動(dòng)力切換很平順 PCauto試駕榮威eRX5
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】榮威eRX5是一款主打互聯(lián)網(wǎng)科技的混動(dòng)車型,在此之前我們已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),而關(guān)于它的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分,僅在幾小時(shí)前才剛剛展開。我有幸成為第一批試駕媒體,在幾十公里的駕乘體驗(yàn)中,我們經(jīng)歷了城市道路穿梭和高速體驗(yàn),下面帶來新鮮熱辣的試駕報(bào)告,看看這臺混動(dòng)車型究竟好不好開。
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● 動(dòng)力:雙芯混動(dòng)智能電控
先來說說它的動(dòng)力系統(tǒng),榮威eRX5集結(jié)了上汽“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),采用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和變速箱同軸設(shè)計(jì),最大可實(shí)現(xiàn)704N·m的超高峰值扭矩輸出,綜合工況油耗僅百公里1.6L?;靹?dòng)模式(電池保持在低電量狀態(tài))下綜合工況油耗僅百公里 5.4L,純電續(xù)航里程(充滿電)60km,最大綜合續(xù)航里程(滿油滿電)可達(dá)650km,電池從最低電量充滿則需要3小時(shí)。
● 和普通版的感受差異
作為一臺混動(dòng)車型,榮威eRX5的動(dòng)態(tài)感受和以往的混動(dòng)車型相似,但也有其獨(dú)到的地方。如果要和榮威汽油版比較差異化,可能最大的感受就是動(dòng)力會更加澎湃,而且運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力幾乎是隨踩隨有的。
另外,得益于更低的重點(diǎn)和偏沉的轉(zhuǎn)向手感,榮威eRX5的操控相比普通汽油版更加得心應(yīng)手。隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng),車身可以更加迅速的完成轉(zhuǎn)向指令,給人更加靈活的感覺,要知道這還是一臺SUV。作為混動(dòng)車型,電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音自然是少不了的,在低速環(huán)境下,這種“斯斯”的聲音很像駕駛一種高科技玩物,駕駛的心態(tài)也會完全不同。
作為插電式混動(dòng)車型,充電不會是車主的日常,但也會有所經(jīng)歷。因?yàn)闃s威eRX5配備的是國標(biāo)充電,可兼容各個(gè)品牌的充電樁,而且原車還附贈(zèng)了家用插座接口,3小時(shí)即可充滿。
對于車輛內(nèi)部的電量管理,系統(tǒng)提供了三種模式,車主可以根據(jù)自己的喜好自由切換。而三種模式從字面意思上就比較好理解,相信車主稍加熟悉就能準(zhǔn)確的找出適合自己的電量管理模式。
● 動(dòng)力銜接和轉(zhuǎn)換較為平順
混動(dòng)系統(tǒng),無非就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合、切換,而榮威eRX5的兩套動(dòng)力系統(tǒng)之間的切換非常平順、智能,但能量回收制動(dòng)的過程一般人需要時(shí)間適應(yīng),因此第一次駕駛它的人,在踩下剎車踏板的那一刻,就會自覺進(jìn)入踩踏力度探索模式。
除了上面介紹的NORML(普通)和運(yùn)動(dòng)(SPORT)模式外,還有一沖ECO(節(jié)能)模式,該模式下會強(qiáng)制電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型,直至電量達(dá)到使用下限。一般情況下,純電驅(qū)動(dòng)的巡航里程為60km,而該模式下除了能量回收強(qiáng)度默認(rèn)較高外,動(dòng)力也不會羸弱,驅(qū)動(dòng)車輛至130km/h的時(shí)速也不是問題。所以對于油耗有著極高要求的車主,日常鎖定ECO模式就能全路段駕駛了。
較軟的懸掛設(shè)定和靜謐的空間,是我對動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分最大的感受,也是因?yàn)閼覓煸O(shè)定太軟,車輛會一直處于一種上下波動(dòng)的狀態(tài)行駛,我想如果支持再硬一些,會更符合我的要求。當(dāng)然,這個(gè)設(shè)定應(yīng)該是更符合車主的需求而不是我。
今天試駕的eRX5是車系當(dāng)中的入門版本,也是我們首次試駕這款車型。值得一提的是,整個(gè)榮威eRX5僅兩款車型,且入門版的配置已經(jīng)是旗艦級別的,所以你無須擔(dān)心配置的問題。而外觀方面,榮威eRX5也有著辨識度很高的大嘴中網(wǎng)格柵,車身上的“綠芯”標(biāo)示也在標(biāo)榜自己的混動(dòng)身份。
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| 官方價(jià):26.59~28.59萬 | 詢底價(jià) |
● 內(nèi)飾新增松露棕配色
內(nèi)飾方面,榮威eRX5保持了與RX5相同的整體風(fēng)格,新增了松露棕新能源專屬內(nèi)飾主題,整個(gè)中控采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質(zhì)材料包裹 ,看起來頗具檔次感,而座椅采用發(fā)泡雙硬度材質(zhì),充分滿足短途柔軟舒適、長途強(qiáng)勁支撐的雙重需求。
● 全車的亮點(diǎn)配置
作為一臺混動(dòng)車型,有必要和普通汽油版拉出一些差距和區(qū)別,所以榮威eRX5全系標(biāo)配了全液晶儀表盤,設(shè)計(jì)UI還比較科幻,可切換顯示多種風(fēng)格和界面,并可以實(shí)現(xiàn)和中控大屏雙屏互動(dòng)。
這套系統(tǒng)由上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同研發(fā)推出,配以10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸交互式虛擬儀表等越級硬件配置,不僅擁有遠(yuǎn)程控制、語音控制等功能,還能提供停車場空位、充電樁和實(shí)時(shí)電價(jià)等信息,并于近期接入了支付寶服務(wù)。至于遠(yuǎn)程控制具體來說就是它能遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、開啟空調(diào),以及語音控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航、音樂、落鎖等功能。
或語音開啟,或手機(jī)遠(yuǎn)程開啟獨(dú)立空氣凈化,這樣的配置十分便利。從我們體驗(yàn)的過程來看,在車內(nèi)點(diǎn)上香煙直至數(shù)據(jù)爆表,數(shù)值一度顯示500,開啟凈化器之后,即可有效過濾凈化空氣,而且不到2分鐘即可將數(shù)據(jù)降低至100以內(nèi),成為優(yōu)良的空氣質(zhì)量。
更詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)可以點(diǎn)擊下方鏈接:
編輯總結(jié):榮威eRX5主打的互聯(lián)網(wǎng)科技在目前來看,是一個(gè)比較時(shí)興的理念,也在實(shí)處為消費(fèi)者提供了便利。而作為新能源車,榮威eRX5經(jīng)過了嚴(yán)苛的科學(xué)耐久論證,不論是從使用還是安全角度,都會有所保證。從駕駛的角度出發(fā),榮威eX5需要一定時(shí)間的適應(yīng),尤其是剎車踏板的控制尤為如此。好在,適應(yīng)之后,榮威eRX5所能提供的舒適性享受可以滿足多數(shù)人的需求,而且在很多限牌城市,榮威eRX5可以享受新能源牌照,這一點(diǎn)可不能忽略哦。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏)
車型參數(shù)配置對比 | |
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | 暫無實(shí)拍,僅供參考 ![]() |
車型信息: | 榮威eRX5 2017款 1.5TGI 尊貴旗艦版 |
官方價(jià): | 26.59萬 |
廠商: | 上汽榮威 |
級別: | 緊湊型SUV |
上市時(shí)間: | 2016-11 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.5T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 169 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
變速箱: | 2擋自動(dòng) |
車身類型: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4545×1855×1719 |
軸距(mm): | 2700 |
最高車速(km/h): | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | 7.8 |
實(shí)測0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 1.6 |
整車質(zhì)保: | 五年或10萬公里 |
車身類型: | SUV |
長度(mm): | 4545 |
寬度(mm): | 1855 |
高度(mm): | 1719 |
軸距(mm): | 2700 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1730 |
車門數(shù)(個(gè)): | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | 37 |
行李廂容積(L): | 537 |
行李廂最大容積(L): | 1518 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號: | - |
排量(mL): | 1490 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 169 |
最大功率(kW): | 124 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5600 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1700-4400 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 油電混合 |
燃油標(biāo)號: | 92號(原93號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國V |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | 56+30 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | 318 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | 56.0 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | 318.0 |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
驅(qū)動(dòng)模式: | 插電式混合動(dòng)力 |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | 704 |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | 60 |
電池容量(kWh): | 12 |
電池類型: | 三元鋰電池 |
電池保修時(shí)間: | 八年或12萬公里 |
電池充電時(shí)間: | 3小時(shí) |
簡稱: | 2擋自動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù): | 2 |
變速箱類型: | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 235/50 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 235/50 R18 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前- / 后- |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
上坡輔助: | ● |
自動(dòng)駐車: | ● |
陡坡緩降: | ● |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門: | - |
側(cè)滑門: | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
車頂行李架: | ● |
真皮方向盤: | ● |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下+前后 |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應(yīng)巡航: | - |
前/后雷達(dá): | 前- / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
全液晶儀表盤: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | ● |
車載冰箱: | - |
座椅材質(zhì): | 仿皮 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié): | 主● / 副- |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | ● |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動(dòng) |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ○ |
近光燈: | 鹵素 |
遠(yuǎn)光燈: | 鹵素 |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | ● |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動(dòng)車窗: | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目: | 內(nèi)● / 外- |
后視鏡電動(dòng)折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù): | ● |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒體系統(tǒng): | |
揚(yáng)聲器品牌: | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 8 |
自動(dòng)泊車入位: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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