跨界--Fit Salon 1.5L CVT vs. Vios GL-i AT

　　對廣州本田飛度的正式測試姍姍來遲，我們索性邀請另一款著名的車型來跟它較量一下，這就是天津豐田威馳。同是日裔大品牌，同是具備“跨界”特點(diǎn)的小型家用車，卻有著截然不同的風(fēng)格，走的是截然不同的兩條道路

　　越小的車越不好造。麻雀雖小，五臟俱全——又要小，又要全，還得廉。就好像在八仙桌底下打太極拳，功夫必須深，還必須找得到竅門。威馳比飛度早生了差不多一年，記得是2002年北京車展發(fā)布的，當(dāng)時(shí)直接上的就是全部款式。雖說有1.3和1.5兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，可市場上真正賣的幾乎都是1.5版本。飛度不同，1.3的車型很長一段時(shí)間都是主力，直到今年四月才投放了1.5 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT無級自動(dòng)變速箱的車型。

　　威馳和飛度“跨界”的竅門并不相同。威馳采用了極力回歸傳統(tǒng)的做法。它出身于NBC平臺家族，這個(gè)平臺的代表就是威姿。這是一款軸距只有2.37米，高度卻達(dá)1.5米，突破傳統(tǒng)的兩廂小型車。其三廂版就是威樂，先天的問題就是根本無法在這樣短高的身體上安置一個(gè)看起來協(xié)調(diào)的尾巴。豐田重新修改了這個(gè)平臺，把軸距加長到2.5米，同時(shí)把高度降低到1.44米，這樣就設(shè)計(jì)出一輛外觀比例完全符合傳統(tǒng)三廂轎車要求的車型。與之相配合的好處是，增長的車身使整車尺寸在當(dāng)時(shí)超過了中國市場上所有的小型轎車，而且在軸距方面還超過了大一個(gè)級別的緊湊型轎車當(dāng)中一些老車型，例如捷達(dá)等。