【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說到SUV，我想不會(huì)有幾個(gè)人把它和出色的操控聯(lián)想到一起，因?yàn)樵跇O端的操控性與通過性面前，你只能選其一。在寶馬的產(chǎn)品序列中，有這么一款X系列產(chǎn)品，它把寶馬從轎車過度到SUV，它忠于公路妥協(xié)于得意的操控性，不懈追求運(yùn)動(dòng)的態(tài)度傳承了寶馬的精髓，它就是寶馬X1。

體驗(yàn)讀圖模式

● 駕控：出色的操控感受 實(shí)際油耗不低

　　X1 xDrive28i在動(dòng)力上采用的是寶馬旗下2.0L高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在5000轉(zhuǎn)速下可達(dá)到180kW的最大功率，且在更低的1250轉(zhuǎn)至4800轉(zhuǎn)便可輸出350Nm的最大扭矩。就直觀的駕駛感受來說，它的提速表現(xiàn)完全可以媲美寶馬早前那臺(tái)有口皆碑的3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　變速箱方面也跟其家族其他車型保持了高度統(tǒng)一，ZF 8速手自一體變速器。我認(rèn)為它是目前變速箱產(chǎn)品中最為出色的一款。它換擋動(dòng)作非常積極，最大限度上保證了燃油的經(jīng)濟(jì)性，并且整個(gè)過程頓挫感非常細(xì)微。

　　D擋時(shí)的油門響應(yīng)并不遲緩，加速降擋動(dòng)作照樣積極，這種調(diào)教是其它車型無法比擬的。而當(dāng)掛入S擋后變速箱的反應(yīng)會(huì)更加亢奮，2.0T高攻發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力此時(shí)得到更加完美的發(fā)揮，動(dòng)力輸出隨叫隨到，不過只是換擋的頓挫感會(huì)稍微明顯一些。

　　談到駕駛感，我想對(duì)于這臺(tái)X1不得不說的就是它的操控性。不同于現(xiàn)款3系全新調(diào)教的電子助力系統(tǒng)，正因?yàn)樗菑睦峡?系的E90底盤開發(fā)而來，所以便賦予了X1更具公路運(yùn)動(dòng)的定義。轉(zhuǎn)向力度較沉，但是卻異常精準(zhǔn)，路面回饋清晰徹底，它帶給你的感覺完全就是“真正”的寶馬風(fēng)格。

　　寶馬X1 xDrive28i還可以選擇不同的駕駛模式，例如ECO PRO模式是把車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性被設(shè)定為首要考慮因素，在這個(gè)模式下你會(huì)感覺到油門的敏感度有很明顯的下降，不論你怎么踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出始終呈現(xiàn)出“被動(dòng)”狀態(tài)。而實(shí)際節(jié)油效果卻也并不理想，我們嘗試在高速路段跑出一個(gè)不錯(cuò)的成績，但油耗仍然要比同排量的3系高出不少。

　　另外值得一提的X1的懸掛韌性非常強(qiáng)，在過彎的時(shí)候側(cè)傾抑制的很好，加上本來就采用了轎車的坐姿設(shè)定，整體來說和駕駛轎車沒太大區(qū)別，所以想在它身上想找到些SUV的駕駛感看來是不太可能了。

　　而配備的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)X1來說，雖不能讓它臨危不懼，但對(duì)于公路駕駛來說也算上是錦上添花了。它通過一個(gè)帶有電控多片離合器的分動(dòng)器，將動(dòng)力以精確和恰當(dāng)?shù)谋壤峙浣o具有最佳路面附著力的車橋。以確保在彎道中始終保持穩(wěn)定性，并且有效抑制轉(zhuǎn)向不足等現(xiàn)象。

● 測(cè)試：加速比轎車慢不少 噪音值偏高

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試中，關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式選定在SPORT+，變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右起步，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)保證了前后輪胎均不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況。

　　最終的測(cè)試成績并不是很出色，與同樣動(dòng)力總成的3系轎車相比，它們之間仍然相差1秒左右的差距。我們分析較高的車身所帶來的高風(fēng)阻是影響它成績的關(guān)鍵因素。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)X1車身姿態(tài)控制還算不錯(cuò)，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是非常明顯，這得益于較短的懸掛行程。制動(dòng)力比較線性，重踩剎車踏板可以感覺到制動(dòng)力度相當(dāng)重。

　　寶馬車型的制動(dòng)成績向來比較出色，從1系到X6一直如此。雖然在上面的加速成績比轎車還差不少，但制動(dòng)成績與轎車相當(dāng)。38.34米的成績無論在其它品牌轎車還是SUV中都算中上等水準(zhǔn)了。

● 噪音測(cè)試

　　X1在怠速時(shí)噪音并不高，寶馬在隔音性上做的還是蠻扎實(shí)的。但前面加速測(cè)試提到高車身帶來的高風(fēng)阻，所以在行駛過程中噪音明顯要比轎車高出不少，尤其是120km時(shí)速下，噪音成績并不優(yōu)秀。

總結(jié)：

　　寶馬X1 xDrive28i具有著相當(dāng)均衡的綜合性能，但凡拋開較高的售價(jià)，其獨(dú)特的品牌魅力以及讓人印象深刻的出色操控性能，是同級(jí)車所不能比擬的。它擁有同級(jí)最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你還在乎純粹的駕駛感，那么在SUV產(chǎn)品中，X1 xDrive28i無疑是最好的選擇。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬X1 2013款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝
官方價(jià)：	49.9萬
廠商：	華晨寶馬
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2012-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4477×1798×1577
軸距(mm)：	2760
最高車速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.7
整車質(zhì)保：	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4477
寬度(mm)：	1798
高度(mm)：	1577
軸距(mm)：	2760
前輪距(mm)：	1500
后輪距(mm)：	1529
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1710
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	63
行李廂容積(L)：	420-1350
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N20B20
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84
行程(mm)：	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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