● 駕駛體驗：有EPS駕駛輕松 低速動力不錯

　　一汽佳寶V80的發(fā)動機是來自綿陽新晨發(fā)動機公司的，排量為1.5L，代號CA4GX15。最大功率75kW，最大扭矩135Nm，跟同級的微面車型的1.5L發(fā)動機相比，數據差別不大。

　　配備的變速箱是常見的五速手動變速箱，不過據說佳寶V80很快要推出自動擋車型。

　　V80的自重只有1.2噸多一點，所以并不算重，1.5L發(fā)動機拖動這樣輕的車絲毫不費力。不過要想到這樣的動力更多的時候要拖動更重的貨物，所以空載時的動力表現并不能代表它日常使用時的情況。

　　我們只是簡單的在場地試駕了幾圈，并沒有特別深的感受，況且這類車型的車主應該對動力之類的表現并不是特別在意，所以簡單的說一些駕駛后的感受吧。

　　起步時會感覺車比較輕，因為車確實很輕，所以起步絲毫不費勁，低轉速換擋也會感覺動力跟得上。如果稍微晚些換擋甚至可以感覺加速相當不錯的。

　　換擋的感覺比較平順，變速箱設置的并不是特別的輕的那種，還是稍稍有些力度的，不過擋位非常清晰，輕推就可以換擋。

　　比較難控制的是離合器，踏板力度比較輕，而離合的行程又比較長，離合點也不是特別清晰，所以如果對手動擋不是特別熟悉可能會比較容易出現熄火。

　　方向盤轉向并不算沉，這車是有電動轉向助力的，原地打方向也很輕松，不過在稍稍高速時會感覺方向盤比較虛，這點應該是這類型車都有的情況。

　　ABS是在高配車型上才有配備，我們試駕的車型恰好是有ABS的，所以如果遇到路上有薄土的情況如果需要剎車，效果還是相當不錯的，沒有輪胎抱死的情況。

　　而如果是沒有ABS的車型，駕車還是需要多加小心的，因為這車采用的是中置后驅的驅動模式，在土比較多的路面或者下雪的路面下會感覺非?；?。一旦遇到驅動輪打滑，后驅失控的風險相當高。

總結：

　　V80共3款20多個版本，既有以坐人為主的2+2+3布局的小MPV車型，也有以載貨為主的廂式車，后懸掛的形式也是多連桿和鋼板彈簧兩種，應該說可以滿足不同的需求。我們試駕的這款應該說表現比較均衡，空間比較多樣，輕松勝任既載人又載貨的任務。