雪佛蘭樂騁

本田飛度

　　同樣都是小車，樂騁和飛度放在一起比拼的話，可謂棋逢對(duì)手。論出身，它們的原型車都是在北美市場(chǎng)最暢銷的小車之一，不分伯仲；論設(shè)計(jì)風(fēng)格，飛度兩廂版MPV化的外形與樂騁也頗有幾分神似。這兩款車該如何取舍，恐怕只有反復(fù)比較之后才能下結(jié)論。

　　外形內(nèi)飾各有千秋

　　兩款車從外觀看的確神似，較短的車前鼻，單廂MPV風(fēng)格的高車身以及大角度的垂直車尾，在街上乍一看真有錯(cuò)認(rèn)的可能。仔細(xì)分辨兩臺(tái)車的區(qū)別：飛度流線化的前臉配上兩只大大的三角形前燈顯得時(shí)尚可愛一些；而樂騁雖然采用了雪佛蘭車型傳統(tǒng)的粗橫條前臉，然而兩只五邊形黑底大燈配合特別的條狀示寬燈顯得殺氣十足。而從尾部看，兩臺(tái)車的線條非常相似，飛度的尾燈平實(shí)一些，而樂騁則顯得更前衛(wèi)一些。

　　從內(nèi)飾看，飛度繼承了日系車做工精細(xì)的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論工藝還是選料都讓人挑不出毛病，整個(gè)車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格走實(shí)用化路線，儀表臺(tái)上巨大的儲(chǔ)物槽讓人印象深刻。再看樂騁，雖然原型車有韓系車的血統(tǒng)，然而內(nèi)飾件在工藝和檔次上相比日系小車絲毫不遜色，一些塑料件的用料似乎比飛度的還更有質(zhì)感和硬朗一些，特別是金屬質(zhì)地的風(fēng)口，讓人總有想摸一摸的沖動(dòng)。樂騁的車內(nèi)風(fēng)格會(huì)給人眼前一亮的感覺，圓形設(shè)計(jì)元素大量采用給人很酷很前衛(wèi)的感覺，不過車內(nèi)的置物箱似乎沒有飛度的多。

　　結(jié)論：相比之下飛度更能得到女性的偏愛，而樂騁則多一些男人緣。內(nèi)飾風(fēng)格上，樂騁給人印象更為深刻一些，飛度的實(shí)用性卻稍強(qiáng)。

　　空間與功能飛度勝出

　　目前新一代小車的設(shè)計(jì)理念都特別強(qiáng)調(diào)大空間及多功能性，MPV式的單廂設(shè)計(jì)使得空間比更高級(jí)別的三廂轎車更加寬敞，可收入折疊的后排坐椅可以隨時(shí)在載客和裝貨幾個(gè)布局轉(zhuǎn)換，這兩點(diǎn)上，兩廂飛度與樂騁無(wú)疑都做得非常到位。

　　具體對(duì)比來(lái)看，飛度車身長(zhǎng)3845毫米，寬1675毫米，高1535毫米，軸距為2390毫米；而樂騁的外形尺寸為3896毫米1660毫米1499毫米，軸距是2480毫米。從數(shù)據(jù)上看，飛度較高的車身使得頭頂空間更為寬敞舒適；樂騁的軸距雖然比飛度長(zhǎng)了近1厘米，然而由于駕駛室前移和發(fā)動(dòng)機(jī)下置的設(shè)計(jì)理念，反而是飛度的后排腳部空間更為自由一些，后備廂容積也大了很多。

　　兩臺(tái)車都能夠放倒后排坐椅增大載物空間。樂騁采用的是多數(shù)小車的標(biāo)準(zhǔn)方式：放倒椅背，將坐椅前提，載貨空間1190升；而飛度則采用了與眾不同的方式：只需將后排坐椅原地放倒，椅背就可以直接與尾廂構(gòu)成平整的平面，不但是更加省事，空間也增加得更多，根據(jù)廠家資料有1323升之多。

　　結(jié)論：無(wú)論是空間大小還是多功能上，飛度相比樂騁都略勝一籌。樂騁在空間和多功能上都已經(jīng)做得非常優(yōu)秀了，只是飛度在這方面的表現(xiàn)實(shí)在突出。

　　動(dòng)力性樂騁優(yōu)勢(shì)明顯

　　樂騁配置的是霍頓的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，飛度雖然有1.3升和1.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，然而出于價(jià)位相近的原則，參與比拼的是1.3L的飛度。飛度的最大功率是60Kw，最大扭矩為116N.m，而樂騁的最大功率和扭矩則分別為69Kw和128N.m，全面超越前者。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是頂置直列四缸，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田招牌的VTEC正時(shí)氣門技術(shù)，經(jīng)濟(jì)性和高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)大有提高�；纛D的發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒有正時(shí)氣門，好在還擁有進(jìn)氣歧管技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速選擇長(zhǎng)短不同的兩根進(jìn)氣管，差距不算明顯。

　　在實(shí)際試車時(shí)，樂騁的動(dòng)力性給人印象十分深刻，在整個(gè)提速過程都表現(xiàn)得十分輕快，稍稍降擋和猛踩油門，立刻就有推背感涌現(xiàn)。車在2500轉(zhuǎn)時(shí)速已達(dá)到90公里，一腳地板油，車速仍然飚升很快。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，傳遞到方向盤和腳踩板的震動(dòng)十分輕微，轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)后聲音略雜；再試飛度，配合手動(dòng)變速箱，提速也同樣輕捷，在市里密集的路上左突右閃非常輕松，只是在車速過百后，提速稍顯有些吃力，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也略大。

　　結(jié)論：無(wú)論是理論數(shù)據(jù)還是實(shí)際駕駛，樂騁從動(dòng)力性方面都要?jiǎng)龠^飛度1.3L，而這也正是樂騁最大制勝法寶。