交換空間

　　有過房屋裝修經(jīng)驗的朋友一定有過這樣的體驗：無論你怎樣傾盡心血裝修自己的新居，依然會對鄰居新居的某些裝修顯示出極大的興趣。北京電視臺一個頗受歡迎的“交換空間”欄目就是這樣一個讓兩家人通過互換裝修的方式體驗對方家裝風(fēng)格的電視節(jié)目。隨著POLO勁情的上市，兩廂A0級車型中又會多了款時尚的小車誘惑那些生于上世紀(jì)70、80年代的年輕一代。

　　其實(shí)在這款新車上市前，車市中比較熱銷的還有東風(fēng)標(biāo)致206、廣州本田的飛度和上海通用雪佛蘭的樂騁，那些已經(jīng)擁有一款時尚小車的車主如何評價剛上市的這款新車恐怕會是各車友會的熱門話題，這也同樣吸引著我們的試車編輯。與以往我們側(cè)重從專業(yè)角度試駕評析的方式不同，我們幾位編輯認(rèn)為，選擇這幾款小車的車主相對而言更偏重感性，他們對車型的選擇并不受單純的測試數(shù)據(jù)左右，更多的是跟著感覺走。他們對流行有天生的偏執(zhí)，迷戀時尚的東西，喜歡嘗試新鮮事物，雖然消費(fèi)也不乏理性，但時尚和新鮮感總是第一位的�？紤]到他們也恰好是購房置業(yè)的一代，能夠交換的空間或許不僅僅是新居，對新車恐怕也保持著交換駕乘的好奇。于是，我們的幾位編輯便約來了幾位熱衷于這種交換的年輕車主，在盛夏的周末，駕車來到京郊享受大換乘的樂趣。

樂騁外觀圖片

 飛度外觀圖片

東風(fēng)標(biāo)致206外觀圖片

POLO勁情外觀圖片

“時尚的實(shí)用主義者”

　　這幾款車放在一起，我的橙騁其實(shí)也還算不錯。外觀設(shè)計上，橙騁比較憨厚可愛。大家都在說的置物空間，橙騁和POLO勁情應(yīng)該是這四款車?yán)锉容^有特色的，它們倆算是各有千秋吧，都有可收納的杯架、卡片插槽等便利設(shè)計，而且橙騁的后排有一個折疊小桌，這也是幾款車?yán)镂┮慌鋫涞�，挺方便后排乘客使用。就�?nèi)飾的整體感而言，我覺得橙騁做得不錯，色調(diào)比較統(tǒng)一，使用上也簡潔明了。在城市里駕駛的話，橙騁的動力也足夠了。和1.6 L的POLO、206相比，好像動力性差點(diǎn)，但在100 km/h以內(nèi)我覺得差別不是很大。這次咱們試駕的這100 km，路上無論大家怎么超車也沒甩掉我們橙騁啊。高速下好像是“肉”了點(diǎn)，但我覺得橙騁就是個實(shí)用主義者，在需要的速度范圍里不輸給其他車就挺好。

　　缺點(diǎn)當(dāng)然也有，比如這次把折疊自行車、籃球和一個水桶放進(jìn)車?yán)�，我就發(fā)現(xiàn)差別了。橙騁的行李艙是小了點(diǎn)，不過要是放倒后排座椅的話，其實(shí)也挺大�？吹�206的自動恒溫空調(diào)，對溫度比較敏感的我，還是希望橙騁也具有這種自動空調(diào)。和飛度車主一樣，我也希望橙騁能配備行李艙和化妝鏡上的燈。不過話說回來，橙騁也是這幾款車最有價格優(yōu)勢的啊。

樂騁內(nèi)飾圖片

飛度內(nèi)飾圖片

東風(fēng)標(biāo)致206內(nèi)飾圖片

POLO勁情內(nèi)飾圖片

“愛上舒適，愛上他”

　　在2006年依然選擇飛度其實(shí)挺難做決定，但我想選車還是選擇適合自己的，當(dāng)時也同時試駕過POLO、騏達(dá)、206等，但綜合考慮價格和給我的感受，我還是選擇了這款飛度CVT版。我很看重飛度駕駛的輕松感覺，有些喜歡玩車的朋友說駕駛飛度缺少駕駛樂趣，但就我而言，我駕駛著它在城市里穿行，舒適又安靜，很符合我的需要。EPS電子助力轉(zhuǎn)向非常輕便，即使坑洼路面，也不會從轉(zhuǎn)向盤上感覺到。而且這輛車配備了CVT變速器，習(xí)慣了油門和制動踏板，我?guī)缀跄芤匀魏诬囁傩惺梗瑳]有換擋突然加速的沖擊感。從實(shí)用的角度來看，駕駛艙和行李艙的空間很大，能放不少東西。朋友都說放東西多了費(fèi)油，但從我這4 000 km使用的經(jīng)驗來看，似乎這樣也還是比其他車要省油，即使這樣的桑拿天全程開空調(diào)，油耗也不足7 L/100 km。

樂騁發(fā)動機(jī)                                飛度發(fā)動機(jī)
 
  

東風(fēng)標(biāo)致206發(fā)動機(jī)                               POLO勁情發(fā)動機(jī)

　　這次集中試駕過POLO勁情、206和樂騁之后，我覺得，飛度美中不足的地方主要還是：化妝鏡和行李艙里沒有照明燈，這點(diǎn)令我偶爾會感覺不便。座椅下面要是再設(shè)計個儲物盒方便我放駕車用的鞋就好了(穿高跟鞋駕車不安全)。

“動力小子，我的最愛”

　　我選擇206，純粹是喜歡它的動力和操控，外觀也很時尚，比較適合我這個年齡。我是個狂熱的惟性能論者，試駕完這4款車之后，我覺得東風(fēng)標(biāo)致206在操控和動力性方面與POLO勁情應(yīng)該是旗鼓相當(dāng)?shù)�。而且我個人感覺206的懸架更特別一些，坡路上，你能明顯感覺它與一般車的不同，它會盡可能讓整車保持水平。它的自動開啟前大燈是個有趣的配備，許多人不知道如何關(guān)閉它，其實(shí)只需要在鑰匙旋轉(zhuǎn)第一擋之后，按下左側(cè)的燈光控制按鈕上的Auto鍵幾秒后，這個功能就取消了。此外，感應(yīng)式雨刮也是它的亮點(diǎn)。至于自動空調(diào)，這幾款車?yán)锼坪蹙退�的最先進(jìn)，具有花粉過濾功能，而且是數(shù)字顯示的。它的防擦條和后視鏡都是黑色的，可能沒有那種同色的好看，但要是壞了修理的話，那些同色的可是要額外噴漆的，這點(diǎn)也是各有利弊吧。打開發(fā)動機(jī)艙，你可以看到底盤防護(hù)和發(fā)動機(jī)艙防火墻都做了處理。綜合觀察這幾款車，206的工藝水平應(yīng)該算得上是中上等吧。

　　遺憾當(dāng)然也有，比如車門和油箱蓋鑰匙孔都在外面，插入鑰匙的時候得小心，光線不好的時候容易誤碰車漆。

 
樂騁后備廂                                    飛度后備廂

東風(fēng)標(biāo)致206后備廂                               POLO勁情后備廂

感性的外殼，理性的心

　　“你后悔么？”，這是幾位編輯向參加這次大換乘的車主詢問得最多的一句話，答案比較復(fù)雜，因為一旦考慮到價格和品牌因素，每位車主都會給自己的選擇補(bǔ)足充分的理由。從幾位車主換駕換乘后對這4款車的評價來看，似乎自己目前的愛車都不是最理性選擇，但卻未必會為這種不夠理性的選擇感到后悔——這就叫感性。車主們的選擇可能帶有一定的感性因素，但作為專業(yè)試車編輯，我們還是希望盡可能理性地分析這幾款A(yù)0級車市的新星。下面這些參數(shù)和數(shù)據(jù)對比應(yīng)該算得上是純粹理性的分析。

編輯之選

　　參與這次大換乘的幾位編輯慣于寫長篇試車報告，這次則用盡可能簡短的文字表達(dá)出他們對這4款車的評價。希望這些簡潔的評價能夠為那些尚在這4款小車間徘徊的準(zhǔn)車主們帶來理性的視角。POLO也能燒93＃油了，此前我一直認(rèn)為POLO是要加97＃的，這個觀念的轉(zhuǎn)變就如同一直誤認(rèn)為POLO保養(yǎng)很貴一樣，看來都需要實(shí)際使用才知道，POLO可以吃粗糧，而且也不比別人更難伺候。其實(shí)我比較喜歡POLO和206的操控表現(xiàn)。就動力系統(tǒng)而言，POLO的Tiptronic 6擋手/自一體式變速器更能給人技術(shù)精品的感覺。此前配備這款變速器的POLO價格還比較昂貴，但現(xiàn)在的門檻顯然降低了不少�？蓾⒖s式轉(zhuǎn)向盤不僅能在低速、高速下給人提供非常安全的轉(zhuǎn)向力度，最重要是，它能夠給人清晰的路感，更有駕駛樂趣。新POLO的懸架經(jīng)過調(diào)教后，舒適性應(yīng)該有所增強(qiáng)了，配合舒適的座椅，那種沖過坑洼的顛簸感只是在踏板上能有清晰感覺。至于潛在車主耿耿于懷的后輪更換為鼓式制動的問題，從城市內(nèi)各種路況的駕乘情況來看，這種前盤后鼓式的制動組合無論從制動效果還是制動穩(wěn)定性方面，完全能夠滿足需要。此前都說POLO技術(shù)過剩，少這么一個技術(shù)方面的“惟一”對POLO來說應(yīng)該也是一個回歸大眾的選擇。

　　飛度和樂騁都是實(shí)用主義者，飛度的CVT在中低車速下能夠提供較強(qiáng)的加速感，在市區(qū)內(nèi)駕馭可謂游刃有余。樂騁的動力性也不錯，就1.4 L這個級別的車型而言，一般市區(qū)道路上，它的加速不會輸給其他車型。懸架方面，飛度和樂騁可謂各有千秋，但相對而言，我更喜歡POLO和206的歐洲底盤風(fēng)格�！�

　　POLO勁情比以前的POLO似乎更安靜了，內(nèi)飾布置沒有太大變化，但細(xì)節(jié)上變化不少。比如轉(zhuǎn)向盤側(cè)的那個杯架變成卡片插槽了，這個設(shè)計非常巧妙——依然保持對稱美，并且更實(shí)用了。駕駛席下方多了個鞋盒，放置駕駛者的個人用品比較方便，尤其是女性車主，私人物品放在那里最安全。銀色拉絲內(nèi)飾對那些崇尚實(shí)用的車主具有不小的誘惑力。它的燈絲罩都采用了大眾標(biāo)識形狀。中控臺的塑料件恐怕是我所見過的最上檔次車型之一了，更重要的是它能降低中控臺對前風(fēng)擋的反射。

　　樂騁的內(nèi)飾整體感比較強(qiáng)，簡潔整齊，灰色、黑色內(nèi)飾輔以同色系座椅，比較耐臟。飛度的內(nèi)飾整體來說較復(fù)雜有立體感，按鈕和空調(diào)出風(fēng)口等位置的搭配比較獨(dú)特。206的內(nèi)飾比較有歐洲風(fēng)格，使用比較便利，控制按鈕也都集中在右手，習(xí)慣了就會覺得挺舒適�！�

飛度、POLO勁情、東風(fēng)標(biāo)致206、樂騁尾部對比圖片

　　POLO勁情是那種越用越喜歡的車型，就這4款車而言，它應(yīng)該算得上是精品。安全設(shè)計方面的幾個“惟一”應(yīng)該就比較能說明問題了：惟一采用COF可潰縮式制動踏板設(shè)計，惟一采用內(nèi)置爆燃預(yù)緊式限力安全帶，惟一采用MSR發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)，惟一采用電液動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS)，惟一裝備倒車?yán)走_(dá)(PDC)，惟一采用門內(nèi)三層密封設(shè)計，惟一采用三段式鉸鏈車門。至于惟一采用的激光焊接的車身、惟一采用的空腔注臘技術(shù)、惟一采用液壓發(fā)動機(jī)底座等技術(shù)亮點(diǎn)都不是從外觀上能看到的，不過就車身覆蓋件的接縫精度來說，這4款車?yán)�，POLO勁情給人的印象最深刻。全新的內(nèi)飾無論是功能還是工藝都令人感覺舒適，艙內(nèi)的空氣質(zhì)量非常棒，幾位參與試駕的車主都曾回憶起剛拿到車時對車內(nèi)空氣質(zhì)量的擔(dān)憂。一般車主不會在意的發(fā)動機(jī)艙以及行李艙內(nèi)的工藝性基本上與PASSAT級別的中高級轎車相當(dāng)。

　　飛度的油耗表現(xiàn)令人驚訝，撰寫這篇稿件的時候，北京盛夏的桑拿天又不期而至，而國際市場的原油價格依然在飛漲。燃油方面的優(yōu)異表現(xiàn)恐怕會令不少潛在車主更青睞飛度。就這個級別車主比較在意的行李艙空間而言，不放倒座椅的話(實(shí)際上大多數(shù)情況下是不放倒座椅的空間更有實(shí)用價值)從數(shù)據(jù)上看，飛度比POLO更有優(yōu)勢，但從我們實(shí)際使用的感覺而言，POLO在行李艙的開度以及容積的縱深方面有不錯的表現(xiàn)。206的動力表現(xiàn)令人印象深刻，尤其是低擋位下時，別心痛轉(zhuǎn)速，狠給油，小獅子會爆發(fā)出驚人的加速效果來。樂騁則是明顯的追求性價比的車型，對城市尋求繁忙生活代步車的年輕人來說，各方面的配置實(shí)用并且夠用。