配置－物美價(jià)廉
配置方面，A518繼續(xù)表現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格低廉卻配置豐富的強(qiáng)項(xiàng)。有電動(dòng)座椅、6碟CD、恒溫空調(diào)、轉(zhuǎn)向盤(pán)有音響控制、側(cè)面氣囊、鋁合金輪圈、加熱后視鏡、倒車(chē)?yán)走_(dá)、天窗等豐富的配置。值得一提的是整個(gè)車(chē)系均有后座出風(fēng)口，只是出風(fēng)口位置應(yīng)該在煙灰槽上面而不是下面，那樣吹送空調(diào)的面積才能更廣。
動(dòng)力——輸出順暢
奇瑞A518搭載的是奇瑞ACTECO 1.8L雙頂凸輪軸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，靜止?fàn)顟B(tài)下的噪聲并不明顯，鑒于價(jià)格的原因，還是會(huì)有輕微的抖動(dòng)傳入駕駛艙內(nèi)。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出顯然并不是非常突出，97KW的最大功率與170N·m的扭矩只能算是中等水平。靜止加速時(shí)，車(chē)速直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm/min左右時(shí)功率達(dá)到75KW才開(kāi)始有明顯的提升，繼續(xù)加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升，此時(shí)的加速感覺(jué)才會(huì)比較明顯，看來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作范圍應(yīng)該是在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。離合行程很長(zhǎng)，接合點(diǎn)不是很清晰，但踩下去的力度卻非常輕巧，所以控制并不吃力。與離合的感覺(jué)相似，油門(mén)和制動(dòng)踏板感覺(jué)也很輕松，制動(dòng)反應(yīng)不錯(cuò)，均勻漸進(jìn)，力量足夠，ABS+EBD的裝備也令人安心。在試車(chē)過(guò)程中，QR519五檔手動(dòng)變速器的表現(xiàn)也令人滿意：檔位清晰明確，有一定吸入感，掛檔時(shí)不會(huì)感到生澀費(fèi)力，唯一美中不足的是行程略長(zhǎng)，使得換檔動(dòng)作不夠流暢連貫，但作為一款定位于商家兼用的轎車(chē)，這一點(diǎn)也只是給個(gè)別較為喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者帶來(lái)些許遺憾而已。
操控——穩(wěn)扎穩(wěn)打
A518的底盤(pán)給人的整體感覺(jué)是明顯成熟了許多，比以往奇瑞所有車(chē)型都做得要好。懸掛的感覺(jué)也比較精良，對(duì)于微小的連續(xù)振動(dòng)過(guò)濾得相當(dāng)徹底，在經(jīng)過(guò)一些碎石路面時(shí)幾乎感覺(jué)不到振動(dòng)。但當(dāng)遇上突如其來(lái)的凸起時(shí)，懸架的反應(yīng)就不夠利落了，車(chē)身的跳躍會(huì)比較大，但傳來(lái)的沉悶砰砰聲也會(huì)給人扎實(shí)的感覺(jué)。
當(dāng)天還進(jìn)行了場(chǎng)地饒樁測(cè)試，A518裝備的195/55R15輪胎提供了很好的抓地力，在左右穿插中總能給駕駛者很大信心，只是調(diào)教偏軟的懸掛系統(tǒng)，在經(jīng)過(guò)幾番測(cè)試后，過(guò)早的出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，使車(chē)身出現(xiàn)較大幅度的側(cè)傾，在低速饒樁時(shí)這種程度的重心轉(zhuǎn)移還不足以造成車(chē)輛失控，車(chē)輛的尋跡性還較清晰。一但速度過(guò)快，車(chē)輛將很難駕御。
