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超跑也只能看尾燈 測試Jeep大切諾基SRT8

2014-01-24 00:25:15 作者:李佳
1三個問題 了解SRT8是個什么車回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 每天碼字賣命換口糧的編輯,卻要替土豪們操心買什么車,這件事聽起來真挺可笑,因為我實在沒法揣測土豪們的心理。如果說我還能理解花五十萬買大切,是為了兼顧家庭出游和滿足自己偶爾心血來潮的撒野,那我實在沒法想象究竟有什么必要來買這臺性能機(jī)器,代價是要多花一倍的價錢。

測試Jeep大切諾基SRT8體驗讀圖模式

  SRT8帶來最直接的快感,就是類似坐在公交車上體驗超跑般的推背感,2.3噸重的車身絲毫不會影響它向前沖的欲望。不過因為坐的比較高,速度感不如那些貼地者強(qiáng)烈,還沒怎么著呢就破百了。這大概就是SRT8的魅力,很難說值不值得。

  我們試駕的Jeep大切諾基SRT8是2014款,車內(nèi)的配置也都跟2014款大切非常接近,跟改款前相比還是升級不少。

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問題

① 大切諾基60來萬就可以買到,SRT8憑什么貴一倍?

  SRT8跟全新大切諾基的關(guān)系就類似寶馬3系和M3的關(guān)系,SRT是JEEP官方改裝部門,這種改裝是全方位的,包括內(nèi)外套件加強(qiáng),以及性能方面的提升。SRT8就是高性能版的大切諾基,主要提升是外觀套件、及動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等方面。四秒俱樂部為數(shù)不多的SUV車型。動力系統(tǒng)采用了更簡單粗暴的發(fā)動機(jī),6.4L自然吸氣HEMI發(fā)動機(jī),搭載采埃孚8速變速箱。

測試Jeep大切諾基SRT8

  SRT8為公路而生,所以公路性能是它的強(qiáng)項,不過Off Road就不是特別在行了。大切諾基的7種駕駛模式被簡化,高度可調(diào)的空氣懸掛和坡道輔助也不見了蹤影。

測試Jeep大切諾基SRT8

② 跟之前的SRT8相比,2014款SRT8有哪些優(yōu)勢?

  SRT8是以全新大切諾基為基礎(chǔ)開發(fā)的,所以科技感和豪華感都提高了不少,跟換代前的SRT8相比,升級的部分都是實實在在的。

測試Jeep大切諾基SRT8

  比如大切諾基全系更換8速自動變速箱,以及儀表盤+中央顯示屏雙液晶人機(jī)交互系統(tǒng),而多檔位變速箱和全數(shù)字多媒體控制系統(tǒng),這兩點恰恰是近兩年在高端車型上最能體現(xiàn)科技感的配置。

③一百多萬的車,還有什么不滿意的地方么嗎?

  小編開著十來萬的車,再挑上百萬的車的刺,好像有點吹毛求疵。首先懸架的設(shè)定非常的運動,即便比較溫柔的駕駛方式,也會感覺到底盤的濾震并不是非常的積極,如果打算選擇適合全家出游的大型多功能車,大切諾基SRT8并不是一個非常合適的選擇,盡管動力非常充沛,但它舒適性顯然不會讓坐在后排的父母或者妻兒滿意。

測試Jeep大切諾基SRT8

  另外在試駕的幾天還是聽到了車內(nèi)的異響,即便是美國車不講究內(nèi)飾不講究裝配工藝,但好歹SRT8也一百多萬了,開起來時候偶爾還是會聽到輕微異響。不過之后我們也釋然了,盡管這是臺行駛了四千多公里的新車,但經(jīng)過數(shù)個媒體的“蹂躪”,光彈射起步就不知道被玩過多少回了,彈坑交叉軸不知道走過多少次了,有點異響似乎也算正常。

 

● 不需要大排量?或許您可以了解一下Jeep大切諾基,請點擊下面的圖片進(jìn)入試駕文章:

link

2性能測試:驚人!加速只要4.74秒回頂部

● 性能測試:驚人!加速只要4.74秒

  0-100km/h加速測試:

  大切諾基SRT8增加了LAUNCH彈射起步模式,LAUNCH彈射起步模式是Selec-Track的賽道模式自選系統(tǒng)的一個部分,不過并不在旋鈕里控制,而是單獨一個按鍵,一鍵就可以開啟。

測試Jeep大切諾基SRT8

  大切諾基SRT8的車身相當(dāng)高,不過懸掛行程并不是特別長,這也是因為更注重公路性能。起步時車身姿態(tài)控制不錯,并沒有過分的仰頭。輪胎扎扎實實的抓著地面,相當(dāng)穩(wěn)健的起步。

測試Jeep大切諾基SRT8

  最后的測試結(jié)果,SRT8從靜止到100km/h加速只需要4.74秒,讓人手心出汗的成績。

  0-400m加速測試:

  這車跑直線實在太強(qiáng)悍了,所以我們還測試了SRT8的零四。13.1秒的加速時間,完勝多數(shù)跑車,我們之前測試的跑車和轎跑車大約都在16秒左右。

測試Jeep大切諾基SRT8

  比較有意思的是SRT8是可以車內(nèi)自己記錄加速時間的,0-100km/h加速和0-400m加速都可以記錄,我們這臺車?yán)镉涗浀乃淖羁?strong>0-100km/h加速時間居然是4.4秒,我們不太了解這樣的成績是怎么測出來的,很遺憾我們也沒能測出這么好的成績。

測試Jeep大切諾基SRT8

測試Jeep大切諾基SRT8

  車內(nèi)電腦記錄0-400m加速最好的記錄是12.7秒,也比我們測試的成績快了0.4秒,這個成績?nèi)绻窃谲囕v狀態(tài)最好時或許還是可以實現(xiàn)的。

  100-0km/h剎車測試:

  SRT8車身較高,所以我們在測試制動時做好了迎接強(qiáng)力的點頭的準(zhǔn)備,不過點頭幅度并沒有想象中那么大,盡管制動的力道非常大,坐在車內(nèi)可以感受到制動距離并不長車就穩(wěn)穩(wěn)的停了下來。

測試Jeep大切諾基SRT8

測試Jeep大切諾基SRT8

  最后的測試結(jié)果,SRT8的100-0km/h剎車距離為41.75米,跟我們之前測試過的寶馬X6 xDrive50i差別不大(X6成績41.3米),在SUV里都算是不錯的成績。

  噪音測試:

  試駕時就可以感受到SRT8的噪音確實不低,因為定位在暴躁的公路機(jī)器,所以對于囂張的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的聲音及低沉的排氣聲音,并沒有刻意的削減衰弱,即便是在怠速狀態(tài)下,一樣可以聽到聲音傳遞到車內(nèi)。

測試Jeep大切諾基SRT8

測試Jeep大切諾基SRT8

  怠速噪音值接近50分貝,這大概是我們近期試駕過的車型里怠速噪音值最高的車了。中高速行駛,噪音并不像怠速時那么明顯,因為發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速并不高,所以噪音還是可以接受。60、90、120公里時速下的噪音分別是62.2、65.7、70.3分貝。

3外觀跟大切差別主要集中在保險杠回頂部

  之前的試駕文章已經(jīng)非常詳盡的介紹了全新大切諾基的外觀內(nèi)飾變化,這篇文章就不再過多贅述這些表象特征,我們看一下SRT8跟大切諾基有哪些配置不同,還有對這些配置的實際體驗。

● 外觀跟大切的差別主要集中在前后保險杠

  外型設(shè)計方面跟大切諾基差別主要在細(xì)節(jié)上,車頭的差別還是挺明顯的。前保險杠進(jìn)行了全新設(shè)計,鋼琴烤漆的保險杠取代了鍍鉻裝飾,這樣的設(shè)計在性能車上還是比較容易見到。為了給發(fā)動機(jī)提供更好的散熱,我們在發(fā)動機(jī)蓋看到兩個散熱孔,而發(fā)動機(jī)蓋上的線條也有明顯的不同。坐在車內(nèi)可以看到,散熱口的視覺效果相當(dāng)粗獷,而應(yīng)有的導(dǎo)流效果自不必說。

測試Jeep大切諾基SRT8

  下進(jìn)氣格柵中心位置有一個圓形“眼睛”,里面是一個雷達(dá)探頭,提供自適應(yīng)定速巡航功能,而這項功能只有在SRT8,以及3.6L高配和5.7L的大切上有配備。

測試Jeep大切諾基SRT8

  車尾的差別同樣集中在后保險杠部位,后杠采用了跟前杠相同的鋼琴烤漆,排氣為左右兩側(cè)雙出,不過跟大切諾基不太一樣的是SRT8的排氣管是圓形,并且尺寸非常大。排氣聲音相當(dāng)悅耳,是那種非常低沉的聲音。

測試Jeep大切諾基SRT8

  輪胎的規(guī)格無疑比大切諾基更夸張,SRT8采用的是倍耐力提供的更寬體的295/45R20輪胎,而大切采用的是265/50 R20輪胎,低配采用的是265/60 R18輪胎。

● 內(nèi)飾乍看跟大切一樣 并沒有過分渲染性能

  車頂采用的是黑色絨布,我記得我們試駕大切3.6L高配車型時內(nèi)飾幾乎全部是翻毛皮,而SRT8居然沒有采用這樣的設(shè)計。

測試Jeep大切諾基SRT8

測試Jeep大切諾基SRT8

  方向盤跟大切諾基稍有差別,主要是在握柄部位采用的是打孔真皮,并且有貼合手型的凹凸造型。這個方向盤握感非常好,方向盤的尺寸不算大,但手感非常粗壯,握在手里非常扎實的感覺。功能性方面跟大切差別不大,左側(cè)按鍵負(fù)責(zé)多媒體影音,右側(cè)按鍵控制自適應(yīng)巡航。另外要表揚的是換擋撥片,尺寸不算大,金屬質(zhì)感,在使用時手感真心不錯,有那種金屬撞擊的質(zhì)感。

測試Jeep大切諾基SRT8

測試Jeep大切諾基SRT8

測試Jeep大切諾基SRT8

  儀表盤采用了7英寸的液晶顯示屏,不過并沒有拋棄傳統(tǒng)的物理表盤。中間的液晶屏顯示效果非常不錯,也可以設(shè)置模擬時速表。

測試Jeep大切諾基SRT8

  座椅是那種非常美式風(fēng)格的寬大造型,包裹Nappa真皮,提供了相當(dāng)不錯的包裹性,座椅坐墊和靠背位置的材質(zhì)跟大切諾基不太一樣,SRT8的座椅防滑性更好,這對于一款高性能SUV還是比較重要的。

4超跑般駕駛體驗 發(fā)動機(jī)聲音悅耳回頂部

● 駕駛感受:似超跑的體驗 大排量發(fā)動機(jī)聲音悅耳

  能在4秒多從0跑到100公里時速的SUV真沒幾個,大切諾基SRT8算其中一個。這臺經(jīng)過SRT部門特別調(diào)教出來的6.4L HEMI V8發(fā)動機(jī)絕不是善茬,344kW的最大功率和624Nm的峰值扭矩推動沉重巨大的車身簡直易如反掌,并且?guī)淼耐票掣幸呀?jīng)非常接近超跑了。

測試Jeep大切諾基SRT8

測試Jeep大切諾基SRT8

  日常駕駛時很少會讓轉(zhuǎn)速超過1700轉(zhuǎn),因為即便是在中低轉(zhuǎn)速下,6.4L的大排量也足夠讓人感嘆它的提速。腳只需要輕輕的放在油門踏板上,試探性的施力,在路口已經(jīng)足以讓SRT8第一個沖出。因為避震器設(shè)置比較偏向運動性,所以在起步時即便油門稍大,也不會感覺車頭有明顯的上揚跡象。

測試Jeep大切諾基SRT8

  由于變速箱擋位個數(shù)從5個提高到8個,同時優(yōu)化了每個擋位間的齒比,車輛在公路行駛時換擋表現(xiàn)值得稱道。在平順性和換擋速度方面,采埃孚的這款變速箱換擋動作更迅速,并且非常堅決,駕駛者會感覺比自己換擋還要積極。同時平順性也非常不錯,更快的換擋速度使駕駛者在日常駕駛時感覺不到換擋。

測試Jeep大切諾基SRT8

  意大利的brembo高性能制動系統(tǒng)也不能被忽視,要在短時間內(nèi)迅速的得到良好的制動效果,除了我們能看到的大尺寸剎車盤和紅色的Brembo剎車卡鉗,SRT8甚至連剎車油管和油都跟普通大切不同,城市駕駛時可能體會不出來,不過在測試時會感覺到制動力度非常好。

測試Jeep大切諾基SRT8

  SRT8是一款值得讓你在賽道上暴力駕駛的車,駕駛它你需要時刻保持激情。在這種表現(xiàn)下,我想競品中也唯有寶馬X5M能與之較量一番,但實際上它們的售價可還差著一半呢!

測試Jeep大切諾基SRT8

  如果打算選擇適合全家出游車,大切諾基SRT8并不合格,因為它舒適性顯然不會讓坐在后排的父母或者妻兒滿意。過多的關(guān)注駕駛者的感受,使得SRT8更多的是一個公路玩具。

● 操控感受:避震怎么那么硬

  SRT8使用了一套非常硬的避震,就是那種過減速帶可以把你顛散的感覺??纯雌放?,來自于Bilstein,不言自明了吧。在測試SRT8的同時,我們還一起測試了奧迪RS5,相比起來,RS5舒適至極。

測試Jeep大切諾基SRT8

  超硬的避震目的在于在彎道中控制住超過2.3噸的車重,讓你連側(cè)傾都很難察覺,這是SRT8和普通版大切區(qū)別最明顯的地方,車身完全沒有那種搖搖晃晃的感覺了。

測試Jeep大切諾基SRT8

  2噸多的車配上一套反應(yīng)靈敏的懸掛轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在駕駛SRT8時帶來了一個比較糾結(jié)的問題,這種調(diào)校會讓你想開得很快,但當(dāng)高速入彎時巨大的慣性又顯得非??植?,高高的坐姿完全不接地氣兒,盡管輪胎和懸掛沒有到達(dá)極限,但車重帶來的慣性就像要把整個車子都扔出去一樣。

測試Jeep大切諾基SRT8

  從操控性上講,當(dāng)然還是高性能轎車更棒,SRT8其實跟適合玩直線加速,這符合美國人對高性能車的玩法。

● 總結(jié):

  個人覺得買這種車還是需要勇氣的,因為它的性格并不是看起來的那樣,買之前需要先審視一下自己的車庫,是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好了一輛滿足公務(wù)用途的日常代步車,還有一輛適合全家出行的GT跑車,如果都滿足了,那么多一臺SRT8還是非常適合的,它帶來的樂趣是那些車不能給予的。而對于那些實用性用途,SRT8看起來似乎都可以兼顧,但其實也很難非常完美的滿足這些需求。

5車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:大切諾基 2014款 6.4 SRT8
車型信息:大切諾基 SRT
2014款
6.4 SRT8
官方價:126.99萬
廠商:SRT
級別:中大型SUV
上市時間:2013-06
發(fā)動機(jī):6.4L V8
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):468
最大扭矩(N·m):624
變速箱:8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV
長×寬×高(mm):4846×1954×1749
軸距(mm):2914
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):4.9
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):14
整車質(zhì)保:三年或8萬公里
車身結(jié)構(gòu):SUV
長度(mm):4846
寬度(mm):1954
高度(mm):1749
軸距(mm):2914
前輪距(mm):1669
后輪距(mm):1661
最小離地間隙(mm):201
車重(kg):2363
車門數(shù)(個):5
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):93.5
行李廂容積(L):-
發(fā)動機(jī)型號:-
排量(mL):6417
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):468
最大功率(kW):344
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6100
最大扭矩(N·m):624
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4100
氣缸排列形式:V型
氣缸數(shù)(個):8
每缸氣門數(shù)(個):2
壓縮比:10.9
配氣機(jī)構(gòu):OHV
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):MDS
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號:97號
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW):-
電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡稱:8擋手自一體
擋位個數(shù):8
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類型:雙叉臂獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型:多連桿獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型:電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式
后制動器類型:通風(fēng)盤式
駐車制動類型:腳剎
前輪胎規(guī)格:295/45 R20
后輪胎規(guī)格:295/45 R20
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):18
離去角(°):22
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):201
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:-
可變懸掛:
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運動風(fēng)格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:
前排座椅通風(fēng):
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):-
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:
LED大燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):-
中控臺彩色大屏:
人機(jī)交互系統(tǒng):-
內(nèi)置硬盤:
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng):-
揚聲器數(shù)量:19
自動泊車入位:-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:
全景攝像頭:-
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