【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評(píng)測(cè)頻道】緊湊型家用轎車一直是主流消費(fèi)群體關(guān)注的焦點(diǎn)，這部分市場(chǎng)必然也是各大廠商的必爭(zhēng)之地，自然需要及時(shí)的更新與換代以保持產(chǎn)品的新鮮度，而不敢有所怠慢。在2015年的上半年的緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)，就有不少熱門車型進(jìn)行改款、換代，甚至推出全新的車型。之前錯(cuò)過(guò)了解？沒(méi)關(guān)系，下面為您整合到一起，以便在國(guó)慶假期游玩之余可以好好“回味”一番。

● 為年輕而至 試駕東風(fēng)日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥

　　年輕總是美好的，有著無(wú)限的幻想與追求，有著無(wú)盡的能量與激情，不管時(shí)代讓我們年輕人面臨著何種挑戰(zhàn)，但年輕終究是時(shí)代的未來(lái)，法國(guó)文學(xué)家羅曼·羅蘭曾說(shuō)過(guò)“標(biāo)志時(shí)代的最敏感的晴雨表是青年人”，那標(biāo)志著青年家轎時(shí)代到來(lái)的必定少不了今天這臺(tái)車，因?yàn)樗某跣募礊槟贻p而至。

　　作為為年輕人打造的與眾不同的三廂轎車，LANNIA藍(lán)鳥的確有著獨(dú)特的個(gè)性，張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的外觀內(nèi)飾，滿足年輕的多媒體系統(tǒng)，呵護(hù)周到的安全輔助系統(tǒng)，都帶著滿滿的誠(chéng)意。而動(dòng)力總成方面，雖然在運(yùn)動(dòng)方面稍顯短板，但經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的油耗更符合它年輕人第一臺(tái)車的定位，也是它所想表達(dá)的安心感，好開、好玩、好省也一直是日產(chǎn)留給人們的印象。帶著面面俱到的個(gè)性而至，年輕的你還等什么。

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● 摩登時(shí)代 測(cè)試廣汽本田全新鋒范

　　一臺(tái)合格的家轎應(yīng)該是怎樣的？空間大、舒適性好、省油、售價(jià)親民……如果長(zhǎng)得還比較好看會(huì)是加分項(xiàng)嗎？雖然全新鋒范的長(zhǎng)相并不讓人感到陌生，但恐怕能一眼認(rèn)出它的人并不多，而僅靠高顏值顯然是不夠的，更高的空間利用率甚至讓它躋身緊湊型車的范疇，換上了效率頗高的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，全新鋒范又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

　　全新鋒范的此次全新升級(jí)算是皆大歡喜，巨大的空間也僅是它的其中一個(gè)亮點(diǎn)，更上檔次的外觀內(nèi)飾與全新高效的動(dòng)力總成都在不斷加強(qiáng)它的競(jìng)爭(zhēng)力，在緊湊級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天全新鋒范能否重現(xiàn)昨日的輝煌？我們拭目以待。

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● 贏自己 評(píng)測(cè)全新福特福克斯三廂版1.5T

　　說(shuō)起中國(guó)的汽車消費(fèi)觀還真和美國(guó)有些類似，反正一個(gè)勁的往尺寸更大、空間更大、更加舒適的方向去造車準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。細(xì)想一下好像又不完全是這樣一回事，除了那輛問(wèn)鼎全球銷量冠軍的五菱宏光之外，在國(guó)內(nèi)賣的最火的車就是福特福克斯了吧？反正2014年國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)就是這樣反映。

　　?？怂贡緛?lái)就是一個(gè)非常成熟非常成功的車系，全新?？怂沟母倪M(jìn)的地方眾多，從外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力等方面，難得可貴的是，每一項(xiàng)的改動(dòng)都是有著非常強(qiáng)的針對(duì)性，讓其變得更加無(wú)可挑剔。本次測(cè)試的三廂版車型有著意料之外的舒適，新增的1.5T引擎和6速自動(dòng)變速箱的匹配非常出色，再加上在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，全新?？怂估^續(xù)問(wèn)鼎銷量的冠軍幾乎沒(méi)有太多懸念。

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● 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)超預(yù)期 測(cè)試上海通用別克威朗

　　當(dāng)“天生愛跑”的廣告語(yǔ)一出不難猜到，上海通用別克推出的這款新車型威朗依舊是一款主打運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，這是別克所擅長(zhǎng)的，畢竟在它之下的英朗和之上的君威其運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)都有口皆碑，所以，對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”二字的詮釋威朗也定不會(huì)差。不過(guò)，在試駕之后它的表現(xiàn)還是超出了我的預(yù)期，那就是低估了這套全新動(dòng)力總成1.5T+7DCT的實(shí)力。

　　威朗定位運(yùn)動(dòng)自然會(huì)吸引很多年輕人的青睞，在配置的豐富程度上已經(jīng)可以讓他在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前獲得更多的砝碼，而整體的駕駛質(zhì)感也不錯(cuò)，夠豪華，很運(yùn)動(dòng)。不過(guò)，本次試駕的是頂配車型售價(jià)19.99萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位的選擇就比較多了，而從消費(fèi)者的角度考慮，這并不是一個(gè)最合適的選擇，所以就渦輪增壓動(dòng)力車型來(lái)看，我們更推薦售價(jià)17.29萬(wàn)的1.5T精英型。

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● 暖男本色 試駕別克新英朗1.4T 雙離合豪華型

　　盡管條條大路通羅馬，但我們還是會(huì)走在熟悉的路上尋找熟悉的驚喜。熟悉的電臺(tái)節(jié)目或許不是最好聽的，但準(zhǔn)時(shí)調(diào)到熟悉的頻率只是為了一個(gè)個(gè)心照不宣的笑點(diǎn)。藏于犄角旮旯那家餐館并不是最棒的，但我們每次光顧只需要一個(gè)眼神，會(huì)心一笑的老板便知道需求。眼前讓人安穩(wěn)舒服的感覺(jué)同樣來(lái)自一個(gè)熟悉的名字，但在截然不同的性格變化之后卻不再是熟悉面目，它就是別克新英朗。

　　或許半年前你和媳婦會(huì)在是否選擇英朗上面爭(zhēng)論不休，因?yàn)橐庖姴缓隙车妹婕t耳赤。但是誰(shuí)也沒(méi)想到半年之后，英朗竟然會(huì)是首先示弱的一方，是的，它用成熟的蛻變告訴你，你也不再是個(gè)貪玩的大男孩了，作為挑起家庭大梁的男人要開始有擔(dān)當(dāng)，要懂得謙和得體，更要懂得體貼。盡管沒(méi)有了從前的激情，但不是掃興而是理所當(dāng)然，當(dāng)你看看從前身邊的玩伴，他們不也一個(gè)個(gè)變成這樣嗎

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● 挑戰(zhàn)現(xiàn)有秩序 評(píng)測(cè)東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2THP

　　被高爾夫和?？怂?/a>壓制了太久，這一次標(biāo)致終于要用308S來(lái)為自己爭(zhēng)取到春天了，不僅挑戰(zhàn)著兩廂緊湊型市場(chǎng)現(xiàn)有的秩序，同時(shí)更是快人一步，強(qiáng)推了1.2T排量，它的實(shí)力足以讓對(duì)手緊張起來(lái)。

　　在我的印象里，標(biāo)致的車型向來(lái)不會(huì)缺乏新意。只不過(guò)這一次不單單是在設(shè)計(jì)上讓我們眼前一亮，而是將一種新的選擇帶到了我們的眼前，在兩種1.6L排量之間加入了另一種可能，這一舉動(dòng)的直接影響就是迫使對(duì)手馬上回?fù)?，讓目前的選擇空間更大了。

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● 摩登年代的實(shí)用主義 評(píng)測(cè)桑塔納·浩納

　　提起桑塔納，我腦子里浮現(xiàn)的一定是一個(gè)務(wù)實(shí)的、勤奮的大叔形象，不過(guò)誰(shuí)能說(shuō)這就唯一的答案呢？實(shí)用主義也會(huì)逆生長(zhǎng)，也能越越活越年輕，就像是桑塔納這快老招牌一樣，當(dāng)有一天它再一次和時(shí)尚聯(lián)系到一起時(shí)，你千萬(wàn)不要以往自己是穿越了，你仍然生活在2015年，這個(gè)摩登的年代。

　　浩納雖然仍貼著桑塔納的尾標(biāo)，但是它卻更像是低版本的朗行，如果說(shuō)定位上桑塔納在轉(zhuǎn)型，那我想浩納的直接用戶一定是要比尚納年輕很多。而這種轉(zhuǎn)變，會(huì)給對(duì)手造成很大的困擾，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">上海大眾基本上已經(jīng)將這塊市場(chǎng)細(xì)分的不能再細(xì)了

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● 頑童成長(zhǎng)記 測(cè)試2015款寶馬118i

　　就在今年初，當(dāng)?shù)梦抑?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬X1將采用前驅(qū)平臺(tái)時(shí)不由得一驚，雖然在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer發(fā)布后，我就知道UKL前驅(qū)平臺(tái)將毫無(wú)意外地蔓延到更多的車型上，縱然它有無(wú)數(shù)的好，但身為一個(gè)熱愛駕駛的汽車編輯，我還是很難接受的。而寶馬新款1系的發(fā)布卻又給了我不小的慰藉，幸好今天的它只是改款，依然是那臺(tái)樂(lè)趣十足的后驅(qū)小車。

　　2015款寶馬1系在改進(jìn)了老款囧囧的外型后亦能保證高水平的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，總的來(lái)說(shuō)，這是一次非常成功的進(jìn)化。雖然118i僅為入門動(dòng)力車型，但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看已完全能夠滿足日常使用需求，而若是想獲得更多的駕駛樂(lè)趣的話還是建議考慮125i或是M135i吧，大馬力后驅(qū)小鋼炮一定能帶給你非凡的駕控體驗(yàn)。

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● 整容整到骨子里 測(cè)試奔馳CLA 260 4MATIC

　　顏值到底有多重要？如果奔馳直接在A級(jí)基礎(chǔ)上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動(dòng)人的CLA，那這款車絕對(duì)不會(huì)有讓人在試完A級(jí)后也得再試它一遍的沖動(dòng)。畢竟，“小號(hào)CLS”跟“三廂A級(jí)”之間的差距不是一個(gè)名字之間的區(qū)別。但問(wèn)題是：除開經(jīng)過(guò)了精雕細(xì)琢的外表，CLA的骨子里到底是名副其實(shí)的“小號(hào)CLS”，還是仍舊僅僅是那“三廂A級(jí)”呢？

　　我曾經(jīng)以為CLA只是通過(guò)在A級(jí)基礎(chǔ)上通過(guò)簡(jiǎn)單粗暴地引入CLS的外觀設(shè)計(jì)元素來(lái)提檔次加價(jià)而已，但通過(guò)這次評(píng)測(cè)，可以確定的是奔馳還是有針對(duì)CLA和A級(jí)之間定位的不同而在調(diào)校上下功夫去體現(xiàn)的?；蛘哒f(shuō)，除開兩者因?yàn)楣蚕砥脚_(tái)而不能避免的諸多雷同后，精神層面上，CLA的確也是當(dāng)之無(wú)愧的“小號(hào)CLS”了。

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● 順勢(shì)而生 PCauto測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP

　　無(wú)需懷疑，小排量渦輪增壓動(dòng)力這一趨勢(shì)已經(jīng)成為事實(shí)，越來(lái)越多的汽車品牌開始投入更小排量經(jīng)濟(jì)高效的渦輪增壓產(chǎn)品，例如，甲殼蟲1.2T，它搭載4缸引擎，翼搏、嘉年華搭載1.0T三缸引擎，如今順勢(shì)而生的還有今天的主角標(biāo)致408，它擁有接近中級(jí)車的尺寸，卻搭載了更接近小型車排量的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在試駕之前很多人有懷疑，它能行嗎？

　　標(biāo)致408 1.2THP擁有比1.8L更強(qiáng)的動(dòng)力，以及更經(jīng)濟(jì)的油耗，在售價(jià)方面又是如此接近，綜合性價(jià)比并不低，而且通過(guò)標(biāo)致對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化和諸多技術(shù)配備，很好的抑制了震動(dòng)與減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的問(wèn)題。不過(guò)，從根本上消除消費(fèi)者對(duì)三缸車的偏見并不容易，除了加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的了解之外，也需要廠家表現(xiàn)出更多的誠(chéng)意才行。

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● 更動(dòng)感的家轎 試駕菲亞特致悅豪華運(yùn)動(dòng)版

　　菲亞特集團(tuán)作為全球知名汽車集團(tuán)，近兩年的市場(chǎng)動(dòng)作頗多，而這個(gè)意大利老牌車企也自然不會(huì)忽視中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，與廣汽集團(tuán)合資建廠生產(chǎn)的菲亞特菲翔和致悅就是他們帶給中國(guó)消費(fèi)者的首批產(chǎn)品。菲翔在2012年9月上市，其兩廂版車型Ottimo致悅在去年3月上市，而我們本文試駕的致悅豪華運(yùn)動(dòng)版車型則是在去年的北京車展上市，盡管上市已久，但我們一直沒(méi)有合適的機(jī)會(huì)試駕它，本文就來(lái)帶大家一起領(lǐng)略下它的魅力。

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● 增添一份新意 試駕海馬M6 1.5T CVT

　　其實(shí)M6給我的感覺(jué)是一輛很代表性的家轎，純粹的偏重于舒適性和空間，但如果就這樣發(fā)展下去，就顯得實(shí)在太乏味了。生活中不能缺少新意，就像是每天都要沐浴陽(yáng)光一樣，而海馬M6的不同就在于MooFun車載系統(tǒng)，它的功能就是讓生活變得有趣起來(lái)。

　　從海馬M6身上，我們看到了改變，此前的問(wèn)題得到很好的改善，變速器的平順性也得到提升，而且一下就是根治。而配置方面，海馬M6的車載MooFun系統(tǒng)可玩性還是很強(qiáng)的，至少功能上包含我們所需要的大部分，而且操作起來(lái)也十分便利。最后就是價(jià)格，一下就給了對(duì)手很大的壓力，目前來(lái)說(shuō)除了眾泰Z500，基本上沒(méi)有比它更親民的了。

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● 顧家好男人 試駕上汽榮威360 20T旗艦版

　　在中國(guó)這片汽車廠家必爭(zhēng)之地，每想要推出一款成功的車型都需要付出相當(dāng)大的的力氣。這次，上汽在推出SUV銳騰后，決定乘勝追擊，推出全新A+級(jí)轎車榮威360。在前期靜態(tài)體驗(yàn)中，我們已經(jīng)了解到榮威360確實(shí)掌握了中國(guó)家用車的均衡之道，在內(nèi)飾空間方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但不要忘記榮威的還使用了新的動(dòng)力總成，今天，就讓我們來(lái)看看360的駕駛表現(xiàn)如何吧。

　　舒適的底盤設(shè)定、優(yōu)秀的車內(nèi)靜謐性、充沛的動(dòng)力、良好的車內(nèi)乘坐空間、較低的油耗，這幾樣?xùn)|西，并不是每一輛緊湊車都能滿足，榮威可謂是明白了中國(guó)一雙筷子吃天下的道理，將360打造成全方位的均衡緊湊車，沒(méi)有特別的短板，猶如一個(gè)顧家又能在外表現(xiàn)出色的好男人，當(dāng)然，車無(wú)完車，360還是有需要繼續(xù)優(yōu)化的地方，如發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配、車內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)等。360新車將于九月初的成都車展上上市并公布售價(jià)，讓我們拭目以待吧。

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● 表現(xiàn)很均衡 測(cè)試景逸S50 1.6L CVT旗艦型

　　每一個(gè)汽車品牌都有自己的特點(diǎn)，像是一種符號(hào)或標(biāo)志，當(dāng)這些獨(dú)特被大家所公認(rèn)，那么品牌的形象就有了。有意思的是，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行這個(gè)品牌，我始終不能說(shuō)清楚它所要表達(dá)的那份獨(dú)特，因?yàn)楦鞣矫姹憩F(xiàn)都趨于均衡，很難說(shuō)哪一點(diǎn)更突出，也許這正是它的風(fēng)格。今天測(cè)試的車型就是東風(fēng)風(fēng)行旗下的首款三廂緊湊級(jí)產(chǎn)品景逸S50，看看它的表現(xiàn)是否會(huì)有所不同。

　　景逸S50從外觀再到內(nèi)飾都沒(méi)有驚艷的地方，但平易近人的設(shè)計(jì)很容易被消費(fèi)者接受，而且豐富的配置在同級(jí)別中也不處于劣勢(shì)，各方面表現(xiàn)都很均衡，家用務(wù)實(shí)沒(méi)有太多花俏的包裹，表現(xiàn)實(shí)實(shí)在在，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇自然就變得更簡(jiǎn)單。

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● 體貼是一種本能 試駕2015款納智捷納5

　　即使你每天出門花上越來(lái)越多的時(shí)間挑選著裝和打扮，即使在閑暇時(shí)候你也會(huì)隨手翻閱時(shí)尚雜志，但無(wú)論在眾人當(dāng)中有多么奪目耀眼，市場(chǎng)表現(xiàn)還是不及半路殺出的暖男。因?yàn)樗麄兏皿w貼和家庭責(zé)任感，只溫暖最重要的家人，不當(dāng)暖倒一片的中央空調(diào)。外貌只能吸引目光，體貼才是打動(dòng)人的根本，所以經(jīng)歷蛻變之后出現(xiàn)在我們面前的全新納5，多了更多溫暖貼心的動(dòng)人變化。

　　誰(shuí)都不會(huì)抗拒轉(zhuǎn)換新形象，但能讓新形象變得更受歡迎就不是那么容易了。對(duì)于納5這款渴望在市場(chǎng)表現(xiàn)上逆轉(zhuǎn)的車型來(lái)說(shuō)任務(wù)更是艱巨，這可不是你到理發(fā)廳讓John或者Calvin小哥給你換個(gè)發(fā)型那么簡(jiǎn)單，不管怎么非主流，你的頭或許只需忍受個(gè)把月的嘲笑和怪異目光。但納5卻需要能有收效的變化，所以它采取了保守但卻最有效的變化，找準(zhǔn)了自己的定位，用更加貼心的細(xì)膩在家用市場(chǎng)立足。

● 幸福的新味道 試駕吉利新遠(yuǎn)景1.3T 6MT

　　幸福是什么？是想你時(shí)你在身邊的溫暖，是旅行時(shí)說(shuō)走就走的肯定，是我做飯你洗碗時(shí)的簡(jiǎn)單，更是我愿意當(dāng)你司機(jī)，載你直至人生終站的執(zhí)著。對(duì)于我這樣的普通人而言，幸福的道具無(wú)需太復(fù)雜，就像吉利新遠(yuǎn)景一樣，實(shí)惠且實(shí)用的它，不單是讓幸福更進(jìn)一步，還能讓你嘗到幸福的新味道。

　　更年輕的外觀、更豐富實(shí)用的配置，再加上1.3T帶來(lái)的新動(dòng)力，我對(duì)吉利新遠(yuǎn)景的表現(xiàn)同樣的肯定的。也許它或多或少還是有不足之處，但5.39-6.69萬(wàn)元的價(jià)格也不會(huì)讓人再苛刻挑剔。至少做個(gè)司機(jī)，載你上下班這種幸福是新遠(yuǎn)景能輕易給你的，并且它還給得足夠?qū)嵒莺蛢?yōu)秀。

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● 家轎T時(shí)代 試駕海馬福美來(lái)M5 1.5T

　　說(shuō)起海馬福美來(lái)我想大家都不會(huì)太陌生，最初脫胎于馬自達(dá)323的福美來(lái)，如今已進(jìn)化成A+級(jí)家轎福美來(lái)M5，更霸氣的外觀與更大的車內(nèi)空間滿足了消費(fèi)者對(duì)外形和空間的需求。但現(xiàn)款只提供1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也算是個(gè)不小的遺憾，畢竟到了幾乎是“無(wú)T不歡”的年代，沒(méi)有用上動(dòng)力強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可似乎有些說(shuō)不過(guò)去了。

　　可喜的是，它搭載了一臺(tái)有著足夠競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且HM-Link智能車載系統(tǒng)讓它的功能一下子豐富起來(lái)；但可惜的是，福美來(lái)M5的內(nèi)飾做工，多媒體系統(tǒng)的操作與響應(yīng)速度上仍有很大提升空間，而這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)也沒(méi)有給我?guī)?lái)太大的驚喜。

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● 試駕比亞迪全新速銳 配置升級(jí)幅度不小

　　比亞迪做電池起家，隨后開始進(jìn)攻汽車市場(chǎng)，不久后推出人稱“自主花冠”的比亞迪F3，獲得不錯(cuò)的銷量后又推出“直噴增壓引擎+雙離合變速箱”+遙控駕駛技術(shù)的F3換代車型——速銳，在去年推出2014款的改款車型后，今年3月18日，比亞迪推出全新速銳，將傳奇續(xù)寫。

　　昨天是全新速銳和現(xiàn)款比亞迪G5同時(shí)出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)上，其中現(xiàn)款比亞迪G5僅為借勢(shì)再度亮相，而全新速銳則是改款升級(jí)；不過(guò)從中也許可以理解到一個(gè)信息，全新速銳取消了現(xiàn)款的1.5T車型，而比亞迪G5全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有推出傳聞中的1.5L自然吸氣車型，兩者同時(shí)出現(xiàn)在一個(gè)發(fā)布會(huì)上，我猜是因?yàn)楸葋喌舷敫蛹?xì)分兩者的車型定位，讓對(duì)動(dòng)力有追求的用戶選擇比亞迪G5、普通家用的用戶選擇全新速銳吧。

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● 騏達(dá)繼任者 PCauto海外試駕日產(chǎn)新Pulsar

　　可以這么說(shuō)，這款全新的Pulsar是一輛完全沒(méi)有個(gè)性的車，設(shè)計(jì)雖然稱得上足夠漂亮，但還是離炫酷差一點(diǎn)；即便換裝了全新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校也相當(dāng)保守，僅處在夠用階段；而即便底盤相當(dāng)穩(wěn)健，開起來(lái)怡然自得，轉(zhuǎn)向卻保持的相當(dāng)傳統(tǒng)，完全不會(huì)給你更高的期待值。但就是這么一款車，將家用車這幾個(gè)字詮釋的幾乎完美，這已經(jīng)足夠了。在Pulsar進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之前，我們率先在海外體驗(yàn)了這款熱門的家用車，看看新車是否值得期待。

　　隨著國(guó)內(nèi)新車的不斷沖擊，原本銷量不錯(cuò)的騏達(dá)如今也陷入了窘境，所以這款全新的Pulsar在國(guó)內(nèi)對(duì)日產(chǎn)有相當(dāng)重要的作用。除了動(dòng)力的升級(jí)，新Pulsar在隔音、做工以及整車品質(zhì)上都有很大的進(jìn)步，再加上寬敞的空間，作為一款中規(guī)中矩的家用車已經(jīng)足以完美。比人的話全新Pulsar基本就是巨蟹顧家男，溫順體貼但又缺少激情，如果你喜歡激情，喜歡冒險(xiǎn)，這款車顯然不是那么的適合你。

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● 試駕江淮和悅A30 經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新家族成員

　　合資品牌緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)格局瞬息萬(wàn)變讓人眼花繚亂，而自主品牌的緊湊級(jí)車型屬于比較容易忽略的細(xì)分市場(chǎng)，在這個(gè)5-8萬(wàn)元區(qū)間其實(shí)也不乏實(shí)用經(jīng)濟(jì)的好車選擇。目前，越來(lái)越多自主品牌開始注重這一塊市場(chǎng)，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型也越來(lái)越多。江淮也在這塊細(xì)分市場(chǎng)投放了一款主打經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的全新力作——和悅A30，來(lái)自于JQ21平臺(tái)，定位于同悅與和悅之間，主要面對(duì)的消費(fèi)群體是年輕、務(wù)實(shí)的80群體，新車有何特點(diǎn)？請(qǐng)覽下文。

　　這塊細(xì)分市場(chǎng)的車型都是注重空間、價(jià)格實(shí)惠，而和悅A30確實(shí)做到了，6.28萬(wàn)的起售價(jià)+每位購(gòu)車者都能享受3000元人民幣的節(jié)能補(bǔ)貼，即起步售價(jià)已經(jīng)低至5.98萬(wàn)元的區(qū)間，雖然上述試駕體驗(yàn)點(diǎn)評(píng)略有直接，但對(duì)于這樣價(jià)格和配置，確實(shí)不能對(duì)其有太苛刻的要求，畢竟成本擺在那兒，不敢說(shuō)其配置和一切數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)面對(duì)合資品牌能有多大的競(jìng)爭(zhēng)力，但至少看出廠家在縮短合資品牌的距離上下了不少功夫。且據(jù)上市發(fā)布會(huì)上透露，前5000名預(yù)定者，可以享受5年20萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)政策，這樣的優(yōu)惠政策更加體現(xiàn)了和悅A30注重實(shí)惠的定位，并且是相當(dāng)有誠(chéng)意的金融政策。

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（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）