【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】提起前置前驅(qū)你們都想到什么？買(mǎi)菜車(chē)？操控有妥協(xié)？還是低成本的代名詞？但低成本可不是什么壞事，特別是考慮到今天的主角北汽幻速H3F（預(yù)）售價(jià)區(qū)間也就落在5.98-6.90萬(wàn)而已，這意味著本來(lái)不多的預(yù)算現(xiàn)在能更多地花在那些大家更在意的地方了，與此同時(shí)車(chē)輛的可靠性、NVH性能甚至燃油經(jīng)濟(jì)性都一塊兒能有所拔高。與他前置后驅(qū)的胞兄H3對(duì)比，這些改變難道不就是你們最想要的么？

體驗(yàn)讀圖模式

● 在家用道路上一往無(wú)前

　　正如文章開(kāi)頭所提到的那樣，對(duì)于家用車(chē)而言，即便是載人數(shù)量較高的7座車(chē)，其對(duì)牽引力的需求與拉貨相比還是不可同日而語(yǔ)，因此前置前驅(qū)肯定是更好的選擇。所以，從H3到H3F，從前置后驅(qū)到前置前驅(qū)，這不僅僅是驅(qū)動(dòng)形式的改變，背后更有北汽幻速更深地踏入家用車(chē)領(lǐng)域的象征意義。

　　前置前驅(qū)在成本上占優(yōu)勢(shì)，然而H3F的售價(jià)卻比H3來(lái)得更高，這并不是廠商貪得無(wú)厭，實(shí)際上H3F在配置方面有著比價(jià)格漲幅來(lái)得更可觀的提升。例如前雷達(dá)、例如全景天窗、例如無(wú)匙進(jìn)入和無(wú)匙啟動(dòng)，這些都是能大大提升日常使用便利性與體驗(yàn)的東西，也是在同級(jí)產(chǎn)品中比較少見(jiàn)的玩意，如今都能在H3F上看得到。

　　設(shè)計(jì)方面，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，雖然都能明顯看到H3的影子，然而與H3的粗線(xiàn)條相比，它們?nèi)甲兊酶泳赂幽涂戳?。不但用料上能明顯感受到設(shè)計(jì)師的心思，用著相當(dāng)順手的儲(chǔ)物空間也能體現(xiàn)出廠商的誠(chéng)意。

　　“人性化”三個(gè)字大概就是H3F與H3之間最大的差別吧，而提到人性化，必須一贊的就是它的空調(diào)：H3F不但有了后排可以單獨(dú)控制的空調(diào)系統(tǒng)，而且后排出風(fēng)口位置挪了挪之后，現(xiàn)在全車(chē)七個(gè)座位都有對(duì)應(yīng)的單獨(dú)出風(fēng)口了，此等“禮遇”，甚至在很多20萬(wàn)級(jí)別的MPV上都不是必然。

　　作為一款家用7座MPV，H3F的三圍達(dá)到了4720*1790*1780mm，比H3略大，而軸距則保持與H3一致的2800mm，這大小算是同級(jí)中比較搶眼的了，因此內(nèi)部空間也顯得十分充裕，即便滿(mǎn)載七個(gè)成年人也不會(huì)感到十分憋屈，第二排座椅前后位置可調(diào)也能讓空間的利用效率達(dá)到最大化。

　　值得一提的是第二和第三排座椅都是可前翻的，第三排座椅更加是可拆卸的。這不但讓乘客出入第三排變得非常簡(jiǎn)單，而且一旦真碰上要拉大件物品的時(shí)候，第三排座椅一拆、第二排座椅一翻、您便得到一個(gè)容積超過(guò)3000升的超大后備箱了。

　　與H3一樣，考慮到客戶(hù)的屬地構(gòu)成可能會(huì)相對(duì)多元化，所以在最小離地間隙方面，H3F也保持了與H3一致的178mm，數(shù)字甚至比很多城市SUV都好。雖說(shuō)車(chē)輛結(jié)構(gòu)也決定了它不具備什么真正意義上的越野能力，但相對(duì)高的底盤(pán)在面對(duì)爛路的時(shí)候，還是能讓駕駛者安心不少。要說(shuō)這的壞處，那可能就是與車(chē)坐姿相對(duì)較高的座椅結(jié)合在一起的話(huà)，上下車(chē)會(huì)困難一點(diǎn)，而且非全包式的車(chē)門(mén)也會(huì)讓褲子很容易被門(mén)檻上的污垢弄臟。要說(shuō)解決方案的話(huà)，滑動(dòng)式后門(mén)可能會(huì)是最好的選擇。

　　總體而言，在基本層面上，H3F算是合格地完成了向家用車(chē)方向的轉(zhuǎn)變了。但在更深入的層面，例如駕駛和乘坐方面呢？它的表現(xiàn)是否又符合我們的預(yù)期呢？請(qǐng)翻到下一頁(yè)，我們一一細(xì)說(shuō)：

● 試駕體驗(yàn)：易于上手

　　北汽幻速H3F搭載be北汽自主研發(fā)的F15C 1.5L直列四缸自然吸氣引擎，相對(duì)于H3上的BJ415C，雖然賬面上也就是最大功率上升1kW達(dá)到了84kW（114PS），峰值扭矩保持150Nm不變，但是通過(guò)DVVT（雙可變氣門(mén)正時(shí)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管）和偏置曲軸等技術(shù)的引入，無(wú)論動(dòng)力輸出質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性等都會(huì)有明顯提升，更高的技術(shù)含量也讓家用導(dǎo)向的H3F有著更大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　變速箱匹配的是不能再常見(jiàn)的5MT手動(dòng)變速箱。對(duì)此變速箱我滿(mǎn)意與不滿(mǎn)各占一半，不滿(mǎn)待會(huì)在下文中結(jié)合引擎再說(shuō)，而滿(mǎn)意的大概就是那上手毫無(wú)難度的離合器調(diào)校了吧。又長(zhǎng)位置又合理的半聯(lián)動(dòng)區(qū)間容得下幾乎所有風(fēng)格的左腳，可以說(shuō)，起步能把這車(chē)開(kāi)熄火的人必須回駕校惡補(bǔ)了。

　　84kW/150Nm對(duì)于一臺(tái)1.5L自吸引擎來(lái)說(shuō)算是比較靠譜的輸出數(shù)字，不過(guò)一旦面對(duì)1.4噸有多的車(chē)重，夠用怕已經(jīng)是非常好的評(píng)價(jià)了。如此一來(lái)，變速箱各擋位齒比的編排就變得非常重要卻非常困難，而顯然，工程師在這上面的表現(xiàn)還有提升空間：

　　H3F的5MT為了讓起步不至于扭矩不足，所以1擋的減速比設(shè)得非常大，這無(wú)可厚非。但問(wèn)題出在了接下來(lái)的2擋上：它與1擋有著非常大的落差，所以一上2擋加速力度的跌幅就顯得非常厲害，以至于你會(huì)覺(jué)得倒不如用1擋拉上4000rpm然后直推3擋還來(lái)得省事，但如果是自家的車(chē)，你又是否舍得這樣豁呢？

　　還有，因?yàn)檐?chē)重和車(chē)的大小都挺可觀的，所以最高擋5擋的齒比也不敢設(shè)得太?。?0km/h都差不多2000rpm了）以保證高速行駛時(shí)的動(dòng)力性，然而這又讓5擋與4擋之間的差距變得太小了，同樣是60km/h下，也就是1900rpm和2100rpm的區(qū)別。這么小的差距，再加上1.5L相對(duì)羸弱的動(dòng)力，有時(shí)候真覺(jué)得5擋就是一個(gè)擺設(shè)，用不用都行，甚至在高速上也如此。

　　值得慶幸的是，3000-5000rpm這寬泛的扭矩釋放平原幫上了大忙，你可以感受到DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣歧管在這一段相對(duì)汽油機(jī)而言比較尷尬的轉(zhuǎn)速區(qū)間里所發(fā)揮的作用——良好的充氣效率雖不至于讓這臺(tái)1.5L帶來(lái)什么推背感，但最起碼在絕大多數(shù)路況下，2-4擋當(dāng)中你只要踩下油門(mén)，轉(zhuǎn)速是始終能穩(wěn)定地往上提的。如果你開(kāi)過(guò)同級(jí)的其他產(chǎn)品，你大概能了解這并非必然。

　　而除了動(dòng)力系統(tǒng)外的其他部分，H3F都表現(xiàn)得相對(duì)不錯(cuò)，首先是轉(zhuǎn)向，電動(dòng)助力低速輕告訴穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)算是能體現(xiàn)得出來(lái)，而且手感方面也都還不錯(cuò)，沒(méi)有很多其他同級(jí)產(chǎn)品上常見(jiàn)的模棱兩可，特別是試駕中我們還跑了一小段山路，整體感覺(jué)下來(lái)算不上出色，但也超過(guò)及格線(xiàn)一截了。

　　懸掛方面，畢竟是一臺(tái)1.4噸以上的車(chē)，而且重心還高，因此支撐性就顯得比較重要了。很明顯工程師也理解這一點(diǎn)，所以彎道中你雖然還是能感覺(jué)到車(chē)身有比較大幅度的晃動(dòng)，但也不至于讓你開(kāi)始擔(dān)心的程度。奈何在這樣成本下的一款車(chē)很難兼顧支撐與舒適兩方面，所以在顛簸的路況下可駕駛者和乘客都得稍稍忍耐一下了。

　　說(shuō)起這個(gè)，讓我不解的是，既然H3F都已經(jīng)變成前置前驅(qū)了，不知道為什么后軸還是選用了整體橋懸掛，與H3相比也就是少了中間的差速器而已。我也沒(méi)指望它能上獨(dú)立后懸掛，但難道升級(jí)為更主流的扭力梁也不行嗎？要知道這就能讓后排乘客的乘坐感受有很大提升了。

　　車(chē)廂靜謐性方面，其實(shí)我還挺滿(mǎn)意H3F對(duì)于風(fēng)噪和路噪的隔絕的，表現(xiàn)甚至及得上很多20萬(wàn)級(jí)別的MPV，但是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音實(shí)在不小，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的主要構(gòu)成還不是排氣，而是震動(dòng)，這牽涉的就不僅僅是隔音工程了，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)乃至工藝都必須大有提升才能從源頭上解決問(wèn)題。

　　其實(shí)H3F作為一款價(jià)格區(qū)間落在5-7萬(wàn)之間的MPV，只要與同級(jí)稍稍對(duì)比，便會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題都是大家都或多或少存在的。而且北汽幻速畢竟是個(gè)年輕的品牌，而解決這些問(wèn)題需要的又正好是經(jīng)驗(yàn)兩個(gè)字，所以，給它一點(diǎn)時(shí)間和寬容吧，最起碼就第一頁(yè)所提到的那些基本的方面，就已經(jīng)讓H3F擁有相當(dāng)?shù)男詢(xún)r(jià)比了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭煜曦）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	北汽幻速H3F 2016款 1.5L 舒適型	北汽幻速H3F 2016款 1.5L 豪華型	北汽幻速H3F 2016款 1.5L 尊貴型
官方價(jià)：	5.98萬(wàn)	6.6萬(wàn)	6.9萬(wàn)
廠商：	北汽銀翔	北汽銀翔	北汽銀翔
級(jí)別：	MPV	MPV	MPV
上市時(shí)間：	2016-06	2016-06	2016-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	114	114	114
最大扭矩(N·m)：	150	150	150
變速箱：	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
車(chē)身類(lèi)型：	MPV	MPV	MPV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4720×1790×1780	4720×1790×1780	4720×1790×1780
軸距(mm)：	2800	2800	2800
最高車(chē)速(km/h)：	160	160	160
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8	6.8	6.8
整車(chē)質(zhì)保：	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	MPV	MPV	MPV
長(zhǎng)度(mm)：	4720	4720	4720
寬度(mm)：	1790	1790	1790
高度(mm)：	1780	1780	1780
軸距(mm)：	2800	2800	2800
前輪距(mm)：	1500	1500	1500
后輪距(mm)：	1490	1490	1490
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車(chē)重(kg)：	1424	1424	1424
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7/8	7/8	7/8
油箱容積(L)：	50	50	50
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	F15C	F15C	F15C
排量(mL)：	1498	1498	1498
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	114	114	114
最大功率(kW)：	84	84	84
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	150	150	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-5000	3000-5000	3000-5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT,VIS	DVVT,VIS	DVVT,VIS
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5	5	5
變速箱類(lèi)型：	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	五連桿螺旋彈簧懸掛	五連桿螺旋彈簧懸掛	五連桿螺旋彈簧懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	鼓式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
后輪胎規(guī)格：	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	○	○
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	○	○
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	○	○
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	○
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	○	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	-	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	●
上坡輔助：	-	-	-
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	●	●
全景天窗：	-	○	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車(chē)頂行李架：	○	●	●
真皮方向盤(pán)：	-	-	-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-	-	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-	-
定速巡航：	-	-	-
前雷達(dá)：	-	●	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	○	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	○	○	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	●	●	●
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	●	●	●
前座中央扶手：	-	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
自動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	-	-
近光燈：	●	●	●
遠(yuǎn)光燈：	●	●	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	○	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4	6	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線(xiàn)輔助：	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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