天語(yǔ)

頤達(dá)

標(biāo)致307

　　理想的家庭用車要具備哪些因素?我們暫時(shí)列出了以下條件：空間要夠用,至少帶上自駕游的行李后還要能對(duì)得起父母和妻兒；價(jià)格要適中，咱們普通人家考慮的購(gòu)車對(duì)象肯定不會(huì)是邁巴赫或雙R；排量要合適，即使不為日后的經(jīng)濟(jì)性考慮，也要響應(yīng)節(jié)能型社會(huì)的號(hào)召；操作要輕便，否則現(xiàn)在堵塞的城市交通會(huì)讓踩離合的左腳在夜晚很有感覺(jué)。好了，如果符合以上條件就能參加這場(chǎng)家庭才藝大賽了，身為評(píng)委的您也要看仔細(xì)了，今天這輪中的三位誰(shuí)能勝出，您的一票至關(guān)重要。

　　選手簡(jiǎn)介

　　三位選手中，去年年底才公布價(jià)格的天語(yǔ)算是新人，實(shí)際上即使是天語(yǔ)的兩廂原型車鈴木SX4問(wèn)世時(shí)間也只不過(guò)才一年。鑒于中國(guó)市場(chǎng)是三廂車的樂(lè)土，所以長(zhǎng)安鈴木還是走了一步穩(wěn)招，選擇了“全球首發(fā)”的三廂版來(lái)沖擊一個(gè)自己原本不太擅長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，不過(guò)現(xiàn)在兩廂車的熱度正在逐漸升溫，兩廂車在銷量上力壓三廂同胞的情形早已不再是個(gè)例，所以天語(yǔ)的兩廂版本也會(huì)隨即跟上。長(zhǎng)安鈴木的產(chǎn)品定價(jià)向來(lái)走的都是“親民路線”，所推出的5款天語(yǔ)價(jià)格范圍在9.48萬(wàn)-12.58萬(wàn)元之間，即便這次是由自動(dòng)擋頂配車型代表出場(chǎng)，價(jià)格在三位中仍是最具競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　按時(shí)間算，頤達(dá)的新鮮程度可以排在第二，雖然掛著日產(chǎn)的標(biāo)識(shí)，但從車頭的外部特征來(lái)看，它倒更像是雷諾家族的成員，實(shí)際上頤達(dá)的問(wèn)世也的確有雷諾一些功勞，由于日產(chǎn)和雷諾的關(guān)系，頤達(dá)的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)是由兩家公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的。雖然與頤達(dá)并肩征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的還有兩廂小弟騏達(dá)，但頤達(dá)可不是特意為中國(guó)市場(chǎng)定制的“長(zhǎng)尾巴版本”，在日本、香港等亞洲市場(chǎng)，也都能見(jiàn)到它的蹤影，只是現(xiàn)在三廂大哥的風(fēng)頭沒(méi)能蓋得住兩廂小弟。雖然現(xiàn)在經(jīng)銷商統(tǒng)一對(duì)頤達(dá)有1萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠，但這款小車暫還是不能被稱作高性價(jià)比，即使是最低配置的自動(dòng)擋車型也有超過(guò)12萬(wàn)元的實(shí)際身價(jià)。

　　最后出場(chǎng)的是東風(fēng)標(biāo)致307。307曾是標(biāo)致的臺(tái)柱子，歐洲暢銷車型，歐洲年度車大獎(jiǎng)得主，但即使是如此硬氣的產(chǎn)品，東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)初還是不敢用它去挑戰(zhàn)中國(guó)的“三廂情結(jié)”，國(guó)產(chǎn)307問(wèn)世之初，也因其三廂外形產(chǎn)生過(guò)激烈的爭(zhēng)論，但是現(xiàn)在307不俗的銷量表現(xiàn)已讓那些當(dāng)初固執(zhí)的“兩廂FANS”們變得摸不著頭腦了。在速騰降價(jià)之后，307的廠家指導(dǎo)價(jià)似乎已沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，但經(jīng)銷商也有自己的統(tǒng)一價(jià)格，兩款1.6L自動(dòng)擋車型的價(jià)格分別是13.28萬(wàn)元和14.28萬(wàn)元。

　　外形

　　無(wú)論來(lái)頭有多大，如果沒(méi)有一個(gè)討巧的外形，肯定是要在這場(chǎng)競(jìng)賽中失分的，不過(guò)這三款車體態(tài)屬于同一類型，將這三位放在一起時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們?cè)谕庑紊嫌兄�太多的相似之處，都有著不亞�?a target="_blank" class="cmsLink">MPV的車身高度；與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋平滑連成一體的大傾角風(fēng)擋玻璃；A柱旁都設(shè)計(jì)有三角窗；車尾短小精干。如果按照車身長(zhǎng)度排序，您會(huì)給出一個(gè)什么答案?我們?cè)�本以�?07能夠輕松拔得頭籌，頤達(dá)和二位的較量會(huì)因?yàn)槌叽缟铣蕴澏�顯得勉強(qiáng)，但實(shí)際的數(shù)字卻再次教訓(xùn)了我們以后不要主觀行事。三者中最長(zhǎng)的竟是天語(yǔ)，4 490 mm的長(zhǎng)度要比307多了2 1 mm，頤達(dá)雖然緊湊，但也絕非像我們所想的那樣小巧，只比天語(yǔ)短了95 mmo相同的1.6 L排量，相近的價(jià)格，把這三位放在一起比試還真挺合適。

　　天語(yǔ)的原型車SX4曾在去年的北京車展上亮過(guò)相，我們甚至可以將那款四驅(qū)兩廂車劃入城市SUV的行列，因此天語(yǔ)身上難免也保留了一些SUV的特征，最顯眼的是那兩個(gè)碩大的外側(cè)后視鏡，面積是普通轎車的兩倍有佘。在外形上天語(yǔ)也融合了不少設(shè)計(jì)新趨勢(shì)，由保險(xiǎn)杠與散熱器格柵所連成的U型線條已經(jīng)受到了越來(lái)越多設(shè)計(jì)師的偏愛(ài)；微微上挑的多邊形前大燈似乎也要成為下一個(gè)流行，不但之前凱旋的樣式與它相差不大，就連新景程也采用了相似的設(shè)計(jì)。天語(yǔ)的實(shí)際長(zhǎng)度要比視覺(jué)上的更長(zhǎng)，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)還是與中級(jí)車的門檻有段距離，因此所配的1 6英寸輪轂看上去略微顯得有些夸張。

　　雖然與兩廂兄弟騏達(dá)有著完全相同的前半部分，但頤達(dá)卻少了兩廂小車的那份靈動(dòng)，多出來(lái)的車尾輪廓雖不生硬，不過(guò)以時(shí)尚的眼光來(lái)看，造型還是平淡，令頤達(dá)多少顯得有些少年老成。好在這個(gè)方正的車尾實(shí)用性不差，看似短小緊湊，卻能夠?yàn)檐囍魈峁?67 L的行李空間，而且行李廂底部平坦，開(kāi)口也算寬敞。在東風(fēng)日產(chǎn)的定價(jià)策略中，配置相當(dāng)?shù)尿U達(dá)與頤達(dá)價(jià)格相同，要不要這個(gè)“尾巴”有時(shí)抉擇起來(lái)還真叫人有些犯難。

　　上市近3年，有關(guān)國(guó)產(chǎn)307造型方面的爭(zhēng)論已經(jīng)偃旗息鼓，但國(guó)產(chǎn)307的成功并不能算作是三廂車的一場(chǎng)完勝，如果當(dāng)初東風(fēng)標(biāo)致讓兩廂＼三廂一齊上陣，結(jié)果可能還真不好說(shuō)，而且再看看標(biāo)致407＼607，307的“尾巴”長(zhǎng)得實(shí)在是有差距。最終能為三廂版掙回面子的還是兩廂307的老底子，鋒利的大燈、大傾角的車頭線條、寬大的風(fēng)擋玻璃，都是非常出彩的設(shè)計(jì)。

　　由于三款車都有自己的兩廂版本，所以設(shè)計(jì)師需要顧及更多的因素，增大了設(shè)計(jì)難度，但若是按外形的協(xié)調(diào)性評(píng)判，我們將這個(gè)環(huán)節(jié)的高分亮給了天語(yǔ)。

天語(yǔ)

頤達(dá)

標(biāo)致307

　　內(nèi)飾與空間

　　如果說(shuō)頤達(dá)和307對(duì)第一環(huán)節(jié)上的失分并不服氣的話，盡可以在“內(nèi)在美”的評(píng)選上迎頭趕上。

　　在接觸過(guò)雨燕、利亞納之后，天語(yǔ)的車內(nèi)能讓我們?cè)诘谝粫r(shí)間內(nèi)就察覺(jué)出鈴木風(fēng)格，方向盤、空調(diào)出風(fēng)口和變速器手柄的樣式更是與雨燕如出一轍，千萬(wàn)別立刻就覺(jué)得興趣索然，零部件上的資源共享對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是一件壞事。天語(yǔ)的中控臺(tái)有著很強(qiáng)的整體感，正上方有著桔黃色背光的行車電腦在雨燕＼利亞納那里也曾見(jiàn)過(guò)，及時(shí)顯示的瞬間油耗和平均油耗會(huì)讓駕駛者的右腳不敢放肆，中控臺(tái)兩側(cè)的銀色飾板目的是為了表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但猛然出現(xiàn)在大面積的黑色塑料件上，感覺(jué)還是有些突兀。

　　天語(yǔ)前排座椅的高度明顯高于普通轎車，除了讓駕駛者有“高高在上”的滿足感之外，真正的好處還在于視野更開(kāi)闊，上下車更便利，只是A柱旁的三角窗在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)視野稍有影響，不過(guò)為了保證高車身車型的A柱強(qiáng)度，這樣的設(shè)計(jì)是必要的，頤達(dá)和307也采用了同樣的設(shè)計(jì)手法。

　　相對(duì)于近4.5 m的長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)，天語(yǔ)2 500mm的軸距尺寸并不突出，但是1 555 mm的車身高度卻是同級(jí)車中最高的，憑借這一特點(diǎn)，天語(yǔ)造就了一個(gè)值得驕傲的空間表現(xiàn)。別看前排的坐姿高，但仍為駕駛者的頭部留出了充足的空間。高車頂也在為后排空間出力，同樣是由于高臀點(diǎn)的緣故，后排乘客的坐姿能夠更挺拔，這樣也為腿部騰出了更多的空間。天語(yǔ)原本可以憑借空間表現(xiàn)繼續(xù)在競(jìng)賽中得到高分，但是車內(nèi)所選用的材質(zhì)拖住了它的后腿，與307和頤達(dá)相比，天語(yǔ)的塑料質(zhì)感太明顯，檔次分受到一定的影響，當(dāng)然如果考慮一下價(jià)格，這點(diǎn)差距也是合情合理的。

　　雖然此次應(yīng)邀而來(lái)的只是低配車型，但頤達(dá)的內(nèi)飾還是讓人看到了日產(chǎn)的功力。簡(jiǎn)潔是車內(nèi)的突出特點(diǎn)，T型中控臺(tái)與同門師兄天籟有些相像，直線和矩形是頤達(dá)車內(nèi)的主要元素。設(shè)計(jì)師將頤達(dá)百分之百地定位在了家用，沒(méi)有任何的分心，所以在色調(diào)上也是避免采用沉悶的黑色，米色和灰色成為了車內(nèi)的主色調(diào)。在材質(zhì)運(yùn)用上，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師也顯示出了經(jīng)驗(yàn)老到，真皮座椅基本上已成為了頤達(dá)車系的標(biāo)配(除了一款手動(dòng)車型外)，而所用的塑料件與真皮有相同的紋理，細(xì)致的做工將這些材質(zhì)揉合在一起，車內(nèi)因此變得賞心悅目起來(lái)。頤達(dá)的儀表盤取消了水溫表，三個(gè)黑底白字的圓形儀表因此也顯得十分緊湊。

　　雖然在長(zhǎng)、寬、高各項(xiàng)尺寸中，頤達(dá)都是三款車型中最小的，但是當(dāng)初頤達(dá)登臺(tái)亮相時(shí)的宣傳重點(diǎn)就是空間，所以它也很有一套。同樣是高度的功勞，頤達(dá)也擁有高坐姿和寬裕的頭部空間。除此之外，頤達(dá)比天語(yǔ)高明在了軸距尺寸，雖然不足4.4 m的整體長(zhǎng)度要比天語(yǔ)短95 mm，但它將發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備廂的長(zhǎng)度盡量縮短，使軸距達(dá)到了2 600 mm，反超天語(yǔ)1 00 mm o頤達(dá)從油門踏板到后座臀點(diǎn)的距離有1 836 mm，和天籟旗鼓相當(dāng)。會(huì)讓人有所抱怨的是頤達(dá)車內(nèi)的橫向尺寸偏窄，后排若真要是坐上三個(gè)胖子，恐怕關(guān)門也會(huì)有困難，前排座椅的調(diào)節(jié)桿被移到了手制動(dòng)的邊上，即使這樣前門的儲(chǔ)物格還是緊貼著座椅，而且容量有限。

　　國(guó)產(chǎn)307的車內(nèi)沒(méi)有讓那些“加尾巴”的設(shè)計(jì)者們繼續(xù)發(fā)揮，完全沿襲了經(jīng)典車型的內(nèi)飾。 307共有深、淺兩種內(nèi)飾，其中由桃木飾板、米色、黑色搭配而成的淺內(nèi)飾版就像是色彩大雜燴，相比之下黑色與銀色的搭配能夠討得更多人的喜歡。307的中控臺(tái)沒(méi)有天語(yǔ)那樣簡(jiǎn)練，單是6碟CD就占掉了中控臺(tái)上的很大一部分位置，以至于音響的信息顯示屏都擱置不下，只能在中控臺(tái)正上方的行車電腦中擠地方，所以開(kāi)始駕駛307時(shí)，你很有可能弄不清收音機(jī)里播放的到底是哪個(gè)臺(tái)的節(jié)目。

　　天語(yǔ)和頤達(dá)之所以能在空間表現(xiàn)上“以小見(jiàn)大”，都是歸功于在轎車中融入一些M PV的設(shè)計(jì)，而307才是這種理念的鼻祖。雖然1 536 mm的高度是三款車中最低的，但已經(jīng)足夠?yàn)檐噧?nèi)空間打下好基礎(chǔ)，同時(shí)307也沒(méi)有浪費(fèi)長(zhǎng)度，2 61 2 mm的軸距是三款車型中最突出的，而從實(shí)際的乘坐來(lái)看，無(wú)論前排后排，橫向縱向，307的空間都是三款車型中考慮最全面的。此外，307的尾巴也不只是被人用來(lái)說(shuō)閑話的，它能提供620 L的行李廂容積，實(shí)在是有些驚人。

　　在這兩個(gè)環(huán)節(jié)里，時(shí)尚精巧的頤達(dá)奪得了內(nèi)飾評(píng)比的高分，而空間方面的優(yōu)勝者則是經(jīng)典的307。

　　操控

　　家用轎車對(duì)操控應(yīng)該是什么要求?只是操作輕便就行嗎?那是起碼要求，問(wèn)問(wèn)家庭中的男主人吧，每當(dāng)看完WRC或是F 1的轉(zhuǎn)播之后，有誰(shuí)還能喊出“讓駕駛樂(lè)趣見(jiàn)鬼去吧!”之類的傻話。

　　天語(yǔ)是三者中車身最高的，讓人不免一上來(lái)就為它的穩(wěn)定性擔(dān)心，試探之后發(fā)現(xiàn)天語(yǔ)的底盤功夫還算不錯(cuò)，麥弗遜前懸架與扭力梁式后懸架的組合對(duì)抑制側(cè)傾很有效，調(diào)校也比較硬朗，但是過(guò)顛簸路段時(shí)的反應(yīng)難免有些直接。讓人感到意外的是方向盤力度，雖然有電子助力系統(tǒng)(EPS)幫忙，但在原地或低速打輪時(shí)仍然需要用力不小，雖然E PS有根據(jù)車速實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)助力大小的功能，但這種力度的設(shè)定實(shí)在是有些越幫越忙了。

　　目前天語(yǔ)只有一種排量，與利亞納的M 1 6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款名為M1 6A的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)多了VVT—i系統(tǒng)，最大功率也有所增加，達(dá)到了80 kW，發(fā)動(dòng)機(jī)在3 500～4 500r／min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能輸出1 44 N·m的最大扭矩。通常情況下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)能夠滿足家庭的種種需求，但畢竟自動(dòng)擋天語(yǔ)的整備質(zhì)量也達(dá)到了1 2 1 0 kg，高速超車時(shí)的動(dòng)作難免有些不夠麻利，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖然也在迅速升高，但車速的提升幅度卻沒(méi)有那樣迅速。雖然4擋自動(dòng)變速器在正常駕駛時(shí)換擋平順，起步?jīng)]有明顯的遲滯，但激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)卻是中規(guī)中反應(yīng)稱不上敏捷，并且有時(shí)換擋過(guò)于頻繁，不能洞察駕駛者的真正意圖。天語(yǔ)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音工作還有所欠缺，因此只要是略微深踩油門，節(jié)氣呼呼的進(jìn)氣聲就會(huì)輕松傳入駕駛者的耳朵。

　　頤達(dá)的明確定位也表露在了駕駛風(fēng)格上，方向盤傳遞給駕駛者的第一印象就是輕柔，雖然也有電子助力系統(tǒng)幫助，但表現(xiàn)卻與天語(yǔ)截然不同，從始至終都是一種力度，手感和路感有一些犧牲，但肯定會(huì)受到女性駕駛者的青睞。

　　頤達(dá)的H R 1 6D E發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)(CVTC)，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)同樣漂亮，80 kW的最大功率與天語(yǔ)旗鼓相當(dāng)，但在最大扭矩上要比天語(yǔ)有9 N·m的優(yōu)勢(shì)。怠速時(shí)，頤達(dá)的車內(nèi)幾乎聽(tīng)不見(jiàn)任何聲音，不但如此，車速在60 km／h以下時(shí)，要想在車內(nèi)聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響也不容易，而且這時(shí)的頤達(dá)提速輕快，很容易讓人產(chǎn)生好感。能令頤達(dá)丟分的項(xiàng)目還是高速表現(xiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升到4 000 r／min以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始不安靜起來(lái)，而此時(shí)的車速也已經(jīng)過(guò)百，再想要繼續(xù)提速，肯定就沒(méi)有低速時(shí)那樣輕松了，過(guò)程也變得有些漫長(zhǎng)了。

　　單從外形看，頤達(dá)就不會(huì)給駕駛者留下深刻的運(yùn)動(dòng)印象，方正的輪廓也不會(huì)讓人產(chǎn)生激烈駕駛的沖動(dòng)，雖然頤達(dá)的懸架結(jié)構(gòu)與天語(yǔ)大同小異，但調(diào)校思路顯然是偏向于舒適。道路上的細(xì)小顛簸能被頤達(dá)過(guò)濾成非常緩和的振動(dòng)，我們有些吃驚的是頤達(dá)的抗側(cè)傾能力，即便我們用40 km／h的車速，以很小的半徑轉(zhuǎn)圈，頤達(dá)的車身依然能夠保持一個(gè)近乎常態(tài)的姿勢(shì)。

　　標(biāo)致征戰(zhàn)WRC的車型就是307WRC，所以國(guó)產(chǎn)307的操控功力也因此被我們寄予了厚望。男性駕駛者肯定會(huì)對(duì)307的駕駛風(fēng)格偏愛(ài)有加，方向盤采用了電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠根據(jù)車速調(diào)整助力的大小，而307表現(xiàn)出來(lái)的特性與前兩位又不相同，高速時(shí)轉(zhuǎn)向手感更重，低速時(shí)也保留著一份恰到好處的韌勁。底盤風(fēng)格向來(lái)是標(biāo)致極為在意的一項(xiàng)，307的懸架同樣也是麥弗遜式前懸和扭力梁后懸的組合搭配，但給駕駛者的感覺(jué)卻是三款車型中最好的，沒(méi)有天語(yǔ)那樣的生硬，也不像頤達(dá)那樣一味妥協(xié)于舒適性，偏向歐洲味道的硬朗底盤極富韌性，讓人感受到歐系車的扎實(shí)。

　　307的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有像2.0 L車型那樣增加連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)。動(dòng)力指標(biāo)雖然不弱，78 kW的最大功率和1 42 N·m的最大扭矩要在2＼3年前絕對(duì)可以算作是出類拔萃，但今天卻只能屈居天語(yǔ)和頤達(dá)身后了。4擋的Tiptronic自動(dòng)變速器采用的是保時(shí)捷技術(shù)，這也是三款車型中唯一帶有手動(dòng)模式的自動(dòng)變速器，除此之外，它還帶有“運(yùn)動(dòng)”和“雪地”模式。以前試駕2.0 L車型時(shí)，對(duì)307的這款Tiptronic自動(dòng)變速器的印象一般，雖然采用的是保時(shí)捷的技術(shù)，可反應(yīng)總覺(jué)得是慢一步，踩下油門后總是要等一下才有回應(yīng)，而發(fā)力的時(shí)候又有些突然，難免會(huì)讓人準(zhǔn)備不足，但這次1.6 L車型卻有翻盤的表現(xiàn)。雖然是做好準(zhǔn)備去仔細(xì)體會(huì)，但以前的那些遲緩、突兀都不再明顯了，除了溫和駕駛時(shí)所表現(xiàn)出應(yīng)有的平順性之外，急加速時(shí)變速器的靈敏度也能讓人接受。1.6 L自動(dòng)擋307的整備質(zhì)量達(dá)到了1 324 kg，是三款車型中質(zhì)量最大的，足足比天語(yǔ)多了1 1 4 kg，而廠家公布的O～1 00 km／h加速時(shí)間是13.5 s，與天語(yǔ)恰好相同。在動(dòng)力、質(zhì)量都不占優(yōu)勢(shì)的情況下，這個(gè)成績(jī)也說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配還算默契。但是鑒于307高高在上的價(jià)格，這款變速器的擋位數(shù)還是少了點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在像POLO這樣的小車也用上了6擋手自一體變速器。此外，307也是這三款中唯一采用前后盤式制動(dòng)器的車型，也算是對(duì)得起這份價(jià)錢了。

　　鑒于優(yōu)良的底盤表現(xiàn)和具有運(yùn)動(dòng)個(gè)性的駕駛風(fēng)格，操控這項(xiàng)較量的優(yōu)勝者是307。當(dāng)然，如果評(píng)委團(tuán)中女性占多數(shù)，獲勝的也許就是頤達(dá)。

　　性價(jià)比

　　關(guān)于性價(jià)比的較量形勢(shì)將會(huì)很明朗，看看1 2.58萬(wàn)元的天語(yǔ)能為我們帶來(lái)些什么?電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)，前排主氣囊＼前排座椅側(cè)氣囊和前窗側(cè)氣簾，倒車?yán)走_(dá)，無(wú)鑰匙點(diǎn)火功能，行車電腦，真皮座椅、配備8揚(yáng)聲器的6碟CD音響系統(tǒng)(還帶有M P3輸入端)，方向盤上有音響功能控制鍵……，總之，除了電動(dòng)天窗之外，你能在頂配天語(yǔ)車內(nèi)找到你需要的一切功能。

　　相比之下，頤達(dá)的配置表就要簡(jiǎn)單多了，雖然低配自動(dòng)擋頤達(dá)與頂配天語(yǔ)只有幾千元的身價(jià)差距，但東風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)有顯示出大方。雖然門窗和外側(cè)后視鏡都能電動(dòng)調(diào)節(jié)，CD，空調(diào)，雙氣囊也是一樣不少，但頤達(dá)配置只能算是夠用，遠(yuǎn)談不上豐富，瞧瞧車頭，沒(méi)有前霧燈，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)也只采用了普通蓄電池，看來(lái)頤達(dá)對(duì)自己的品牌號(hào)召力的確是非常有把握。

　　三者中，307雖然價(jià)格最高，但配置倒也算是物有所值，雙區(qū)域空調(diào)，6碟CD，倒車?yán)走_(dá)，無(wú)骨架雨刷，行車電腦，前后盤式制動(dòng)……，在配置上307也體現(xiàn)了歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)，沒(méi)有太多的花哨功能。

　　那么，誰(shuí)將會(huì)是這場(chǎng)比賽的優(yōu)勝者呢?如果評(píng)委們將性價(jià)比作為第一評(píng)判要素，并滿足于均衡的性能，天語(yǔ)會(huì)是這場(chǎng)競(jìng)賽的最終勝者。如果各位評(píng)委們都向往精致生活，喜歡輕便的駕駛風(fēng)格，從三者中脫穎而出的肯定會(huì)是頤達(dá)。

　　雖然三者的尺寸、排量相當(dāng)，但307在很多方面的表現(xiàn)上還是體現(xiàn)出了自己更高一級(jí)的優(yōu)勢(shì)，如果評(píng)委更看重車的本質(zhì)，而能大度地忽略價(jià)格，遙遙領(lǐng)先的肯定就是307了。