【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】事先聲明，我完全沒有看不起干炒牛河這道菜的意思，且不說這既可果腹也具備欣賞價(jià)值的菜肴往往能讓牛肉與河粉的結(jié)合有1+1＞2的結(jié)果，事實(shí)上作為一個(gè)廣東人，我更加深深地了解到這道菜對廚師功力的考驗(yàn)可謂是達(dá)到了入微的程度。然而，在筆者淺薄的認(rèn)知里，即便你為人再高調(diào)，用到安格斯牛也怎么都夠表達(dá)你的態(tài)度了，真有必要用上神戶牛這么暴殄天物嗎？

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　　在我眼中，勞斯萊斯汽車與賽道駕駛之間的關(guān)系其實(shí)就正如神戶牛與干炒牛河一樣，面對前者你巴不得齋戒沐浴三天以求能更好地細(xì)細(xì)品味，而在后者濃油赤醬的撩撥下所謂理性在生物本能前面壓根就不值一提，兩者的畫風(fēng)是如此不同你甚至都想象不到它們的結(jié)合會是怎么樣的一幅畫面。然而勞斯萊斯卻證明了，只要用心夠成本足技術(shù)到位，你甚至可以把不可能的事做到完美，而對于完美的東西，又怎么談得上浪費(fèi)呢？

● 解讀勞斯萊斯Black Badge特別版

　　Black Badge特別版車型其實(shí)并不是限量版車型，充滿神秘感的黑色其實(shí)只是代表它有著更強(qiáng)的引擎輸出和更獨(dú)特的調(diào)校，比普通版車型更強(qiáng)調(diào)駕駛操控感受而已。當(dāng)然了，就正如所有勞斯萊斯的產(chǎn)品一樣，您也可以憑借數(shù)之不盡的個(gè)性化定制項(xiàng)目上讓您的Black Badge成為世上唯一。

　　談起B(yǎng)lack Badge特別版車型的誕生，還真與大中華區(qū)消費(fèi)者有莫大關(guān)系：勞斯萊斯中國區(qū)總監(jiān)李龍先生在試駕前答記者問時(shí)提出，世界上勞斯萊斯車主的平均年齡為47歲，單在中國這個(gè)數(shù)字只有39歲，到了2016年，20-30歲車主更是占了20%以上的比例，勞斯萊斯不得不做出改變以越發(fā)年輕的消費(fèi)者。而又有什么比造出更適合駕駛而非乘坐（性能更好）的車型，會更能贏取年輕人們的歡心呢？

　　我知道你們一定會在心理嘀咕：切，這不就是運(yùn)動(dòng)版的意思嗎？道理是這樣沒錯(cuò)，但事實(shí)上勞斯萊斯官方對于“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞卻顯得十分謹(jǐn)慎。

　　當(dāng)然了，即便高高在上如勞斯萊斯，即便他們再三地對“運(yùn)動(dòng)”這兩個(gè)字避嫌，大面積的碳纖維材質(zhì)運(yùn)用仍然是繞不開的套路。但與平民品牌甚至是一般豪華品牌可以拉開差距的是，勞斯萊斯用在內(nèi)飾上的碳纖維是混編了航空級鋁材絲線在其中且經(jīng)過多涂層+鏡面拋光的、成本不遜于高檔木材的面板；而用在輪轂上，則產(chǎn)出了這歷經(jīng)4年開發(fā)時(shí)間，揉合了航空鋁、碳纖維、鈦合金等材質(zhì)，并以3D鍛造工藝打造而成的集輕量化、高強(qiáng)度、美觀度于一身的成品。

　　在車輛外部，無論是古思特還是魅影的Black Badge特別版，都一如其名字一樣，全車盡是深邃的黑色，包括帕特農(nóng)神廟造型格柵及歡慶女神像等元素都統(tǒng)一用上了黑色鍍鉻材質(zhì)以迎合主題，LOGO也從銀底黑字變?yōu)榱撕诘足y字，配合端莊的造型，給人一種亦正亦邪的神秘感。

　　至于內(nèi)飾方面，除了剛才已經(jīng)提及的碳纖維飾板外，以黑色搭配任意一種鮮艷配色以營造反差，也帶來了相當(dāng)不錯(cuò)的視覺沖擊。頂棚依舊是勞斯萊斯標(biāo)志性的星空設(shè)計(jì)，而四周可見的Black Badge專屬無限“∞”標(biāo)志則說明了車型的身份。

● 兩款Black Badge特別版車型賽道試駕體驗(yàn)

　　先說動(dòng)力方面，可以說這也是Black Badge特別版與普通車型之間最大的區(qū)別之所在了。雖然無論古思特還是魅影的Black Badge都搭載了同款的6.6T V12雙渦輪增壓引擎，但兩者的調(diào)校各有不同。魅影方面參數(shù)為465kW(632PS)/870Nm，與普通版車型相比功率不變但扭矩增加了70Nm，這也讓魅影Black Badge搭載的引擎毫無爭議地成為了勞斯萊斯旗下目前最強(qiáng)的引擎；而古思特Black Badge的參數(shù)為450kW(611PS)/840Nm，相比普通版車型增幅達(dá)到30kW(40PS)/60Nm。

　　同樣地，兩款車型上與V12引擎搭配的也是同款的8AT變速箱，冠以Black Badge之名后該變速箱換擋的邏輯和速度都得到了升級。當(dāng)然了，正如上一頁說的，勞斯萊斯對“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)字是如此的三緘其口，以至于即便再Black Badge車型上變速箱也還是未提供手動(dòng)換擋模式，標(biāo)志性的動(dòng)力儲備表也依舊沒有換上更直觀一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速表，甚至連LOW擋都依然是LOW擋，并未被S擋取而代之。

　　如果只是跟上面一樣之用數(shù)字來量化Black Badge車型上這臺V12引擎的變化的話，還是會有點(diǎn)抽象甚至無趣，畢竟老實(shí)地說無論在魅影還是古思特上面引擎輸出的提升幅度也絕對算不上驚人。但相信我，只要你深踩油門的話，特別是在掛著LOW擋的時(shí)候，你一定會驚嘆于原來勞斯萊斯也竟然能咆哮這一點(diǎn)的。

　　但不僅僅是聲浪，實(shí)際上即便面對著的是兩噸多的車身，V12雙渦輪引擎還是能靠著蠻力帶來相當(dāng)可觀的加速的，加上四驅(qū)系統(tǒng)可以讓動(dòng)力幾乎在任何情況下100%傾瀉輸出，所以一腳地板油下去，你還是會被G值壓在椅背上，這方面的感覺與絕大多數(shù)高性能車無異。

　　然而，動(dòng)力雖可以緩解車重在直線上帶來的劣勢，但只要出現(xiàn)拐彎，卻還是物理定律說了算。其實(shí)從活動(dòng)現(xiàn)場展出的一套后橋拆車件可以看見，在車身結(jié)構(gòu)上無論古思特還是魅影，鋁材的比例已經(jīng)高得非常離譜了，再加上瞬態(tài)和恒態(tài)特性皆可調(diào)的空氣彈簧+可變阻尼減震，以及這個(gè)星球上最出色的調(diào)校，我的確也相信目前這狀態(tài)也已經(jīng)是照顧了奢華內(nèi)飾配置和極致舒適后可以達(dá)到的最優(yōu)了。

　　特別是與普通版的古思特相比，無論是古思特或魅影的Black Badge車型，在高速彎角能給到駕駛者的反饋可以說是判若兩車，普通版古思特上那夸張的側(cè)傾不見了，而對大小顛簸的過濾效果卻還能達(dá)到前者的90%。

　　只是在低速彎之中，被巨大V12壓著的車頭不但需要一點(diǎn)時(shí)間才能追上方向盤處您所輸入的角度，而且還是會在掙扎中凸顯出往外推的趨勢。但其實(shí)解決方法也很簡單：保證進(jìn)彎之前有充分的減速，而因此丟失的速度，就在出彎后交給V12來追回唄。

　　我可以想象我開著魅影Black Badge在清晨的南法山路上疾馳，我可以想象我駕駛著古思特Black Badge在深夜的倫敦街道中穿梭，然而即便我此刻就坐在它們的駕駛席奔馳于賽道上，我卻仍然無法想象我開著它做一個(gè)最快圈速的畫面。當(dāng)我向副駕上來自古德伍德勞斯萊斯總部產(chǎn)品體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的駕駛教練道出上述這些話時(shí)，他給我的回應(yīng)是：“我更喜歡意大利的托斯卡納。”

　　或者，可以說這就是勞斯萊斯Black Badge的主旨所在吧，毫無疑問英國人的確做到了讓即便是古思特的駕駛座也對車主有吸引力了，但他們也還是找到“駕駛樂趣”與“運(yùn)動(dòng)”之間那在這些年早已混淆不清的界線。

　　沒錯(cuò)，無論古思特還是魅影的Black Badge都和其他跑車一樣會讓你不知不覺地也開越快，但勞斯萊斯關(guān)心的是到底能讓客戶面不改色地開到多快，而不是用盡一切方法幫助他們在更高的速度中尋找刺激，我想，這就是區(qū)別吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	古思特 2016款 Black Badge	魅影 2016款 Black Badge
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)	暫無報(bào)價(jià)
廠商：	勞斯萊斯	勞斯萊斯
級別：	大型車	跑車
上市時(shí)間：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	-L --	-L --
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
變速箱：	-	-
車身類型：	三廂車	軟頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	-	-
軸距(mm)：	-	-
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	-	-
車身類型：	三廂車	軟頂敞篷車
長度(mm)：	-	-
寬度(mm)：	-	-
高度(mm)：	-	-
軸距(mm)：	-	-
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(shù)(個(gè))：	-	-
座位數(shù)(個(gè))：	-	-
油箱容積(L)：	-	-
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-	-
排量(mL)：	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	-	-
燃油標(biāo)號：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
簡稱：	-	-
擋位個(gè)數(shù)：	-	-
變速箱類型：	-	-
驅(qū)動(dòng)方式：	-	-
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	-	-
后懸掛類型：	-	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-	-
車體結(jié)構(gòu)：	-	-
前制動(dòng)器類型：	-	-
后制動(dòng)器類型：	-	-
駐車制動(dòng)類型：	-	-
前輪胎規(guī)格：	-	-
后輪胎規(guī)格：	-	-
備胎規(guī)格：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	-	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	-	-
駕駛座安全氣囊：	-	-
副駕駛安全氣囊：	-	-
前排側(cè)氣囊：	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	-
車內(nèi)中控鎖：	-	-
遙控鑰匙：	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
上坡輔助：	-	-
自動(dòng)駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	-	-
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	-
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	-	-
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-	-
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	-	-
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
近光燈：
遠(yuǎn)光燈：
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	-	-
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	-	-
后電動(dòng)車窗：	-	-
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
外后視鏡加熱：	-	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	-
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	-
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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