【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】很多人認(rèn)為這一代科魯茲不如上一代產(chǎn)品，缺少了美系特有的肌肉車(chē)風(fēng)格，就好比一個(gè)美國(guó)大叔騎著街車(chē)而非哈雷，都是招搖過(guò)市效果卻相差甚遠(yuǎn)；但這只是美式風(fēng)格的一種體現(xiàn)形式，它歸于傳統(tǒng)卻不屬于年輕一派，顯然這一代科魯茲是想貫徹新的理念，但廠家也意識(shí)到現(xiàn)款設(shè)計(jì)無(wú)法更好的展現(xiàn)這一新興的趨勢(shì)和變化，于是在年度改款中全新科魯茲應(yīng)用了更多品牌前沿設(shè)計(jì)，并吸取改善建議，其整體表現(xiàn)獲得了較大的提升。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀變化最大的一次改款

　　這一代科魯茲老款與新款設(shè)計(jì)上有著非常明顯的差異，之前泛亞的設(shè)計(jì)并沒(méi)有給雪佛蘭帶來(lái)更多的收獲，因此，回歸了北美全球設(shè)計(jì)樣式的全新科魯茲與邁銳寶XL就十分相近，這些都是雪佛蘭的前沿設(shè)計(jì)，早應(yīng)用在克爾維特、科邁羅等產(chǎn)品中。當(dāng)然，新的樣式是否能夠重獲人們的歡心現(xiàn)在還為時(shí)過(guò)早，但至少體現(xiàn)了更為原汁原味的雪佛蘭家族風(fēng)格。

● 功能最豐富的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)

　　從最早出現(xiàn)的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)到如今的全面普及，功能日趨完善，全新科魯茲在這里之所以被看做亮點(diǎn)是因?yàn)樗墓δ苄詮?qiáng)大?，F(xiàn)在除了安吉星系統(tǒng)依舊為消費(fèi)者提供更多后臺(tái)服務(wù)的同時(shí)，MyLink智能車(chē)載互聯(lián)還兼容了更多車(chē)載系統(tǒng)功能，其中蘋(píng)果的CarPlay與百度的Carlife兩大系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更多手機(jī)APP應(yīng)用、上網(wǎng)、智能語(yǔ)音通訊等一系列用戶(hù)需求，手機(jī)與車(chē)輛互聯(lián)功能性繁多，在短時(shí)間內(nèi)想要熟悉有些困難，所以，在拿到試駕車(chē)之后我們會(huì)專(zhuān)門(mén)對(duì)此系統(tǒng)功能和演示做詳細(xì)說(shuō)明。

● 最大優(yōu)化的后排空間

　　說(shuō)全新科魯茲更接近換代車(chē)型，只通過(guò)設(shè)計(jì)變化自然不夠，在車(chē)身尺寸上也有所改變，尤其是軸距從2662mm提升到了2700mm，同時(shí)車(chē)身寬度也增加了21mm，理論上擁有比老款更佳的橫向空間，這樣一來(lái)后排乘坐表現(xiàn)就得到了更大的提升。

● 最佳的車(chē)內(nèi)降噪效果

　　之前有網(wǎng)友反應(yīng)科魯茲的降噪效果不理想，現(xiàn)在雪佛蘭針對(duì)這些方面進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化，包括降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪以及風(fēng)噪等，最直觀的改善是包裹引擎蓋邊緣結(jié)合位置都新加入了密封條，而車(chē)內(nèi)也加入了更多隔音內(nèi)襯，在時(shí)速100km/h的情況下靜音表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。當(dāng)然，除了以上介紹的這些變化之外，還有更多細(xì)節(jié)上的改動(dòng)后面我們接著說(shuō)。

外觀：前沿設(shè)計(jì)回歸

　　科魯茲是雪佛蘭的明星產(chǎn)品，新一代的推出特意邀請(qǐng)了泛亞前來(lái)設(shè)計(jì)，但其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反響并不好。因此，引入北美最新的家族化設(shè)計(jì)成為了這次改款的重點(diǎn)，所以，年度改款才能有如此大的力度，而背鍋這事泛亞自然是跑不了了。

　　這次全新科魯茲的設(shè)計(jì)還是比較出色的，第一相比老款以及上一代產(chǎn)品都有十分明顯的變化，在風(fēng)格設(shè)計(jì)上也更為年輕、激進(jìn)，這才是換代產(chǎn)品應(yīng)有的樣子。其二就是延續(xù)性，我們可以從雪佛蘭的很多高端產(chǎn)品中看到此類(lèi)家族化設(shè)計(jì)，也就是有故事有背景的，它與邁銳寶XL有很多相似之處，擁有更突出的品牌特征，所以，感覺(jué)上也更原汁原味。

　　車(chē)身尺寸上的增加對(duì)于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也有不小的提升，使得全新科魯茲在緊湊級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)再也不會(huì)有低半個(gè)級(jí)別的感覺(jué)，在軸距方面更是超過(guò)了速騰。而更為修長(zhǎng)的車(chē)身設(shè)計(jì)與低俯的造型也貫徹了其運(yùn)動(dòng)型車(chē)的風(fēng)格，突出了設(shè)計(jì)上的更多亮點(diǎn)。車(chē)尾雖然沒(méi)有采用掀背式的設(shè)計(jì)，但其平滑的走勢(shì)依舊營(yíng)造出了相同的效果。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)變化，提升功能性見(jiàn)成效

　　可能內(nèi)飾是這次改款變化最小的地方了，它與老款幾乎相同，雙色面料設(shè)計(jì)也是出于個(gè)性需求的考慮。整個(gè)儀表臺(tái)依舊是硬塑料為主，不同配色處有皮革包裹，所以，檔次感還是不差的。在配置方面得到了加強(qiáng)，7英寸彩色液晶屏現(xiàn)已在全系車(chē)型中標(biāo)配，而我們?cè)囻{的這臺(tái)1.4T頂配車(chē)型帶有MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，以及全新一代的安吉星提供有車(chē)載Wi-fi。

　　功能性的提升主要體現(xiàn)了手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)方面，它同時(shí)提供了蘋(píng)果CarPlay與百度Carlife功能，前者我們都比較熟悉了，而后者則是具備百度離線地圖、停車(chē)便捷支付與上網(wǎng)服務(wù)等功能，不過(guò)Carlife系統(tǒng)需要專(zhuān)門(mén)下載APP安裝使用，由于沒(méi)有配備所以具體功能沒(méi)有體驗(yàn)。全新科魯茲的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)在Carplay的幫助下可以完成很多語(yǔ)音指令，例如撥電話、導(dǎo)航等，但是系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別率并不是很高，成功率大概在百分之五十，當(dāng)然也不支持方言。

空間：后排得到最大收益

　　全新科魯茲取消了傳統(tǒng)的手剎形式并配備了更高檔的電子手剎，而原手剎位置設(shè)計(jì)了更多的儲(chǔ)物空間，變化雖然小，但是配置和實(shí)用性都提升了。此外座椅的用料比較柔軟，適合在城市中短途駕駛非常舒服，而且主駕駛座椅還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в凶渭訜?，配置還是比較齊全的。

　　車(chē)身尺寸的增加一定程度上提升了車(chē)內(nèi)空間，但低俯的車(chē)型設(shè)計(jì)與內(nèi)飾緊湊的布局還是顯得不太寬敞。此外，由于尾部車(chē)頂與尾箱的角度太平，后視鏡觀察后窗外的面積就很小，這個(gè)時(shí)候倒車(chē)可視就非常有必要，如果沒(méi)有配備還真是不太方便。

　　2700mm的軸距在緊湊級(jí)中已經(jīng)很優(yōu)秀了，它提供了非常寬裕的腿部空間，但是頭部空間并不寬裕，體驗(yàn)者身高1.80米，腿部空間達(dá)到了兩拳多的余量完全可以應(yīng)對(duì)乘客更高的空間需求，只是后排座椅有些單薄，靠背的設(shè)計(jì)也稍直了一些，座椅的舒適性一般。

駕駛：低扭更平順，爆發(fā)后勁足

　　1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了當(dāng)下主流的家用排量，全新科魯茲搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)十分優(yōu)秀了，最大功率達(dá)到了110千瓦，在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)240牛米的最大扭矩，它的參數(shù)表現(xiàn)更是接近了速騰280TSI的水平。

　　7速DCG雙離合變速器依舊是1.4T動(dòng)力的專(zhuān)屬，我知道很多人都不喜歡雙離合變速器，可靠性與低扭平順性不佳的問(wèn)題即便是最早采用雙離合的大眾都沒(méi)有完全解決，而通用在變速器方面更是受到不少的質(zhì)疑。不過(guò)據(jù)說(shuō)廠家對(duì)這臺(tái)7速DCG雙離合變速器進(jìn)行了重新的調(diào)校情況得到了很大改善，實(shí)際效果如何我們來(lái)看看。

　　全新科魯茲的1.4T動(dòng)力不缺乏低扭輸出，這是渦輪增壓的特性，其2000-4000轉(zhuǎn)較為寬泛的扭矩輸出區(qū)間也足以應(yīng)付大多數(shù)動(dòng)力需求，因此，變速箱的平順性就成為了調(diào)校的重點(diǎn)。但事實(shí)上，這臺(tái)7速雙離合變速器在低扭下的換擋邏輯已經(jīng)有很大進(jìn)步，從起步直至擋位升高，變速器都沒(méi)有表現(xiàn)出慵懶和頓挫，動(dòng)力輸出也十分平順，這讓我們對(duì)其態(tài)度有所改觀。

　　當(dāng)然，正常駕駛并不需要對(duì)動(dòng)力有過(guò)多的索取，而廠家在調(diào)校上有意傾向于低扭矩下的平順性，并不是像大眾一樣著重強(qiáng)化低扭的加速表現(xiàn)，這是調(diào)校風(fēng)格上的最大差異，但如此一來(lái)對(duì)于低轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)就有所衰減，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)渦輪才會(huì)有較強(qiáng)的介入，不過(guò)最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以上依舊能夠保證不錯(cuò)的加速勢(shì)頭，這算是安慰獎(jiǎng)了。至于激進(jìn)駕駛情況下，突然急加速這臺(tái)變速器的反應(yīng)還是會(huì)有些遲疑，要比大眾的DSG慢一些，這個(gè)問(wèn)題似乎并沒(méi)有得到太好的改善。

　　全新科魯茲的定位偏于運(yùn)動(dòng)，在底盤(pán)懸掛方面也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，但是總體而言并沒(méi)比德系產(chǎn)品更硬，雪佛蘭還是希望它能兼顧日常舒適性的需求，但他們也承認(rèn)在軸距加長(zhǎng)之后對(duì)后懸掛進(jìn)行了加強(qiáng)，只是為了不影響原本車(chē)輛的穩(wěn)定性而考慮，所以，新款與老款的懸掛調(diào)校還是基本相同的。

　　加長(zhǎng)軸距之后全新科魯茲的車(chē)身重量并沒(méi)有增加反而比老款輕了120kg，所以操控性并沒(méi)有受到太大影響，而在后懸掛強(qiáng)度增加之后也使得車(chē)輛的側(cè)傾與尾部跟隨性更好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋十分有限，它并不能在這方面給予你更高的駕駛欲望，相反輕盈的手感與略帶虛量的設(shè)定在城市駕駛更為輕松順手。

結(jié)語(yǔ)：

　　雪佛蘭對(duì)于這次改款進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備，全新的外觀試圖在不利局面拿下一城，而我個(gè)人也認(rèn)為家族化的同步較老款更得人心。配置上的變化也很大，全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)與7寸顯示屏、還有更多配置的下探，使得除頂配車(chē)型之外也具備了更高的性?xún)r(jià)比，當(dāng)然，變速器方面的表現(xiàn)還是不夠出色，但相比之前已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	科魯茲 2017款 1.4T 雙離合領(lǐng)鋒版
官方價(jià)：	16.99萬(wàn)
廠商：	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別：	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2016-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	7擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4666×1807×1460
軸距(mm)：	2700
最高車(chē)速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4666
寬度(mm)：	1807
高度(mm)：	1460
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1555
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1310
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	430
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1399
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛+瓦特連桿
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車(chē)載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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