【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】廣汽豐田一直有塊心病，A級車型的缺失導致常年看著別人吃肉自己眼饞，盡管旗下的凱美瑞、漢蘭達都是炙手可熱的車型，但面對油水肥厚且銷量穩(wěn)定的普通家用轎車市場確實有苦難言，如今終于等到全新一代卡羅拉換代，而引入美版卡羅拉入其麾下也終于是藥到病除，不過為了與兄弟車型區(qū)分開，起一個全新的名字“雷凌”是必要的。

　　當然，廣汽豐田可不僅是幫它換了個名字，因為他們深知國內市場并不需要兩個完全一樣的卡羅拉，雷凌必須要有一技之長從根本上區(qū)分開他們兄弟倆，而介于卡羅拉主打舒適性的特點，玩運動自然是雷凌迎合當下年輕人喜好的最佳選擇。

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● 問題一：既然說定位運動，那么從里到外就得學得有模有樣，雷凌他行嗎?

　　廣汽豐田并沒有照搬美版卡羅拉的設計，而是對雷凌做出了比較大的外觀調整，主要是在車頭。因此，雷凌的造型要比卡羅拉更兇一些，它的流線設計應用也更多，并且還重新設計了LED日間行車燈，而輪轂的造型相比卡羅拉也顯得性能范兒更強，整體給人的感覺確實挺提氣的。

　　兩款車內飾上的設計基本相同，但為了更能營造運動氛圍，雷凌在淺色內飾中也用到了很多黑色裝配，不僅如此，在車內配置的取舍上也選擇了更能提升駕駛樂趣的換擋撥片，而不是卡羅拉中的座椅加熱。

● 問題二：換裝了全新的變速器可還是CVT先別說運動，動力不肉吧?

　　雷凌匹配的是豐田全新的S-CVT變速器可以模擬八個擋位，并且?guī)в惺謩幽Ｊ角袚Q和SPORT運動模式。也就是說你可以切換手動進行更多的人為干預，也可以開啟SPORT運動模式來增加油門的響應速度和有效動力輸出轉速，急加速情況下最多可連降三擋，從而達到更強的動力表現(xiàn)，所以不論是加速質感或可玩性都要強過老款。

● 問題三：雷凌的底盤懸掛肯定是需要重新調校來適應它的新風格，最終的效果如何?

　　雷凌的底盤懸掛調校確實比卡羅拉硬了很多，對路面情況的反饋相比卡羅拉更為直接、清晰，而懸掛支撐的效果也會給人明顯更運動的感覺，但是由于非獨立懸掛先天條件的不足，想要達到運動的效果又不影響舒適就太難了，所以對路面一些小的顛簸處理并不是很徹底。

● 試駕廣汽豐田雷凌1.8L CVT原創(chuàng)視頻：

● 外觀：視覺沖擊力更強

　　如今豐田的產品已經(jīng)從刻板保守變得更有活力和大膽，你可以從近幾年他們的產品中找到這種“生怕不出彩”的感覺，而相比它的兄弟卡羅拉，雷凌更顯兇悍、躁動的外觀有過之而無不及。

　　那條銀色的鍍鉻格柵與頭燈一體式的組合一見面就在極力的表現(xiàn)自己，同時大嘴中網(wǎng)的造型又強調了它家族血統(tǒng)的身份，當然，大燈絕對是點睛之筆，所以雷凌的造型從一開始就能給人很強的視覺沖擊力。

　　大燈的造型確實挺兇悍的，還增加了透鏡，同時也用鍍鉻的格柵飾條代替了燈眉，這種簡潔規(guī)整的造型給人的感覺確實不錯，不過更值得關注的還是內部集成的LED日間行車燈，這個造型很漂亮吧，喜歡吧?不好意思，和卡羅拉一樣只有1.8L排量才有。霧燈沒什么特別的，但帶有擾流設計的開口讓人聯(lián)想到了雷克薩斯，就好像是性能套件的一部分，蠻不錯了。

　　側面沒有什么太多的看點，整體的流線感很強，尾部有點上翹車頭微低，并不死板，感覺挺討巧的。輪胎方面采用了優(yōu)科豪馬品牌，規(guī)格為205/55R16，1.6L的為195/65R15，依舊是緊湊級家用車比較常見的規(guī)格，既然定位運動了，我覺得頂配出個17寸輪圈吧是不是更合適一點呢。

　　50顆LED組成的尾燈那是真材實料，造型設計則為了與頭燈相呼應，所以除了點亮后的效果很漂亮以外，感覺造型并沒有頭燈那么引人關注。后杠位置的黑色裝飾起到了很好的點綴作用，簡潔點挺好沒必要整得花里胡哨的。

● 內飾：設計偏向運動/配置注重駕駛

　　雷凌的內飾設計和卡羅拉基本相同，配色也分為了全黑和淺色兩種，而整個儀表臺的設計都是全新的，很有層次，并不顯雜亂。工藝上自然是沒的說了，仿縫線的工藝在雷凌上隨處可見，有效的彌補用料上的不足，在售價更低的致炫上都有出現(xiàn)。當然，并不是所有位置全是硬塑料，車門內側和扶手上就采用了皮質包裹，此外，儀表臺上方也使用了軟性材質，整體來看很難讓人挑出毛病。

　　我個人還是挺喜歡雷凌的方向盤的，細節(jié)上很用心也有仿縫線的設計，同時下方一整塊鍍鉻裝飾還感覺挺高級的。全新的儀表盤造型帶有藍色背光和內部這種仿纖維的設計，很有活力，而行車電腦顯示屏提供的車輛信息功能也非常豐富了，可以通過方向盤右側的組合按鍵進行操作，科技感不錯。

　　在多媒體系統(tǒng)方面，雷凌上提供的這套系層級不多，所以統(tǒng)操作起來并不復雜。在這里我們可以對藍牙、主屏幕布局、ECO節(jié)能模式進行查詢和設定，而在頂配車型中還帶有導航以及連接手動G-Book車載智能通信系統(tǒng)。

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)只在1.8L排量的車型中標配，并不是全系都有，在這方面日系車真得和德系好好學學。

　　在軸距增加到2700毫米以后，雷凌的空間表現(xiàn)在同級別中確實很有優(yōu)勢，對于身高1.76米的正常身高體驗者來說，兩拳有余的腿部空間和完全平整化的地板布局，讓后排的舒適性提升十分顯著，只不過頭部的空間并不充足只有兩指。

● 駕駛：樂趣來自S-CVT變速器與硬朗懸掛調校

　　試駕的這款車型搭載了1.8L 雙VVT-i發(fā)動機，它并沒有經(jīng)過重新的調校，與老款拉羅拉的動力完全相同，最大功率103千瓦，4000轉可達173牛米的峰值扭矩，參數(shù)上雖說和同級別同排量的車型相比不占劣勢，但依然讓人提不起太高的興致。

　　好吧，發(fā)動機的事先放一放，雷凌匹配的這臺全新的S-CVT無級變速器還是很值得期待的，和老款1.8L排量的CVT最大的不同是，它具有8個模擬擋位，不僅有效的提升燃油經(jīng)濟性，同時在駕駛方面也增添了不少樂趣，而據(jù)廠家了解，海外版本依舊為模擬6速，僅有中國市場提供8速。

　　這臺S-CVT變速器在日常駕駛中感覺與其他CVT變速箱沒有本質的不同，線性平順且始終保持在2000轉以下十分溫和，而儀表盤內的ECO節(jié)能提示燈也會在此時亮起，有點類似本田上的那種節(jié)能提醒，并不能主動關閉，整體給人的印象是城市駕駛更注重節(jié)油。

　　為了保證初期能有不錯的加速感，雷凌油門初段的調校比較靈敏，而一旦繼續(xù)施加油門想要提速，轉速會升高到2000轉以上，盡管這個過程動力傳遞也會稍有遲疑，卻并不明顯，相比其他CVT要更直接，加速效果還是不錯的。

　　調節(jié)到SPORT運動模式，轉速會直接逼近3000轉，腳下油門響應也會變得更為靈敏，踩下油門會有向前竄的感覺，很接近油門初段那種快速的反應，此時的動力表現(xiàn)雖然達不到隨叫隨到，但沖勁卻很足。另外，當進行急加速時，雷凌并不會向其他CVT車型那樣轉速一直拉的很高，生怕掉下隊就不好追趕，而是在較高的轉速下進行升降擋動作，就好像AT變速箱一樣，這種感覺確實有點上癮，比我自己那臺CVT車好玩多了。

　　雷凌的懸掛調校比卡羅拉要硬多了，行駛中的路面情況能夠很清晰的傳遞給駕駛者，甚至有時候你會覺得它太過直接，通過顛簸路面懸掛的感覺都一跳一跳的。但在這種調校之下，懸掛的支撐性確實相當出色，應對一些激烈的駕駛并不會有明顯的側傾，感覺整體的穩(wěn)定性表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足一定的駕駛樂趣了。

● 全文總結：

　　雷凌通過對底盤懸掛的強化，使其在運動性能表現(xiàn)上與卡羅拉有了明顯的區(qū)別，而對外觀和配置上也進行了針對性的改動，盡管他們在動力總成配備上都完全相同，但給人的感覺確是兩種不同風格的產品，不過雷凌究竟能掀起多大的浪花還要看價格，7月28日這款新車就會上市，感興趣的朋友請繼續(xù)關注PCauto的相關報道。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	雷凌 2014款 1.8V CVT 豪華版	卡羅拉 2014款 1.8L premium 至高版 CVT	思域 2014款 1.8L VTi自動豪華版
官方價：	15.98萬	15.98萬	15.78萬
廠商：	廣汽豐田	一汽豐田	東風本田
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	2014-06	2014-06
發(fā)動機：	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	140	140	141
最大扭矩(N·m)：	173	173	174
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬8擋)	5擋自動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4630×1775×1480	4630×1775×1480	4565×1755×1455
軸距(mm)：	2700	2700	2670
最高車速(km/h)：	-	180	198
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.1	6.1	6.8
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4630	4630	4565
寬度(mm)：	1775	1775	1755
高度(mm)：	1480	1480	1455
軸距(mm)：	2700	2700	2670
前輪距(mm)：	1535	1525	1495
后輪距(mm)：	1535	1520	1520
最小離地間隙(mm)：	105	145	125
車重(kg)：	1310	1320	1295
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	50
行李廂容積(L)：	452	426-452	-
發(fā)動機型號：	-	2ZR-FE	R18Z2
排量(mL)：	1798	1798	1798
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	140	140	141
最大功率(kW)：	103	103	104
最大功率轉速(rpm)：	6400	6400	6500
最大扭矩(N·m)：	173	173	174
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	4000	4300
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	10	10	10.6
配氣機構：	DOHC	DOHC	SOHC
缸徑(mm)：	-	80.5	81
行程(mm)：	-	88.3	87
發(fā)動機特有技術：	雙VVT-i	雙 VVT-i	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬8擋)	5擋自動
擋位個數(shù)：	無級變速	8	5
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/50 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	105	145	125
最小轉彎半徑(m)：	5.4	5.4	5.7
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	-	-	-
后倒車雷達：	-	-	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	●	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	-	●	-
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●
后排杯架：	-	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	-
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	-
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	-
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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