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讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

2013-10-15 00:57:47 作者:王子平
1駕控:輕描淡寫同樣討喜回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】每個人都希望享受齊人之福,所以七座SUV的熱賣就不無道理了,因為這些車型既能輕松容納孩子出門所需的玩具,也能讓妻子停止抱怨開車視野不夠開闊,更能讓自己受惠于大空間帶來的優(yōu)良舒適性。當這些要求通通都需要被滿足時,我們又總會想到漢蘭達,即使它一開始未曾入你法眼,但哪怕只是偶然體驗過一會,漢蘭達的舒適總能成功突襲,讓人甘心情愿地視其為不二之選。

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  一直以來都沒有遇上什么強勁對手的漢蘭達在去年已經(jīng)完成小改款,在這一級別呼風喚雨的漢蘭達改款也僅僅是為了維持市場熱度,所以變動自然不大。不過一年后的市場競爭卻變得如此激烈,所以我們非常想知道究竟?jié)h蘭達能否再度以不變應萬變,繼續(xù)稱霸一方。這次的試駕車型為2.7L兩驅(qū)七座豪華版,官方售價31.88萬,如此不錯的性價比絕對是這一價格區(qū)間的重磅炸彈。

 

關(guān)于漢蘭達改款后的外觀變化我們在去年已經(jīng)做深入體驗,感興趣的網(wǎng)友可以點擊下方圖片鏈接了解更多。

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

 

●駕控:輕描淡寫同樣討喜

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

  偏向省油實用的2.7L發(fā)動機依然是漢蘭達的主力配置,代號為3AR-FE的2.7L發(fā)動機最大馬力188PS,最大扭矩252N·m,這樣的動力數(shù)據(jù)對于只是追求穩(wěn)重舒適的城市化駕馭風格的漢蘭達來說充足有余。當然在爆發(fā)力和平順度來說3.5L的V6發(fā)動機在表現(xiàn)上會提升一個層次,不過2.7L的直列四缸發(fā)動機在開發(fā)成本的優(yōu)勢帶來更具吸引力的入門價格,而且還有不錯的油耗表現(xiàn)。

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

  2.7L版本配備6速手自一體變速箱,只有3.5L四驅(qū)版本才配備5速自動變速箱。

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

  想在漢蘭達的駕駛席上體驗一把摩拳擦掌是一件相當困難的事情,因為漢蘭達所營造的駕駛氛圍實在是太讓人放松了,即使你今天在老板面前受氣再多,只要一到下班坐進駕駛艙內(nèi),很快你就恢復為平日和氣的車主。釋放掉厚重的腳剎,輕點油門便能帶來暢快輕盈的車身響應,一切就如同你家夫人催繳家用般熟練和自然,每個車主仿佛都不自覺地成為流水線下產(chǎn)出的職業(yè)司機。

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

  單看數(shù)據(jù)可能會讓不少人面露難色,畢竟有些擺不上臺面。但沒走多遠相信不少人已經(jīng)消除了這種顧慮,因為這臺2.7L漢蘭達已經(jīng)直接和舒暢的響應已經(jīng)足夠讓人滿意,眼前的七座大個子有了身輕如燕般的輕快,很難再讓人抱怨起來。發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速的扭力輸出飽滿,非常適合城市路況,堵車環(huán)境下跟車也不覺著累,高速時提速還算舒暢,只是真要急起來的話還是會有些力不從心。

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

  變速箱的反應實在是太果斷和干脆了,它的積極性和理解車主意圖的程度非常高,這樣的處理非常讓人省心,即使動力不那么耀眼也不至于讓你抱怨。漢蘭達較高的坐姿所帶來更好的視野同樣是不少人喜歡它的原因,而且方向也比較輕,所以女性車主駕駛起來也更加輕松和容易適應。懸掛設定偏軟,表現(xiàn)出來的舒適性不太像一輛SUV,對于路面的坑洼處理比較遲緩,不過過濾倒是很徹底。

2測試:恢復慵懶本性回頂部

●測試:恢復慵懶本性

 

  如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑,可以點擊以下文章,由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù),評測不再深奧,不再害怕專業(yè)術(shù)語。

評測

 

百公里加速:

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

  雖然日常起步相當松弛和歡快,但全力加速時就欠缺深厚的加速力道去滿足這個龐然大物。一擋最大加速度只有0.45G,再加上車內(nèi)舒適得讓人放松的氛圍,加速過程已經(jīng)沒有刺激可言。最終成績?yōu)?1.16秒,不過測試車輛車況并不算好,所以正常成績應該會更好。

百公里制動:

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

  四條245mm寬輪胎提供不錯的抓地力,全力制動時制動力非常穩(wěn)定,只是偏軟的懸掛讓車身姿態(tài)顯得有些夸張,最終成績?yōu)?0.95米,表現(xiàn)十分不錯。

噪音測試:

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

讓人上癮的舒適 測試廣汽豐田漢蘭達2.7

  漢蘭達的隔音水平不錯,怠速的時候尤其安靜,讓人感覺漢蘭達在舒適上做得相當?shù)轿?,完善得滴水不漏。高速時風噪抑制明顯,只是發(fā)動機的噪音比較大,但仍然處于很高的水平。

競品分析:

新勝達  歐藍德

新勝達                             歐藍德

酷威  科帕奇

酷威                                 科帕奇

  一年以前,漢蘭達的市場境況正如同事的文章標題那樣,依然難覓對手。但這一年間漢蘭達所在的七座SUV市場中突然冒出了不少狠角色,美日韓系品牌都不約而同地發(fā)起了總攻,而且似乎它們都是沖著漢蘭達而來,讓那群當初視漢蘭達為不二之選的車主們開始有些猶豫。新勝達無疑是當中最為搶戲的一款車型,將大個頭與韓式精美結(jié)合起來的外觀設計非常好看,動力方面的選擇也更加貼合城市日常使用,操控也更具質(zhì)感,絕對是不容忽視的一名強大對手;三菱歐藍德的外觀進步了不少,平順性也非常突出,實用性提高非常多,整體躍進了一個臺階。至于酷威和科帕奇則有著不少美式風味,精致程度也越來越與漢蘭達看齊了,加上不少的優(yōu)惠幅度,它們同樣具有不小的吸引力。

優(yōu)點:

空間寬敞,內(nèi)飾布局平易近人,非常容易上手

座椅舒適

駕控輕松

缺點:

動力欠缺

設計有些老氣

總結(jié):

  累就對了,舒服是留給死人的。這句話對于激勵我們努力工作或許非常有效,但在漢蘭達身上就完全不適應了。雖然它的身上有著不少難以容忍的缺點,它的內(nèi)飾就連丈母娘也會嫌棄太過老氣,動力也有些拖后腿……不過漢蘭達總有辦法讓這些抱怨的聲音消失,因為這些抱怨的聲音都在安然舒適的環(huán)境下替換成鼾聲,這就是漢蘭達深不可測的舒適功力。它始終是那么地氣定神閑,舒適永遠是主角,這份省心就這樣一點一點的感染不少車主最終將其收入囊中。

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:漢蘭達 2012款 3.5 四驅(qū) 豪華導航版 7座漢蘭達 2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華導航版 7座
車型信息:漢蘭達
2012款
3.5 四驅(qū) 豪華導航版 7座
漢蘭達
2012款
2.7 兩驅(qū) 豪華導航版 7座
官方價:39.98萬31.88萬
廠商:廣汽豐田廣汽豐田
級別:中大型SUV中大型SUV
上市時間:2012-062012-06
發(fā)動機:3.5L V62.7L L4
進氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):273188
最大扭矩(N·m):337252
變速箱:5擋手自一體6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):5門7座SUV5門7座SUV
長×寬×高(mm):4795×1910×17604795×1910×1760
軸距(mm):27902790
最高車速(km/h):--
官方0-100km/h加速(s):--
實測0-100km/h加速(s):--
實測100-0km/h制動(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):12.19.9
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):SUVSUV
長度(mm):47954795
寬度(mm):19101910
高度(mm):17601760
軸距(mm):27902790
前輪距(mm):16251625
后輪距(mm):16251630
最小離地間隙(mm):203203
車重(kg):20201855
車門數(shù)(個):55
座位數(shù)(個):77
油箱容積(L):7272
行李廂容積(L):--
發(fā)動機型號:2GR-FE3AR-FE
排量(mL):34652672
進氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):273188
最大功率(kW):201138
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):62005800
最大扭矩(N·m):337252
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):47004200
氣缸排列形式:V型直列
氣缸數(shù)(個):64
每缸氣門數(shù)(個):44
壓縮比:10.8-
配氣機構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):94-
行程(mm):83-
發(fā)動機特有技術(shù):雙VVT-i及可變進氣系統(tǒng)雙VVT-i及可變進氣系統(tǒng)
燃料形式:汽油汽油
燃油標號:93號93號
供油方式:多點電噴多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國Ⅳ國V
電動機最大功率(kW):--
電動機最大扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
簡稱:5擋手自一體6擋手自一體
擋位個數(shù):56
變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:全時四驅(qū)-
中央差速器結(jié)構(gòu):開放式差速器-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型:雙連桿獨立懸架雙連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式
駐車制動類型:腳剎腳剎
前輪胎規(guī)格:245/55 R19245/55 R19
后輪胎規(guī)格:245/55 R19245/55 R19
備胎規(guī)格:全尺寸全尺寸
接近角(°):2929
離去角(°):2424
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%):--
最小離地間隙(mm):203203
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.95.9
最大涉水深度(mm):455455
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:--
零胎壓繼續(xù)行駛:--
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):--
無鑰匙進入系統(tǒng):--
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:-
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動天窗:
全景天窗:--
運動外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動吸合門:--
電動后備廂:--
后備廂感應開啟:--
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:--
定速巡航:
前雷達:--
后倒車雷達:--
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:--
車載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):--
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動:
后排座椅電動調(diào)節(jié):--
電動座椅記憶:--
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:--
前排座椅通風:--
后排座椅通風:--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整體放倒:--
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):--
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):
后座出風口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:--
氙氣大燈:--
LED大燈:--
日間行車燈:--
自動頭燈:--
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
車內(nèi)氛圍燈:--
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:--
內(nèi)后視鏡自動防眩目:--
外后視鏡自動防眩目:--
后視鏡電動折疊:--
后視鏡記憶:--
后風擋遮陽簾:--
后排側(cè)遮陽簾:--
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:--
GPS導航系統(tǒng):
車載信息服務:
中控臺彩色大屏:
人機交互系統(tǒng):--
內(nèi)置硬盤:--
藍牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:--
多碟CD系統(tǒng):--
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng):--
揚聲器數(shù)量:66
自動泊車入位:--
發(fā)動機啟停技術(shù):--
并線輔助:--
車道偏離預警系統(tǒng):--
主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應巡航:--
全景攝像頭:--
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