【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】福特銳界作為一款中型SUV，有著美式魁梧的身材，極具陽剛氣質(zhì)，而且動(dòng)力底盤以及操控在同級(jí)別車型中表現(xiàn)也相當(dāng)出彩，在過去一年的銷量表現(xiàn)足以證明它的實(shí)力。與以往的常規(guī)性能測(cè)試不同，這一次我們有將近一個(gè)月的用車時(shí)間，也讓我們與它有更多的“相處”時(shí)間，進(jìn)行更深入的“交流了解”。

體驗(yàn)讀圖模式

● 體驗(yàn)車型概述：2.0T頂配

　　新福特銳界在去年10月份已經(jīng)上市，新車在外觀上變動(dòng)不算大，更注重的是內(nèi)在的提升，比如搭載全新的SYNC® 3車載連接系統(tǒng)，綜合實(shí)力有了進(jìn)一步的提升。與之前去試駕的V6旗艦版(2.7T)不同，這次拿到的是更主流的2.0T車型——新福特銳界EcoBoost 245 四驅(qū)旗艦型 7座，即2.0T頂配車型。

　　作為頂配車型，它的配置可以說是應(yīng)有盡有，如座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱等舒適性配置，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、盲區(qū)輔助、自動(dòng)泊車等駕駛輔助系統(tǒng)。至于這些配置會(huì)給日常用車帶來哪些便利？好不好用？此外，這么魁梧的一臺(tái)SUV，日常使用油耗怎樣，實(shí)際空間表現(xiàn)又如何？這些將會(huì)在接下來的用車中尋找答案。

● 動(dòng)力駕控體驗(yàn)

　　在這將近一個(gè)月的用車時(shí)間里，主要是作為上班代步，有市區(qū)的擁堵路段也有環(huán)城的高速路。還有上班的時(shí)候也作為日常評(píng)測(cè)的工作用車，周末偶爾去下郊外撒撒野。總體給我的印象是，這是一臺(tái)日常用起來很舒心的車，開起來舒服，空間夠大能裝，周末帶上三五好友去郊外撒撒野。下面先從動(dòng)力說起吧。

　　這次體驗(yàn)的是2.0T頂配車型，動(dòng)力裝備的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了245PS，在1750-4500轉(zhuǎn)能爆發(fā)出350牛米的峰值扭矩，這個(gè)參數(shù)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說足夠體面。值得一提的是，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有分高低功率版本，也就是說入門車型也是這個(gè)動(dòng)力水平，這點(diǎn)福特還是比較實(shí)在的。變速箱方面則是配備6速手自一體變速箱。

　　之前我去試駕的是2.7T V6的版本，換到這臺(tái)2.0T車型上面，直觀的感覺是動(dòng)力是沒有那么粗暴了，但日常行駛絕對(duì)算的上輕快，即便是超過兩噸重的車身，畢竟2.7T那款已經(jīng)是輕狂了?？偟膩碚f，無論是日常行駛還是高速奔馳，這2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)?shù)皿w。實(shí)際上，我們的實(shí)測(cè)百公里加速成績也是9秒出頭。

　　在擁堵的市區(qū)道路，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停就能派上用場(chǎng)了。新福特銳界上面這個(gè)功能個(gè)人覺得還是挺討好人的，主要是這套系統(tǒng)啟停的邏輯足夠合理，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的動(dòng)作不大，不會(huì)讓你有想關(guān)掉的沖動(dòng)。要是能配備AUTOHOLD功能，那用起來就更加省心了。

　　至于那款6速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)，就無太多挑剔了，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合已經(jīng)過多年的磨合，更像老夫妻那般和諧，也很懂駕駛員的意圖。日常行駛平順有加，僅是在需要急加速時(shí)，降檔稍微延遲一些罷了。

　　銳界有著美式典型的厚重感，畢竟是一個(gè)體重超過兩噸的大個(gè)子，底盤無論是顛簸路面還是高速馳騁表現(xiàn)都足夠穩(wěn)健。懸掛具有不錯(cuò)的韌性，面對(duì)于連續(xù)起伏的路面時(shí)也能招架得住車身，并沒有過多的晃動(dòng)。另外，底盤也沒有一味隔絕所有的震動(dòng)，還是保留一定的路感回饋，保證有一定的駕駛參與感，這是也是福特車型的一個(gè)共性。

　　出色的車廂靜謐性是在跑高速時(shí)銳界給我的最深刻的印象，高速行駛過程中，車廂對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的隔絕都相當(dāng)?shù)轿?，即便是全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也被過濾的不那么擾人，靜謐性相當(dāng)好。

　　至于油耗，這一次我們沒有嚴(yán)格按照我們以往一次跑完的測(cè)油耗方法，而是截取其中的一段用車時(shí)間來計(jì)算。前面提到過，這個(gè)車主要是以上下班代步為主，偶爾充當(dāng)一下工作車。幾天下來我們一共跑了376.4公里，最終一共加了燃油44.42L(92號(hào))，折算為百公里綜合油耗為11.8L，對(duì)于一臺(tái)超過2噸重的SUV來說，這表現(xiàn)以足夠令人滿意。

　　這么多天用車下來，使用頻率最多的就是這套新增的SYNC® 3車載連接系統(tǒng)，相當(dāng)好用。其中主要是使用音樂和導(dǎo)航功能。這套系統(tǒng)支持蘋果CarPlay功能，插上USB線就可以連接，系統(tǒng)響應(yīng)的速度也特別快。值得一提的是，其中AppLink功能融入了更多第三方應(yīng)用，無縫連接ios及安卓智能設(shè)備，比如我用QQ音樂聽歌，就可以在車載系統(tǒng)上操作QQ音樂，相當(dāng)便捷。

　　導(dǎo)航也是我經(jīng)常使用的，連接CarPlay功能后，直接可以通過方向盤語音按鍵喚醒siri功能進(jìn)行搜索，也足夠方便。而且導(dǎo)航可以雙屏顯示，避免行車過程中分心，足夠貼心。

● 空間實(shí)用性與靈活性體驗(yàn)

　　如果家里有一臺(tái)7座SUV，周末約上親人或三五知己一起郊游也是常有的事，逃離PM2.5，親近大自然，這也不失為一種釋放壓力的好方法。那么這種用車需求，新福特銳界的表現(xiàn)足夠稱職嗎？

　　其實(shí)進(jìn)入到第三排的便利性也是不少車主所關(guān)注的，因?yàn)檫@影響到到日常上下車體驗(yàn)。新福特銳界我認(rèn)為還是足夠便利的，只需要按下按鍵就好，不用花大力氣來放倒座椅，只是地臺(tái)稍有點(diǎn)高，進(jìn)去時(shí)得花點(diǎn)力氣。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方的視頻演示：

【視頻：進(jìn)入第三排便利性演示】

　　要把座椅放倒會(huì)不會(huì)很麻煩？新福特銳界在這方面就做得很到位，第二排座椅可支持一鍵放倒，第三排座椅則可以支持電動(dòng)放倒及恢復(fù)，相當(dāng)方便。詳情請(qǐng)看下方的視頻展示：

【視頻：后排座椅放倒便利性演示】

【視頻展示：電動(dòng)尾門開啟演示】

● 科技配置體驗(yàn)

　　此次體驗(yàn)的是2.0T頂配車型，配置方面是應(yīng)有盡有的，其中給我感受最深的是駕駛輔助的配置，比如碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)輔助、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等等，因?yàn)樗鼈儗?duì)我們?nèi)粘５男旭偘踩鸬胶芎玫妮o助作用，下面著重分享幾點(diǎn)。

　　LKA車道保持系統(tǒng)和BLIS盲區(qū)輔助系統(tǒng)目前比較常見了，但的確是個(gè)相當(dāng)實(shí)用的輔助功能。新福特銳界的盲區(qū)輔助系統(tǒng)警示燈位于兩側(cè)后視鏡能，但雷達(dá)檢測(cè)到車輛進(jìn)入盲區(qū)后，及時(shí)亮起黃色的警示燈，防止魯莽變線與后側(cè)發(fā)生剮蹭。而車道保持系統(tǒng)則在跑高速時(shí)很實(shí)用，當(dāng)由于分神而導(dǎo)致車輛逐漸偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)通過方向盤震動(dòng)以及儀表盤警示來提醒駕駛員，甚至?xí)┘右粋€(gè)反作用力來輔助修正方向。當(dāng)然，這個(gè)的功能的前提是道路的標(biāo)線要清晰。

　　碰撞預(yù)警系統(tǒng)也是個(gè)十分實(shí)用的安全輔助系統(tǒng)，尤其在市區(qū)道路駕駛。比如在行駛過程中與前車的距離過近，前擋風(fēng)玻璃的紅色警示燈會(huì)及時(shí)亮起提醒駕駛員；如果仍未減速并繼續(xù)靠近前車，警示燈亮度加強(qiáng)并持續(xù)閃爍，同時(shí)發(fā)出蜂鳴聲警報(bào)，甚至連剎車也會(huì)主動(dòng)介入，以降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，這往往在你分神或突發(fā)事件時(shí)起到關(guān)鍵性的作用。如果在擁堵的城市道路行駛，可以適當(dāng)把警報(bào)靈敏度調(diào)低一點(diǎn)，這樣不至于頻繁警報(bào)干擾你。

【平行車位泊入視頻演示】

【平行車位使出視頻演示】

● 郊外越野體驗(yàn)

　　總結(jié)：近一個(gè)月的時(shí)間體驗(yàn)下來，筆者的體會(huì)是，新福特銳界基本上能滿足你對(duì)一款7座中型SUV的大部分期望。首先外觀是純美式的大塊頭，身材魁梧霸氣，顏值夠高；其次，作為高配車型，配置是應(yīng)有盡有，給日常用車帶來很多便利；再次，空間表現(xiàn)，滿足一家?guī)卓诔鲩T旅行又是完全沒問題的。最后，有著得體的動(dòng)力，出色的底盤調(diào)校與操控，而不是一味追求舒適，這也是它有別于同級(jí)別其他對(duì)手的鮮明特點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

體驗(yàn)車型參數(shù)配置一覽
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅(qū)旗艦型 7座
官方價(jià)：	36.98萬
廠商：	長安福特
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2016-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4878×1925×1770
軸距(mm)：	2850
最高車速(km/h)：	192
官方0-100km/h加速(s)：	9.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4878
寬度(mm)：	1925
高度(mm)：	1770
軸距(mm)：	2850
前輪距(mm)：	1648
后輪距(mm)：	1648
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2060
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	69
行李廂容積(L)：	233
行李廂最大容積(L)：	2039 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	CAF488WQ5
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.7
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/50 R20
后輪胎規(guī)格：	245/50 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	22
離去角(°)：	23
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.75
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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