這不是電影《芙蓉鎮(zhèn)》中的經(jīng)典臺詞，而是當(dāng)今1.6L級家轎扎堆，市場競爭加劇廠商打出的新賣點。近來，高爾、派力奧、嘉年華都不約而同地推出紅色運動款，開打時尚扮酷的運動牌，有意識地提醒人們別忘了汽車與生俱來的運動潛質(zhì)。

圖為新千里馬1.6外觀

　　時下，當(dāng)人們越來越多地關(guān)注汽車的空間、豪華感、舒適性和價格的時候，還是有相當(dāng)一部分人在執(zhí)著于純粹的駕馭感、操控感和速度感。實際上能夠貼“運動”標(biāo)簽的車型有許多，如標(biāo)致307、富康1.6 16V、奇云1.6、高爾夫1.6、高爾1.6運動版、派力奧1.5運動版等。但是我們選擇同場獻(xiàn)技的車型還有一些考量，首先是廠家公開聲明該產(chǎn)品是按運動款投放，如高爾1.6運動版、派力奧1.5運動版、嘉年華1.6運動版；其次是擁有更多的運動元素，如凱越HRV、富康1.6 16V，再就是有純正的運動血統(tǒng)和相近的價位，如菱帥就是三菱賽車出身。于是我們在聚齊了05款嘉年華、凱越HRV、千里馬、菱帥四款“運動型”車后，在金港國際賽車場的F3賽道上進(jìn)行了性能測試、穿樁測試和賽道駕駛測試，目的并不是要比出個高低，而是看運動味增加了多少，還保留了多少。

凱越全車造型流暢有力，周身散發(fā)的動感與張揚之氣。

正面看上去車頭造型很獨特，體現(xiàn)了時尚前衛(wèi)的風(fēng)格。

圖為凱越HRV1.6MT外觀

　　四車操控及行車表現(xiàn)

　　這是我們對車輛運動性能的重點感受和測試內(nèi)容，本刊的測試小組為了體驗四部車的操控感和實際行車表現(xiàn)，通過快速穿樁測試及賽道極速試駕等手段，對四部車的操控性能和實際行車表現(xiàn)有了各自的感受和判斷。

　　這臺嘉年華1.6運動版的運動極限和賽道表現(xiàn)最突出。經(jīng)過重新設(shè)計的換擋行程縮短，急加速時能夠?qū)崿F(xiàn)快速換擋，紅色與黑色搭配的皮質(zhì)方向盤手感頗佳，轉(zhuǎn)向精確，回轉(zhuǎn)圈數(shù)小，轉(zhuǎn)向力道的大小非常適合做動作，既不輕佻也不沉重，給人以十足的信心。但該車離合器位置較高，踩踏力度偏重，結(jié)合點短，容易熄火。

　　扎實的運動化懸架調(diào)校和充沛的動力使得嘉年華不論是高速過彎還是快速穿樁時都成竹在胸。新輪胎的抓地力很好，所以即使是彎中發(fā)生側(cè)滑響胎也能給人踏實的感覺。主動安全性佳，雖然是三廂車但甩尾輕微，制動性能出色，我們測試中為41米，嘉年華運動版的操控性能和運動表現(xiàn)獲得了測試小組成員一致的交口相贊。

　　從凱越HRV的兩廂模樣來看，運動味十足，楔型的前臉是小風(fēng)阻系數(shù)的造型，如果從高速穩(wěn)定性上判斷，HRV的高速穩(wěn)定性應(yīng)該是最好的,其漂亮富有運動感的尾部造型最吸引人的目光，HRV的方向助力、離合器踏板力度、換擋感覺都可以用“輕柔有度”來形容，這很適合女性駕駛者，以至于我們的女總編開過HRV之后，馬上換開本雜志社的捷達(dá)王時產(chǎn)生了疑問，“捷達(dá)的離合器是不是壞了？”但是對于追求運動感的駕駛者來說，輕松自如并不等同能帶給人充分掌控的信心，HRV的懸架后段偏硬，很有運動性，做劇烈的彎道動作時側(cè)傾偏大，但還在控制之中，只是沒有那么有把握�？赡苁怯捎谛萝嚨木壒�，換擋不太順暢，有時犯卡，同時由于該車倒擋設(shè)計與眾不同，需要提拉倒擋環(huán)，若掛不上就會掛到1擋上，容易造成誤操作。

圖為嘉年華1.6MT外觀

　　千里馬1.6的操控感覺也許可以用“輕盈”來形容，這也是韓系車共有的感受。千里馬的方向助力、油門、離合器、制動踏板等一切都非常省力，換擋順暢，行程適中，加上輕量化的設(shè)計，車身自重很輕，是四臺車中最輕的。懸架屬于軟中趨硬，轉(zhuǎn)向精確，這臺千里馬的輪胎花紋有些磨損，抓地力表現(xiàn)發(fā)虛，因此在彎道上做緊急切彎和穿樁等大力動作時側(cè)傾較大，容易操作過度。車輛在賽道上產(chǎn)生甩尾和側(cè)向甩力后不好控制，因此對其速度、姿態(tài)不容易拿捏到位，稍快就會出現(xiàn)失控征兆，但整體表現(xiàn)尚能接受。此外，我們測試的這臺千里馬的制動距離有些偏長，我們分析與車況不佳有關(guān)。

　　菱帥傳承了三菱LANCER的優(yōu)良血統(tǒng)，三菱以運動型車著稱，菱帥也應(yīng)該極具運動天賦，但是我們拿到的這輛03款菱帥是豪華款，具手自一體變速箱，配置豐富，似乎是想讓你忘了它曾是風(fēng)光在拉力賽場上的運動健將，內(nèi)飾細(xì)節(jié)及外觀也變得文靜了許多，少了那種純粹的運動味，只有懸架剛度調(diào)校得中性偏硬，穿樁時側(cè)傾不大，但是在F3賽道上的表現(xiàn)少了以往英武之姿，僅有的運動本色被豐富、豪華的配置所淹沒，據(jù)了解04款運動版菱帥的運動味改觀了許多、外觀上回歸三菱LANCER原本，由“文”趨“武”，小改動使菱帥的駕駛樂趣和運動本色得以重新顯現(xiàn)。

　　動力性能各有千秋

　　雖然動力性是評價一部車運動性能的重要指標(biāo)，但是這四款車都是屬于黃金排量中面向大眾家庭的經(jīng)濟(jì)型轎車，本著夠用及平衡應(yīng)用的原則，動力性不是主要的訴求，但是運動款對車輛的動力曲線有額外要求，四款車中最大和最小功率僅相差10kW，嘉年華運動版為68kw，菱帥為75kw,千里馬為76.5kw, HRV最大為78kw.

　　嘉年華運動版動力系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校，與凱越HRV、千里馬、菱帥三款車都裝配的1.6升16V發(fā)動機(jī)相比，嘉年華8V發(fā)動機(jī)的最大功率是三車中最小的，但是動力表現(xiàn)卻不俗。最大扭矩轉(zhuǎn)速從3000rpm降到2500rpm，低速扭距得到了顯著提升，依靠1040kg自重較輕的優(yōu)勢，只需用到3擋就可以將0～100km/h加速時間限定在12.1s內(nèi),但是高速超車時功率儲備顯出不足,最高車速達(dá)175km/h。

　　四車之中，千里馬1.6 16V的發(fā)動機(jī)峰值功率達(dá)到76.5kw，最大扭矩則高達(dá)142N·m，在四車中處于較高水平。廠家給出的0~100km/h加速時間為12.4秒，1024kg輕巧的車重功不可沒。發(fā)動機(jī)在4500rpm時輸出最大扭矩,從廠方數(shù)據(jù)上看，千里馬在極限測試中應(yīng)該占上風(fēng)，用3擋就應(yīng)該足以達(dá)到100km/h。但我們在試駕中感覺,除起步加速表現(xiàn)稍慢外，千里馬在各速度區(qū)間表現(xiàn)比較均衡，120km/h以上也能獲得良好的油門響應(yīng)。

　　菱帥使用三菱的1.6升4G18 直列四缸16V發(fā)動機(jī)沒有什么亮點，最大功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速值較高，分別為6000rpm和4500rpm,明顯是帶有運動風(fēng)格的高速發(fā)動機(jī)。從我們的測試數(shù)據(jù)上看,0~100km/h加速時間14.37秒,這可能與試駕車配置的手自一體變速器有關(guān)，如果采用手動MT變速箱，相信這一數(shù)字會縮短。

圖為菱帥1.6AT外觀

　　HRV的1.6升Twin-Tec,DOHC16V發(fā)動機(jī)采用了VGIS可變進(jìn)氣歧管長度技術(shù)，動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放平衡得很到位。與其他三款車發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平相比它是最先進(jìn)的，最大功率達(dá)到了78kw，最高車速可以達(dá)到170km/h，而車身尺寸是最寬的，整備質(zhì)量也是最重的，達(dá)到了1255kg。我們的測試數(shù)據(jù)顯示，0~100km/h加速時間為13.1秒，100~0km/h制動距離為42米，發(fā)動機(jī)在3000rpm以內(nèi)的驅(qū)動力還算不錯，采用5速手動變速箱，動力系統(tǒng)總成的匹配表現(xiàn)得還是很有優(yōu)勢的。

　　運動元素多寡分明

　　談到運動元素，在上海國際車展上，中外廠家在運動型車的展示中就給予了充分的詮釋：法拉利紅代表著絕對運動元素，這是跑車的基本色素，我們可以從高爾夫GTI、派力奧運動款、福特嘉年華運動款的標(biāo)志性紅來佐證。當(dāng)初我們在準(zhǔn)備運動型車測試時曾打算全部要動感十足的運動紅色，但是由于有些廠商處提供的試駕車沒有紅色，因此只拿到了悅達(dá)起亞1.6MT和福特嘉年華1.6MT兩輛跳躍的運動紅色。菱帥據(jù)說沒有出紅色車，HRV有耀眼的運動紅色，但試車時沒拿到，有些遺憾。

　　嘉年華的內(nèi)外運動色搭配和運動元素的運用很到位，車尾部的擾流尾翼與車身搭配得很和諧，車身側(cè)面的黑色防擦條很有動感，方向盤是真皮包覆的紅黑兩色的運動型搭配，金屬打孔的運動型剎車和離合器踏板，內(nèi)飾也是紅黑兩色織物組合，前排桶型紅黑兩色的網(wǎng)孔真皮座椅包裹性很妥帖，亮銀色換擋桿，帶暗網(wǎng)格的亮銀色中控臺。取消了后排頭枕，這也許對駕駛者來說是提高了后方視野，但對于后排的乘客來說卻是少了一個安全性配置，嘉年華從外到里整體的運動化改進(jìn)帶來地道的運動感。

　　對我們所測試的HRV來說，雖然不是我們理想中的運動紅色，但是從內(nèi)部可以看到眾多的運動元素，如圓形的空調(diào)出風(fēng)口和圓形亮框儀表盤，突顯運動風(fēng)格，特別是HRV的尾部造型很有運動味也很張揚。千里馬圓潤的外觀造型和火紅色給人視覺上的沖擊力，功率重量比占優(yōu)，套了身“運動服”擺Pose還真像那么回事。菱帥可是從賽場上退役下來的運動健將三菱LANCER的后代，擁有純正的運動血統(tǒng)，理應(yīng)讓其重顯崢嶸本色，重出江湖。

　　我們所拿到的這四臺“運動型”車車況參差不齊，菱帥和千里馬大都行駛了幾萬公里，開起來有些發(fā)散，而嘉年華和凱越HRV幾乎是還未過磨合期的新車，車況很不理想，再加上主觀和客觀因素產(chǎn)生的誤差，因此，我們的測試數(shù)據(jù)與廠方公布的數(shù)據(jù)存在著差異，這應(yīng)該可以理解。評價一部車運動性能的優(yōu)劣有太多的性能指標(biāo)。而目前越來越多的廠商不管產(chǎn)品原本有沒有運動基因，都要用運動的標(biāo)簽來給自己的老產(chǎn)品或滯銷產(chǎn)品增加含金量，來做個“運動”新包裝，找個“運動”的新賣點。而那些與生俱來就有運動血統(tǒng)的產(chǎn)品卻想遠(yuǎn)離本道另某出路，正應(yīng)驗了《圍城》中的那句名言：城里的人想出去，城外的人卻想進(jìn)來。

　　對于我們本次測試的四位運動小將來說，走到一起是緣分，橫向比較可能缺少一個標(biāo)桿，我們沒有對空間、配置做比對，那不是我們所關(guān)注的重點，我們所關(guān)心的是夠不夠運動味。因為，運動既能給人帶來活力，也能使車永葆青春。