【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】吉利ICON（詢底價|查參配）在推出之時，就憑借著概念車般的前衛(wèi)設(shè)計贏得了不少消費者的歡心。不過，隨著其他競品車型的不斷升級以及更多錯位競爭車型的出現(xiàn)，吉利ICON為提升產(chǎn)品競爭力，這次也迎來了中期改款。新款吉利ICON 巧克力對外觀細節(jié)、內(nèi)飾造型、科技配置上進行了升級，同時還換上了全新一代勁擎 1.5TD 直列四缸發(fā)動機。那本次試駕，我們一起來看看它究竟給我們帶來了那些驚喜。

　　動力方面，三缸發(fā)動機的槽點在吉利ICON巧克力上將不復(fù)存在。新車搭載1.5TD直列四缸發(fā)動機，最大功率為133kW（181PS），扭矩290N·m，官方表示零百加速時間7.9秒，匹配7速濕式雙離合變速器，最高傳動效率達到98%，與行業(yè)主流濕式雙離合變速器相比，傳動效率提升3-7%，WLTC油耗6.3L/100km。

　　另外，新車基于BMA平臺化架構(gòu)打造，全系標配的前麥弗遜/后多連桿四輪獨立懸架，全系標配EPS，通過合理的質(zhì)量分配和人機工程將懸架偏頻設(shè)計在人體最舒適的范圍，轉(zhuǎn)向更精準、操控起來更得心應(yīng)手。

　　實際試駕過程中，1.5T動力的儲備是足夠的，滿足日常駕駛絕對沒問題。它不是那種爆發(fā)力很猛的家伙，輕盈的起步讓人對其頗具好感，初段提速響應(yīng)上也讓令人滿意。雖然不是那種很激進的調(diào)校風(fēng)格，但線性的加速感受以及中后段動力的持續(xù)輸出表現(xiàn)比較均衡，加之全新7速雙離合變速箱換擋邏輯也比較清晰，響應(yīng)也很及時，讓它開起來還是非常有底氣的，應(yīng)對個起步或超車還是非常輕松的。

　　懸掛方面，ICON巧克力繼續(xù)采用的是吉利BMA架構(gòu)打造，前麥弗遜后多連桿的獨立懸架讓這臺車有著不錯的底盤操控感，比方說在城市道路中目光可及的一些工況路面，我們減速后整車不會有很明顯的重量轉(zhuǎn)移，同時懸架能夠給到一個比較不錯的柔性反饋。這兩點的結(jié)合很重要，因為有不少車型在減速情況下重量轉(zhuǎn)移會導(dǎo)致懸架的不正常壓縮，以至于對于低速段的細碎振動過濾沒有高速段那么從容，而這一點在吉利ICON上可以說是表現(xiàn)出色。

　　外觀方面，吉利ICON巧克力雖然在造型上延續(xù)了現(xiàn)款車型的絕大多數(shù)設(shè)計元素，但前臉與現(xiàn)款I(lǐng)CON的「回」字型不同，其前格柵采用內(nèi)凹的「弓字型」元素，整體分為上、中、下三部分，具有較強的辨識度。

　　內(nèi)飾方面，吉利ICON巧克力提供「純真白巧」和「咖啡生巧」內(nèi)飾配色方案，并采用了三輻式多功能抗菌涂層方向盤。再搭配由12.3英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表組成的雙聯(lián)屏，營造出不錯的科技氛圍。

　　舒適健康方面，吉利ICON巧克力配備了ION負離子發(fā)生器以及車規(guī)級CN95空調(diào)濾芯等配置。