【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，不少消費(fèi)者嫌棄插混車(chē)純電續(xù)航短，又因續(xù)航焦慮對(duì)純電動(dòng)車(chē)有所顧慮，為解決這一痛點(diǎn)，眾多車(chē)企紛紛推出增程式車(chē)型。

　　東風(fēng)風(fēng)行也不例外，推出星海S7的增程版車(chē)型，作為品牌首款中大型增程轎車(chē)產(chǎn)品，新車(chē)的堆料也是誠(chéng)意滿滿，底盤(pán)搭載軟硬可調(diào)FSD懸架、28.3kWh電池，純電續(xù)航里程可達(dá)235km、馬赫增程系統(tǒng)帶來(lái)WLTC 4.89L每百公里的饋電油耗、一體式座椅加熱、方向盤(pán)加熱等。

　　星海S7（詢底價(jià)|查參配）增程版即將上市，我搶先拿到了一臺(tái)版本為2025款增程235km奢享版的S7試駕車(chē)，讓我們來(lái)體驗(yàn)一下這臺(tái)新車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)。

　　講動(dòng)態(tài)之前，先來(lái)介紹一下星海S7增程版與駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)，新車(chē)采用采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器（最大功率77kW），搭配后置單電機(jī)（峰值功率160kW，扭矩310N·m），百公里加速時(shí)間為7.2s，WLTC饋電油耗為4.89L每百公里。電池方面，搭載28.4kWh磷酸鐵鋰電池（中創(chuàng)新航提供），CLTC純電續(xù)航235km，滿足一周通勤需求，另外增程模式下滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)1250km，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能。

　　來(lái)看數(shù)據(jù)對(duì)比，可以看到星海S7增程版在百公里加速和純電/綜合續(xù)航里程方面領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)品的，在饋電油耗和電池包容量方面略遜于競(jìng)品。

啟源A07真香版230豪華型

深藍(lán)SL03 2025款增程運(yùn)動(dòng)型

　　動(dòng)力方面，星海S7的電機(jī)擁有214匹馬力，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)今“動(dòng)力過(guò)剩”的年代雖然看起來(lái)不大，但實(shí)際體驗(yàn)卻動(dòng)力充足，得益于電機(jī)的低扭爆發(fā)，新車(chē)日常駕駛起來(lái)十分輕快靈動(dòng)，總能在綠燈亮起的那一刻第一個(gè)通過(guò)路口。哪怕時(shí)速超過(guò)100km/h，深踩電門(mén)，便可輕松完成超車(chē)，相比同馬力燃油車(chē)，駕駛體感更佳。

　　星海S7這套增程系統(tǒng)系統(tǒng)支持強(qiáng)制純電、純電優(yōu)先、油電混合、燃油優(yōu)先，四種模式，用戶可根據(jù)路況和駕駛需求智能分配能源，例如在城市通勤場(chǎng)景，可以優(yōu)先使用純電模式，降低能耗成本；遇到長(zhǎng)途高速場(chǎng)景，可以使用油電混合模式，增程器直驅(qū)電機(jī)或充電補(bǔ)能，優(yōu)化燃油效率；遇到緊急情況，可以使用燃油優(yōu)先模式反向?yàn)殡姵爻潆姡瑧?yīng)對(duì)缺電情況。

　　體驗(yàn)一天下來(lái)，無(wú)論使用什么模式行駛，無(wú)論電池是滿電還是饋電，動(dòng)力都不會(huì)有明顯衰減。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎無(wú)感，即便手扶方向盤(pán)仔細(xì)感知，也很難察覺(jué)其是否啟動(dòng)，這種“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的表現(xiàn)，正是優(yōu)秀增程發(fā)動(dòng)機(jī)該有的水準(zhǔn)。

　　雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別已經(jīng)是很優(yōu)秀的水平了，但我還是想挑個(gè)刺，第一我認(rèn)為剎車(chē)腳感調(diào)教得有點(diǎn)軟了，太軟的剎車(chē)容易給駕駛者造成剎車(chē)不足的錯(cuò)覺(jué)，雖說(shuō)這對(duì)女車(chē)主更友好，剎車(chē)更輕松，若廠家能將腳感調(diào)得硬一些，駕駛體驗(yàn)會(huì)更為理想。

　　第二，我認(rèn)為電機(jī)的聲音有點(diǎn)明顯，因?yàn)檎?chē)的NVH做的還是不錯(cuò)的，能較好地隔絕路噪和風(fēng)噪，反倒凸顯出電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，前排也能聽(tīng)見(jiàn)電機(jī)嘯叫聲，如果廠家能加一個(gè)聲浪模擬或填充更多隔音材料，相信情況會(huì)有所改善。

　　底盤(pán)方面，采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架的搭配，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)對(duì)標(biāo)豪華車(chē)型，后五連桿設(shè)計(jì)可精準(zhǔn)控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡，提升過(guò)彎穩(wěn)定性。值得一提的是新車(chē)搭載同級(jí)唯一的FSD軟硬可調(diào)懸掛，通過(guò)電磁閥實(shí)時(shí)感知路況，自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼軟硬。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛在行駛在高速路段過(guò)彎時(shí)，懸掛會(huì)變硬，從而抑制車(chē)輛側(cè)傾。懸掛又能在過(guò)減速帶的時(shí)候懸掛變軟，吸收震動(dòng)，兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)取向。

　　總體而言星海S7的底盤(pán)還是偏舒適調(diào)教的，底盤(pán)處理大顛簸時(shí)動(dòng)作十分老練，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，整臺(tái)車(chē)是淌著坑洼通過(guò)的。雖然車(chē)輛底盤(pán)調(diào)教偏舒適，但是不會(huì)像開(kāi)船一樣的軟和松散，無(wú)論是急加速還是急剎車(chē)的工況，底盤(pán)都能保持應(yīng)有的韌勁，車(chē)內(nèi)乘客不容易暈車(chē)?？梢钥隙?，這款車(chē)底盤(pán)質(zhì)感越級(jí)，達(dá)到20-30萬(wàn)級(jí)車(chē)輛水平。不過(guò)，它并非十全十美，在高速行駛經(jīng)過(guò)路面不平整路段時(shí)，對(duì)小顛簸的過(guò)濾效果不如大顛簸，希望工程師能在新車(chē)正式上市之前解決這個(gè)問(wèn)題。

　　智駕方面，新車(chē)將會(huì)搭載L2+級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)（包括前方橫向預(yù)警、后向橫穿預(yù)警、后向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、緊急制動(dòng)輔助、開(kāi)門(mén)預(yù)警、泊車(chē)輔助系統(tǒng)、高級(jí)巡航、車(chē)道偏離輔助、智能變道輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)光燈控制等）。

　　聊完動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，來(lái)看靜態(tài)方面，星海S7增程版延續(xù)了純電版“水繪千川”的流體美學(xué)設(shè)計(jì)理念，車(chē)頭采用全封閉式設(shè)計(jì)，配合多橫向線條勾勒出寬體視覺(jué)效果。標(biāo)志性的L形分體式LED大燈組靈感源自“飛流直下三千尺”，上方為三段式日行燈帶，下方為四豎條發(fā)光燈帶，中央嵌入圓形主光源，車(chē)頭中央的獅標(biāo)Logo支持發(fā)光功能，進(jìn)一步強(qiáng)化科技感。

　　車(chē)身側(cè)面，采用溜背式的設(shè)計(jì)，搭配無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手和熏黑車(chē)頂，營(yíng)造出懸浮式視覺(jué)效果。風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.191Cd，比小米SU7還要出色。星海S7的長(zhǎng)寬高分別為4935/1915/1495mm，軸距為2915mm。

　　車(chē)尾方面，采用雙層貫穿式尾燈組，燈帶纖細(xì)且內(nèi)部熏黑處理，夜間點(diǎn)亮后層次分明。后保險(xiǎn)杠通過(guò)黑色擴(kuò)展包圍和橫向線條強(qiáng)化立體感，并采用隱藏式排氣布局，保持新能源車(chē)型的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。

　　據(jù)悉，星海S7已榮獲美國(guó)好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、亞洲設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、亞太I(xiàn)AI獎(jiǎng)三大國(guó)際性獎(jiǎng)項(xiàng)，看來(lái)星海S7的顏值還是得到了行業(yè)認(rèn)可的。

　　駕乘空間方面，星海S7增程版的前排空間表現(xiàn)較為優(yōu)秀，身高178CM的體驗(yàn)者調(diào)整到合適的駕駛坐姿，前排還能獲得一拳的頭部空間。

　　受限于溜背的設(shè)計(jì)，星海S7增程版的后排空間只能說(shuō)夠用，頭部空間不到一拳，腿部空間接近一拳，不過(guò)好在S7的后排座椅填充較為柔軟，地臺(tái)也近乎純平，后排還配有獨(dú)立出風(fēng)口和TYPE C充電口，配置和用料方面還是有下功夫的。如果廠家能給后排中間座椅加上扶手和可移動(dòng)頭枕，這個(gè)后排的乘坐體驗(yàn)將大大加分。

　　星海S7增程版的后備箱容積為496L，尾箱空間較為平整，尾門(mén)帶有電動(dòng)開(kāi)關(guān)功能和無(wú)極懸停功能，打開(kāi)角度較大，便于搬運(yùn)大件物品。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用“云游四海”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，儀表盤(pán)和中控屏幕（15.6英寸）都采用大屏懸浮式設(shè)計(jì)，使用帶加熱功能的雙輻式多功能方向盤(pán)，換擋結(jié)構(gòu)為懷擋設(shè)計(jì)，所以中控臺(tái)部分的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，也幾乎看不到傳統(tǒng)的物理按鍵，另外還配有50W手機(jī)充電的模塊和64色氛圍燈。

　　無(wú)線充電版下方進(jìn)行了掏空處理，可以放置包包或高跟鞋等物品。儲(chǔ)物空間上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不僅于此，新車(chē)在前排座椅的椅背上設(shè)計(jì)了雙層儲(chǔ)物袋，實(shí)用性拉滿。

　　車(chē)機(jī)方面，搭載星海OS系統(tǒng)，界面清新，支持在線互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別、連續(xù)對(duì)話、手機(jī)互聯(lián)和在線導(dǎo)航等功能。車(chē)內(nèi)科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)擁有120s超長(zhǎng)連續(xù)對(duì)話時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)1語(yǔ)3指令。

　　座椅方面，官方稱星海S7的座椅為“云錦座椅”，表面采用高級(jí)面料，觸感柔軟且富有彈性，厚度達(dá)90mm，實(shí)際乘坐體驗(yàn)優(yōu)秀，前排座椅配有一體式加熱功能。

　　星海S7增程版的預(yù)售價(jià)為13.49萬(wàn)元起，至高還能享25000元的以舊換新補(bǔ)貼，它以優(yōu)秀的底盤(pán)素質(zhì)、1250km超長(zhǎng)續(xù)航和溜背轎跑外觀為核心賣(mài)點(diǎn)，精準(zhǔn)切中家庭用戶對(duì)“全場(chǎng)景出行”的需求痛點(diǎn)。盡管品牌力與細(xì)節(jié)體驗(yàn)仍有提升空間，但其綜合產(chǎn)品力完全不輸同價(jià)位競(jìng)品，適合“預(yù)算有限但追求實(shí)際體驗(yàn)”的消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 彭浚哲）