了解車市的都應(yīng)該知道，近期車市最搶風(fēng)頭的車型應(yīng)該就是兩廂�？怂�，從8月底全國(guó)上市以來(lái)，其人氣不可謂不高。編輯部戲言：“目前的中級(jí)車市，有沒有一款和兩輛�？怂怪苯痈�(jìng)爭(zhēng)的車型？”，環(huán)顧四周，我們尋找標(biāo)致307、東本思域、豐田花冠、馬自達(dá)3，只可惜它們?cè)趪?guó)內(nèi)沒有兩廂版本。東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)？但它是1.6L排量，而且本身定位于城市休閑車型，并不以運(yùn)動(dòng)著稱，如果硬是將兩廂�？怂归_了過(guò)去，估計(jì)只是嚇壞了這位秀氣的車中“MM”。

　　真的找不到對(duì)抗的車型嗎？冥思苦想，經(jīng)典老將－－高爾夫！這位快要被我們遺忘的車壇老將，雖然在款式了有些過(guò)時(shí)，但是不論從排量還是車型還有操控方面入手，都值得一比�？磥�(lái)我們只有請(qǐng)這位老者出山，“壓一壓”這位新人的氣勢(shì)。由于2.0高爾夫已經(jīng)停產(chǎn)，兩款又都有者操控樂趣，所以今天的試車特意約了兩輛1.8L手動(dòng)版，我們不僅要比動(dòng)力、變速箱，還要比外形、工藝。

　　從全球的角度出發(fā)，兩款車型不論放在哪個(gè)市場(chǎng)都可謂是經(jīng)典，一位在全球的銷售量超過(guò)2400萬(wàn)輛，幾乎每個(gè)德國(guó)家庭都有一部，而另外一款則在WRC賽事中屢獲殊榮，用經(jīng)典挑戰(zhàn)經(jīng)典，看來(lái)今天有一場(chǎng)好戲即將上演······

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　　對(duì)比兩款車的外形，我們感覺確實(shí)不是一個(gè)年代的產(chǎn)品，兩廂�？怂�看起來(lái)更為年輕動(dòng)感，正如其電視廣告一樣，必然會(huì)吸引25～35歲的年輕人。而高爾夫呢？直言不諱的說(shuō)，確實(shí)在年代上有些久遠(yuǎn)，這其中更讓人抓狂的是，國(guó)外早已才有更具殺傷力外形的第五代產(chǎn)品，而國(guó)內(nèi)廠家的路試圖片已經(jīng)流行很久，可偏偏就是不見上市。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，對(duì)30～35歲的男人來(lái)說(shuō)，并不一定看中張揚(yáng)的外表，他們更看中內(nèi)在的品質(zhì)，用眼睛和手去近距離的感觸一下，發(fā)動(dòng)車輛再跑兩圈，其內(nèi)在的東西很可能就是讓你心甘情愿掏腰包的理由。

　　細(xì)看�？怂沟能囶^采用X焦點(diǎn)設(shè)計(jì)，正是福特汽車車頭設(shè)計(jì)的近期進(jìn)化趨勢(shì)，其核心構(gòu)造是將格柵放在車頭中央，引擎蓋與保險(xiǎn)桿的四條清楚的特征線在車頭中央相交。和三廂相比，兩廂福克斯在前臉部分沒有什么變化，其差異之處主要表現(xiàn)在尾部。在車身外觀造型上，福克斯兩廂保留了許多設(shè)計(jì)線條，同時(shí)加入立體角度和側(cè)面，留下明顯的立體棱線。第一條特征線開始于車頭，線條劃過(guò)兩側(cè)，利落地爬升至車頂兩側(cè)；第二條特征線從前保險(xiǎn)桿下方開始，沿著頭燈兩側(cè)，跨越前輪拱弧，一路向后筆直劃過(guò)車窗下緣；第三條特征是外擴(kuò)突出地輪拱設(shè)計(jì)，它不是刻意夸張表現(xiàn)車身線條，而是讓車地整體造型顯現(xiàn)出緊踏體面地風(fēng)格。從外形上看，兩廂福克斯的做工還是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，不�?a target="_blank" class="cmsLink">漆面還是邊線的處理都比較考究，有著德國(guó)車輛風(fēng)范。當(dāng)然福克斯最大的亮點(diǎn)還是在其尾部，后掀式尾部，遙控開啟/一觸式后掀背門，和一般車輛不同的是，�？怂箖蓭�配以高位安全尾燈組和后窗高位空氣動(dòng)力擾流板，在高速行駛時(shí)有助于保持車輛的穩(wěn)定行，我們認(rèn)為要想與兩廂福克斯的尾部媲美，那就等兩廂的思域或者不太可能國(guó)產(chǎn)的兩廂307。

　　�？怂箖蓭麚碛�1840mm的車寬，2640mm的軸距，長(zhǎng)度為4480mm，比三廂�？怂苟塘�138mm，后排座位可以6/4折疊，能營(yíng)造出1245升的超大后備箱空間。在車身寬度上在同級(jí)別車輛中算是無(wú)人能及，我們?cè)诤?a target="_blank" class="cmsLink">高爾夫并線比較中也切身感受到，這就意味著坐在�？怂箖�(nèi)飾必然會(huì)比較寬敞，可以媲美中高級(jí)車型。當(dāng)然兩廂福克斯系列和三廂一樣，全車系采用無(wú)骨雨刮，下雨天讓前窗玻璃更干凈，減少事故隱患。

　　我們不可能再用什么時(shí)尚、動(dòng)感來(lái)形容高爾夫，這樣做恐怕會(huì)招來(lái)網(wǎng)友的拍磚，人們對(duì)高爾夫的外形早已熟悉的不能再熟悉，但是今天我們想說(shuō)的是，雖然是老產(chǎn)品，但是其用料和做工是目前很多新車型都不敢采用的。其有全球同級(jí)轎車中率先實(shí)現(xiàn)12年防銹車身標(biāo)準(zhǔn)、全車鍍鋅車體、空腔注臘、激光焊接，保證了車體架構(gòu)的安全性，同時(shí)較為良好的處理了行車時(shí)的路噪、風(fēng)噪、胎噪的隔音效果。除了頭部以外，高爾夫的尾部也是經(jīng)典設(shè)計(jì)，后尾圓潤(rùn)豐滿卻沒有一絲的拖拉，看起來(lái)干脆利索。

　　打開后尾箱，車身設(shè)計(jì)和的軸距的尺寸都比較中庸，在不影響后排乘坐的情況下，給我們帶來(lái)不少儲(chǔ)物空間（330升的儲(chǔ)物容積），放倒4/6分開的后排座椅，1184升的最大行李空間展現(xiàn)眼前，大概測(cè)量一下，開口寬度已經(jīng)超過(guò)了1米，同時(shí)雙液壓桿設(shè)計(jì)在打開那一刻升起的聲音特別有質(zhì)感。高爾夫的尺寸(長(zhǎng)/寬/高)：4149 /1735 /1444 mm ，軸距為2511mm，從車身的尺寸上看，高爾夫相對(duì)兩廂�？怂�要“迷你”一些，后排的儲(chǔ)物空間也沒有兩廂�？怂勾蟆�

　　筆者前期在九寨溝試駕了2.0L的兩廂�？怂�運(yùn)動(dòng)版，除鮮艷的顏色吸引我們的眼光之外，其個(gè)性化的內(nèi)飾也是一個(gè)亮點(diǎn)，但是今天有所不同，1.8L的兩廂�？怂购�1.8L三廂在內(nèi)飾上沒有任何的區(qū)別。作為�？怂瓜盗兄凶畋阋说陌姹�，我們自然在內(nèi)飾上不敢有太多的要求，沒有真皮個(gè)性化座椅、方向盤，沒有天窗，一切的一切都是那么的樸實(shí)，而且整個(gè)內(nèi)飾的色調(diào)也比較暗淡。如果說(shuō)福克斯的外形部分體現(xiàn)了德國(guó)工藝，那其內(nèi)飾還是保留了美式的隨意，其它不說(shuō)，從下面的圖片中，我們看到了�？怂沟膬蓚�(gè)車前門與中控臺(tái)部分之間間隙過(guò)大，看來(lái)是在沖模的時(shí)候在尺寸設(shè)定上還需再嚴(yán)謹(jǐn)一些，不過(guò)好在四門自動(dòng)防夾車窗能夠在功能上有所補(bǔ)償，雖然過(guò)去樸素，只要健全，都還說(shuō)的過(guò)去。依然不喜歡�？怂沟�手動(dòng)空調(diào)設(shè)計(jì)，在這里強(qiáng)調(diào)，我們并不是一定要自動(dòng)空調(diào)，只是感覺福特應(yīng)該在外形上設(shè)計(jì)的更考究一些，比如想馬自達(dá)3或者思域空調(diào)旋鈕那樣。

　　前面說(shuō)到兩廂福克斯在寬度和軸距上都比高爾夫要大一些，這些參數(shù)當(dāng)然也直接體現(xiàn)在后排的乘坐上，相對(duì)而言，�？怂沟暮笈沤o人空間比較自由，和傳統(tǒng)兩廂中級(jí)車相比，在并排坐入三個(gè)大人之后都不顯得擁擠，從這一點(diǎn)可以看出�？怂乖诳臻g上更適合家庭使用。

　　高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人感覺較為親切，和寶來(lái)幾乎沒有什么區(qū)別，與早期的高爾夫相比，1.6版本早已將四幅式方向盤改為運(yùn)動(dòng)型的三幅式，中控臺(tái)有前置CD機(jī)、三個(gè)旋轉(zhuǎn)式空調(diào)按鈕，所有按鍵清晰易懂。中間還有一個(gè)儲(chǔ)物箱，高度、大小適中，上部有個(gè)彈出式的杯托，使用起來(lái)是那么的愜意。在這里筆者并不是有意夸獎(jiǎng)高爾夫在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)，我們雖不敢用時(shí)尚來(lái)形容，但是其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉�、米黃色溫馨的色調(diào)、優(yōu)良的面料，和福克斯相比要好許多，在目前中級(jí)車車型中還是沒車型能出其右，這一點(diǎn)在試駕的當(dāng)日福特的工作人員也不得不承認(rèn)。筆者想，就單這做工就是自己要買高爾夫的理由之一。

　　在這里特別提出：目前高爾夫的經(jīng)銷商對(duì)1.8升和1.6升的高爾夫車型上采用智能遙控車鑰匙進(jìn)行免費(fèi)的升級(jí)�，F(xiàn)在使用車鑰匙不單單只是開關(guān)車門，通過(guò)升級(jí)用鑰匙可以遙控四門車窗的關(guān)閉，這給許多車主帶來(lái)不小的便利。我們清楚在忙碌之時(shí)有很多東西照顧不到，通用車鑰匙一鍵按下安全省事，不用擔(dān)心車內(nèi)沒關(guān)好窗，減小下雨天，盜賊對(duì)車輛的影響。同時(shí)1.6手動(dòng)基本型車主（不是智能一體遙控車鎖）只用3000元加裝遙控車鑰匙同樣可以得到這樣的效果。

　　高爾夫的后排空間并沒有�？怂箤捲�，成年人坐在后排也只能算是剛好夠用，如此優(yōu)良的中控面板自然需要不錯(cuò)的真皮座椅搭配，建議手頭寬裕的朋友再用多錢去包個(gè)真皮座椅，如此一來(lái)配合天窗才算是完美。

　　1.8L的�？怂�采用：1.8L/直列橫置4缸 Duratec-HE DOHC 16V/塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管/VIS可變慣性進(jìn)氣/單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)/順序式點(diǎn)火/鋁合金材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率：91/6000 Kw/rpm，最大扭矩：161/4000 nm/rpm。車身重量：1321 kg ，懸掛方式：麥弗遜式(含前副車架+前防傾桿)/全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)(含后副車架+后防傾桿)。從發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的布局來(lái)看，福克斯在其做工上算是非常整齊的，幾乎看不到一個(gè)凌亂和裸露的線頭，只是這發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)需要車鑰匙才能開啟的方式，筆者始終認(rèn)為是一個(gè)特點(diǎn)而并不是一個(gè)十分在意的亮點(diǎn)，如果要啟動(dòng)的時(shí)候打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)查看其內(nèi)部的運(yùn)作情況怎么辦呢？不要說(shuō)還有副車鑰匙，因?yàn)楹芏嗟臅r(shí)候，兩把鑰匙并不一定同時(shí)在身上，或者拔出來(lái)再啟動(dòng)車輛？

　　1.8L高爾夫采用：1.8L/直列四缸/水冷/頂置氣門/電子燃油噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/帶三元反應(yīng)催化器發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率：92/6000 Kw/rpm，最大扭矩：170/3800 nm/rpm。車身重量：1206 kg，懸掛方式：前：麥弗遜式；后：復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式，圓柱螺旋彈簧，雙向筒式減震器，帶穩(wěn)定桿。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋能聽到清脆的液壓桿升起的聲音，確實(shí)感覺不錯(cuò)，因?yàn)椴挥迷僬覡C手的手動(dòng)支撐桿。細(xì)看高爾夫的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，其整齊的程度不亞于�？怂梗瑥陌l(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看，不論功率和扭矩要比1.8L�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)大些，筆者有個(gè)問(wèn)題想不明白，1.8L最大功率都在92Kw，而上海大眾2.0領(lǐng)馭由于閥門的數(shù)不同（2V）所以功率為85Kw，不過(guò)其發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)在于高扭矩，更適合城市駕駛。

　　我們?cè)谶@里再次強(qiáng)調(diào)，從排量上考慮，我們駕駛的1.8L的手動(dòng)版兩廂�？怂�，同時(shí)由于筆者前段試駕長(zhǎng)途試駕過(guò)2.0L的運(yùn)動(dòng)版，所以對(duì)此車型的要求自然有些苛刻。很直觀的說(shuō)，1.8L的福克斯在動(dòng)力上只能算是剛剛夠用，最大91Kw的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.3噸的車身，在起步加速時(shí)一直要把轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)以上才能有理想中的加速感，可能筆者還未從2.0運(yùn)動(dòng)版那種較為順暢的起步中回味過(guò)來(lái)，這對(duì)12.98萬(wàn)1.8L的�？怂箒�(lái)說(shuō)似乎要求有些過(guò)高。在整個(gè)加速過(guò)程中，除了比想象中要稍稍慢了一些之外，其整體的扎實(shí)性還是值得稱道的，這也是福克斯的精髓所在，來(lái)到高速區(qū)域，就算將車速拉升到150～160公里/小時(shí)，除了些許的風(fēng)噪之外，我們基本上感覺不到什么漂浮感，車架和輪胎都牢牢的貼緊地面，筆者認(rèn)為主要取決了�？怂箖�(yōu)良的后獨(dú)立懸掛，讓車身面對(duì)路面的坑洼都游刃有余。當(dāng)然在這里我們還要提出，和2.0運(yùn)動(dòng)版的�？怂瓜啾龋�雖然都為手動(dòng)變速箱，可是由于調(diào)教不同，1.8L的福克斯駕駛起來(lái)的樂趣不如2.0L的�？怂�，最直接的表現(xiàn)就是變速箱的行程不一樣，2.0L的要精短一些，使換擋變的更為迅速，車身反應(yīng)也就更快。

　　福克斯不錯(cuò)的性能不單單只表現(xiàn)在底盤上，這還表現(xiàn)在力度適中，并線準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向上，任何時(shí)候，只有稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車身隨即在移動(dòng)之中，從不拖泥帶水。從主觀上我們認(rèn)為，兩廂福克斯在制動(dòng)方面要靈敏于三廂版本，這也許是福特要考慮三廂注重家庭舒適性的一面，不過(guò)從筆者的觀點(diǎn)出發(fā)，還是喜歡在大動(dòng)力下，能夠有一個(gè)偏硬的剎車更能符合其身份。

　　開1.8高爾夫手動(dòng)版可以用愜意來(lái)形容，為什么呢？筆者實(shí)在太喜歡它的手動(dòng)變速箱，精巧的波棍頭，力度剛好的離合。輕輕踩下，用手掌輕輕一推一撥，這種吸入式的設(shè)計(jì)實(shí)在只能用爽來(lái)回答，行程短，擋位清晰，夸張一點(diǎn)說(shuō)可以用半自動(dòng)波來(lái)形容，就算是在擁擠的大城市，在走走停停中，你不會(huì)感覺到很累，筆者喜歡的就是這種感覺，也認(rèn)為目前還未一款車輛能出其右，包括上面的�？怂�。同樣，1.6L的高爾夫在動(dòng)力上稍顯不足，期望的太高只能招來(lái)高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，相比之下，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)顯的較為匹配，油門踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音線性有力。高爾夫來(lái)到高速區(qū)域同樣給人一份扎實(shí)感，同時(shí)，雙面鍍鋅、空腔注蠟技術(shù)讓其顯得較為安靜，像一個(gè)成熟穩(wěn)重的男人，永遠(yuǎn)都比較可靠。

　　相比之下，高爾夫在并線上不是敏感，但較為寬扁輪胎讓駕駛者和車內(nèi)的人享受到一份不錯(cuò)的舒適感，高爾夫的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)的也比較中庸，不會(huì)點(diǎn)頭，但也不會(huì)踩下沒有感覺，整體都在把握之中，看高爾夫就是一種愜意。

　　要說(shuō)1.8L的福克斯和高爾夫筆者喜歡哪一個(gè)？筆者直言，我們將操控的票數(shù)頭給了高爾夫，因?yàn)椴徽搫?dòng)力，變速箱，噪音的控制，1.8L的高爾夫都勝出一籌，但是說(shuō)到外形和時(shí)尚，筆者毫不猶豫的將會(huì)選擇�？怂�，而且從目前的事實(shí)上也說(shuō)面，福克斯正賣的如火如荼。當(dāng)然這里還有一點(diǎn)不能忘記，目前1.8L手動(dòng)版�？怂沟氖蹆r(jià)為12.98萬(wàn)，而1.8L手動(dòng)高爾夫還需要14.58萬(wàn)，兩者相差接近2萬(wàn)元的區(qū)間，同時(shí)高爾夫較輕車身讓其加速時(shí)有一定優(yōu)勢(shì)，所以我們認(rèn)為，要想在操控上與1.8L高爾夫抗衡，1.8L的�？怂贡仨氁�請(qǐng)出其“大哥”2.0L運(yùn)動(dòng)版，因?yàn)樗�不僅僅是排量上的差別，其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都經(jīng)過(guò)針對(duì)性的調(diào)教，能在動(dòng)力、操控上與之較量，甚至某些方面要比高爾夫強(qiáng)出許多。

　　試駕總結(jié)：

　　從外形上�？怂�可謂風(fēng)華正茂，這一點(diǎn)從目前的銷量就很容易看出來(lái)，高爾夫的劣勢(shì)就在其外形已經(jīng)過(guò)時(shí)，更何況國(guó)外的第五代正賣的如火如荼，中國(guó)的銷售者從心理上不能接受這種被“歧視”行為，所以我們只能用行動(dòng)來(lái)表現(xiàn)對(duì)其的不滿。從目前的形式看，兩廂�？怂乖趪�(guó)內(nèi)還沒有對(duì)手，長(zhǎng)安福特必然會(huì)在兩廂思域、兩廂307上來(lái)之前賣的很好，但是筆者也在此提醒，第五代高爾夫何時(shí)在國(guó)內(nèi)上市，目前還沒有確切的消息，也許就在不久的明天呢？它的到來(lái)定會(huì)引起不小的震動(dòng)。

　　兩廂�？怂�，面對(duì)如此之多的潛在敵人，你似乎要有更充足的準(zhǔn)備！