【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】當(dāng)汽車(chē)成為生活的重要伴侶時(shí)，它也在影響著我們的生活方式，隨即我們的生活也需要了更多的滿(mǎn)足。事業(yè)有成、闔家歡樂(lè)永遠(yuǎn)是國(guó)人對(duì)幸福的定義，當(dāng)你穿上西裝穿行于職場(chǎng)時(shí)，也能享受著家庭的歡聲笑語(yǔ)，才是一個(gè)真正的紳士。不管你擁有著多少種身份，對(duì)你而言最好的生活只有一種，而開(kāi)啟這種生活現(xiàn)在有了個(gè)更好的伴侶，它就是全能紳士般的奧迪A6 allroad quattro。

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●A6 allroad quattro為誰(shuí)而來(lái)？

　　奧迪A6 allroad quattro是一款融合SUV越野性與豪華轎車(chē)舒適性的全路況旅行轎車(chē)。它的到來(lái)在豐富了A6家族之余，更是豐富了一群人的生活，這群人兼顧事業(yè)與家庭，樂(lè)于享受家庭的美好時(shí)光，并且有著更高的自我追求。

●最野的A6，有多野？

　　唯一一款裝備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸掛的旅行車(chē)，這足以說(shuō)明A6 allroad quattro所向披靡的實(shí)力，甚至大有媲美主流SUV的能耐。首先，第六代quattro四驅(qū)系統(tǒng)讓它輕松面對(duì)各種路面，在正常行駛條件下，前、后軸的驅(qū)動(dòng)力矩分配為40：60。遇到車(chē)輪打滑時(shí)，差速器會(huì)主動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力導(dǎo)向牽引性能更好的一側(cè)車(chē)軸，最多將80%的動(dòng)力導(dǎo)向后軸，或?qū)?0%的動(dòng)力導(dǎo)向前軸。

　　其次A6 allroad quattro的自適應(yīng)空氣懸架更是讓其兼顧通過(guò)性、舒適性與運(yùn)動(dòng)性，大型空氣彈簧內(nèi)的雙腔減震器通過(guò)傳感器進(jìn)行調(diào)節(jié)，在綜合路面條件、駕駛風(fēng)格以及駕駛模式等不同情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)減震閥，以實(shí)現(xiàn)空氣懸掛高低、軟硬的調(diào)節(jié)，毫秒間讓你獲得最佳的懸掛狀態(tài)。

　　有了這兩項(xiàng)越野利器后，為了更方便控制與查看，A6 allroad quattro的MMI系統(tǒng)便提供了類(lèi)似Q系列上的越野可選項(xiàng)目，包含全路況、經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)五種駕駛模式。此外，MMI系統(tǒng)還增加了傾斜儀，可輕松觀測(cè)車(chē)輛的傾斜角度，加上實(shí)用便捷的陡坡緩降功能，胸有成竹且得心應(yīng)手。

●僅一款配置，那選裝夠豐富么？

　　全新奧迪A6 allroad quattro的確只推出了一款車(chē)型，指導(dǎo)售價(jià)為65.48萬(wàn)，也不得不說(shuō)豐富均衡的配置也足以滿(mǎn)足你全能的需求。就算你是個(gè)品味要求極高的人，也不用擔(dān)心，奧迪更豐富的選裝配置足以滿(mǎn)足你任性的追求。下面我們就看看 A6 allroad quattro有哪些主要的主要的選裝配置，后文的外觀、內(nèi)飾常規(guī)類(lèi)容則以標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型為主。

　　這臺(tái)A6 allroad quattro包含了主要的高科技配置與更為運(yùn)動(dòng)個(gè)性的內(nèi)飾，首先外觀方面除了輪轂?zāi)芤谎劭闯龈J利霸氣外，矩陣式LED大燈也能一眼將銳氣照進(jìn)你的內(nèi)心，而原本沒(méi)有的霧燈區(qū)也增加了自適應(yīng)巡航等探頭。相比科技加成的外觀，內(nèi)飾方面的選配則更多是個(gè)性與舒適，內(nèi)飾材質(zhì)選裝了更為運(yùn)動(dòng)的銀色金屬面板，座椅材質(zhì)也同樣為運(yùn)動(dòng)氣息更足的翻毛皮材質(zhì)，而音響系統(tǒng)也提升為了BOSE品牌。

　　奧迪的選裝配置我不想細(xì)說(shuō)，豐富程度絕對(duì)會(huì)讓你患上選擇困難癥，而還有個(gè)關(guān)鍵我不得不提，那就是改進(jìn)型運(yùn)動(dòng)差速器。能讓后軸兩輪之間動(dòng)態(tài)分配更加精準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)力非凡的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，整體操控更加出色，彎道表現(xiàn)尤為明顯。

●動(dòng)力及操控：多情紳士魅力足

　　動(dòng)力方面，高功率版3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)融合了機(jī)械增壓、燃油直噴以及AVS奧迪可變氣門(mén)升程系統(tǒng)等奧迪高效技術(shù)，最大功率245kW（333PS）/5300-6500rpm，最大扭矩440N·m/2900-5300rpm，動(dòng)力強(qiáng)勁，且有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，因此多次榮獲“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮。

　　首先我不想過(guò)多強(qiáng)調(diào)這臺(tái)高功率版3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，相比A6L 50 TFIS的3.0T在功率上已高出了23匹馬力，而在日常使用下，這樣的動(dòng)力不只是滿(mǎn)足你我，而是過(guò)剩的，所以它還是一臺(tái)最猛的A6，當(dāng)然S家族的S6除外。

　　拋開(kāi)最猛二字，A6 allroad quattro給人第一印象依舊是舒適，甚至比A6L有過(guò)之而無(wú)不及。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順沉穩(wěn)，油門(mén)的反應(yīng)柔和適中、不急不躁，正如紳士親和沉穩(wěn)的外觀給你足夠的好感，又有著豐厚內(nèi)涵讓你踏實(shí)且倍感潛力。這種強(qiáng)勁的動(dòng)力全然放在你眼前，但又給的恰到好處。

　　當(dāng)然這是在最常用的舒適與自動(dòng)模式下，A6 allroad quattro提供的多模式駕駛讓它多情迷人，舒適模式下是它最均衡體貼的時(shí)候，而自動(dòng)模式則讓它變得更主動(dòng)，積極的揣摩你的心思，并迅速調(diào)整相應(yīng)的動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向力度等，在不經(jīng)意間悄悄的討好你。

　　切換至經(jīng)濟(jì)模式，相比舒適模式下的愜意，它會(huì)盡可能的勤儉節(jié)約，油門(mén)響應(yīng)相對(duì)慵懶了一點(diǎn)，60km/h以上便已掛至最高7檔，急加速時(shí)，它也會(huì)等你將油門(mén)踩得更多一點(diǎn)才予以確認(rèn)，隨后再做出降檔動(dòng)作。同時(shí)，自動(dòng)恒溫空調(diào)也會(huì)更積極的降低風(fēng)量，以確保最佳的經(jīng)濟(jì)性。

　　除了上述體貼持家的表現(xiàn)，動(dòng)態(tài)模式下頗為躁動(dòng)的一面讓A6 allroad quattro更是判若兩車(chē)，好比西裝革履里面的襯衣?lián)Q為了運(yùn)動(dòng)緊身衣。手中的方向盤(pán)明顯的由輕柔舒適變?yōu)榱顺练€(wěn)扎實(shí)，刻意吊高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至有想一次性給你全部動(dòng)力的沖動(dòng)，輕踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速指針的跳躍早已按耐不住，而給腳大油，變速箱果斷而干脆的降檔，指針更是毫不猶豫的滑向紅線(xiàn)。最后在低調(diào)且不失張揚(yáng)的排氣聲浪的縈繞下，不乏一絲性能車(chē)的氣勢(shì)。

　　駕駛模式的改變也控制著空氣懸掛，不同模式對(duì)應(yīng)著不同的懸掛阻尼與高度，并且每種狀態(tài)下，底盤(pán)懸架的表現(xiàn)都讓人無(wú)可挑剔。舒適模式下，懸掛明顯更軟，即便是減速帶等較大起伏也能愜意地“飄”過(guò)，且沒(méi)有多余的晃動(dòng)。相反動(dòng)態(tài)模式下，硬朗的懸掛與降低的車(chē)身高度，有著極佳的支撐性與穩(wěn)定性，加上四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，劈彎實(shí)力遠(yuǎn)比你想象的高。

　　正如它全能的一面，A6 allroad quattro多情均衡的駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)一樣完美的滿(mǎn)足著你的不同需求，也帶來(lái)了豐富多變的駕駛樂(lè)趣，山路與公路之間，舒適與運(yùn)動(dòng)之間，愜意與激情之間，總有你能去的地方。

●外觀：優(yōu)雅地透露霸氣

　　奧迪A6 allroad quattro第一眼就能輕易讓人著迷，首先來(lái)自A6的紳士風(fēng)范沒(méi)有絲毫打折，并且旅行車(chē)修長(zhǎng)的身段使其更加優(yōu)美，而較硬朗個(gè)性的“越野”跨界包圍又讓它透露著一種難以掩蓋的霸氣，融匯其中，A6 allroad quattro就總有一種方式來(lái)迷倒你。

　　尺寸方面，A6 allroad quattro可沒(méi)有入鄉(xiāng)隨俗，相比國(guó)內(nèi)的A6L超過(guò)3米的長(zhǎng)軸距，2905mm軸距短了不少，并且比進(jìn)口A6 40 hybrid都短了一點(diǎn)，這才是原汁原味。

　　側(cè)面是A6 allroad quattro最美的角度，儼然一副旅行車(chē)的優(yōu)雅，并且標(biāo)準(zhǔn)軸距使它的身材比例更加緊湊自然，而深色塑料的包圍就有點(diǎn)備受爭(zhēng)議，突?；蚴莻€(gè)性就因人而異了。還有一點(diǎn)必須說(shuō)的是空氣懸掛的加成，最低狀態(tài)下，絕對(duì)有刻意LOW低的感覺(jué)，喜歡Hellaflush風(fēng)格的人能抵抗么？

相比張揚(yáng)個(gè)性的車(chē)頭，車(chē)尾更多的是旅行車(chē)的格調(diào)，飽滿(mǎn)大氣且沉穩(wěn)了許多，幾條橫線(xiàn)凹凸有致，使車(chē)尾簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。下半部的包圍與金屬裝飾護(hù)板又將它的拉回了跨界范，口徑頗大的雙邊單出排氣管更是表明了實(shí)力。

●內(nèi)飾：細(xì)節(jié)增添活力

　　A6 allroad quattro的內(nèi)飾布局與A6L基本一致，依舊是滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感，用料及做工都非常出色，細(xì)節(jié)上的小修飾也增加了一些年輕活力。標(biāo)準(zhǔn)版的內(nèi)飾為黑色鋼琴烤漆面板，亦可選裝更運(yùn)動(dòng)的啞光銀金屬面板。此外，最大的變化則是三輻式方向盤(pán)，相比A6L略顯沉悶的四輻式方向盤(pán)要有意思多了。

　　最新的第四代MMI娛樂(lè)系統(tǒng)不管是功能還是操作都近乎完美，中控臺(tái)上的8英寸顯示器在Nvidia處理芯片的配合下，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的整體實(shí)力。位于換擋桿后方的操作面板依舊是熟悉的布局，上手簡(jiǎn)單，觸控面板提供了更快速便捷的信息輸入。

●空間：跨界旅行敢說(shuō)小？

　　座椅的舒適性無(wú)需多慮，并且標(biāo)準(zhǔn)版還配備了電動(dòng)座椅按摩功能，游山玩水間讓你身心加倍愉悅?？臻g方面，雖然軸距是A6中最短的，但頂著A6與跨界旅行的雙重名號(hào)，自然空間也無(wú)需多慮。

　　電動(dòng)后備箱尾門(mén)的打開(kāi)高度較大，不過(guò)配備了鎖止功能，可在打開(kāi)范圍內(nèi)任意停止，身材嬌小的女生也能輕松操作。后備箱的空間表現(xiàn)自然不在話(huà)下，4/6比例放倒的座椅提供最大1680L的擴(kuò)展空間，此外后備箱還配備了橡膠帶與滑軌，更好的固定物品以防止滑動(dòng)。

●總結(jié)

　　作為一位全能型選手，A6 allroad quattro面面俱到且多情迷人的實(shí)力絕對(duì)讓人無(wú)法抵抗，65萬(wàn)元的價(jià)格相比下來(lái)不乏性?xún)r(jià)比，因?yàn)槟銓⒌玫礁嗟臉?lè)趣。不過(guò)，這并不代表這位全能紳士就能如日中天，在中國(guó)市場(chǎng)這類(lèi)“能力過(guò)剩”的車(chē)型依舊是小眾，滿(mǎn)足那些想帶著家人游山玩水的真正紳士外，更多的是豐富A6的產(chǎn)品線(xiàn)。

　　但不得不肯定的是奧迪自身的追求，和對(duì)啟迪未來(lái)的實(shí)際行動(dòng)，雖然目前國(guó)人對(duì)跨界旅行車(chē)的需求僅僅是冰山一角，但奧迪總能率先將更好的產(chǎn)品、更好的生活帶至我們身邊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳馳）