CR-V2.0手動(dòng)擋的動(dòng)力翰出稍顯優(yōu)勢(shì)，而且其燃油經(jīng)濟(jì)性及排放也達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)。途勝的高速性能則相對(duì)稍好一些

　　途勝2.0手動(dòng)擋搭載了韓國(guó)現(xiàn)代2.0Lβ-DOHCCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了連續(xù)可交的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)，能夠隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間，從而確保對(duì)節(jié)氣門(mén)的變化作出迅速反應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，燃料燃燒更充分。這款2.0L的途勝最大功率為104kW，最大扭矩為188N·m，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，最高車(chē)速可達(dá)185km/h。

　　CR-V則搭載了本田2.0Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)(i-VTEC)，不但能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制進(jìn)排氣門(mén)的升程以及開(kāi)閉時(shí)間，而且還能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷進(jìn)一步控制進(jìn)排氣門(mén)重疊時(shí)間，從而對(duì)氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間的調(diào)整更加精確，動(dòng)力輸出更加優(yōu)化。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，量大扭矩為190N·m.排放達(dá)到最高要求的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，最高車(chē)速為169km/h，但實(shí)際駕駛絕對(duì)不止這個(gè)數(shù)值。

　　從這兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，在排量相差無(wú)幾的情況下，CR-V配備的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出要更強(qiáng)勁一些，在低速狀態(tài)下的加速性能較強(qiáng)，而且其油耗更是只有7.2L/100km。途勝的起步則比較穩(wěn)，在中高速的加速表現(xiàn)要好于CR-V，而且后勁較足。

　　CR-V的換擋桿操作的力度和感覺(jué)要稍好于途勝，但離合器的操控則各有特點(diǎn)

　　　兩款車(chē)型的變速器也成為了大家關(guān)注的部分，實(shí)際使用的感覺(jué)，CR-V可能略微好用一些，表現(xiàn)在其擋位的彈性和順滑性。相比途勝而言，CR-V換擋桿在入位時(shí)彈性更好一些，而且在掛擋的過(guò)程中，并沒(méi)有阻力感。而途勝的換擋雖然感覺(jué)比較輕，但是八位的彈性就稍稍差了點(diǎn)，并且換擋過(guò)程中或多或少會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的阻力感，沒(méi)有那么順滑。當(dāng)然這只是相對(duì)而言，兩款車(chē)型的變速器的使用感覺(jué)比一些轎車(chē)還要好。

　　此外，途勝的離合器踏板有效行程被設(shè)計(jì)得有些高而短，而CR-V則比較長(zhǎng)而低，孰優(yōu)孰劣并不好說(shuō)，只能根據(jù)駕駛者的駕車(chē)習(xí)慣來(lái)判斷了。

　　途勝和CR-V的懸架結(jié)構(gòu)非常相似，但駕乘感覺(jué)卻大相徑庭

　　途勝和CR-V的前懸架都為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架都為雙叉臂式獨(dú)立懸架。雖然懸架結(jié)構(gòu)相似，但這兩款車(chē)在駕乘時(shí)感覺(jué)卻有很大差異。途勝的懸架調(diào)校得偏軟.在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，車(chē)內(nèi)的顛簸感不強(qiáng)。雖然懸架偏軟，但是由于底盤(pán)的最小離地間隙達(dá)到了207mm，因此野外通過(guò)能力還是相當(dāng)強(qiáng)的。

　　CR-V的懸架則表現(xiàn)的比較全面，懸架調(diào)校得軟硬適中，比較均衡，既能保證都市行車(chē)的舒適性，更能菲顧車(chē)輛的通過(guò)性能性能，其通過(guò)性應(yīng)該會(huì)好于途勝，便于復(fù)雜路面的行駛。當(dāng)然，這也決不意味著CR-V在都市行車(chē)的舒適性會(huì)有所降低，只是這樣做的結(jié)果是能給車(chē)主帶來(lái)更多的、在閑暇之余駕駛在不同路面上的樂(lè)趣。

　　在驅(qū)動(dòng)方式上，途勝與CR-V都采用了智能適時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況.車(chē)輛的行駛狀態(tài)來(lái)判斷是采用兩驅(qū)或者剛B的方式.從而在滿(mǎn)足車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力的同時(shí).達(dá)到一種比較經(jīng)濟(jì)的行駛狀態(tài)。

　　配置上，與CR-V2.0手動(dòng)擋相比，途勝2.0手動(dòng)擋增加了一些新的配置

　　車(chē)輛的配置方面，CR-V和途勝都擁有都市SUV車(chē)型所應(yīng)該擁有的基本配置。比如在安全性配置方面前排雙氣囊，ABS+EBD、BAS(輔助制動(dòng)系統(tǒng))以及全座椅安全帶都成為途勝2.0手動(dòng)擋和CR-V2.0手動(dòng)擋的標(biāo)準(zhǔn)配置。不過(guò)，途勝還增加了FTCS(完全循跡控制系統(tǒng))和倒車(chē)?yán)走_(dá)，使駕乘更加安全。而在舒，全自動(dòng)空調(diào)是二者都配備的，途勝裝配的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)以及車(chē)載免提電話(huà)系統(tǒng)等則是CR-V所不具備的。不過(guò)，這些配置也作為CR-V的選裝配置，在東風(fēng)本田的各個(gè)“4S”店即可裝備，效果絲毫不會(huì)打折扣。

　　價(jià)格方面，途勝2.0手動(dòng)擋售價(jià)為19.58萬(wàn)元，而CR-V2.0手動(dòng)擋的售價(jià)為21.78萬(wàn)元，價(jià)格上途勝占有一定的優(yōu)勢(shì)。但由于進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間較早，CR-V已經(jīng)經(jīng)過(guò)了消費(fèi)者的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，在品牌影響力及產(chǎn)品性能等方面占有一定的優(yōu)勢(shì)，而且其市場(chǎng)保有量和口碑也是途勝不能比擬的。(文并攝影：白帆、小石)