【太平洋汽車 評測頻道】提到中國皮卡，大家第一個想到的應(yīng)該就是長城。

　　長城汽車以皮卡車起家，經(jīng)過多年耕耘，逐漸發(fā)展成為了國內(nèi)第一梯隊的整車制造商。直至今日，其皮卡產(chǎn)品依舊牢牢占據(jù)市場主導(dǎo)地位，已經(jīng)連續(xù)25年銷量保持第一。而且近年來，長城汽車進行了一番自我革新，打造出更符合當(dāng)代消費需求的長城炮皮卡品牌。

　　去年的時候，我曾體驗過其中的金剛炮汽油版6MT，對該車的產(chǎn)品力印象特別深刻，不單單是因為顏值、實用性和性能表現(xiàn)，還因為它的座艙乘用化做得非常有誠意，舒適性和配置水平在同級皮卡里面數(shù)一數(shù)二。而近日，在金剛炮（詢底價|查參配）6AT車型正式推出之際，又有幸試駕了該新車。

　　金剛炮在長城炮皮卡品牌里面是屬于入門級別的車型，它在產(chǎn)品力突出的同時，還做到了價格親民。這次推出的6AT車型也不例外，汽油版售價為9.78萬元起，柴油版則是10.48萬元起。本次試駕到的是柴油版兩驅(qū)，搭載2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機。

　　由于是一臺兩噸級皮卡車所用的發(fā)動機，所以較強的低扭是表現(xiàn)必不可少的。該車在起步階段較為順暢，并不會讓人覺得很笨重或者拖沓。

　　另外，剛剛起步時發(fā)動機動靜比之前試駕過的汽油版稍微大一些，不過也還好，畢竟大家對于柴油車多多少少會有這點心理準(zhǔn)備。

　　該發(fā)動機擁有400N·m的最大扭矩，參數(shù)屬于領(lǐng)先水平，帶來了頗為強勁的中段加速能力，隨著油門深踩，它會讓你在超車過程中從容不迫。而在正常爬坡過程中，它也不會有吃力感。

　　關(guān)于這臺新匹配的6AT變速箱的話，在低速換擋過程中，存在比較容易感知的頓挫。當(dāng)然，我們并不能拿乘用車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，在當(dāng)下以手動擋為主的10萬元級皮卡市場中，能提供自動擋就已經(jīng)很不錯了，對于一些實在不想開手動擋的真實用戶而言，這已經(jīng)算得上是福音。

　　轉(zhuǎn)向方面，這臺車的手感屬于偏重一點的風(fēng)格，但并沒有到費勁的地步，稍微適應(yīng)之后，就能夠游刃有余地掌控了。另外，它的阻尼感和指向性表現(xiàn)尚可，不至于讓人感到乏味。

　　特別值得表揚的是，金剛炮標(biāo)箱車型的轉(zhuǎn)向直徑僅為11.9m，長箱/平箱車型的轉(zhuǎn)向直徑也僅為12.8m，并不像其他皮卡車那么大，掉頭過程比想象中靈活得多。比如在有些雙向雙車道的路段掉頭時，原本我以為需要多倒一把才能過，但實際上一次性就過了，這樣在日常行駛中的確省事不少。

　　底盤采用的是皮卡車常見的前雙橫臂式獨立懸架+后鋼板彈簧非獨立懸架組合，相較同類車型而言，它的調(diào)校風(fēng)格不算很硬，盡管路面小顛簸的振動反饋無法避免，但在過較高的減速帶和坑洼路面時，并沒有產(chǎn)生很強烈的拋跳感，不至于讓車上的人感到特別難受。對大坑洼的處理甚至優(yōu)于預(yù)期，平抑動作比較干脆利落。

　　還值得一提的是，新車標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達、四輪盤剎等等，基本向乘用車看齊，日常行駛的安全性和便利性在同級別當(dāng)中處于優(yōu)勢地位。

　　對于如今的皮卡車來說，實用性固然重要，但顏值也越來越被用戶所重視。在外觀設(shè)計方面，金剛炮不同于過去那些傳統(tǒng)商用皮卡的“糙漢”形象，而是擁有一副比較大氣時尚的造型，將力量美學(xué)與精致動感完美兼容，顏值魅力頗高。

　　在前臉部分，這次推出的金剛炮6AT車型與之前的6MT車型進行了差異化區(qū)分，可以看到，6MT車型采用了一個面積較大的黑色中網(wǎng)，6AT車型則采用了冠軍腰帶中網(wǎng)，兩者所營造出來的氣場都很足，可謂是各有千秋。

　　該車的車身長寬高為5635/1880/1840mm，軸距為3410mm，毫無疑問是個大家伙。整個側(cè)面造型最吸睛的地方，莫過于它那獨特的極速動能腰線處理，看起來凹凸有致，流暢且富有力量感。

　　輪轂尺寸保持在17英寸，但造型上進行了小幅優(yōu)化，看起來更加動感。與此同時，輪轂主體由銀色變?yōu)闃尰疑?，輪轂中心處品牌LOGO周圍改成了亮黑色，更加的顯眼。

　　本次試駕車型的貨箱屬于平箱版本，輪拱絲毫沒有占用貨箱空間。整個貨箱不僅完全平整，而且足足有1.82m長，拉貨能力絕對杠杠的。當(dāng)你需要拉多個大箱體貨物或者大圓桶貨物時，平箱的優(yōu)勢便會完全體現(xiàn)出來，不用擔(dān)心一次拉得不夠多，裝載過程中也能省事一些。

　　貨箱在原廠狀態(tài)下便噴涂了黑色耐磨膠涂層，用戶提車后不必額外付一筆費用，與此同時，它還有粗壯的黑色多功能防護欄以及總共十處繩鉤（外6+內(nèi)4）。

　　車頂處的高位剎車燈集成了高亮度貨箱照明燈功能，這在當(dāng)前眾多皮卡車型中屬于獨一份。有了它，夜間裝貨、卸貨就會方便一些，要知道，很多農(nóng)貿(mào)和漁業(yè)從業(yè)者都是天還沒亮就開始勞作了，所以這么好的功能我覺得完全應(yīng)該普及一下。

　　皮卡車座艙乘用化是近幾年的一股浪潮，國內(nèi)皮卡車制造商們紛紛以此作為新產(chǎn)品的重點突破方向，而在一眾全新或換代皮卡車型當(dāng)中，金剛炮是將座艙乘用化做得非常到位的一臺，包括中控布局、座椅舒適性和功能配置等多個方面。

　　這個10.25寸中控液晶屏為可選裝項，價格2500元，包含了倒車影像、手機互聯(lián)等功能，用戶可以按需選裝。

　　座椅部分，金剛炮6AT標(biāo)配仿皮座椅，包裹性和柔軟程度都可圈可點，日常也很容易打理。另外，中央扶手箱、車門板扶手等處同樣采用了仿皮材質(zhì)包裹，對于一臺10萬元級別的自動擋皮卡車而言，做到這個程度屬于比較厚道。

　　后排的腿部空間和頭部空間比較充裕，還有重要的一點是，后排座椅靠背實現(xiàn)了25°傾斜坐姿，舒適性較佳，并不會像其他許多皮卡車后排那樣坐得直挺挺。后排功能方面，空調(diào)出風(fēng)口、USB接口、儲物袋都有提供，而且左右各有一個翻折式掛鉤。

　　金剛炮作為一臺10萬元級別的新世代皮卡，它并不局限于工具車，非常適合城郊或者村鎮(zhèn)地區(qū)那些有多用途需求的個體工商戶家庭。例如，經(jīng)營著建材店、糧油店、海鮮店、茶葉店或者其他商店/廠子的家庭，他們不單單有拉貨的需求，偶爾也有接待客戶或者全家開車出游的需求，而這些需求金剛炮都能夠很好地滿足。如今隨著金剛炮6AT車型的推出，無疑能夠覆蓋到更大的用戶范圍。（圖/文/攝：太平洋汽車 朱仕永）