奧德賽、斯巴魯傲虎和途勝外觀對(duì)比圖片

誰陪你周末出游？

　　一款是家庭MPV，一款是旅行轎車，一款是小型SUV，奧德賽、傲虎、途勝是三種適合舉家出游的車型代表。此次試駕，我們安全模擬真實(shí)的出行條件，對(duì)這三款車型進(jìn)行綜合體驗(yàn)，其中有擁堵的城市道路、暢通的高速公路、路況不佳的國道以及向雙車道的盤山道路，甚至還有泥濘和布滿亂石的河灘，以考察它們?cè)诔鲇沃械拈L項(xiàng)和短處。它們的道路表現(xiàn)、內(nèi)部空間和乘坐舒適性究竟如何？請(qǐng)讓我們一一道來。

　　啥叫MPV?

　　MPV是Mini Passenger Van的縮寫，本意是小型乘用廂式車，后來由法國雷諾公司對(duì)這種車型進(jìn)行了改進(jìn)，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之后MPV又有了新的含義Multi Purpose Vehicle，強(qiáng)調(diào)了多功能性，是集轎車、旅行車和商務(wù)車于一身的車型。

　　啥叫Wagon?

　　美國人稱StationWagon，歐洲人則稱之為Estate。在過去，旅行車最大的特色就是大行李廂空間所帶來的置物容積，但自從MPV和SUV開始流行之后，相形之下，傳統(tǒng)旅行車的外觀造型就顯得很不帥氣，因此全球都處于退流行的趨勢(shì)中。

　　啥叫SUV?

　　SUV即Sport Utility Vehicle的縮寫，中文含義為運(yùn)動(dòng)型多功能車，具有越野車的物質(zhì)特性和休閑車的精神特性的綜合性車型。它比越野車更時(shí)尚，比轎車更安全、空間更大。兼具越野車的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)和高通過性，又擁有轎車的舒適性和操縱性。SUV配置普遍較高，與越野車相比更具環(huán)保節(jié)能性，同時(shí)亦適合在各種路面和環(huán)境下行駛。

MPV——奧德賽

奧德賽內(nèi)飾圖片

　　如果是兩家人共同出行，擁有7個(gè)座位的奧德賽無疑是最佳的選擇。兩空人一輛車，不僅可以省去一輛車的油費(fèi)和路橋費(fèi)，還可以增加旅途的樂趣：兩對(duì)夫妻可以一路交談，有了同伴的孩子也不會(huì)感到寂寞。

　　奧德賽看起來很大，但車身實(shí)際尺寸與雅閣相當(dāng)，操控表現(xiàn)也與雅閣相似。乘坐舒適性，奧德賽都與轎車不相上下。整個(gè)行程中，奧德賽車內(nèi)安靜程度都保持得很好，交談絲毫不受影響。優(yōu)雅的車內(nèi)環(huán)境、出色的音響效果，給人帶來的是愉悅享受。

　　奧德賽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有獨(dú)創(chuàng)性，尤其是儀表盤的設(shè)計(jì)現(xiàn)代感很強(qiáng)。分布在車內(nèi)各處的諸多儲(chǔ)物格，極大地方便了車上乘員使用。做工保持了日系車一貫的漂亮，各處接縫細(xì)致而嚴(yán)密。

　　在車內(nèi)空間上，奧德賽能夠保持第一、二排有著足夠?qū)挸ǖ某俗�空間，第三排乘坐空間則比較局促，上下車也不夠方便，但安排兩個(gè)兒童乘坐卻非常合適。第三排座椅可以折疊、放平，只是操作過程與傲虎和途勝相比還稍顯復(fù)雜，折疊后的平整度也不如傲虎和途勝。不過，在同樣乘坐兩人的情況下，它的行李空間卻是三個(gè)車中最大的。

奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　駕駛感受:

　　2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與低轉(zhuǎn)速噪聲很低，在超過3000rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音逐步加大。中低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出令人滿意，5速手自動(dòng)一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分流暢，在升擋時(shí)幾乎感覺不到頓挫，加速平穩(wěn)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)i—VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)提供的功率也能夠滿足需要。在一段路況良好的高速公路上，我們將車速提升至140km/h，發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備仍很充裕。

　　在進(jìn)入多彎的山區(qū)道路后奧德賽的不足就有所顯露。左前方A柱上的小三角窗設(shè)計(jì)較為影響視線，轉(zhuǎn)彎要特別小心。較長軸距使得奧德賽在過彎時(shí)有些笨拙，車速稍快就很明顯感覺到轉(zhuǎn)向不足。底盤較大多數(shù)日系車來說算得上硬朗，通過郊區(qū)顛簸路段沒有松散的感覺，但由于奧德賽的底盤設(shè)計(jì)仍偏重于舒適性及高速行駛的穩(wěn)定性，所以底盤較低，在稍差的路段行駛時(shí)容易托底。至于離開公路去尋幽探秘，那更是想都不用想。不過奧德賽長途駕駛的舒適性還是可圈可點(diǎn)的。

　　奧德賽的方向盤回饋力度適中，制動(dòng)漸進(jìn)性好，高速和城市道路下的操控非常輕松。整體行駛表現(xiàn)可用平順來概括，對(duì)噪聲的抑制也非常好，行駛安靜、駕乘舒適，百公里10升的綜合油耗也能夠令人滿意，而且它的油耗表現(xiàn)非常穩(wěn)定——高速和低速幾乎相當(dāng)。與其說奧德賽是一輛MPV，不如說它是一輛比較實(shí)用的雅閣旅行版更準(zhǔn)確。

　　試車手記

　　奧德賽看起來很大，但車身實(shí)際尺寸與雅閣相當(dāng)，駕乘也和轎車一樣舒適。奧德賽的第一、二排有著寬敞的乘坐空間，而第三排的乘坐空間相對(duì)較局促，但座椅可以很容易地折疊、放平，留出了足夠的行李空間以攜帶帳篷、冰箱等。奧德賽的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都很明顯一一當(dāng)兩家人結(jié)伴出游時(shí)，選擇它會(huì)是一個(gè)讓大家都高興的方案；而當(dāng)你遇上郊外的爛路時(shí)，就不得不為它的通過性擔(dān)憂了。

　　如果你需要這么一輛車：它既適合平時(shí)上下班使用，又偶爾需要多坐兩個(gè)人，那么，奧德賽是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。個(gè)性特點(diǎn)：

　　在此次試駕的三臺(tái)車中，奧德賽與傲虎存在不少共性：兩車同樣具備不錯(cuò)的道路表現(xiàn)、行駛穩(wěn)定性和舒適性。從試駕體驗(yàn)來看，我們認(rèn)為奧德賽的乘坐舒適性要稍高于傲虎，這主要是奧德賽第一排及第二排乘員的縱向腿部空間、橫向空間及頂部空間都比較充裕，噪聲控制和減震效果都非常好，對(duì)于長途行駛而言，若不考慮第三排空間(因?yàn)樵诮^大多數(shù)時(shí)間，奧德賽的第三排座椅都是被收折在地板下)，奧德賽的舒適性在三車之中遙遙領(lǐng)先。但由于是前置前驅(qū)并且軸距較長的關(guān)系，奧德賽在連續(xù)多彎路段表現(xiàn)出明顯的轉(zhuǎn)向不足，尤其是和全輪驅(qū)動(dòng)的傲虎相比，差距就更加明顯。同時(shí)，在通過性方面，較小的接近角、離去角與2830mm長的軸距，使得奧德賽在通過郊區(qū)非鋪裝路面時(shí)必須小心謹(jǐn)慎，這與旅行車款的傲虎相比遜色不少。

Wagon——傲虎

斯巴魯傲虎內(nèi)飾圖片

　　若是三口之家的周末旅行，5座‘大屁股”的傲虎是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，其掀背旅行車的設(shè)計(jì)使后備箱空間更為闊綽，這一優(yōu)勢(shì)使其能夠輕松裝下普通三廂轎車難以應(yīng)付的大體積露營裝備。

　　傲虎的后備箱空間在三車之中并不算大，但第二排座椅放平后其平整度是三車中最高的，這樣一來就會(huì)很大程度地保證實(shí)際使用空間的利用率。并且，在這三車之中，傲虎第二排座椅的折放是最方便的，整個(gè)動(dòng)作僅需一只手就可完成。

　　駕駛感受：

　　傲虎是一款帶有越野能力的旅行轎車，它將豪華旅行轎車的特點(diǎn)與越野能力結(jié)合于一身。3.0升水平對(duì)臥發(fā)動(dòng)機(jī)為我們帶來的不僅僅是高速駕駛時(shí)的激情，其怠速與低轉(zhuǎn)噪音的抑制同樣令人滿意。發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速區(qū)段下的動(dòng)力表現(xiàn)均非常出色，在擁擠的城市道路掛入口擋駕駛時(shí)，5前速手自一體變速箱的每個(gè)換擋動(dòng)作都很順暢。

　　在高速公路上，將擋位設(shè)置在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲升擋時(shí)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保證更高的動(dòng)力輸出。在手動(dòng)模式下，換擋的沖擊則明顯許多，甚至可以說有些突兀。但此時(shí)傲虎的動(dòng)力表現(xiàn)與其D擋模式下判若兩車，不經(jīng)意間我們便已將車速提升至200km／h以上，對(duì)于它的整個(gè)加速過程，我們只能用“爽凈”來形容。該車的高速穩(wěn)定性也令人吃驚，在200km／h以上時(shí)也很難有“發(fā)飄”的感覺，在并線超車過程中4個(gè)車輪牢牢地貼在路面上，要知道這可是一輛最小離地間隙高達(dá)200mm的車。

　　當(dāng)進(jìn)入崎嶇的山區(qū)道路后，傲虎可謂如魚得水，每個(gè)彎位都能快速進(jìn)出，過彎動(dòng)作也始終保持平滑順暢，其對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VDC—Vehicle Dynamics Control)確實(shí)不同凡響。

斯巴魯傲虎發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　在通過性方面，雖然傲虎為一款掀背旅行車，但其200mm的最小離地間隙比途勝的195mm還要高出一些，離開公路到泥塘中、草叢間撒個(gè)野都不成問題。不過較小的接近角與離去角還是使其通過障礙的能力打了一點(diǎn)折扣，畢竟傲虎只是一款兼具通過性和一定越野性的旅行轎車。

　　在超過400公里的試駕過程中，傲虎的綜合油耗為11.6升，考慮到它3.0升的排量和自動(dòng)擋，這個(gè)表現(xiàn)已可令人滿意。

　　若是需要一款既能有上乘的操控表現(xiàn)，又能在周末出游時(shí)與家人共享快樂的車，那傲虎真是再適合不過了。

　　個(gè)性特點(diǎn)：

　　傲虎作為一款兼具通過性和一定越野性的旅行車來講，它與奧德賽和途勝均有一定共性。首先其保證了車上一、二排乘員長途乘坐時(shí)的舒適性，并且高速穩(wěn)定性與動(dòng)力性表現(xiàn)均優(yōu)于奧德賽和途勝，但在儲(chǔ)物空間方面比個(gè)頭更大的奧德賽要稍遜一籌。在非鋪裝路面的測(cè)試中其表現(xiàn)優(yōu)于奧德賽，通過性甚至還略高于身為SUV車型的途勝，但由于接近角與離去角小的原因，遇到較大的溝溝坎坎時(shí)，表現(xiàn)還是不如途勝。

　　試車手記

　　外型毫不張揚(yáng)，骨子里卻是激情澎湃，傲虎3.0就是這樣在不經(jīng)意間將你折服。漂亮的彎道表現(xiàn)和兇悍的加速性能，總在誘惑你的超車欲望，而較高的離地間隙和對(duì)稱全輪驅(qū)系統(tǒng)，又能讓你無所畏懼地在鄉(xiāng)間土路上狂奔。不過，一分價(jià)錢一分貨，要想把它弄到手，恐怕光是咬牙跺腳還不夠。

SUV途勝2.0 VVT 4WD

途勝內(nèi)飾圖片

　　熱戀的情侶或是三五年輕人結(jié)隊(duì)出游，途勝是個(gè)理想的選擇。較好的通過性能，對(duì)于應(yīng)付郊外的爛路自然不在話下，偶爾還能在亂石土坑中瘋狂一下。

　　寬敞的前后排空間完全可以滿足5人同行。對(duì)于出雙入對(duì)的情侶來說，晚間將車停在宿營地，放倒座椅，透過天窗數(shù)星星，呵呵，真是別有一份浪漫情調(diào)。

　　這款途勝2.0的內(nèi)飾偏重于經(jīng)濟(jì)實(shí)用，用料雖樸實(shí)無華，但設(shè)計(jì)上頗具匠心。前排副駕駛的座椅靠背可以向前折疊，折疊后的座椅形成一個(gè)平整的小方桌，為野餐提供了一個(gè)溫馨的車內(nèi)環(huán)境，同時(shí)可單獨(dú)打開的后備箱擋風(fēng)玻璃又為車輛滿載時(shí)存取物品提供了不少方便。

　　途勝的行李空間底部不是很寬敞，主要是兩邊后輪的凸起壓縮了有效儲(chǔ)物空間，攜帶的行李稍多，就只能“堆”在一起了。

途勝發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　駕駛感受：

　　途勝裝備的2.0升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是三輛車中排量最小的，但與同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其動(dòng)力性應(yīng)該算是不錯(cuò)的了，對(duì)于自重1200kg的途勝來說，完全可滿足日常駕駛所需。其待速和低轉(zhuǎn)速期間幾乎難以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，坐在車內(nèi)甚至?xí)�讓人誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)根本沒有啟動(dòng)。

　　在高速公路上，途勝以120km／h的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍很輕松，風(fēng)噪、路噪也控制得較好，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已比較明顯。由于底盤稍高，在時(shí)速超過140里以后，已有“飄”的感覺。當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)小型SUV來說，這種表現(xiàn)也很正常。

　　進(jìn)入崎嶇的盤山測(cè)試路段后，途勝小巧的身材和四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來，過彎比奧德賽更加靈巧，底盤的舒適性也令人滿意，路面上的細(xì)小顛簸能夠較好地被過濾掉。只是在高速上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的偏大的轟鳴聲有些惱人。

　　由于途勝有著三車中最大的接近角和離去角，故其越野性能在三車中是最好的。同時(shí)195mm的最小離地間隙使其通過性也表現(xiàn)不錯(cuò)，一般的溝溝坎坎都不在話下，帶著自己的同伴離開公路到林間水畔尋幽探秘一番，也會(huì)為出游增添趣味。

　　個(gè)性特點(diǎn)：

　　在此次參與評(píng)測(cè)的三款車型當(dāng)中，途勝與傲虎有著諸多相似之處。同為四輪驅(qū)動(dòng)車型，雖然途勝195mm的最小離地間隙不如傲虎，但它的接近角與離去角大于傲虎。在越野性能上，途勝的表現(xiàn)更好一些。由于途勝行李空間的底部不是很寬敞，因此在視覺上并不覺得大，實(shí)際上，途勝的儲(chǔ)物空間明顯大于身為旅行車的傲虎，完全可以滿足日常家用或出游所需。相對(duì)寬敞的前排空間和諸多便利設(shè)計(jì)，令途勝對(duì)精力充沛的年輕人充滿了誘惑力。

　　試車手記

　　這款2.0L四驅(qū)手動(dòng)版的途勝動(dòng)力要比想象中有力得多，無論是在高速巡航，還是在沖坡過水時(shí)，都沒有明顯的動(dòng)力不足跡象，考慮到其2.0升的排量，能有此表現(xiàn)實(shí)屬不易。至于內(nèi)飾做工，坐在途勝之中還是有伊蘭特的感覺，做工雖然不錯(cuò)，但用料還是不夠講究。很喜歡前排副駕駛座椅的折疊功能，這個(gè)休閑時(shí)所充當(dāng)?shù)男∨_(tái)桌角色，讓人感到非常方便。以不到20萬的價(jià)格，要買到一臺(tái)既可以在城市中代步，又可以在綠野中馳騁的休閑SUV，個(gè)人覺得途勝值得考慮。