǒng)還支持雙5G運(yùn)用的切換,可以保證網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)在線。

 
語(yǔ)音交互

  同樣,一個(gè)智能座艙,怎么能少了語(yǔ)音交互功能呢?這方面理想L9也沒(méi)有落下,繼續(xù)用上了理想同學(xué)語(yǔ)音助手。并且前中后三排都裝有麥克風(fēng),所以三排座椅的用戶都能通過(guò)語(yǔ)音來(lái)喚醒理想同學(xué)進(jìn)行語(yǔ)音交互。

理想L9試駕座艙智能化部分

  由于時(shí)間關(guān)系,語(yǔ)音交互我沒(méi)有單獨(dú)拍體驗(yàn)視頻,不過(guò)行駛過(guò)程中簡(jiǎn)單用了一下,確實(shí)延續(xù)了理想ONE語(yǔ)音的良好表現(xiàn),也就是不需要說(shuō)精確或固定的語(yǔ)令,只需要大概的動(dòng)作+對(duì)象就能執(zhí)行。常規(guī)的導(dǎo)航、音樂(lè)等指令都能執(zhí)行,更高難度的就像導(dǎo)航過(guò)程中增加途經(jīng)點(diǎn)也可以通過(guò)語(yǔ)音交互解決。

 
音響系統(tǒng)

  要營(yíng)造一個(gè)完美的智能座艙,交互和體驗(yàn)兩個(gè)版塊都不能落下,在體驗(yàn)中,前面我們提到了車(chē)內(nèi)有那么多大屏,后排也有專屬的娛樂(lè)屏,這種情況下,如果沒(méi)有一套強(qiáng)悍的音響系統(tǒng)的話,就少了點(diǎn)意思。所以理想在L9上設(shè)置了7.3.4全景聲音響系統(tǒng),全車(chē)共有21個(gè)揚(yáng)聲器,功率達(dá)到了2160W。

理想L9試駕座艙智能化部分

  最近也有新勢(shì)力品牌被扒出了音響系統(tǒng)表里不一,關(guān)于這點(diǎn),理想就比較直白了,理想表示L9的揚(yáng)聲器和音響系統(tǒng)都是自研的。理想表示沒(méi)用品牌音響是減去了的品牌溢價(jià)可以把成本用在提升用戶聽(tīng)感上,能真正在服務(wù)于用戶。并且自研的開(kāi)發(fā)方式能保證快速優(yōu)化迭代,并可以更好地和駕艙的其它模塊互動(dòng),對(duì)于用戶的問(wèn)題反饋解決效率也會(huì)快很多。

理想L9試駕座艙智能化部分

  理想表示這套音響可以提供全景聲,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是不同的聲音可以出現(xiàn)在不同的方位,應(yīng)該出現(xiàn)正前方的聲音不能從身后的揚(yáng)聲器里發(fā)出來(lái)。舉個(gè)例子就是飛機(jī)飛過(guò)的畫(huà)面,聲音可以從左到右、從前到后進(jìn)行過(guò)渡,就跟真實(shí)環(huán)境中感受的一樣。

理想L9試駕座艙智能化部分

  不過(guò)此前蔚來(lái)ET7上的音響也是這么吹上天,實(shí)際體驗(yàn)也就這么一回事。所以我不在乎什么方案和自研,更關(guān)心真實(shí)體驗(yàn)。實(shí)際感受過(guò)后,我感覺(jué)這套音響系統(tǒng)的音場(chǎng)營(yíng)造還是不錯(cuò)的,但要說(shuō)音質(zhì)和整體感受,確實(shí)比不上我們熟悉的大牌,例如高端車(chē)上的B&O或是寶華韋健。從這個(gè)角度來(lái)看,所謂的音響軟硬件自研,我覺(jué)得更多是成本的考量,品牌音響有高有低,只要肯下本,好東西自然就會(huì)出現(xiàn),但理想L9成本要兼顧的地方太多,音響這一塊只能用自研克服一下了。

4車(chē)很大,但開(kāi)起來(lái)不晃悠回頂部

 
動(dòng)力系統(tǒng)

  既然號(hào)稱500萬(wàn)內(nèi)最好的家用SUV,那么想必官方對(duì)于理想L9的駕駛質(zhì)感同樣有著相當(dāng)足的信心,那我就從動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)、NVH、駕駛輔助等各方面來(lái)為大家體驗(yàn)一下,看看“500內(nèi)最好”是什么樣的一種表現(xiàn)?

  首先動(dòng)力方面,搭載了自研自產(chǎn)的1.5T四缸全米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,最大功率為113kW,熱效率達(dá)到40.5%,燃油優(yōu)先模式下CLTC工況油耗為5.9L/100km。驅(qū)動(dòng)方面配備智能四驅(qū)系統(tǒng),前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率130kW,后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW,整車(chē)總功率達(dá)到330kW,扭矩達(dá)到620N·m,官方零百加速時(shí)間為5.3秒。

  在續(xù)航能力上,理想L9配備了44.5kWh的電池組,由寧德時(shí)代供應(yīng),純電模式CLTC續(xù)航215km,WLTC續(xù)航180km。增程模式下,滿油滿電時(shí)CLTC工況續(xù)航為1315km,WLTC工況續(xù)航為1100km。

  理想L9在能源形式上有純電、混動(dòng)兩種,由于是增程式,純電和混動(dòng)模式的動(dòng)力感受基本是一致的,特別平順的,但由沒(méi)有一般電車(chē)的那種突兀感,這一點(diǎn)做得很好,官方也表示乘坐理想L9是不暈車(chē)的。

  動(dòng)力性能跟其他一些大馬力電車(chē)相比,確實(shí)沒(méi)有那種特別爽快的體驗(yàn),平順就是最大的優(yōu)點(diǎn)。而在增程啟動(dòng)發(fā)電的時(shí)候,其噪音和振動(dòng)都控制得非常好,在車(chē)內(nèi)是完全感受不到的。

 
視野及轉(zhuǎn)向

  駕駛理想L9還有一個(gè)明顯的感受就是前風(fēng)擋、側(cè)窗、反光鏡等各方面視野都很好,不會(huì)覺(jué)得車(chē)太大太臃腫,不會(huì)有奔馳GLS車(chē)頭那么大不好控制的現(xiàn)象,整個(gè)車(chē)給人感覺(jué)可控性很高。

  轉(zhuǎn)向方面提供了三種模式可選,但實(shí)際感受差異不大,都是偏柔和的風(fēng)格,力度很順暢,簡(jiǎn)單好開(kāi),但不像奔馳寶馬那樣擁有特別強(qiáng)烈的性格,質(zhì)感方面還是稍微欠點(diǎn)。

 
底盤(pán)懸掛

  底盤(pán)采用前雙叉臂后五連桿的結(jié)構(gòu),其中前叉臂為鋁質(zhì)材料,并配備了CDC電磁減震和空氣懸掛的組合。CDC減震系統(tǒng)會(huì)通過(guò)傳感器對(duì)路面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并動(dòng)態(tài)調(diào)整減震阻尼,在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí),這套系統(tǒng)可以保證車(chē)身的平穩(wěn),讓乘客感受到的車(chē)身?yè)u晃更小,大大提高舒適性。

  此外,在急加速或者剎車(chē)的時(shí)候,CDC也能夠更好地控制車(chē)身姿態(tài),避免過(guò)度的抬頭或者點(diǎn)頭,轉(zhuǎn)向時(shí)也會(huì)對(duì)側(cè)傾起到更好的抑制作用,讓整車(chē)開(kāi)起來(lái)沒(méi)有那種開(kāi)船的感覺(jué),這對(duì)于一臺(tái)全尺寸SUV的駕控體驗(yàn)來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)加分的。

  總體而言,理想L9駕駛起來(lái)確實(shí)讓人覺(jué)得很舒適愜意,作為一款尺寸碩大的全尺寸SUV,它動(dòng)力輕快流暢,視野廣闊,轉(zhuǎn)向輕盈,日常操控起來(lái)沒(méi)有任何難度。而CDC電磁減震則讓他在各種路況下都能獲得更平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)和濾震表現(xiàn)。但要說(shuō)是不是500萬(wàn)以內(nèi)最好,個(gè)人感覺(jué)還算不上,整體缺乏調(diào)性,質(zhì)感也并非極致水準(zhǔn),可能是一開(kāi)始就期待太高了吧。

 
駕駛輔助

  如今的新車(chē),智能駕駛輔助功能也是大家比較關(guān)注的方面。理想L9配備了AD Max全自研智能駕駛系統(tǒng),裝配了兩顆英偉達(dá) Orin-X 芯片,感知硬件方面包含了一顆禾賽 AT128激光雷達(dá)、6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭,5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。

  在這次試駕中我們也對(duì)理想L9這套系統(tǒng)進(jìn)行了體驗(yàn),打開(kāi)導(dǎo)航輔助系統(tǒng)以后,基于導(dǎo)航信息,系統(tǒng)能夠進(jìn)行自動(dòng)并線。比如你行駛在空曠的高速上,車(chē)輛會(huì)自動(dòng)并到左側(cè)最內(nèi)側(cè)車(chē)道進(jìn)行行駛,還可以自動(dòng)根據(jù)導(dǎo)航駛?cè)敫咚僭训馈?/p>

  功能的實(shí)現(xiàn)只是基礎(chǔ),但體驗(yàn)也做得不錯(cuò)。理想L9在進(jìn)行自動(dòng)輔助駕駛時(shí)表現(xiàn)十分自然線性,接近人的思維和駕駛水平,不像是一個(gè)機(jī)器在控制,加減速、變道都十分柔和順暢,可以說(shuō)是老司機(jī)水平。

  關(guān)于道路信息識(shí)別,你可以通過(guò)中央液晶屏來(lái)觀看,你可以清晰地獲知車(chē)輛周?chē)那闆r,前后左右的車(chē)輛、行人都能夠識(shí)別到。另外就是遇到修路的時(shí)候,系統(tǒng)也能夠有效地識(shí)別路上擺放的樁筒。

 
總結(jié)

  總的來(lái)說(shuō),理想L9駕駛起來(lái)雖說(shuō)足夠暢快、安靜且舒適,但整體質(zhì)感實(shí)際上還有提升的空間。“500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV”的slogan顯然是言過(guò)其實(shí)了,但也必須承認(rèn),它確實(shí)做到很多百萬(wàn)級(jí)豪華SUV都未能達(dá)到的舒適程度和配置水平,在智能化方面也相當(dāng)下本,大量高性能硬件和充分優(yōu)化的交互體驗(yàn),全系統(tǒng)一45.98萬(wàn)的定價(jià)也不玩高低配套路,這些都使其成為一臺(tái)非常“理想”的家用SUV??傊?,買(mǎi)它沒(méi)錯(cuò)!

(圖/文: 陳燁 何展鵬 杜慶煒     攝:劉石磊)

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