亚洲偷自拍视频在线观看,一级a爱99做片观看免费,久久国产视屏,欧美国产在线视频大全,国产成年网站v片在线观看,免费A级毛片免费视频,人妻少妇满足中文字幕

全能選手-對比閣瑞斯&瑞風(fēng)

2006-08-11 10:08:06 來源: 作者:馮時(shí)充

金杯閣瑞斯外觀圖片

金杯閣瑞斯外觀圖片

  同國內(nèi)整個(gè)汽車市場相比,MPV市場是一個(gè)十足的后來者,但是這塊市場卻沒有因?yàn)樽约耗贻p而缺乏激情市場上的死敵經(jīng)過幾年的拚殺,金杯閣瑞斯和江淮瑞風(fēng)似乎已成為中端商務(wù)車市場的死敵,閣瑞斯更偏向商務(wù)一些,而瑞風(fēng)Ⅱ則明顯的在車身上表明了“一家親”中低價(jià)位的MPV市場的定位其實(shí)很模糊,它既有商務(wù)功能又能滿足“七口之家”的大家庭的需要,在實(shí)際客戶的銷售中,偏重商務(wù)的閣瑞斯明顯占了上風(fēng),但這也沒有影響到“一家親”瑞風(fēng)的銷售。在平時(shí),媒體宣傳上 
并沒有看到兩家有多大的動(dòng)作,顯然他們在悶頭賺錢。

  試駕的瑞風(fēng)配備是韓國現(xiàn)代原裝進(jìn)口G4JS 2.4 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為100.7Kw,最大扭矩193N.m,而閣瑞斯配備的是豐田技術(shù)的2.7L 16氣門495Q發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率110kW,最大扭矩235N.m, 畢竟是排量稍大一些,數(shù)據(jù)上看閣瑞斯具有優(yōu)勢。

  在車身降噪方面,瑞風(fēng)給人的感覺更好一些,無論是靜止?fàn)顟B(tài)還是高速行駛,在車內(nèi)都不會(huì)感到太多的震動(dòng)和噪音。相比之下閣瑞斯的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)會(huì)有比較明顯的噪音傳入車內(nèi)。

金杯閣瑞斯外觀圖片

測試風(fēng)景線

  本月我們對兩款車進(jìn)行了路試,閣瑞斯測試的目的地是內(nèi)蒙錫林郭勒大草原,兩天往返1500公里,在這里十分感謝閣瑞斯巨大的真皮座椅,它始終給我提供舒適的駕乘感受,伴我一路征塵。2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛,有一段時(shí)間甚至讓我產(chǎn)生錯(cuò)覺,以為自己身在一款高級大排量的越野車之中,超過120公里/小時(shí)后的加速依然迅捷,并線時(shí)車身與方向保持了高度的一致性.

  路過張北草原后,車輛漸少,同事們都把速度提到110公里/小時(shí)以上,路面和視野寬闊,只不過路中不經(jīng)意出現(xiàn)的小坑給車手提出了不少難題。躲避?沒問題,直接沖過?沒問題,閣瑞斯成了解決問題的專家。它的油耗也超出我們的意外,百公里的油耗控制在13升左右,而閣瑞斯幾乎是滿載而行的。

金杯閣瑞斯內(nèi)飾圖片

金杯閣瑞斯血脈

  因?yàn)橛兄S田的背景,在入市之初比較高調(diào),目標(biāo)也直指GL8等車型,在2003年金杯與豐田汽車合作推出了第1代金杯閣瑞斯,采用的是SKD(零部件進(jìn)口組裝)方式生產(chǎn)。然而閣瑞斯36萬元的定價(jià),并沒有形成對于別克GL8的任何優(yōu)勢,因此它的銷量并不令人滿意。為了應(yīng)對這種局面,華晨金杯與豐田取得了進(jìn)一步的合作,引進(jìn)了在日本銷售量高達(dá)33萬輛的MPV豐田Granvia,并獨(dú)辟蹊徑的提出了BPV(意即商用多功能車Business Purpose Vehicle) 的概念,有別于傳統(tǒng)MPV(仍屬于MPV大市場),市場針對性更強(qiáng)!其主要的賣點(diǎn)仍在于豐田的血統(tǒng),引擎、自動(dòng)變速器、ABS、氣囊及后懸架都是原裝進(jìn)口,除此之外全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾、座椅、前后照明系統(tǒng)都使其大有青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的趨勢。

  新款閣瑞斯在外形上顯得更具科技感一些,車頭大燈采用了一體式的設(shè)計(jì),整體感更為突出。鍍鉻格柵不再是簡單的幾條橫線而是采用歐式風(fēng)格的L型格柵,格柵中間依舊是標(biāo)志著民族品牌的金杯盾形logo,前部的包圍設(shè)計(jì)寬厚,且內(nèi)置了防撞鋼梁可以很好地吸收碰撞所帶來的沖擊。

金杯閣瑞斯內(nèi)飾圖片

  車身中部的線條很圓潤,使整車看上去更加寬大。和瑞風(fēng)一樣,閣瑞斯的選擇了更為莊重的單色涂裝。車身尾部的后擾流板、為倒車提供很大幫助的后照地鏡、一體式的橫置尾燈組使得原本光禿禿的尾部顯得更加豐滿。

  閣瑞斯在后車門上的設(shè)計(jì)顯然比瑞風(fēng)下了更多的功夫,不但感覺很厚重,而且為了解決滑軌式車門不易關(guān)嚴(yán)的問題,特意在車門上安裝了自動(dòng)鎖止門鎖機(jī)構(gòu),這個(gè)控制裝置由門邊的5個(gè)觸點(diǎn)組成,其中3個(gè)觸點(diǎn)較長,2個(gè)較短,當(dāng)長觸點(diǎn)與B柱上的感應(yīng)器相接觸時(shí),電腦判斷為關(guān)門動(dòng)作,若短觸點(diǎn)沒有接合,則電腦判斷門未被關(guān)嚴(yán),這時(shí)電腦就會(huì)驅(qū)動(dòng)門內(nèi)的電機(jī)工作,將門自動(dòng)鎖緊。這個(gè)小小的設(shè)計(jì)使后排的乘客在上下車輛的時(shí)候,不經(jīng)意間體會(huì)了一把科技的感覺。

  瑞風(fēng)Ⅱ的測試在美麗寧靜的珍珠湖,路上打開雙天窗,一下子快樂和新鮮的空氣一起進(jìn)來,2.4升排量現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆悅耳的響聲,便隨著綿長渾厚的扭矩輸出,瑞風(fēng)Ⅱ歡快的在大段大段的陽光和斑斕的綠陰中穿梭,此時(shí)就像一曲樂章的華彩段落,瑞風(fēng)Ⅱ就是曲目上跳動(dòng)的音符,蜿蜒曲折的山路在瑞風(fēng)Ⅱ的輪下就像抽絲剝繭一樣解開了。只是瑞風(fēng)的油耗達(dá)到了16升/百公里,它的發(fā)動(dòng)機(jī)竟然比閣瑞斯還要能吃,這讓同事們有些不滿。

江淮瑞風(fēng)外觀圖片

江淮瑞風(fēng)外觀圖片

認(rèn)識(shí)瑞風(fēng)

  江淮瑞風(fēng)是安徽江淮汽車制造廠和韓國現(xiàn)代汽車公司合作生產(chǎn)的車型,其原型車是融匯了20世紀(jì)90年代世界領(lǐng)先技術(shù)生產(chǎn)的現(xiàn)代H-1。對現(xiàn)代汽車來說,H-1不僅在韓國國內(nèi)的MPV市場為其賺取了足夠的利潤,更是現(xiàn)代汽車開拓歐美市場的利器。單獨(dú)從數(shù)量上講,現(xiàn)代公司在韓國每年生產(chǎn)12萬輛H-1,其中有70%遠(yuǎn)銷歐美國家,這足可以證明該車適應(yīng)各國國情的能力之強(qiáng)。2001年底,江淮汽車公司經(jīng)過緊鑼密鼓的準(zhǔn)備將這樣一款優(yōu)秀的MPV引入了中國,在當(dāng)時(shí),由上海通用GL8和廣本奧德賽領(lǐng)軍的MPV市場在國內(nèi)方興未艾,瑞風(fēng)以韓國車特有的性價(jià)比優(yōu)勢開始了在華夏大地上的闖蕩生涯。

  由于定位于商務(wù)概念保證乘員的空間優(yōu)勢,MPV在造型上的發(fā)揮余地并不大,我們今天看到的瑞風(fēng)和閣瑞斯的外形總體上來說也都是中規(guī)中矩。

  瑞風(fēng)給人的第一感覺比較圓潤、穩(wěn)重,豎條狀中網(wǎng)格柵、細(xì)長的車頭燈組以及寬大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙折痕等都是現(xiàn)代汽車的經(jīng)典造型。瑞風(fēng)Ⅱ的車頭曲線和車身線條是一氣貫通的,這和國內(nèi)一些類似MPV在原有平頭車前面加“鼻子”的做法不同,顯得更加流暢,整體感更強(qiáng)。廠家提供給我們的這輛瑞風(fēng),采用的是比較穩(wěn)重的灰色車身,顏色上比較沉悶,但從另一側(cè)面來講,這種顏色的確很商務(wù)。

江淮瑞風(fēng)外觀圖片

  瑞風(fēng)Ⅱ的內(nèi)飾非常簡潔,不追求過多的奢華裝飾,但深色調(diào)的內(nèi)飾略顯沉悶。中排座椅是全車的核心,在它周圍留出了足夠的空間,即使身材高大的乘客也能夠在不需大弧度鞠身的情況下上下車,入座后,正對著頭上的是單獨(dú)為后排設(shè)計(jì)的0.4m×0.8m的橫拉式天窗,在它全開的狀態(tài)下,你可以輕松的將手伸出車外作個(gè)體操運(yùn)動(dòng)。按下座椅旁的小按鈕,能使座椅作360度旋轉(zhuǎn),與后排形成面對面的格局,這也是為后排乘客在旅途中順暢的交談提供了方便。第三排座椅顯然要比中排稍微局促一些,但還不至于讓人感到擁擠。

  我們嘗試整個(gè)座位變化調(diào)整測試過程中,感到各座椅調(diào)節(jié)鈕的功能設(shè)置不是很明顯。瑞風(fēng)Ⅱ在安全方面裝備比較齊全,主動(dòng)安全裝備采用了4輪盤式剎車加上對角式ABS系統(tǒng),后輪防滑差速器(LSD),被動(dòng)安全方面除了傳統(tǒng)的7座安全帶以外,子彈頭式的車頭設(shè)計(jì)加上底盤雙大梁,以及隱藏式立柱和側(cè)面防撞桿,配合經(jīng)過特殊處理的油路系統(tǒng),都使瑞風(fēng)Ⅱ獲得了比較理想的碰撞安全性。

江淮瑞風(fēng)內(nèi)飾圖片

  GOA安全車身閣瑞斯在安全性方面做得也不錯(cuò),它沿用了豐田引以為傲的GOA車身安全結(jié)構(gòu),車頭車尾的吸能區(qū)設(shè)計(jì)極大地提高了它的被動(dòng)安全性能。另外新設(shè)計(jì)的帶防撞鋼梁的保險(xiǎn)杠、四門內(nèi)襯的防撞鋼梁、電子SRS安全氣囊、全席安全帶、ABS防抱死系統(tǒng)等也為整車安全性的提供了有利保證。

空間及安全性

  在懸掛方面,瑞風(fēng)Ⅱ采用前雙橫臂扭桿獨(dú)立懸掛、后螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛,而閣瑞斯則采用前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架及后拖曳臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架,雖然技術(shù)不完全相同,但側(cè)重點(diǎn)卻很一致:最大限度的保證乘員的舒適。閣瑞斯的懸掛調(diào)校的更軟一些,大部分路面的震動(dòng)都可以被很好的吸收掉。

江淮瑞風(fēng)內(nèi)飾圖片

  瑞風(fēng)Ⅱ空間足夠?qū)挻螅信抛慰苫瑒?dòng)可折疊可平放,可180度旋轉(zhuǎn),與后座形成會(huì)議空間,也可以把椅背折放到椅墊上變成臨時(shí)小桌,上面放些飲料、文件等物品;后排座椅的椅墊可以抬起,再把后排座椅前推,車后就形成了較大的儲(chǔ)物空間。瑞風(fēng)Ⅱ的變速器采用地排擋而不是閣瑞斯的懷擋型式設(shè)計(jì),駕駛員的操作方便。

文章收藏
意見反饋
返回頂部