【太平洋汽車網 評測頻道】人都喜歡美的事物，差別只在于審美角度的不同，如果有一天我們都被同一件事物所吸引，可能是巧合，也有可能是“撞”上了一臺F-TYPE。

　　并不是我說的有多夸張，因為TYPE車系的美是有史可尋的。在1960年那個古板傳統(tǒng)的年代，跑車本就是稀缺奢侈品，E-TYPE憑借著超前的設計與性能喚醒了人們深藏已久的沖動，當時無數的贊美之詞只是屬于E-TYPE，要知道兩年后才有的保時捷911。用捷豹的話來說，美的基因是可以繼承的，50年后，F-TYPE COUPE用現代設計的美輪美奐和眾多致敬經典的元素設計，帶我們重新回顧捷豹最美的TYPE車系。

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●下面先通過幾個問題來快速了解F-TYPE COUPE

●問題一：F-TYPE COUPE不得不說的亮點有哪些?

　　F-TYPE COUPE的設計源自于史上最美的捷豹車型E-TYPE，你可以從車身內飾中看到超前設計和向經典致敬的元素，所以這臺車絕不缺乏歷史。另外全鋁車身打造以及捷豹獨有的設計都讓這臺車在眾多產品中大發(fā)異彩。

　　尾翼升降控制很炫酷是高性能超跑中常見的神器，在時速達到110km/h至80km/h會自動升/降，也可以通過按鍵手動控制。另外，排氣聲音也可以通過換擋桿旁邊的按鍵進行調節(jié)，這是一個嘗試過就不想關閉的功能，聲音簡直太美妙了。

●問題二：為什么捷豹堅持用機械增壓而不是渦輪增壓?

　　提升車輛的可操控不僅在于轉向系統(tǒng)，駕駛者對油門的控制也十分重要，采用機械增壓就是為了達到動力的線性輸出，幫助駕駛者在極限狀態(tài)下也能更細膩的控制油門，從而在綜合性能上提升車輛的可控性，捷豹豐富的賽車經驗確實有著獨到的見解。

●問題三：日常/賽道駕駛F-TYPE COUPE到底怎么樣？

　　F-TYPE COUPE的懸掛帶有自適應動態(tài)系統(tǒng)，它可以針對路面情況進行懸掛軟硬的調節(jié)，也就是說在日常駕駛時它可以做到很舒適，而不是硬的屁股難受。

　　5.0T的TYPE R是一個十足的暴力分子，嘶鳴嚎叫、躁動不安的尾部和機敏的轉向，它總是不斷挑逗你的好勝心，手上沒點功夫真的很難完美駕馭它。

●問題四：F-TYPE COUPE對誰的威脅最大?保時捷Boxster

　　盡管F-TYPE COUPE的定位級別更高，但在價格下調后，F-TYPE COUPE與保時捷Boxster已經十分接近，在這種情況下F-TYPE COUPE顯然更具優(yōu)勢，當然我們也知道買保時捷不選裝是不可能的，所以綜合這幾點F-TYPE COUPE威脅最大的肯定是保時捷Boxster。

《延伸閱讀》試駕瑪莎拉蒂的Ghibli

　　另外，瑪莎拉蒂的Ghibli是豪華跑車品牌售價下探的百萬以下的又一款新車，也獲得了不少的關注度，但因為上市不長，很多人也在觀望，而89.8萬的價格與F-TYPE十分接近，所以他們之間肯定少不了交際。

●外觀：豹力美學的藝術，經典與創(chuàng)新

　　傾盡所有美麗的詞匯來形容眼前這臺F-TYPE COUPE也不為過，它繼承了E-TYPE的美學基因，并用現代更超前的設計帶你回憶50年前那個屬于它的榮耀年代。幾何圖形是F-TYPE COUPE的設計師經常提到的設計元素，它賦予了車身更為立體感的線條和輪廓，所以她才能這么性感撩人。引擎蓋上的散熱孔早在E-TYPE推出的時候就有此設計，而作為超跑車型F-TYPE也自當完美的保留。

　　眼睛是心靈的窗戶，對于汽車來說頭燈設計的重要性不言而喻，但是F-TYPE上并沒有看到太多夸張的造型設計，超高的親和力應該與英國人典雅紳士的做派相吻合，當然，LED日行燈的設計又突出了未來感，所以在視覺效果上才會如此搶眼。

　　英國人的紳士風度不僅體現在和美女約會或是工作中，在休息的時候他們也會格外注意自己的言行舉止。所以，捷豹的設計師也希望F-TYPE不管是在行駛中還是停放在車庫或者路邊都能給人動態(tài)的感覺，因此，更長的前懸與溜背短尾的設計呈現出了底俯前沖的姿態(tài)，隨時保持著蓄勢待發(fā)的沖勁兒。

　　一雙深色皮鞋，通過細微的點綴達到了非常好的視覺效果，F-TYPE的輪轂帶有濃郁的英倫風格，而前245/40R19、后275/35R19的規(guī)格說明了它并不僅僅是好看，也是為了更高性能的表現做出應有貢獻。

　　實話， 車尾是最吸引人的部位，機械感十足的設計讓人不禁想起“變形金剛”，如今自主產品變成汽車人是什么樣我已經見識過了翻版的高富帥，只是不知道F-TYPE會是個什么樣子，沖這性感的臀部我覺得可能是個女汽車人吧。

 ●內飾：源自E-TYPE經典的雙座內飾風格

　　F-TYPE的內飾也有很多經典的設計傳承，而現代前衛(wèi)的設計走向又充斥著豪華與創(chuàng)新，如果你了解到它的設計初衷，思想也會隨之穿越到那個美好年代。從整體的設計來講，捷豹的設計師采用了縱向的內飾布局，打破了常見跑車水平設計的思路，所以在艙內主駕和副駕被劃分開，成為了兩個獨立的空間。

　　儀表盤和方向盤的設計也頗為用心，這個有點像貓科動物的儀表盤和最高300公里每小時的時速表、8000轉速紅區(qū)，讓人很容易聯想到豹子，而并非可愛的喵星人。底部扁平的方向盤源自于賽車，但與TYPE R的區(qū)別只有方向盤下方的“R”標識，英文的全稱為“Racing”譯為競速。

　　如今源自航天這種高大上的設計被廣泛應用到汽車上，這是人們喜聞樂見的，中控臺上的按鍵就是源自戰(zhàn)斗機上的設計，不過捷豹確實與航天有著不少淵源。此外，液晶屏上的功能也包括自定義動態(tài)選項，可以針對發(fā)動機、轉向以及懸掛自行調節(jié)，同時，還包括G值曲線圖等超跑中常見的功能。

　　可能很多人注意到了中控臺右側的拉桿設計，這個設計來源于早期的賽車，那個時候技術和工藝上的落后導致賽車的剛性較弱，也就是類似現在很多改裝防滾架來提高車身剛性的設計，如今捷豹在F-TYPE上依舊保留就是為了向經典致敬。

　　F-TYPE并沒有采用旋鈕的換擋桿設計，而是回歸的傳統(tǒng)的樣式，這個設計可以理解，畢竟它與XF不同需要對換擋有更多的操作。當然，為了讓這項絕技有所體現，特別設計了自動升起和隱藏的空調出風口。

　　座椅設計造型性能范兒十足，包裹感很強可以有效的幫助駕駛者抑制側傾，而在材質上也沒有一味的偏硬，至少在我們一天的試駕中屁股沒有傳來太多的抱怨，這對于很多日常駕駛超跑的人來說是個好消息。

●日常與賽道駕駛

　　F-TYPE在街道中行駛能很快成為焦點，惹眼的外形自然是重要因素，但往往激情四射的尾排聲浪是率先讓人側目的理由，而當你駕駛著它穿過車流，卻依然能夠受到注目禮的待遇，開著這么一部車真的是風光無限啊。

　　當然，能夠選擇一輛超跑的人肯定不是低調的，這也正合F-TYPE的心意。打開運動排氣瞬間提升的高亢嗓音會讓你得到極大的滿足，那種現代機械和金屬咆哮的聲浪，即便在很遠也會被路人接收到，奪人眼球，拉仇恨，它很在行。

　　盡管我們駕駛的一臺3.0T車型，但就動力來說已經十分強勁，線性的動力調校也是對駕駛者的操作唯命是從，即便是在跟車的情況下，也不會出現渦輪增壓那種突兀的感覺，日常駕駛還是比較舒適的。F-TYPE還有5.0T版本的車型，但目前看來更高的售價和過量的動力并不是購買者的第一選擇，所以3.0T車型也是日后的主打配置。

賽道駕駛F-TYPE R COUPE

　　本次的賽道體驗還提供了F-TYPE R 5.0T的版本，對于TYPE R來說賽道就是游樂場，但駕馭它并不是隨便跑上幾圈就可以的，它的脾氣明顯要更為暴躁，好在對于初來乍到的我們它保持了絕對的友好，不過你依舊能感覺到骨子里那種躁動不安的事實。

　　在試駕TYPE R的過程中車身穩(wěn)定系統(tǒng)是不可以完全關閉的，但全開的狀態(tài)下對車輛的干擾又極為嚴重，因此，半開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)就想的十分體貼，電子系統(tǒng)允許有一定的滑動，不會立即干預。

　　即便如此，在面對551匹馬力、后驅形式的TYPE R我們依舊不敢做出太出格的舉動，不過就連這種情況下過彎尾部都會頻頻出現滑動，就好像一只即將發(fā)怒的公牛，但電子系統(tǒng)的介入時不時幫他降降火氣，最終也都相安無事，所以體驗前完全關閉車身穩(wěn)定的想法也就再也沒有跳出來過。

　　說實話，5.0T V8引擎的TYPE R加速表現確實達到了極致，踩下油門的力道和動力的輸出無間隙，變速器的應對方式也格外機敏，因此起步時的爆發(fā)力也十分兇猛，所以在駕駛TYPE R時我?guī)缀醵际窍乱庾R的經常緊緊方向盤握牢固些，生怕出現問題，不敢造次。

●全文總結：

　　已經很久沒見到一款跑車能夠取悅如此多媒體老濕們的芳心了，幾乎所有人都有著同樣的共識，這是一臺無法讓你置之不理的車型，更是一件藝術品，所以不管你傾向于哪個品牌陣營，即便對捷豹品牌興致不高，你都無法抵擋F-TYPE COUPE的誘惑。此外，就車輛性價比來看，3.0T的F-TYPE比保時捷Boxster要更有優(yōu)勢，但就品牌影響力而言，捷豹在國內消費者心中還有待提升。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 5.0T R 硬頂版
官方價：	97.8萬	149.8萬
廠商：	捷豹	捷豹
級別：	跑車	跑車
上市時間：	2014-04	2014-04
發(fā)動機：	3.0T V6	5.0T V8
進氣形式：	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	381	551
最大扭矩(N·m)：	460	680
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	2門2座硬頂跑車	2門2座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4470×1884×1297	4470×1884×1308
軸距(mm)：	2622	2622
最高車速(km/h)：	275	300
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	4.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	硬頂跑車	硬頂跑車
長度(mm)：	4470	4470
寬度(mm)：	1884	1884
高度(mm)：	1297	1308
軸距(mm)：	2622	2622
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1594	1650
車門數(個)：	2	2
座位數(個)：	2	2
油箱容積(L)：	72	70
行李廂容積(L)：	272	272
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	2995	5000
進氣形式：	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	381	551
最大功率(kW)：	280	405
最大功率轉速(rpm)：	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	460	680
最大扭矩轉速(rpm)：	3500-5000	2500-5500
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(個)：	6	8
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	9.5
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	92.5
行程(mm)：	-	93
發(fā)動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	歐V	歐V
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/40 R19	255/35 R20
后輪胎規(guī)格：	245/40 R19	295/30 R20
備胎規(guī)格：	無	無
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	○	○
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	○	○
無鑰匙進入系統(tǒng)：	○	○
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	-	-
全景天窗：	○	○
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	○	○
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●
方向盤電動調節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運動風格座椅：	●	●
座椅高低調節(jié)：	●	●
腰部支撐調節(jié)：	○	○
肩部支撐調節(jié)：	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	○	○
前排座椅加熱：	○	○
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	-	-
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	○	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	○	○
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	○	○
前霧燈：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	-	-
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	○	○
后視鏡電動折疊：	○	●
后視鏡記憶：	○	○
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	○	○
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	○	●
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內置硬盤：	○	●
藍牙/車載電話：	○	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	○	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	○	○
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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