【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】在利好政策和車(chē)企的大力投入推廣下，我們已經(jīng)可以在路上看到不少電動(dòng)車(chē)的身影，面對(duì)這個(gè)足以影響未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局的新興市場(chǎng)，即使國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)紅品牌，也需要從這個(gè)起跑線(xiàn)上重新出發(fā)，大眾同樣也不甘于寂寞。今天我們?cè)囻{的這款進(jìn)口大眾e-GOLF純電動(dòng)車(chē)，外觀與汽油版的高爾夫7相差不遠(yuǎn)，而純電動(dòng)所帶來(lái)了駕駛體驗(yàn)，自然別一番玩味，特別是在底盤(pán)、操控方面并不遜色于汽油版高爾夫7。

體驗(yàn)讀圖模式

    近日,大眾進(jìn)口車(chē)方面宣布將在未來(lái)4年內(nèi)向中國(guó)引入20余款新能源汽車(chē)，其中大眾e-up!將在年底前國(guó)內(nèi)上市，2015年還將引進(jìn)高爾夫GTE插電式混動(dòng)車(chē)、奧迪A3 e-tron插電式混動(dòng)車(chē)和e-Golf純電動(dòng)高爾夫車(chē)型等。

    接下來(lái)，我們先了解下這款大眾e-Golf的特別之處，e-Golf與高7一樣采用了MQB模塊化平臺(tái)打造，底盤(pán)主要由電池組、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力分配和能量控制單元，不同的是采用了多連桿后懸，而且車(chē)身比重方面，都與普通版高爾夫有較大的差異

      e-Golf搭載一臺(tái)可輸出85kW（115PS）的最大功率以及270Nm扭矩的電動(dòng)機(jī)，提供一臺(tái)24.2kWh的電池。根據(jù)交通狀況的不同，新車(chē)?yán)m(xù)航里程在130-190km之間，滿(mǎn)電狀態(tài)下，最大時(shí)速可達(dá)140km/h。性能方面，e-Golf從0-60km/h的加速時(shí)間僅需4.2秒，0-100km/h加速時(shí)間為10.4秒。

    電動(dòng)車(chē)的充電是最重要的環(huán)節(jié)，高爾夫E通過(guò)專(zhuān)用的充電樁進(jìn)行快速充電的話(huà)半個(gè)小時(shí)即可充到總電量的80%，而有條件使用家用220V電壓進(jìn)行充電的話(huà)則需要8個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)，在充電問(wèn)題上每一家都有所不同，這也是目前電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一大難題。

外觀：高爾夫家族特點(diǎn)

   e-Golf和國(guó)產(chǎn)的高爾夫A7一樣，在外觀上并沒(méi)有很顯著的差異，只是在細(xì)節(jié)部分稍有不同而已，整體提高高爾夫車(chē)型系列的辨識(shí)性。在前部外觀上只是采用了不同造型的前杠設(shè)計(jì)來(lái)區(qū)分GTI版本以及普通版本的差異性，因此要想快速區(qū)分出純電動(dòng)版本，只要看一下兩個(gè)U型日間行車(chē)燈就可快速區(qū)分開(kāi)來(lái)。

     選擇一款低滾阻力輪胎自然對(duì)一款純電動(dòng)汽車(chē)起著至關(guān)重要的作用，在e-GOLF身上也同樣采用了馬牌的Conti.eContact低滾阻輪胎，可以延伸出更多的續(xù)航里程?？萍几惺愕妮嗇炘煨鸵彩桥c高爾夫其他版本有著明顯區(qū)分。

內(nèi)飾：與高爾夫A7大同小異

    內(nèi)飾方面，e-Golf延續(xù)了高爾夫家族的特征，與高爾夫7保持高度一致，最大的區(qū)別來(lái)自?xún)x表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表?yè)Q成了電動(dòng)機(jī)工作指示。純黑色內(nèi)飾配合銀色啞光飾條顯得豪華感十足，而且從做工細(xì)節(jié)和用料方向比普通版更加出色。

    8英寸觸摸大屏像素很高，配備了目前大眾車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)中最高級(jí)別的“Discover Pro”影音導(dǎo)航系統(tǒng)，支持藍(lán)牙，車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息顯示等功能

     從配置水平上，大眾e-Golf比目前國(guó)內(nèi)在售的普通版高爾夫7車(chē)型都要高出一截，像后視鏡電動(dòng)折疊/加熱、后視鏡自動(dòng)防炫目、自動(dòng)頭燈、8英寸大屏導(dǎo)航、電子手剎、AUTOHOLD、自動(dòng)泊車(chē)等非常實(shí)用且常用的功能都一應(yīng)俱全。當(dāng)然這得看后面的定價(jià)再做評(píng)判。

道路駕駛體驗(yàn)：

    即使沒(méi)有令人激情澎湃的的引擎轟鳴聲，但純電動(dòng)的e-Golf依然有著與普通版高爾夫相當(dāng)?shù)牟倏厮疁?zhǔn)，一種無(wú)聲中的運(yùn)動(dòng)，且不論零排放帶來(lái)的環(huán)保意義，這輛電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)方向仍遵循著高爾夫的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，各種駕駛模式的介入得到了更多的樂(lè)趣。

     要在起步秒這樣一輛不起眼的緊湊型電動(dòng)車(chē)，除非你擁有3.0L或2.0T以上的排量，更輕盈的起步是e-Golf在操控方面的樂(lè)趣之一，而且其釋放的扭矩能量甚至比Golf GTE更為徹底，當(dāng)然在后段的表現(xiàn)還是一款中規(guī)中局的電動(dòng)車(chē)，各種駕駛模式的介入擁有了更多的樂(lè)趣。

     編者后記：從自主的家用簡(jiǎn)單式電動(dòng)車(chē)，到豪華的路虎、寶馬i系列、特拉斯純電動(dòng)車(chē)，以及今天試駕的極具運(yùn)動(dòng)激情的e-Golf，新能源的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始鋪及各大細(xì)分市場(chǎng)，但這還不意味著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)全面開(kāi)閘，除了國(guó)家政策上的大力支持，在充電配套及售后服務(wù)方面仍需要不斷完善。