● 動(dòng)力：2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配ZF傳動(dòng)系統(tǒng)

　　H8作為長(zhǎng)城首次推出的中級(jí)SUV，裝配了全新的代號(hào)為GW4C20的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與扭矩比現(xiàn)有產(chǎn)品高很多，在5500rpm時(shí)輸出160kW的最大功率，從2000rpm起直至4000rpm，還能提供324Nm的最大扭矩。性能參數(shù)比目前合資品牌的2.0TSI還要高，對(duì)于實(shí)際的道路體驗(yàn)也是如此。

　　在變速箱方面H8采用了ZF的6速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，在很多歐系車上都可以看到。性能算是不錯(cuò)的，在自主品牌中算是頂級(jí)產(chǎn)品了。另外此次調(diào)整后對(duì)于后橋主減速器、差速器及避震筒等部件也同樣出自ZF，所以零部件的匹配程度很高，穩(wěn)定性會(huì)有很大提升。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)還是原來(lái)那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然觀其參數(shù)并不難看，但搭配體重并不輕的H8拖動(dòng)起來(lái)也就屬于剛剛好的范疇，尤其是剛起步而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是顯得有些乏力，但只要轉(zhuǎn)速偏高一點(diǎn)動(dòng)力立馬就活躍了起來(lái)。

　　得益于全方位NVH噪音優(yōu)化工程，H8在高速行駛過(guò)程中表現(xiàn)的還是相當(dāng)心情舒暢的，這對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)不宜，已經(jīng)具備了杠橫合資品牌SUV的水準(zhǔn)。

　　坡道起步時(shí)，ESP的坡道保持功能還是能起到關(guān)鍵的作用的，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)低扭并不充足的情況下可以令駕駛員有足夠的信心完成坡起，當(dāng)扭矩爆發(fā)時(shí)，來(lái)自采埃孚的主減速器也可以很好的將扭矩分配，并沒(méi)有發(fā)生之前金屬敲擊的聲音。

　　總結(jié)：哈弗H8在今年上海車展正式上市，并預(yù)計(jì)5月份在全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)落現(xiàn)車銷售，上市之后H8算是當(dāng)今自主品牌中最具競(jìng)爭(zhēng)力的一款SUV了，20萬(wàn)起的價(jià)格依然讓人覺(jué)得物有所值，它突破了自主品牌留給人的傳統(tǒng)印象。高配置伴隨的是優(yōu)秀的工藝水平，甚至在很多方面我們認(rèn)為已經(jīng)超越了對(duì)手。經(jīng)過(guò)前兩次的調(diào)整，這次哈弗H8真的準(zhǔn)備好來(lái)面對(duì)廣大消費(fèi)者了，對(duì)于哈弗肯對(duì)自己產(chǎn)品上的不足進(jìn)行立竿見(jiàn)影的快速處置，這點(diǎn)就值得廣大汽車廠商該學(xué)習(xí)，同時(shí)也讓準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)城產(chǎn)品的消費(fèi)者更加認(rèn)同這個(gè)品牌。H8的素質(zhì)很全面，會(huì)讓你覺(jué)得物有所值的。