應(yīng)該拿2.0L的�？怂�與思域對(duì)比

　　1.8L排量的�？怂购�1.8L排量的思域首先在動(dòng)力上就少了9Kw，同時(shí)在質(zhì)量上又比思域重了80Kg，所以在起步加速的時(shí)候要稍稍顯得有些滯后，就算是瞬時(shí)間將油門踩到底，車身的提速始終沒(méi)有預(yù)想中這么快。相比之下，思域的起步要快許多，又是手動(dòng)設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的馬力加輕盈的車身，讓思域在起步的那一刻輕松的將�？怂钩�過(guò)。話雖如此，我們發(fā)現(xiàn)福克斯和思域的的手動(dòng)變相速和離合、發(fā)動(dòng)機(jī)配合的相對(duì)和諧，離合高度適中，力度回饋恰到好處（思域要稍輕一些），變速箱擋位清晰，行程較短，整個(gè)換檔過(guò)程干脆利落，這給我們留下了良好的印象。兩者不愧為大廠設(shè)計(jì)，在重點(diǎn)的技術(shù)上絲毫不含糊。

　　但195的胎寬相比思域205的胎寬在輪胎的抓地性上稍顯不夠，由于思域相比�？怂褂兄�低矮的車身底盤和離地間隙，這讓兩者在整個(gè)加速過(guò)程中、快速過(guò)彎中思域的表現(xiàn)要優(yōu)于福克斯。當(dāng)然在此思域也有表現(xiàn)不足的地方，那就是在整個(gè)行駛過(guò)程中噪音的控制沒(méi)有�？怂贡憩F(xiàn)的好，相對(duì)來(lái)說(shuō)不能很好的隔絕外部帶來(lái)的影響。

　　由于注重了操控性方面，�？怂沟姆较虮P更有路感，能清晰的反饋出路面的情況，讓人駕駛愉悅，而這方面思域則有所欠缺。但是思域真皮包裹的方向盤讓方向盤更有手感，同時(shí)比較中性的力度表現(xiàn)，讓思域不僅僅適合男士駕駛，女士也會(huì)因此喜歡上，所以從某種意義上多，思域更像是一款世界車。

　　從上面的言語(yǔ)中，可能大多數(shù)讀者人們筆者在有意偏袒思域。其實(shí)不然，12.98萬(wàn)對(duì)16.78萬(wàn)，這不是簡(jiǎn)單的比較，因?yàn)橐婚_(kāi)始就顯得有些不公平，這其中有著3.8萬(wàn)的差距。要是硬說(shuō)12.98萬(wàn)�？怂挂�在綜合方面要比16.78萬(wàn)的思域表現(xiàn)優(yōu)秀？這估計(jì)也不能讓人信服，畢竟這個(gè)社會(huì)是一分錢一分貨，就算思域得價(jià)格有些虛高但也沒(méi)有這么離譜。所以筆者認(rèn)為，真正應(yīng)該和這部手動(dòng)版思域?qū)Ρ鹊膽?yīng)該是2.0L排量的運(yùn)動(dòng)版的�？怂梗�雖然排量上有些不同，但是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上卻比較接近－－最大功率：104/6000 Kw/rpm  最大扭矩：180/4000 nm/rpm；輪胎：205/55 R16；車身重量：1355 kg，最重要的是價(jià)格為16.58萬(wàn)，可以說(shuō)是棋逢對(duì)手。

　　筆者曾經(jīng)在五一期間駕駛過(guò)2.0L版本的�？怂乖趶V西行駛了近1000公里，加了大包圍的�？怂�，在1355Kg的自重下， 前后麥弗遜式（含前副車架+前防傾桿）/SLA Control Blade 全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)（含后副車架+后防傾桿）的支撐下，不論是高速公里還是山間小路，其穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向都可以說(shuō)一流，在這個(gè)級(jí)別中很難找到對(duì)手，尤其在時(shí)速150～180公里時(shí)那種底盤表現(xiàn)讓你十分的鎮(zhèn)定，而在這個(gè)速度并不是每一輛車都能這個(gè)放心的。當(dāng)然2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)自然要帶來(lái)較高的油耗，長(zhǎng)期用車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)思域比2.0L版的�？怂故∠虏恢皇且稽c(diǎn)點(diǎn)。

　　總結(jié)：

　　此次試駕完畢之后，筆者心情十分復(fù)雜，從排量上比兩者沒(méi)有錯(cuò)，1.8L手動(dòng)版的�？怂钩�了在高速公路上的平穩(wěn)性之外，似乎并沒(méi)有什么過(guò)人之處。聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和車身配置再結(jié)合車輛價(jià)格，似乎要拿2.0L MT版才比較合適。但是問(wèn)題又出現(xiàn)了，雖然從操控上說(shuō)2.0L的�？怂挂�比思域表現(xiàn)扎實(shí)，但是觸動(dòng)到當(dāng)今的油價(jià)之后，思域的經(jīng)濟(jì)性又遙遙領(lǐng)先，況且思域還有讓人滿意的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　所以結(jié)合綜合方面，讓筆者說(shuō)出應(yīng)該愛(ài)誰(shuí)？這是一件“痛苦”的事情。價(jià)格、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、內(nèi)飾配置、操控表現(xiàn)，讓人把持不定。

　　PCauto黎東寧：

　　就第一感覺(jué)來(lái)說(shuō)，�？怂购退加蚓筒皇峭�一個(gè)“世界”的車，一個(gè)有棱有角，一個(gè)圓滑流線。雖然不能說(shuō)哪個(gè)更新潮，不過(guò)思域足以讓很多人為之駐足觀賞多時(shí)，當(dāng)然�？怂谷ツ陝偵鲜械臅r(shí)候也享受過(guò)這種禮遇。準(zhǔn)備買車的國(guó)人總是追求新款的車型，思域成為焦點(diǎn)，與其“新”有著重要關(guān)系。說(shuō)實(shí)話，從用料方面，思域也并沒(méi)有多少過(guò)人之處，但至少與�？怂沟闹庇^對(duì)比中，工藝要細(xì)膩一些，就是蒙皮的接合縫隙也稍微小一點(diǎn)。

　　而空間上，�？怂管囬L(zhǎng)明顯比思域短一些，但思域前車身要扁一些，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也相當(dāng)緊湊。坐在思域前排視野的感覺(jué)，傾斜的A柱讓人感覺(jué)如同駕駛飛度或奧德賽。因?yàn)镃柱的傾角，反而坐在�？怂购笈诺母杏X(jué)舒服一些，不過(guò)屁股下的福克斯座椅只是布藝材質(zhì)，支撐力和舒適度一般，但別忘記了價(jià)格才12.98萬(wàn)元，性價(jià)比十分突出。

　　同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，�？怂�功率輸出稍遜于思域，但實(shí)際駕駛駕駛并不“肉”，反而離合器相當(dāng)彈“腳”，新接觸的話不太容易適應(yīng)。熟悉各方面脾氣后，駕駛福克斯是一種樂(lè)趣，可惜試車場(chǎng)地?zé)o法體驗(yàn)到極限性能，但低速感覺(jué)底盤扎實(shí)，隔音和空調(diào)都過(guò)得去。話說(shuō)回來(lái)，思域感覺(jué)就不同，太陽(yáng)直照下的空調(diào)車廂十分涼爽，如果不是頭部空間欠佳，其它方面如細(xì)節(jié)造工、儀表板、空間利用、隔音等都給人印象深刻。同時(shí)，方向盤手感和動(dòng)態(tài)控制搭配都讓人得心應(yīng)手，就是A柱視野不太好，同時(shí)過(guò)彎時(shí)傾側(cè)感覺(jué)較強(qiáng)。不過(guò)最后也需要指出，這車的標(biāo)價(jià)是16.78萬(wàn)元呀。