【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】沃爾沃全新的“Drive-E”系列動(dòng)力已發(fā)布好一段時(shí)間了，海外的車型早已使用，國(guó)內(nèi)進(jìn)口的V60以及國(guó)產(chǎn)XC60也陸續(xù)采用這套動(dòng)力總成，而S60L似乎一直只有眼饞的份。現(xiàn)在，2.0T+8AT的Drive-E動(dòng)力總成終于都到貨了。作為改款，沃爾沃S60L雖然容顏不改，但“初心”已變，換裝上更強(qiáng)勁的“Drive-E”之心，重裝上陣，再一次征戰(zhàn)豪華中型車市場(chǎng)。

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● 3個(gè)問(wèn)題幫你快速了解新款沃爾沃S60L

　　問(wèn)題一：新款沃爾沃S60L的外觀內(nèi)飾有大的變化沒(méi)？

　　這一次改款沃爾沃S60L的外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾做工均沒(méi)有明顯的變化，而關(guān)鍵的是內(nèi)在的升級(jí)——換裝全新的Drive-E動(dòng)力總成。

　　可以看到，新款車型并沒(méi)有在外觀上再進(jìn)行調(diào)整，與現(xiàn)款是保持一致的，畢竟現(xiàn)在看來(lái)這車身也足夠協(xié)調(diào)、耐看。內(nèi)飾做工方面與現(xiàn)款也并無(wú)二致，還是那簡(jiǎn)約、干練的布局設(shè)計(jì)，還是那熟悉的氛圍感。配置方面，新增了包裹以及支撐性更好的真皮運(yùn)動(dòng)座椅，高配車型還增加了自動(dòng)泊車以及車道保持輔助功能。

　　問(wèn)題二：新款S60L搭載哪幾款Drive-E動(dòng)力？

　　Dirve-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及在V60、國(guó)產(chǎn)XC60上使用，那新款S60L將會(huì)采用Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的那幾款？性能表現(xiàn)又如何？

　　單從參數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)看，在競(jìng)品的2.0T陣營(yíng)里，Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)以及加速時(shí)間位居前列，有足夠的底氣。

　　問(wèn)題三：動(dòng)力參數(shù)不錯(cuò)，那實(shí)際開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)怎樣？

　　這次試駕提供了T4和T5兩種車型體驗(yàn)，也是沃爾沃新S60L系列的主力車型，那換裝全新的動(dòng)力，實(shí)際開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)如何？

　　T4車型采用的是2.0T+6AT的動(dòng)力組合，低功版的2.0T動(dòng)力表現(xiàn)與現(xiàn)款感覺(jué)差別并不算大，日常行駛動(dòng)力充沛，與6速變速箱的配合到位，動(dòng)力銜接足夠平順，不過(guò)低速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大。T5車型采用的是2.0T+8AT的動(dòng)力組合，高功版動(dòng)力參數(shù)要高出不少，不過(guò)日常中速行駛，動(dòng)力感覺(jué)與T4差別不算太大，不過(guò)動(dòng)力的輸出要來(lái)得更暢順，變速箱邏輯也更聰明些。而在急加速時(shí)，動(dòng)力的輸出力度要更直接順滑，后勁也更足。

　　由于新款S60L外觀內(nèi)飾以及空間都沒(méi)有變，所以這里就不再贅述，想了解外觀內(nèi)飾的網(wǎng)友可通過(guò)上方的圖片鏈接直接進(jìn)入。下一頁(yè)直接進(jìn)入大家更為關(guān)注的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。

● T4車型駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力與現(xiàn)款2.0T差別不大

　　T4車型裝備的是Drive-E 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139kW(190PS)/5500rpm，在1500-4800轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)300牛米的峰值扭矩。與之匹配的是6速手自一體變速箱，官方公布的百公里加速為7.3秒。

　　低功版的2.0T動(dòng)力表現(xiàn)與現(xiàn)款的2.0T感覺(jué)差別其實(shí)并不大，無(wú)論中低速動(dòng)力還是后段提速都足夠充沛。不過(guò)油門的調(diào)教似乎更偏柔和，尤其在D檔模式下，動(dòng)力的輸出相對(duì)更漸進(jìn)順暢些，營(yíng)造的是那種悠然舒適的駕駛感。

　　在S檔模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高了，油門的響應(yīng)也更直接些，但還不至于給人暴躁的感覺(jué)，依然是較為溫和的性格。當(dāng)然這只是溫柔對(duì)待，只有油門下探多一些，源源不斷的動(dòng)力上涌立即給到你暢快的加速感。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是6速自動(dòng)變速箱，但進(jìn)行了重新調(diào)教，即使發(fā)動(dòng)機(jī)功率更低些(比起5缸的T5)，百公里加速還是快了半秒。日常行駛，變速箱升檔比較積極，動(dòng)力輸出也足夠平順，只是在偶爾的突然急加速超車時(shí)，變速箱降檔還是不夠當(dāng)機(jī)立斷，動(dòng)力節(jié)奏的跟進(jìn)稍慢了些。

　　高速行駛時(shí)，新款S60L對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的控制比較到位，車廂足夠安靜。不過(guò)在中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就比較明顯，尤其是在給油時(shí)（即使轉(zhuǎn)速不高），你也容易聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)那不悅耳的聲音。

　　新S60L也加入了ECO+節(jié)能駕駛模式，在這個(gè)模式下，油門響應(yīng)、換擋邏輯以及自動(dòng)啟停的介入時(shí)機(jī)都有所變化。值得一提的是，還具有ECO Coast節(jié)能滑行功能，即在高速行駛時(shí)，如松開(kāi)油門，系統(tǒng)會(huì)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的硬連接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)更低，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

● T5車型駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力輸出更絲柔順滑

　　而T5車型裝備的是則是Drive-E 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了180kW(245PS)/5500rpm，同樣在1500-4800轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)350牛米的峰值扭矩，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。與之匹配的是愛(ài)信的8速手自一體變速箱，并配備換擋撥片，官方公布的百公里加速時(shí)間縮短至6.4秒。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功版的扭矩達(dá)到了350牛米，動(dòng)力參數(shù)要高出不少，但是日常在中低速行駛，動(dòng)力給人的感覺(jué)與T4差別并不大，只不過(guò)動(dòng)力的輸出要來(lái)得更絲滑暢順，顯然也是偏舒適駕駛的調(diào)教。

　　還有一點(diǎn)是，T5的加速漸進(jìn)性要更好些。比如油門踏板保持一定的深度，速度由慢到快的這個(gè)過(guò)程中，動(dòng)力的輸出是相當(dāng)線性而連貫的，加速的力道源源不斷持續(xù)涌現(xiàn)，提速快但你并不覺(jué)得它很猛。

　　這離不開(kāi)8AT變速箱的幫助，畢竟更多的擋位帶來(lái)了更綿密的齒比，每個(gè)擋位的動(dòng)力銜接與發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速更好地匹配，動(dòng)力響應(yīng)也就更好。D檔模式下，變速箱的升檔比較積極，動(dòng)力相當(dāng)平順。

　　當(dāng)然要體現(xiàn)動(dòng)力彭拜的一面還是要掛到S檔，與D檔有了明顯的區(qū)分。在這個(gè)模式下，系統(tǒng)很好地控制升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速，更直接的動(dòng)力響應(yīng)能滿足你的激烈駕駛，即使切換至換擋撥片，變速箱也能跟上你的節(jié)奏。