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動(dòng)力切換很平順 PCauto試駕榮威eRX5

2017-03-14 23:54:41 作者:黃志宏
1榮威eRX5試駕體驗(yàn)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】榮威eRX5是一款主打互聯(lián)網(wǎng)科技的混動(dòng)車型,在此之前我們已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),而關(guān)于它的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分,僅在幾小時(shí)前才剛剛展開。我有幸成為第一批試駕媒體,在幾十公里的駕乘體驗(yàn)中,我們經(jīng)歷了城市道路穿梭和高速體驗(yàn),下面帶來新鮮熱辣的試駕報(bào)告,看看這臺混動(dòng)車型究竟好不好開。

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5體驗(yàn)讀圖模式

動(dòng)力:雙芯混動(dòng)智能電控

  先來說說它的動(dòng)力系統(tǒng),榮威eRX5集結(jié)了上汽“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),采用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和變速箱同軸設(shè)計(jì),最大可實(shí)現(xiàn)704N·m的超高峰值扭矩輸出,綜合工況油耗僅百公里1.6L?;靹?dòng)模式(電池保持在低電量狀態(tài))下綜合工況油耗僅百公里 5.4L,純電續(xù)航里程(充滿電)60km,最大綜合續(xù)航里程(滿油滿電)可達(dá)650km,電池從最低電量充滿則需要3小時(shí)。

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

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動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

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和普通版的感受差異

  作為一臺混動(dòng)車型,榮威eRX5的動(dòng)態(tài)感受和以往的混動(dòng)車型相似,但也有其獨(dú)到的地方。如果要和榮威汽油版比較差異化,可能最大的感受就是動(dòng)力會更加澎湃,而且運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力幾乎是隨踩隨有的。

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

  另外,得益于更低的重點(diǎn)和偏沉的轉(zhuǎn)向手感,榮威eRX5的操控相比普通汽油版更加得心應(yīng)手。隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng),車身可以更加迅速的完成轉(zhuǎn)向指令,給人更加靈活的感覺,要知道這還是一臺SUV。作為混動(dòng)車型,電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音自然是少不了的,在低速環(huán)境下,這種“斯斯”的聲音很像駕駛一種高科技玩物,駕駛的心態(tài)也會完全不同。

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  作為插電式混動(dòng)車型,充電不會是車主的日常,但也會有所經(jīng)歷。因?yàn)闃s威eRX5配備的是國標(biāo)充電,可兼容各個(gè)品牌的充電樁,而且原車還附贈(zèng)了家用插座接口,3小時(shí)即可充滿。

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  對于車輛內(nèi)部的電量管理,系統(tǒng)提供了三種模式,車主可以根據(jù)自己的喜好自由切換。而三種模式從字面意思上就比較好理解,相信車主稍加熟悉就能準(zhǔn)確的找出適合自己的電量管理模式。

動(dòng)力銜接和轉(zhuǎn)換較為平順

  混動(dòng)系統(tǒng),無非就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合、切換,而榮威eRX5的兩套動(dòng)力系統(tǒng)之間的切換非常平順、智能,但能量回收制動(dòng)的過程一般人需要時(shí)間適應(yīng),因此第一次駕駛它的人,在踩下剎車踏板的那一刻,就會自覺進(jìn)入踩踏力度探索模式。

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

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  除了上面介紹的NORML(普通)和運(yùn)動(dòng)(SPORT)模式外,還有一沖ECO(節(jié)能)模式,該模式下會強(qiáng)制電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型,直至電量達(dá)到使用下限。一般情況下,純電驅(qū)動(dòng)的巡航里程為60km,而該模式下除了能量回收強(qiáng)度默認(rèn)較高外,動(dòng)力也不會羸弱,驅(qū)動(dòng)車輛至130km/h的時(shí)速也不是問題。所以對于油耗有著極高要求的車主,日常鎖定ECO模式就能全路段駕駛了。

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

  較軟的懸掛設(shè)定和靜謐的空間,是我對動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分最大的感受,也是因?yàn)閼覓煸O(shè)定太軟,車輛會一直處于一種上下波動(dòng)的狀態(tài)行駛,我想如果支持再硬一些,會更符合我的要求。當(dāng)然,這個(gè)設(shè)定應(yīng)該是更符合車主的需求而不是我。

2榮威eRX5的亮點(diǎn)和不同回頂部

榮威eRX5榮威RX5的差別

  今天試駕的eRX5是車系當(dāng)中的入門版本,也是我們首次試駕這款車型。值得一提的是,整個(gè)榮威eRX5僅兩款車型,且入門版的配置已經(jīng)是旗艦級別的,所以你無須擔(dān)心配置的問題。而外觀方面,榮威eRX5也有著辨識度很高的大嘴中網(wǎng)格柵,車身上的“綠芯”標(biāo)示也在標(biāo)榜自己的混動(dòng)身份。

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5
榮威eRX5
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官方價(jià):26.59~28.59萬

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動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

內(nèi)飾新增松露棕配色

  內(nèi)飾方面,榮威eRX5保持了與RX5相同的整體風(fēng)格,新增了松露棕新能源專屬內(nèi)飾主題,整個(gè)中控采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質(zhì)材料包裹 ,看起來頗具檔次感,而座椅采用發(fā)泡雙硬度材質(zhì),充分滿足短途柔軟舒適、長途強(qiáng)勁支撐的雙重需求。

全車的亮點(diǎn)配置

  作為一臺混動(dòng)車型,有必要和普通汽油版拉出一些差距和區(qū)別,所以榮威eRX5全系標(biāo)配了全液晶儀表盤,設(shè)計(jì)UI還比較科幻,可切換顯示多種風(fēng)格和界面,并可以實(shí)現(xiàn)和中控大屏雙屏互動(dòng)。

  這套系統(tǒng)由上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同研發(fā)推出,配以10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸交互式虛擬儀表等越級硬件配置,不僅擁有遠(yuǎn)程控制、語音控制等功能,還能提供停車場空位、充電樁和實(shí)時(shí)電價(jià)等信息,并于近期接入了支付寶服務(wù)。至于遠(yuǎn)程控制具體來說就是它能遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、開啟空調(diào),以及語音控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航、音樂、落鎖等功能。

動(dòng)力響應(yīng)很平順 PCauto試駕榮威eRX5

  或語音開啟,或手機(jī)遠(yuǎn)程開啟獨(dú)立空氣凈化,這樣的配置十分便利。從我們體驗(yàn)的過程來看,在車內(nèi)點(diǎn)上香煙直至數(shù)據(jù)爆表,數(shù)值一度顯示500,開啟凈化器之后,即可有效過濾凈化空氣,而且不到2分鐘即可將數(shù)據(jù)降低至100以內(nèi),成為優(yōu)良的空氣質(zhì)量。

更詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)可以點(diǎn)擊下方鏈接:

 品質(zhì)不低還送牌照 靜態(tài)體驗(yàn)榮威eRX5

  編輯總結(jié):榮威eRX5主打的互聯(lián)網(wǎng)科技在目前來看,是一個(gè)比較時(shí)興的理念,也在實(shí)處為消費(fèi)者提供了便利。而作為新能源車,榮威eRX5經(jīng)過了嚴(yán)苛的科學(xué)耐久論證,不論是從使用還是安全角度,都會有所保證。從駕駛的角度出發(fā),榮威eX5需要一定時(shí)間的適應(yīng),尤其是剎車踏板的控制尤為如此。好在,適應(yīng)之后,榮威eRX5所能提供的舒適性享受可以滿足多數(shù)人的需求,而且在很多限牌城市,榮威eRX5可以享受新能源牌照,這一點(diǎn)可不能忽略哦。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏)

3車型參數(shù)配置對比回頂部

 

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:暫無實(shí)拍,僅供參考 榮威eRX5 2017款 1.5TGI 尊貴旗艦版
車型信息:榮威eRX5
2017款
1.5TGI 尊貴旗艦版
官方價(jià):26.59萬
廠商:上汽榮威
級別:緊湊型SUV
上市時(shí)間:2016-11
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):169
最大扭矩(N·m):250
變速箱:2擋自動(dòng)
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4545×1855×1719
軸距(mm):2700
最高車速(km/h):200
官方0-100km/h加速(s):7.8
實(shí)測0-100km/h加速(s):-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):1.6
整車質(zhì)保:五年或10萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):4545
寬度(mm):1855
高度(mm):1719
軸距(mm):2700
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1730
車門數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):37
行李廂容積(L):537
行李廂最大容積(L):1518 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號:-
排量(mL):1490
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):169
最大功率(kW):124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5600
最大扭矩(N·m):250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1700-4400
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:油電混合
燃油標(biāo)號:92號(原93號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):56+30
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):318
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):56.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):318.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:插電式混合動(dòng)力
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):704
電池支持最高續(xù)航里程(km):60
電池容量(kWh):12
電池類型:三元鋰電池
電池保修時(shí)間:八年或12萬公里
電池充電時(shí)間:3小時(shí)
簡稱:2擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù):2
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/50 R18
后輪胎規(guī)格:235/50 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達(dá):前- / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:鹵素
遠(yuǎn)光燈:鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:-
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù):
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統(tǒng): 
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:8
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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