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　　汽車的選擇是一個人個性的表現(xiàn)，有時我們喜歡從一部汽車的外形初步判斷這位車主的性格與愛好�；厥走@幾年的汽車市場，我們國家的汽車工業(yè)和市場有了一個巨大的變化，從初期的“身份象征”到兩三年前的“精英文化”從而到現(xiàn)在的汽車進(jìn)入千家萬戶。國人購買汽車已不再追求名牌高配置的效應(yīng)，而是從自身需要、結(jié)合自己的性格愛好，選擇一款適合自己的轎車。

　　其實從城市的使用角度來講，我們的車主如果僅僅是用來上下班代步，周末與全家一起去游玩的話，一部小排量的轎車就已足夠了。小排量的車體積小、耗油低維護(hù)方便便宜，以家庭為個體使用存在很大的優(yōu)勢。

　　如果是從公司的使用角度來講，那我們的選擇方向就會發(fā)生變化，第一要考慮乘坐的空間，其次考慮外出辦事的效率以及公司的形象，所以我們喜歡選擇一些排量較大，配置較高的汽車。但是在近來國際原油價格上漲、明年一月開始國家要征收高排量汽車的燃油祱的情況下，許多的買主不得不開始計算自己的成本開銷。

　　如何花不多的錢，買高性能的車呢？現(xiàn)在我們來看看國內(nèi)的車市，目前我國車市陷入低谷，許多的公司和個人都持幣觀望，上一股汽車的消費(fèi)熱潮已經(jīng)過去，新一股消費(fèi)的熱潮將是理性的回歸。人們在想，有沒有一款在外觀和配置上與中高檔汽車相似，在排量消耗方面又能與小排量相近，至少不會高出許多。畢竟現(xiàn)在的人們流行一個觀念：買東西要貨比三家，考慮性價比。

　　正在這種消費(fèi)心理的驅(qū)動下，各大廠家也都推出了各自的中高檔轎車的入門級的小車。也就是我們在市面上見到的2.0排量的轎車。它們的價格一般都在20萬左右，外形和配置與中高檔轎車相差無幾，現(xiàn)在它們越來越得到消費(fèi)者的青睞。

　　為了滿足這部分人的要求，我們太平洋汽車網(wǎng)帶來了四款時下流行的2.0排量轎車的橫向評測集錦。下面我們就來看看這四款轎車：一汽馬自達(dá)6 2.0版、別克君威2.0版、新籃鳥至尊2.0版、東風(fēng)標(biāo)致307 2.0版。

　　而我們的這次評測也是分為四個方面：外觀篇、內(nèi)飾篇、發(fā)動機(jī)篇、路面操控篇。

　　外觀篇：

　　馬自達(dá)6 2.0：

　　先從外觀說起,整車線條很流暢，有很強(qiáng)的時代感，有明顯的日本轎車風(fēng)格，圓潤、敦實，又顯得有些柔媚、飄逸。最能體現(xiàn)其特色的是它的前后大燈，前燈采用大四聯(lián)燈設(shè)計，像兩道彎彎的柳葉，柔情中透著前衛(wèi)。而車尾大燈由兩個燈簇組成，每個燈簇的兩個大小圓燈互相咬合，即使沒有亮燈，也會綻放五顏六色的放射線狀花紋。這種設(shè)計目前在國際上很流行。車身外部看上去并不是很大,但是內(nèi)部的空間卻不小.感覺上竟比現(xiàn)在的雅閣還要稍稍大上一些,座位也很舒服,明顯有人體工程學(xué)的技術(shù),前排座位更加明顯,由于帶那么一點點跑味，前排座椅的包容性非常好。

　　別克君威2.0

　　比起別克世紀(jì)系列，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。和世紀(jì)的相比，前面的大燈把整部車的精神都帶動起來，沒有以前那種好象是米著眼鏡，改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應(yīng)該是更“年輕”一點的車子才有的。外型大氣，有種“君臨天下”之感，整車質(zhì)感明顯，落落大方�？偟膩碚f現(xiàn)在的別克系列顯得更加年輕了。

　　尼桑新籃鳥2.0：

　　智尊的外形沿襲了老款尊貴的氣質(zhì)，最大的變化是采用了和天籟相似的車頭造型：橫向金屬柵條取代了以往細(xì)碎的直瀑式格柵設(shè)計，銀光閃閃的“NISSAN”標(biāo)志鑲嵌其中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去顯得大氣威猛且富于現(xiàn)代氣息，應(yīng)該是借鑒了美國豪華車的設(shè)計思路。老款藍(lán)鳥屢引爭議的“雙色車身”被保留，但鍍鉻腰線及其下包圍的高度被降低，從而降低視覺中心，使整車更顯穩(wěn)重。

　　外形方面雖然沒有帕薩特、君威等歐美車那么威風(fēng)，但也周身散發(fā)沉穩(wěn)，大氣的魅力。車長達(dá)到4703mm，特別是其更有沖擊力的格柵和更有侵略性的前保險杠。藍(lán)鳥外形的惟一不足是尾部顯“癟”的造型略顯過時，與現(xiàn)在流行方正飽滿的尾廂造型潮流不符。

　　標(biāo)致307 2.0

　　不用筆者多說，307外形上另外一個亮點來自前臉�！蔼{子”造型的前大燈和發(fā)動機(jī)蓋上的兩道棱線融合在一起，再加上，前格柵中間大大的“獅子”標(biāo)識，使整個車從正面看有種兇狠的力感。

　　不得不提的是，一些“反傳統(tǒng)”的設(shè)計也蠻有意思，如307的前翼子板本身以及保險杠等易損件是以合成材料制成的，材料輕巧，可減輕車身重量，省油，又可降低修復(fù)成本。另外，其復(fù)合材料一體式前大燈以及高分子材質(zhì)的擋泥板的裝配方式是十分新穎的，翼子板也是以便捷性螺絲固定，這樣，不需要損傷車身板就可以簡單地進(jìn)行更換。

　　307在外形上唯一感到不協(xié)調(diào)的地方是它的尾部。國產(chǎn)307的尾部眾所周知是“后加”上的，車頂?shù)那�線過渡得不夠圓潤，廠方的說法是“你在法國見過兩廂的，這是先入為主�。　�，不過筆者不敢茍同，如今資訊發(fā)達(dá)，一張圖片就可以“穿幫”了。

　　內(nèi)飾篇：

　　馬自達(dá)2.0：

　　日本版M6的座椅采用的是一種針織面料，上面有一些透氣孔。據(jù)介紹，這種面料由一種可以回收的環(huán)保材料做成，馬自達(dá)公司為此專門投入大量資金進(jìn)行研究。不過，國內(nèi)的消費(fèi)者傾向于真皮座椅，國產(chǎn)版M6采用的是真皮面料。

　　M6的中控臺很有特色，鈦金屬面板時尚現(xiàn)代，卻不花哨，空調(diào)、CD的按鈕對稱分布，三個出風(fēng)口整齊地排在中控臺的上方，并沒有破壞整體美感。各種按鈕伸手可及，儀表盤清晰可辨，駕駛席視野也十分開闊，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計理念。有意思的是，其自動波的擋位并不是直列式的，換擋時要上下左右拐彎。在國外，通常只有豪華轎車的擋位器才有這種設(shè)計。

　　M6的行李箱值得一提，其容積達(dá)到500升，而將后排座椅放倒后，整個行李箱和后排空間連接在一起，放一張床都沒有問題。

　　別克君威2.0： 

　　君威轎車最值得稱道的是它的內(nèi)飾。坐進(jìn)車內(nèi)，感覺視野非常寬闊，不留心幾乎不會感覺到A柱的存在。正準(zhǔn)備仔細(xì)品味一下時，記者忽然發(fā)現(xiàn)座椅竟然無端向后移動，回頭看時，原來是后排乘員按動了座椅左側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕———君威前排的兩個座椅可通過這個按鈕向8個方向調(diào)節(jié)，即使是后排乘客也能隨意操作。這款車的儀表盤非常漂亮，引進(jìn)了若干跑車風(fēng)格，涂鉻的表盤外圈顯得很有精神，運(yùn)動感強(qiáng)。整個君威的儀表盤沿用了美國車的平拉伸結(jié)構(gòu)，線條明朗，同時也保證了前排乘員的空間感覺。

　　啟動轎車，忽然發(fā)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃上竟然有字出現(xiàn)，原來駕駛員前方儀表板靠近擋風(fēng)玻璃的位置嵌有一套信息投射裝置，可將行車速度、油量指示和汽車可能出現(xiàn)的問題以數(shù)字形式投射在前擋風(fēng)玻璃上。感覺上這些數(shù)字并不阻擋視線，同時又免了駕車者不停轉(zhuǎn)換視線從而影響行車安全。據(jù)了解，這套信息顯示設(shè)備乃為別克產(chǎn)品所獨有，原來只用在航空領(lǐng)域。

　　尼桑新籃鳥2.0：

　　不知道是不是NISSAN給法方收購的緣故，內(nèi)飾上也幾分藝術(shù)氣質(zhì)，車廂里面給人的第一印象是皮和木的面積都多了許多，而且它不是在舊款的基礎(chǔ)上鋪上真皮和桃木飾品那么簡單。它的座椅縫制和造型比舊款更貼身，而中控臺的整體造型更重新設(shè)計，兩邊各一條桃木飾板從中控臺伸展到司機(jī)和乘客前方，過渡自然。筆觸式儀表臺正中央的金色行針時鐘，這是只在日產(chǎn)頂級豪華車系列INFINITI上才有的設(shè)計，頓時使新藍(lán)鳥的車廂多了。和同類排量的汽車相比，在用料做工方面相對考究許多，想必這是廠家吸取前兩款的反饋意見后，做的進(jìn)一步調(diào)整。

　　標(biāo)致307 2.0

　　在整車設(shè)計中，307把駕駛室前移，使得A柱和前擋風(fēng)玻璃保持了較大的傾角。和廣本FIT很大的盲點A柱不同，這樣保證了車內(nèi)駕駛員位置有充足的頭部空間，據(jù)筆者觀察在國內(nèi)同等級車中，307的視野也是最好的。不過，大傾角的前擋風(fēng)玻璃也使得307的前面?zhèn)溶嚧懊娣e增大，有些媒體的記者認(rèn)為過于“碩大”，有點像畢加索MPV的設(shè)計。

　　內(nèi)部最突出的感覺是空間非常寬敞，坐到駕駛座上一點壓抑感都沒有。307的座艙比一般的車都要高，即使我這個1.8米的大個子坐進(jìn)來，也不用擔(dān)心頭會頂?shù)杰図斏稀Ｗ笥铱臻g十分寬敞，后排座椅坐起來也很舒適，腿部空間足夠。

　　發(fā)動機(jī)篇：

　　馬自達(dá)6 2.0：

　　打開車頭發(fā)動機(jī)倉蓋,發(fā)現(xiàn)眼前一亮,完全沒有了以前日本車給人的那種雜亂的感覺,各種機(jī)件擺放整齊,還恰當(dāng)?shù)姆派狭藬?shù)個蓋子(這個是跟德國車學(xué)的吧)不過車體的鋼板還是比較薄,明顯沒有德國車系,BORA,PASSAT等厚實.后尾箱的空間很大,開口也很平整,位置低,連支撐的液壓桿也被設(shè)計師可以設(shè)計到盡量靠近后玻璃窗的位置這樣大件的物品可以輕松的擺放進(jìn)去,也不會出現(xiàn)肚大口小的問題了。

　　別克君威 2.0：

　　打開發(fā)動機(jī)蓋作為別克中高檔車系列中首款2.0排量的車型，君威2.0配置了源自德國歐寶設(shè)計的4氣門DOHC 16V 2.0升發(fā)動機(jī)，輔以瑞典SAAB原裝進(jìn)口的5檔手動變速箱，細(xì)看里面的排列，發(fā)現(xiàn)到底是大廠的產(chǎn)品，里面發(fā)動機(jī)安裝合理，與各個器件連接的很清晰布線整齊，不像一些國產(chǎn)品牌和一些日系車輛部的讓人不敢恭維。

　　尼桑新籃鳥 2.0：

　　從動力性能上來講，標(biāo)有“NISSAN”的發(fā)動機(jī)提速沉穩(wěn)有力，2.0L排量有力省油，其實還是不錯的。 但是這款發(fā)動機(jī)過于陳舊，我看了一下93年的“廣東云豹”藍(lán)鳥車的發(fā)動機(jī)也是這個SR20系列，雖說技術(shù)可靠，好用、耐用，但略感遺憾，要知道國際上日產(chǎn)新車系主打VQ系列的發(fā)動機(jī)，也是2.0排量，但它是V6—2000的技術(shù)構(gòu)造，V6和直4發(fā)動機(jī)就不需多講了；做個比喻，廣本的新雅閣如果不用I-VTEC，依然是用舊款的發(fā)動機(jī)，我們能說它不好嗎？只不過就是落后而已。

　　標(biāo)致307 2.0：

　　東風(fēng)標(biāo)致307的動力配備有兩款四缸汽油發(fā)動機(jī)(1.6升16氣門及2.0升16氣門)，針對國內(nèi)道路情況進(jìn)行適配，分別采用的是著名廠商Bosch多點順序噴射系統(tǒng)及Magnetti-Marelli 6LP多點順序噴射系統(tǒng)，排放符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，并可升級到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)還采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以改善駕駛樂趣。

　　兩款發(fā)動機(jī)均匹配五檔手動變速箱和保時捷Tip Tronic手自一體式自動變速箱。手動變速箱對速比進(jìn)行了優(yōu)化，使其更為適應(yīng)中國路況；而Tip Tronic目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應(yīng)用，始終能為行駛提供適量的加速動力，且變速箱保持終身潤滑。由于這兩款發(fā)動機(jī)的噪聲水平得到了良好的控制，加上車身設(shè)計以及一系列防噪措施的采用，使得車廂內(nèi)擁有良好的聽覺環(huán)境。

　　動力操控篇：

　　馬自達(dá)6 2.0：

　　點火,發(fā)動機(jī)的聲音很小,方向盤基本上感覺不到發(fā)動機(jī)帶來的震動.放棄了原來的蛇行設(shè)計的自動波面板在換擋的時候的感覺也不錯，和豐田車系的直上直下的換檔位相同.儀表盤的設(shè)計還算是比較清晰,只是顯示的信息并不太多.有點遺憾.手剎的位置稍微高了一點點,不知道是不是因為歐洲人的座姿的問題,希望可以改進(jìn)一下。

　　先使用D擋起步,2000轉(zhuǎn)的時候輪胎在路面有一點點打滑,相信這是輪胎的問題.直線加速的感覺很好，1擋只到65KM/H,6500轉(zhuǎn)/分時候換擋,二擋在5000轉(zhuǎn)/分的時候達(dá)到100KM/H速度,由于手頭上沒有設(shè)備所以也不知道用了多長時間,不過廠家標(biāo)稱這款2.0的M6可以在短時間完成0-100KM/H算是比較快的車了

　　接下來在直路上做了幾次S型行使，當(dāng)時的速度大概是60KM/H左右,感覺上車架的剛性不錯,側(cè)傾的感覺很小,這也歸功于那帶少少桶形座椅的設(shè)計,不過后面的兩位乘客反應(yīng)卻很大。

　　方向盤很輕,但是指向與路感都很清晰.但是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不帶速度感應(yīng),廠家的解釋是M6使用了另外一種技術(shù)所以不需要速度感應(yīng)(當(dāng)時興奮中也沒有聽清楚到底是什么技術(shù))。

　　別克君威 2.0：

　　 在公路上行進(jìn)的時候，可以明顯感到該車的底盤比較硬重，車身感覺很平穩(wěn)。該車的風(fēng)噪和胎噪都很小，但急加速時發(fā)動機(jī)、變速箱噪音變大了。上海通用人士解釋說，君威配備的3.0升V6發(fā)動機(jī)和自動變速箱基本都是老別克使用的原件，同新車型還需一個磨合過程。

　　君威在市區(qū)行駛時，不論起步、加速還是制動、轉(zhuǎn)向，操控性能均有不錯的表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)動力輸出和變速箱的動力分配也都能滿足各方面需求。但在激烈的操控狀態(tài)下，君威還是表現(xiàn)出某些方面的不足：在高速轉(zhuǎn)彎時，雖然由于避震較硬車輛未出現(xiàn)較大側(cè)傾，但轉(zhuǎn)向卻顯得不足，同時在疾踩油門時，君威的反應(yīng)也稍嫌慢了一點。

　　尼桑新籃鳥 2.0：

　　選擇一處空曠的直道，猛地將油門一腳踩到底，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲陡然提升，雖然速度提升不慢，但是期待中的加速推背感并未出現(xiàn)，2.0L發(fā)動機(jī)匹配藍(lán)鳥1335公斤的車身，動力上有太高奢望的確不現(xiàn)實；變速箱換擋停滯比較明顯，需要將油門稍松一下再繼續(xù)施力才能保證速度持續(xù)提升。 　　在山間小路上雖然路面非常濕滑，但藍(lán)鳥優(yōu)異的操控性能和輪胎抓地能力還是給駕駛者以很強(qiáng)的信心。以50公里的時速在盤山路上接連進(jìn)行轉(zhuǎn)彎動作，路上偶有的起伏幾乎被良好的車身懸架過濾。

　　藍(lán)鳥智尊的剎車偏硬，輕點時略顯制動不足，進(jìn)一步施壓時感覺制動力陡然增加，立刻有強(qiáng)烈的前傾感覺。這種剎車特性應(yīng)付緊急情況絕無問題，但低速行駛時還需要駕駛者適應(yīng)一小段時間。

　　總體來看，2004款藍(lán)鳥的配置比較齊全，“e”化比較強(qiáng)烈，除常見的雙安全氣囊、全車中央門鎖、后門兒童安全鎖、10CD音響、電動除霧后視鏡、鋁合金輪轂外，其它的舒適性裝備也非常多，如倒車?yán)走_(dá)自動空調(diào)車載免提電話等。駕駛座8方向可調(diào)，副駕駛座4方向可調(diào)，這種前后高度都可以調(diào)節(jié)的駕駛員座椅形式給駕駛者帶來了很多方便；而帶有VCD播放系統(tǒng)的高保真車載影院，在同類車?yán)铼殬湟粠�；依靠車速�?shù)字在擋風(fēng)玻璃上的反射使駕駛者明了車速的HUD飛航式車速表則對保證駕駛員專心開車很有好處。此外，后窗私秘遮陽簾和方向盤音響調(diào)節(jié)鍵以及熒光迎賓踏板很有用，顯得比較高級。

　　標(biāo)致307 2.0：

　　從機(jī)場高速天竺收費(fèi)站出發(fā)，走五環(huán)路上京承高速。由于路況好，試著將車速提高時速170公里以上。高速行駛的情況下，車身沒有任何發(fā)飄的感覺，隔音降噪工藝也十分精良。在駕駛中，一觸式車窗，在通過高速公路收費(fèi)站時取票交錢不再手忙腳亂；在駕駛時如果需要調(diào)整收音機(jī)的音量、頻道、音響效果或者更換CD時，方向盤下方的音響操縱手柄可以完成所有的操作，不會因為把手伸到中控臺找按鈕而分散注意力。

　　下高速，幾個轉(zhuǎn)彎就進(jìn)入了昌平的山區(qū)公路。山路高低起伏明顯，而且彎路非常多，有助于試駕者充分體驗車的性能。為了防范萬一，試駕隊伍后面還有救護(hù)車保駕護(hù)航。

　　從駕駛來看，307最大的優(yōu)勢還不在速度上，而是其良好的操控性能。和307系列所有車型一樣，國產(chǎn)307也同樣是四輪獨立懸架，大型的輪軸集成準(zhǔn)麥克弗遜式前橋，帶有一個橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨立式懸架。這項技術(shù)保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制。在山路上，307穩(wěn)定良好的操控性得到了體現(xiàn)。轉(zhuǎn)急彎偶爾會出現(xiàn)一點兒側(cè)傾，不過尚可接受，在進(jìn)入彎道的剎車時，車輛減速的穩(wěn)定性的效果都在控制范圍之內(nèi)。

　　在山區(qū)多彎路段，記者感到，307在側(cè)傾控制的很好。連續(xù)彎道時，車子的輪胎緊緊抓住地面，讓駕駛員感覺車子是比較容易掌控的。307所用的是固特異輪胎，型號為195x65R15H(91V)。

　　寫在最后：

　　此次集錦對比之后，筆者認(rèn)為選什么的樣的車是個人所愛。在品牌與人氣方面：馬自達(dá)和別克占據(jù)了上風(fēng)。在價格方面：籃鳥和標(biāo)致存在著很大的優(yōu)勢。

　　這里我們要特別提出標(biāo)致307，現(xiàn)在國內(nèi)這款車成了人們關(guān)注的熱點，以其較高的配置和國人吃驚的價格讓人成為近來的話題，聽說近兩天還在降。愛車而又準(zhǔn)備買車的朋友們，你們還在等什么？該出手就出手了！