相關(guān)文章——

對(duì)比沖擊波！誰才可以和�？怂贡�？（3）

對(duì)比測(cè)試中級(jí)新貴�？怂� 頤達(dá) 標(biāo)致 花冠

魅力與時(shí)尚之爭(zhēng)-對(duì)比新M6和一汽豐田銳志

【實(shí)拍】香港深夜疾速 兩地飛度對(duì)比

旗鼓相當(dāng)-對(duì)比測(cè)試新賽歐新千里馬  

　　之所以將這三輛車進(jìn)行比較，是因?yàn)檫@三款車互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且很多中國(guó)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買這三款車舉棋不定，盡管很多人都自認(rèn)為很了解這三款車。其實(shí)，這三款車性格迥異，盡管它們都來自日本，而且在日本就互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。簡(jiǎn)而言之，這三款車中豐田佳美最溫順；本田雅閣外觀最張揚(yáng)，但性能不怎么樣；馬自達(dá)6外觀很有動(dòng)感，開起來也很有動(dòng)感，而且很有歐洲味道。

    這三款車雖然都是日本的品牌，但身世卻有很大差異。廣本雅閣是2003年從美版雅閣引進(jìn)的，廣本對(duì)其進(jìn)行了一些改進(jìn)，加了一些鍍鉻、木紋內(nèi)飾。因?yàn)榘惭b拍照需要，改進(jìn)了尾部。但很多人包括我都認(rèn)為尾部改進(jìn)十分不成功，失去了美式風(fēng)格，“大嘴”的設(shè)計(jì)顯得十分臃腫，而且不倫不類，與標(biāo)致307似的車頭十分不相稱。但新一代廣本雅閣的卻相對(duì)于老一代有顯著的提高，從做工、動(dòng)力、舒適等多方面上了一個(gè)新的臺(tái)階，配合25.98萬元的售價(jià)，以至于上市時(shí)使那時(shí)的中產(chǎn)階級(jí)瘋狂地?fù)屬?gòu)，各地均出現(xiàn)了上萬元的加價(jià)現(xiàn)象，排隊(duì)等車如果不加價(jià)的話可能要等一年。

　　對(duì)于那時(shí)的中產(chǎn)階級(jí)來說，廣本雅閣好像是不要錢的。今年發(fā)生了杭州的婚禮門事件證明廣本的偷工減料現(xiàn)象十分嚴(yán)重，而且是拿中國(guó)人的生命開玩笑，讓廣本的品牌形象大打折扣，也為它的日本同行敲響了警鐘。馬自達(dá)6是在雅閣上市幾個(gè)月后上市的。受雅閣的影響，馬6的價(jià)格比預(yù)期的低。因?yàn)槟菚r(shí)雅閣已成焦點(diǎn)，所以馬6上市時(shí)反應(yīng)遠(yuǎn)不不及雅閣，當(dāng)雅閣需加價(jià)購(gòu)買時(shí)，馬6的境況才有所好轉(zhuǎn)。馬自達(dá)6在中國(guó)車市真正受到重視的時(shí)候大概是2003年底被“汽車族”評(píng)為年度車時(shí)，成了年度車后趾高氣揚(yáng)，精神大振。馬自達(dá)6來中國(guó)目的是為了吸引那些喜愛動(dòng)感的年輕人士。因?yàn)轳R自達(dá)6要兼顧歐洲市場(chǎng)，所以各方面都具有一些歐洲風(fēng)格，包括底盤懸掛等。豐田一直吵著鬧著要國(guó)產(chǎn)佳美，但一直沒有下定決心，總是一拖再拖。后果就是失去了投產(chǎn)的最佳時(shí)機(jī)，2004年10月車市顯著降溫，現(xiàn)在廣汽后悔也不行了。

    論尺寸，這三款都是典型的中級(jí)車，雅閣的軸距最長(zhǎng)，達(dá)2738mm;佳美其次，2720mm;馬6最短，只有2675mm。對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們比福特蒙迪歐、大眾帕薩特都短。為什么？因?yàn)槿毡拒嚨那皹蚝秃髽蚨疾皇呛芫o湊，所以軸距只能委屈點(diǎn)了。由于軸距不是很長(zhǎng)，內(nèi)部空間受到很大限制。馬自達(dá)6空間分布最合理，在有限的軸距下提供了相當(dāng)充裕的前排腿部空間，頭部空間也還可以。我身高一米八，坐在馬6的駕駛座和副駕駛座都沒有局促的感覺。后排很靠后，犧牲了部分后備廂空間，但后排空間也的確是這三輛車中最充足的。馬6空間的分配很像它的長(zhǎng)兄福特蒙迪歐，就連后備廂空間也是一樣大的，500升。

　　本田雅閣和豐田佳美在日本和美國(guó)市場(chǎng)上互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾十年，幾十年來不停地相互學(xué)校，使得這兩款車在很多方面都很相似，比如一部分零部件可以通用、相似的i-VTEC和VVT-i技術(shù)、數(shù)值十分接近的發(fā)動(dòng)機(jī)性能……當(dāng)然，空間的分批也十分相似。對(duì)于我來說，本田雅閣和豐田佳美的空間分配很不合理，我坐在車?yán)飼r(shí)腿根本伸不直，頭也幾乎要觸頂，這是我一直很不理解的。前兩天去了次日本，發(fā)現(xiàn)小日本長(zhǎng)到一米七五是很困難的，而且一般腿很短，我這才恍然大悟。原來對(duì)于日本人來說，車內(nèi)空間大一點(diǎn)沒有多少實(shí)際意義。因?yàn)樾∪毡疽话汩L(zhǎng)不到我這么高，所以車內(nèi)空間大了反而會(huì)覺得不合身。

    坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)，這三款車外觀上的差異比起內(nèi)飾的差異實(shí)在是不值一提。豐田佳美還是老式豐田風(fēng)格，圓滑、溫和。了解豐田的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)這和豐田的陸地巡洋艦、花冠、皇冠、亞洲龍的內(nèi)飾都很相似。中控臺(tái)寬大臃腫，空調(diào)出風(fēng)口位于中控臺(tái)兩邊。方向盤很肥大，而且手感不錯(cuò)。透過方向盤可以看到一個(gè)日式儀表盤。中間是時(shí)速表，左邊是轉(zhuǎn)速表，靠在時(shí)速表上，而且明顯比時(shí)速表小一號(hào)。從轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表大小的對(duì)比就可以看出來豐田佳美僅僅是代步工具，別指望拿它來運(yùn)動(dòng)。本田雅閣則是新一代本田風(fēng)格，內(nèi)飾顏色對(duì)比強(qiáng)烈，上深下淺，而且中控臺(tái)造型恰到好處，不因木紋內(nèi)飾而感到臃腫，也不為增添動(dòng)感而變得冷酷。

　　中控臺(tái)液晶屏集成空調(diào)和音響，但實(shí)際用不了那么大，有很多裝飾意味。中控臺(tái)下方有三個(gè)大旋鈕，這是新一代本田風(fēng)格，很好用。在飛度、CR－V、HR－V、奧德賽上都有類似的應(yīng)用。換檔桿設(shè)計(jì)很老土，盡管手感很好。方向盤又大又細(xì)，這個(gè)設(shè)計(jì)很女性化，因?yàn)榕�人一般手小，而且勁小。但如果開慣德國(guó)車的男同志再開本田雅閣就會(huì)覺得十分別扭，因?yàn)檫@個(gè)方向盤不適合做激烈的轉(zhuǎn)向。透過方向盤同樣可以看到一個(gè)日式儀表盤。和佳美一樣，從轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表大小的對(duì)比就可以看出來本田雅閣也僅僅是代步工具。與佳美和雅閣比，馬自達(dá)6的內(nèi)飾至少年輕5年，而且更富有運(yùn)動(dòng)感。空調(diào)的出風(fēng)口很現(xiàn)代，是從RX－8上借鑒的。中控臺(tái)是塑料材質(zhì)噴上了金屬漆，很酷，但要小心使用，因?yàn)榻饘倨嵘虾苋菀琢粝聞澓邸?/P>

　　馬6的方向盤特別粗，配合貼身的座椅，劇烈轉(zhuǎn)向時(shí)感覺很自然，身體不會(huì)在座椅上滑動(dòng)。馬6的儀表盤和它長(zhǎng)兄蒙迪歐的十分相似屬于歐洲派系，準(zhǔn)確的說是德國(guó)派系，呈左右對(duì)稱狀，中間兩個(gè)大表是時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表，旁邊是兩個(gè)小表。值得一提的是馬6的手自一體檔位十分好玩，形狀就像“2”，而且手動(dòng)模式下向前推是降檔，向后拉是升檔，據(jù)說這樣做更符合人體工程學(xué)�？偟膩碚f，我更喜歡馬自達(dá)6的內(nèi)飾，因?yàn)樗�最有個(gè)性，最時(shí)尚，而且整體風(fēng)格最協(xié)調(diào)。

    坐在駕駛座上，掛上D檔，點(diǎn)一下油門，就可以感覺到馬自達(dá)6不僅外觀、內(nèi)飾有動(dòng)感，而且一直動(dòng)感到發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、懸掛。馬自達(dá)用的是經(jīng)過Cosworth調(diào)校的具有可變正時(shí)氣門的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率119kw（162ps）/6500rpm，最大扭矩205nm/4000rpm，動(dòng)力性能竟與本田雅閣和豐田佳美的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下！這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是油門的響應(yīng)很積極，噪音雖不小但很動(dòng)聽，引擎的轟鳴聲能使車內(nèi)的人熱血沸騰。由于質(zhì)量很輕，所以提速時(shí)具有強(qiáng)烈的推背感。0－100km/h加速時(shí)伴有強(qiáng)烈的想胎聲，9.8s的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。本田善于造發(fā)動(dòng)機(jī)，一直以VTEC著稱，前兩年又新推出了i－VTEC。

　　雅閣的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是2.4排量，為了保證足夠的舒適性所以沒有將性能數(shù)值調(diào)得很高。最大功率119kw（162ps）/5500rpm，最大扭矩219nm/4500rpm，可惜的是在低轉(zhuǎn)速下扭矩并不是很充足。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)是噪音很低，低速下靜音水平可以達(dá)到帕薩特的水平，可是上了3000轉(zhuǎn)就有點(diǎn)野了，因?yàn)?000轉(zhuǎn)以上i－VTEC系統(tǒng)開啟，這時(shí)本田的真正個(gè)性才表現(xiàn)出來。因?yàn)橛玫腗ichellin vivacy輪胎抓地力不錯(cuò)，所以急加速很少有響胎的現(xiàn)象。因?yàn)榧铀贂r(shí)狀態(tài)穩(wěn)定，所以加速成績(jī)不錯(cuò)：0－100km/h 9.2s，只可惜一般雅閣車主不會(huì)拿它做這樣的急加速，畢竟雅閣只靠不錯(cuò)的加速成績(jī)?cè)谫惖郎鲜钦疾涣吮阋说�，要飆就得看綜合性能。豐田的VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)上看和本田的i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，從數(shù)值上看也差不多，為功率119kw（161ps）/6000rpm，扭矩218nm/4000rpm，來中國(guó)后為適應(yīng)中國(guó)的油品和提高耐用性而調(diào)低了功率，只剩112kw（152ps），而且溫和了許多。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音效果不錯(cuò)，振動(dòng)也很小。豐田佳美的加速表現(xiàn)真的不怎么樣，象被人煮了一樣，吞吞吐吐。0－100km/h加速需12s，更可怕的是最高時(shí)速只有188km/h，開這樣的車還有什么意思？