【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評(píng)測(cè)頻道】國(guó)人的買車普遍以大為美，并且大往往也更加舒適和實(shí)用，但卻有一個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)是因小而生，而如今這個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)的激烈程度也不言而喻。這次我們請(qǐng)來(lái)了來(lái)自日、美、韓的合資小型suv進(jìn)行了一次全面的橫評(píng)，究竟哪款車型的綜合評(píng)價(jià)最高？哪款是最適合您的？

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快速了解逍客/繽智/ix25/昂科拉

　　試駕體驗(yàn)

　　四款車型雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)方面規(guī)格各異，但作為同級(jí)車型，測(cè)試的四款車又是搭載車系中的標(biāo)桿動(dòng)力，其實(shí)它們?cè)谶@一塊上也稱得上是“殊途同歸”——反正動(dòng)力數(shù)據(jù)上是完全拉不開差距的。

　　變速箱方面，逍客和繽智都選用了CVT無(wú)級(jí)變速，相比起ix25和昂科拉上的6AT手自一體，CVT除了更經(jīng)濟(jì)和更平順之外，高效的特性也意味著本來(lái)就不怎么富余的動(dòng)力在傳遞的過(guò)程中損失更少，那整車的動(dòng)力表現(xiàn)自然就更好了——這一點(diǎn)在之后的性能測(cè)試中得到了很好的體現(xiàn)。

　　如果說(shuō)上一代逍客是接近完美的市內(nèi)通勤用小型SUV的話，那新一代逍客不但完整地繼承了這一優(yōu)點(diǎn)，而且現(xiàn)在你也能與它共享一段舒適愜意的長(zhǎng)途自駕游了。

　　先不說(shuō)CVT變速箱如絲般順滑的質(zhì)感，從轉(zhuǎn)向到底盤懸掛，特別是全系標(biāo)配的全獨(dú)立后懸掛，能很好地讓新逍客兼顧輕松與穩(wěn)定這兩者間的平衡，不敢說(shuō)它是一款人人都喜歡開的車，但絕對(duì)稱得上是人人都能開好的車。

　　大幅提升的NVH性能也是新逍客能給人上述體驗(yàn)的重要原因，因?yàn)椴粏螁问窃胍粜×耍覀魅胲噧?nèi)的整個(gè)噪音和震動(dòng)構(gòu)成都不同了。細(xì)碎的顛簸和粗糙路面帶來(lái)的高頻震動(dòng)/噪音得到了很好的隔絕，透進(jìn)車內(nèi)的聲音更多只有低頻的共振，這也能給人帶來(lái)“厚實(shí)”的主觀感受。

　　搭載1.8L自吸引擎的繽智單看發(fā)動(dòng)機(jī)排量和參數(shù)實(shí)在看不出有任何優(yōu)勢(shì)，然而真開起來(lái)乃至到加速測(cè)試?yán)镱^，其動(dòng)力性能表現(xiàn)都能讓人大跌眼鏡，一如既往的本田風(fēng)格。至于操控方面，用“刀鋒般銳利”來(lái)形容繽智相信不會(huì)有人有任何異議（當(dāng)然是以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量），這是一臺(tái)不知不覺你就會(huì)開快的車。

　　但要說(shuō)不足，其實(shí)也挺明顯的：雖然在轉(zhuǎn)向和懸掛等調(diào)校上有著非常不錯(cuò)的功底，但隔音隔音和隔振上卻露陷了，這也影響到整車的行駛的舒適性。

　　“靈動(dòng)”絕對(duì)是你在開上現(xiàn)代ix25后第一個(gè)想到的形容詞，因?yàn)樵诮^大部分情況下，它的確能給到駕駛者心隨意動(dòng)的快感。靈敏的油門和直接的轉(zhuǎn)向在市區(qū)數(shù)不清的“擠卡搶塞”當(dāng)中能讓你戰(zhàn)無(wú)不勝，而調(diào)教得當(dāng)?shù)牡妆P也保證了高速上駕駛者能安心而放松地享受駕駛。

　　美中不足的是，上述靈敏的油門也就真僅是靈敏而已，2.0L自吸引擎的輸出在經(jīng)過(guò)6AT手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)之后，損失還是挺可觀的，以至于ix25在動(dòng)力方面存在著后勁不足的窘?jīng)r。

　　賬面上，昂科拉的1.4T渦輪增壓引擎在上述競(jìng)品面前毫無(wú)劣勢(shì)，奈何被6AT手自一體變速箱拖了后腿，不論是加速測(cè)試還是編輯的體驗(yàn)，其動(dòng)力表現(xiàn)都不算出色。至于操控方面，可以感受到別克是有意讓身材嬌小的昂科拉擁有與通用集團(tuán)旗下那些美式大塊頭一樣的厚重感的，目的是成功地達(dá)到了，倒是犧牲了一點(diǎn)這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的靈活性。。

　　當(dāng)然，如此的調(diào)校也有它的好處，例如舒適而柔軟的懸掛，有例如出色的隔音降噪水準(zhǔn)，反正在昂科拉里頭你絕對(duì)會(huì)認(rèn)為自己在開的是一臺(tái)大得多的車。而我相信這樣的特性是有市場(chǎng)的，不然又怎么解釋昂科拉不俗的銷量呢？

測(cè)試對(duì)比：

0-100km/h加速

　　2.0L自吸引擎輸出偏平順而且變速箱設(shè)有保護(hù)程序，即便不帶四驅(qū)系統(tǒng)，起步也沒有打滑的跡象。與此同時(shí)，車身的姿態(tài)也很保守，畢竟G值有限。但有賴于CVT平順而高效的特性，逍客在加速的后段有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，最后成功拿下了四款車?yán)锏氖孜弧?/p>

　　本田這臺(tái)1.8L自吸引擎的扭矩表現(xiàn)甚至要差于主流廠商的平均水準(zhǔn)，但正如本田的其他很多引擎一樣，其優(yōu)勢(shì)在于高轉(zhuǎn)速區(qū)間綿長(zhǎng)的后勁，再配合一臺(tái)能很好發(fā)揮這優(yōu)勢(shì)的CVT變速箱，繽智帶著排量劣勢(shì)也還是拔得四款車?yán)锏拇挝唬瑑H稍稍落后逍客而已。

　　現(xiàn)代這臺(tái)2.0L自吸雖然爆發(fā)力不如渦輪增壓引擎，但扭矩特別是低扭的輸出也還是挺充沛的，不過(guò)有賴于四驅(qū)系統(tǒng)起步瞬間也還是沒有打滑，可惜的是在加速的后段動(dòng)力就有點(diǎn)跟不上了，所以成績(jī)只能算是一般，四款車中排在第三名。

　　渦輪增壓引擎低扭爆發(fā)力強(qiáng)的特性讓昂科拉成為了四款車型中最迅猛的一位，然而到加速的末段也還是被表現(xiàn)差強(qiáng)人意的變速箱拖了后腿，所以成績(jī)比較一般，排在最后。當(dāng)然，這次這臺(tái)試駕車的車況也并不理想。

100-0km/h制動(dòng)

注：測(cè)試當(dāng)天有斷續(xù)小雨，路面部分潮濕，而且氣溫較低，所以成績(jī)普遍不如理想。

　　雖然路況所致抓地力有限，但新逍客的ABS介入效果還是非常明顯的，最終42.24米的成績(jī)對(duì)應(yīng)路況也算是相當(dāng)不錯(cuò)。

　　在路面抓地力不好的情況下，繽智依舊取得了不錯(cuò)的41.74米的成績(jī)，這一成績(jī)也說(shuō)明了實(shí)力。

　　ix25在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中車身姿態(tài)都保持得非常不錯(cuò)，ABS的工作也很正常，奈何最終的成績(jī)卻并不理想，43.28米的成績(jī)即便考慮到濕滑路面，也還是有提高的空間。

　　本次測(cè)試的昂科拉的車況，特別是輪胎磨損狀況的確不怎么好，制動(dòng)過(guò)程中能明顯感覺到ABS工作得比較吃力，較軟的懸掛也讓車身姿態(tài)比較夸張，但是最終的成績(jī)卻并不是它排在最后，看來(lái)如果車況好的話表現(xiàn)會(huì)帶來(lái)驚喜。

　　全文總結(jié)：無(wú)可否認(rèn)，作為后來(lái)者的日產(chǎn)逍客綜合實(shí)力最高、最均衡，但不同的車型之間也呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格，比如繽智更直接的操控，ix25豐富的配置，昂科拉搭載渦輪帶來(lái)不一樣的駕控感受等等，但是在這個(gè)日新月異的時(shí)代，時(shí)間是最殘酷的裁判，后來(lái)者往往在造車的理念以及總體水平都會(huì)有著一定的優(yōu)勢(shì)，畢竟時(shí)代總是進(jìn)步的，而逍客也更值得推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒/彭煜曦/高磊/陳啟貞）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	逍客 2016款 2.0L 自動(dòng)旗艦版	繽智 2015款 1.8L CVT 四驅(qū)旗艦版	北京現(xiàn)代ix25 2015款 2.0L DLX 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型	昂科拉 2015款 1.4T G AT 兩驅(qū)都市精英型
官方價(jià)：	18.98萬(wàn)	18.98萬(wàn)	18.68萬(wàn)	14.99萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)日產(chǎn)	廣汽本田	北京現(xiàn)代	上汽通用別克
級(jí)別：	緊湊型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
上市時(shí)間：	2015-10	2014-10	2014-10	2014-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4	1.8L L4	2.0L L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	136	160	140
最大扭矩(N·m)：	200	169	192	200
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4384×1837×1612	4294×1772×1605	4270×1780×1627	4278×1774×1646
軸距(mm)：	2646	2610	2590	2555
最高車速(km/h)：	186	-	183	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	9.87	11.21	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	39.11	39.92	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9	7.1	8.2	7.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4384	4294	4270	4278
寬度(mm)：	1837	1772	1780	1774
高度(mm)：	1612	1605	1627	1646
軸距(mm)：	2646	2610	2590	2555
前輪距(mm)：	1585	1535	1545	1540
后輪距(mm)：	1581	1540	1556	1540
最小離地間隙(mm)：	188 (空載)	170	180	158
車重(kg)：	1427	1390	1483	1420
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	65	50	60	53
行李廂容積(L)：	486	393	431	356
行李廂最大容積(L)：	-	1418 (座椅放倒)	-	1372 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	MR20	R18Z7	G4NA	-
排量(mL)：	1997	1799	1999	1372
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	136	160	140
最大功率(kW)：	110	100	118	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6500	6500	4900-6000
最大扭矩(N·m)：	200	169	192	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400	4300	4800	1700-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	11.2	9.7	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	SOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙C-VTC	i-VTEC	D-CVVT	雙可變氣門正時(shí)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	7	6	6
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	多片離合器	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁式懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	電子駐車	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R18	215/55 R17	215/60 R17	215/55 R18
后輪胎規(guī)格：	215/55 R18	215/55 R17	215/60 R17	215/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	18	18	17.4	14.1
離去角(°)：	23	26	27.4	31.6
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	188 (空載)	170	180	158
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.45	5.55	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	●	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	○
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●	●
真皮方向盤：	●	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	-	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	-
前雷達(dá)：	●	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	-
倒車視頻影像：	●	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	-
后排杯架：	●	●	●	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	-	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	●	-
溫度分區(qū)控制：	-	●	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	●	-	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	○
自動(dòng)頭燈：	-	-	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	●	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	●	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	○
車載信息服務(wù)：	●	-	○	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	○
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	●	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	-	●
并線輔助：	●	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	●	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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