【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一年過去，我們是否更加穩(wěn)重了？印象中的中級車好像很符合這樣的成熟氣質(zhì)，但是回首望去，突然發(fā)現(xiàn)它們竟然在逆生長，越來越年輕的設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為一籠籠的小鮮肉，再也不能用老眼光去判定它們了......

●豐田新凱美瑞：

　　如果有一天筆者和您聊起了豐田，您可能會(huì)想到很多形容詞，但是你唯獨(dú)不會(huì)想到“激情”兩個(gè)字，沒錯(cuò)，豐田這段時(shí)間以來實(shí)在是太注重車輛的實(shí)用性了，導(dǎo)致缺乏了很多該有的駕駛激情，讓我們對豐田了刻下了“保守”兩字。然而我們今天要聊的新凱美瑞，正是豐田要打破“保守”兩字的重要契機(jī)，至于為什么這么說，請?jiān)试S筆者在這里吊一下大伙的胃口，同時(shí)也請求各位不要打死我。

點(diǎn)擊閱讀全文：重燃的駕駛激情 試駕新凱美瑞2.0S凌動(dòng)版

　　從佳美到凱美瑞，這款車型在國內(nèi)可謂是打下了家喻戶曉的名聲，期間動(dòng)力雖有一些調(diào)整，但比起其他廠商的進(jìn)度實(shí)在有些“保守”。這次豐田終于按捺不住拿出了帶有直噴的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是我們非常期待的，至于這臺2.0直噴自然吸氣就是是什么來頭？接下來我們會(huì)用四個(gè)問題幫您解讀新凱美瑞，一起看看這次凱美瑞除了動(dòng)力還有哪些變化。

●全新北京奔馳C260L

 　　國內(nèi)豪華中型車市場，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L德系“三劍客”一直占據(jù)主導(dǎo)地位，它們間競爭也是最為激烈的。隨著寶馬和奧迪分別推出更符合國人口味長軸版的3系Li和A4L后，奔馳C級的銷量不夠理想。面對這一局勢，奔馳自然不會(huì)坐視不理。這次奔馳帶來了全新一代奔馳C級，除了增長軸距外，外觀內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更加入多項(xiàng)科技豪華配置，可謂是完美蛻變強(qiáng)勢歸來，重新定義豪華中型車標(biāo)準(zhǔn)。

點(diǎn)擊閱讀全文：完美蛻變歸來 測試北京奔馳新一代C260L

　　全新一代奔馳C級昨晚已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為36.9-47.9萬元（全新奔馳C級長軸距版上市 售36.9萬起）。這個(gè)售價(jià)到底是不是物有所值，相信看完下文的詳細(xì)評測后，你心中會(huì)有答案。在開始前，我們先準(zhǔn)備了4個(gè)重點(diǎn)問題幫你快速了解奔馳新C級是如何“蛻變”的。

●第九代索納塔

　　再如何取悅消費(fèi)者這一點(diǎn)上，韓系車擅用在配置和性價(jià)比上做出優(yōu)勢，這已經(jīng)讓其在中國市場擁有了非常穩(wěn)固和龐大的消費(fèi)人群，而關(guān)乎到駕駛性能上的表現(xiàn)卻從來不是韓系車的特長，甚至多少令人提不起興趣。北京現(xiàn)代索納塔進(jìn)入中國已經(jīng)十幾年，在歷代的改進(jìn)中，駕駛性能似乎并沒有被放到重點(diǎn)改進(jìn)清單中，所以即便第八代索納塔擁有非常動(dòng)感的造型，但并沒有給它帶來同樣令人愉悅的駕駛體驗(yàn)。

點(diǎn)擊閱讀全文：駕駛性能變好了 測試第九代索納塔1.6T

　　說了這么多，其實(shí)也就揭示了第九代索納塔將迎來最令人期待的提升。動(dòng)力系統(tǒng)、底盤，乃至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都重新優(yōu)化。這是韓系車的突破，也是索納塔歷經(jīng)九代給人最大的驚喜。

●廣汽傳祺GA6

　　廣汽傳祺在國內(nèi)的汽車圈算是后起之秀，但發(fā)展的步伐卻一點(diǎn)都不慢，最近推出了GA3S視界、GS5速博之后，廣州車展又推出了全新的GA6，如今全新的GA6已經(jīng)上市，售價(jià)為11.68-19.68萬。今天我們給大伙帶來的則是試駕報(bào)告，接下來就讓我們一同看看這款全新的廣汽力作表現(xiàn)如何吧。

點(diǎn)擊閱讀全文：表現(xiàn)超出預(yù)期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

　　說起GA6的身世，就要提到2007年停產(chǎn)后被廣汽集團(tuán)購買的阿爾法•羅密歐（Alfa Romeo）前置前驅(qū)中型車平臺。廣汽在阿爾法羅密歐166的基礎(chǔ)上打造了傳祺GA5，如今又衍生成溜背運(yùn)動(dòng)版的GA6，依然采用前雙橫臂、后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)。

●林肯MKZ

　　此前對林肯的印象還一直停留在美劇里，各種加長豪車提起來總給人高高在上感覺。在此之前，林肯在國內(nèi)的能見度堪比現(xiàn)在北京的天氣，甚至罕有人了解其與福特的關(guān)系，不過相信以后將會(huì)云開霧散，這個(gè)福特旗下的高端車種將正式在國內(nèi)生根發(fā)芽。

點(diǎn)擊閱讀全文：新一代林肯MKZ試駕體驗(yàn)

　　而這款剛剛上市的MKZ，正是林肯入華的重要戰(zhàn)略車型之一，面對不計(jì)其數(shù)的競爭對手，MKZ能否讓日漸挑剔的國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可?編者有幸能提前嘗鮮。

●雪鐵龍C5 1.6T

　　小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一來提供不俗的動(dòng)力，二來可以減少大排量帶來的額外稅費(fèi)，匹配的車型跨度似乎也越來越大了，像邁騰、帕薩特這種中型車上也采用了1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

點(diǎn)擊閱讀全文：依舊舒適 測試東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T 尊貴型

　　這樣看來，雪鐵龍C5增加1.6T的車型似乎更是順理成章的做法了。C5上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)就是我們在C4L上見到的那臺，不過調(diào)教上就有所不同。那裝備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍C5在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)帶給我們怎樣的驚喜？

●東風(fēng)本田思鉑睿：

　　展臺上的概念車還是那么炫酷，而它們往往只是些引領(lǐng)給未來潮流的藝術(shù)品，亦或是設(shè)計(jì)大師的意淫制作。這一刻，夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，全新思鉑睿來了，它的造型可并沒有因量產(chǎn)而妥協(xié)。

點(diǎn)擊閱讀全文：驚艷的不只是外表 測試思鉑睿 Si

　　當(dāng)然，它的實(shí)力可不止膚淺地停留在外觀，一次由內(nèi)而外的進(jìn)化可是蓄謀已久。今天就讓我們走進(jìn)全新思鉑睿Si，來一探它的實(shí)力吧！

●英菲尼迪Q50 2.0T

　　回望一年前英菲尼迪Q50的誕生之初，3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力可謂傲世群雄，再加上獨(dú)一無二的線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和眾多高科技配置的加持，儼然沒把同級別放在眼里。而今天，2.0T車型總算是如期而至，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的綜合表現(xiàn)也將讓Q50正式迎戰(zhàn)同級別主流對手。

點(diǎn)擊閱讀全文：迎戰(zhàn)主流同級 試駕英菲尼迪Q50 2.0T

　　英菲尼迪Q50從上市一來就備受關(guān)注，在這一段3.7L車型獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)間里，我們也多次對Q50進(jìn)行了試駕和評測，感興趣的網(wǎng)友可點(diǎn)擊下方圖片查閱。隨后依舊是老規(guī)矩，讓我們通過幾個(gè)問題來快速了解2.0T車型。

●一汽馬自達(dá)阿特茲 2.0L

　　盡管馬自達(dá)6并不會(huì)放棄在操控性上的追求，但這一代馬自達(dá)6阿特茲確實(shí)在舒適性上有了很大的突破。從馬自達(dá)6、睿翼再到阿特茲，已經(jīng)變得越來越舒適了。

點(diǎn)擊閱讀全文：向多面性轉(zhuǎn)變 測試一汽馬自達(dá)阿特茲2.0L

　　當(dāng)然這不算徹底妥協(xié)，因?yàn)樵絹碓胶瞄_、越來越舒服的阿特茲，在操控性上卻沒有一絲折扣。

●謳歌TLX

　　你沒有看錯(cuò)，它確實(shí)能在一定程度上橫移一小會(huì)，這要?dú)w功于謳歌強(qiáng)大的PAWS（四輪精確轉(zhuǎn)向）技術(shù)，它叫TLX，來自謳歌。

點(diǎn)擊閱讀全文：美式橫行 試駕謳歌TLX 2.4L

　　提到謳歌，在歐美市場可謂是大名鼎鼎，作為本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國創(chuàng)立。Acura源于拉丁語中的“Accuracy”，圖案是一個(gè)機(jī)械的卡鉗，寓意謳歌最高造車水平品牌的核心價(jià)值：精確、精密、精致。

●東風(fēng)標(biāo)致新508

　　成熟是一個(gè)人長大的標(biāo)志，但成熟卻沒有太多明顯的標(biāo)志，也就是在許多不經(jīng)意的瞬間里，我們發(fā)現(xiàn)自己開始變得成熟。淡然地接受自己的幼稚，收起了花俏夸張的運(yùn)動(dòng)服，磨去了尖銳鋒利的棱角……慢慢地我們的外表變得更加溫文有禮，內(nèi)心也變得足夠強(qiáng)大去面對挑戰(zhàn)。從前追求浪漫灑脫的標(biāo)致508如今也渴望成熟的蛻變，穩(wěn)重大方的氣質(zhì)與優(yōu)雅的精致碰撞出吸引人的成熟。

點(diǎn)擊閱讀全文：浪漫成熟時(shí) 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

　　不管曾經(jīng)如何輕狂傲慢還是灑脫不羈，在成長路上的歷練最終只會(huì)讓人變得成熟，全新508的成熟終于蛻變出大方得體的精致和不甘示弱的力量，還有充滿個(gè)性的浪漫元素，這些都吸引著我們向它步步逼近。

●東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T

　　起亞K4，以其時(shí)尚豪華且更具中國味的外觀，再加上豪華舒適的內(nèi)飾，還有堪比中級車的空間表現(xiàn)，迅速成為了準(zhǔn)中級車市場的新“男神”。不過，作為男神，火熱澎湃的內(nèi)心才是你我更期待的，這就是今天的主題，看看起亞K4的1.6T車型的內(nèi)心能否讓我們?yōu)橹炫龋?/p>

點(diǎn)擊閱讀全文：內(nèi)心更澎湃 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T

　　兩個(gè)月前起亞K4正式上市，短短的兩個(gè)月時(shí)間K4也取得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，并且是近期消費(fèi)者和網(wǎng)友口中的熱門車型。上市之前，我們也對起亞K4的1.8L和2.0L車型做了詳細(xì)試駕，還不太了解的網(wǎng)友可點(diǎn)擊下圖查閱，內(nèi)飾空間等細(xì)節(jié)我們就不再重復(fù)了，今天就詳談備受期待的1.6T與7速雙離合實(shí)力，下面就通過幾個(gè)問題來快速了解K4的1.6T車型。 

●上海通用凱迪拉克ATS-L

　　老實(shí)說，在我試駕ATS-L之前，早已通過身邊同事和朋友圈同行看到了對它不妥協(xié)的贊揚(yáng);又老實(shí)說，干我們這行，接觸的汽車少說上百，內(nèi)心早已被大多數(shù)平淡的車型所充斥，但腦海里覺得少不了對ATS的深刻印象。懷揣著小激動(dòng)和ATS-L交往了一天，發(fā)現(xiàn)它的不妥協(xié)一點(diǎn)不假，不僅沒變味還更有型了。

 點(diǎn)擊閱讀全文：不變味且更有型 試駕凱迪拉克ATS-L 28T

　　前不久我的同事也到美國第一時(shí)間試駕了ATS-L，而再更早的時(shí)候，我們也對標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS做了詳細(xì)的評測，想了解更多詳細(xì)信息的朋友請點(diǎn)擊下圖查閱。而本文我們將再次深度解析ATS-L，首先依然是老規(guī)矩，讓我們通過幾個(gè)問題直達(dá)關(guān)鍵。

●克萊斯勒C200

　　說到克萊斯勒，估計(jì)國內(nèi)知道的民眾不會(huì)太多，但是說到Jeep，相信民眾基本都會(huì)認(rèn)識，因?yàn)閖eep這個(gè)詞陪伴了我們幾十年，并且還因其誕生了“吉普車”一詞。而Jeep這個(gè)品牌則屬于克萊斯勒集團(tuán)，這個(gè)來自美國的汽車車企，旗下?lián)碛兄?a target="_blank" class="cmsLink">道奇、Jeep、克萊斯勒等幾個(gè)品牌，早10年左右在國內(nèi)大行其道的大捷龍讓人印象深刻，但隨著時(shí)間的推移，克萊斯勒在國內(nèi)漸漸失去了聲音，而在近幾年，克萊斯勒重新發(fā)力，開始品牌的復(fù)興。

點(diǎn)擊閱讀全文：豪華新勢力 北美搶先體驗(yàn)克萊斯勒200

　　不過克萊斯勒只有300C與大捷龍兩款車進(jìn)行銷售，這對于一個(gè)豪華品牌來說，是遠(yuǎn)不夠的，而早些日子發(fā)布的克萊斯勒200，則以流線的外觀設(shè)計(jì)顛覆了大家對美國車肌肉暴力的看法，一舉吸引了眾人的關(guān)注。對于克萊斯勒200，本次北美之行有幸在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了體驗(yàn)，在此也就簡單的把自己的體驗(yàn)感覺告訴大家，讓大家感受一下這款來自美國的流線美學(xué)暴力車型。 

●本田雅閣Hybrid

　　新能源汽車在國內(nèi)如火如荼的進(jìn)行著，這一領(lǐng)域頗有建樹的本田自然不會(huì)放棄這份蛋糕，而且將加速新能源汽車在國內(nèi)的投放。在剛過去的廣州車展上，本田展臺就展出了九代雅閣Hybrid，當(dāng)時(shí)已有很多人猜測國產(chǎn)的混合動(dòng)力雅閣離我們不遠(yuǎn)了。

點(diǎn)擊閱讀全文：混動(dòng)新勢力 試駕美國版本田雅閣Hybrid

　　當(dāng)編輯親臨本田Funtec Hybrid媒體試駕體驗(yàn)會(huì)時(shí)，看到曾在廣州車展出現(xiàn)過的雅閣Hybrid后，可更加確定它將在2016年與我們見面了。這次我試駕純美國進(jìn)口的雅閣Hybrid，體驗(yàn)它所搭載的i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)。

●海馬M8

　　2015款海馬M8已經(jīng)上市了，售價(jià)為10.68-14.98萬，新款最大的賣點(diǎn)就是增加了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且對細(xì)節(jié)做出了提升，整車依然是主打操控運(yùn)動(dòng)的一款中級車型。

點(diǎn)擊閱讀全文：底盤扎實(shí)動(dòng)力匹配好 試駕海馬M8 1.8T

　　自主品牌的中級車一直都不被看好，但是最近各大自主車企依然是不留余力的推進(jìn)自主中級車，而新款的海馬M8則是在2014款的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)提升，重點(diǎn)提升內(nèi)在的涵養(yǎng)，例如蓄勢已久的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，以渦輪動(dòng)力加高配置的性價(jià)比車型為主打推出市場。而我在其上市之后也隨之參加了它們的官方試駕活動(dòng)。