大街上見到一部保時(shí)捷911估計(jì)你不會再有以前那種大驚小怪的感覺了：熙熙攘攘的車流中時(shí)不時(shí)地游蕩著幾部保時(shí)捷已經(jīng)完全是司空見慣的事情了。想要通過坐駕找回以前的那種“明星效應(yīng)”，保時(shí)捷已經(jīng)“難堪重任”——你需要換上一部蘭博基尼，小的Gallardo不夠級別，必須得是功率強(qiáng)勁、車身強(qiáng)壯的大蘭博基尼才行，這就是我們這次測試請來的這位看起來頗像一條草綠色比目魚的蘭博基尼——Murcielago。它無論走到哪里都始終是眾人的焦點(diǎn)，當(dāng)我們駕駛它在大街上穿梭，身邊的行人無不駐足驚嘆�！懊餍切�應(yīng)”是有了，不過這部蘭博基尼到底本事如何呢？它究竟是只適合開到大街上“游手好閑”、走一走時(shí)裝秀，還是的確擁有著讓別人無法比擬的運(yùn)動心臟呢？

　　今天我們特意安排了蘭博基尼與號稱德國運(yùn)動車之王——保時(shí)捷911之間的直接對話，誰到底有著什么樣的本事接下來就會見分曉——為此我們準(zhǔn)備好了尺和秒表。

　　動態(tài)駕駛性能超級運(yùn)動車需要一雙有力量的手

　　日常交通中穩(wěn)定行車是一回事，而在試車場上狂奔還能夠保持在物理極限之內(nèi)則完全是另一種本事了：兩部車在操控性測試中都能跑出令人難以置信的速度，而更為重要的是，在速度飛快的情況下它們還能保持高度的穩(wěn)定性，都能始終留給駕駛者足夠的反應(yīng)空間，充分的反饋感覺，一句話：每時(shí)每刻它們都能展示出絕對的運(yùn)動天賦。

　　兩部車都為四輪驅(qū)動設(shè)計(jì)，蘭博基尼Murcielago上完全舍棄了電子穩(wěn)定程序而保時(shí)捷911上雖然配備了電子穩(wěn)定程序（PSM），但也可以完全關(guān)閉。從基本物理特性上講，兩車都傾向于轉(zhuǎn)向不足，在彎路中保時(shí)捷的電子穩(wěn)定程序的確會起到非常關(guān)鍵的作用，當(dāng)出現(xiàn)偏離預(yù)計(jì)路線趨勢的時(shí)候，PSM的干涉非常兇狠。

　　剛接觸這兩部車時(shí)我們的心里還總是沒底，不過幾圈下來就對車對自己都有了信心。真正的對比之前我們關(guān)掉了保時(shí)捷的電子穩(wěn)定程序，這樣它就和蘭博基尼站在了一個(gè)起跑線上，逐漸地我們試探到了兩車的物理極限：911的后軸在彎路高速情況下并不穩(wěn)健，入彎時(shí)要是“耍弄”油門會給它制造一定麻煩，本身就不易保持穩(wěn)定的車尾在這種情況下會出現(xiàn)強(qiáng)烈的向外趨勢，雖然并不是那么糟糕，但是趨勢很強(qiáng)烈，這個(gè)時(shí)候需要駕駛者馬上做出反應(yīng)，才能避免出現(xiàn)意外；與保時(shí)捷相比蘭博基尼在彎路中對油門的反應(yīng)更為強(qiáng)烈，它的車尾向外趨勢更為強(qiáng)烈，這也是典型的發(fā)動機(jī)中置癥狀，這種情況下，駕駛者很難再把車挽救到原來的路線上，另外，過小的方向盤轉(zhuǎn)向傳動比也會制約駕駛者的快速反應(yīng)。不過，我們剛才所說的這些都是在速度非�？斓那闆r下才會發(fā)生的，這絲毫不影響拿這兩部車進(jìn)行完美的漂移；話又說回來，你到底能夠用這兩部車實(shí)現(xiàn)怎么樣的駕駛效果也完全取決于你所在的地方，在正常的交通情況下，你是絕對沒有機(jī)會實(shí)踐出同樣的內(nèi)容的。

　　由于在發(fā)動機(jī)功率上擁有優(yōu)勢，在操控測試中駕駛蘭博基尼的單圈速度更快，不過接近物理極限也更早。

　　做繞樁測試的時(shí)候，兩部車對緊急變向所帶來的左右重壓交替變化都有很明顯的反應(yīng)，在這種情況下，誰要是能夠把握得好，做到剛好接近而又絕不突破極限，那么就是完美的繞樁了，成績自然也會更好；兩部車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都精準(zhǔn)直接，反饋充分，能提供良好的駕駛感覺蘭博基尼的方向盤力度要比保時(shí)捷的大一些，這是它們的唯一區(qū)別。

　　速度快的車必須也要有性能不凡的剎車才行，保時(shí)捷911的剎車踏板力度與整車制動力度結(jié)合完美，讓駕駛者非常容易“酌情定量”，它的初速為100km/h的熱剎車成績?yōu)?3.2米，而蘭博基尼的熱剎車則要比保時(shí)捷多80厘米——也屬頂尖水平，不過它的冷剎車成績卻很糟糕，達(dá)到了35.5米，911則只需要33米：不但要好于對手，也要好于自己的熱剎車成績。

　　發(fā)動機(jī)/變速器六缸渦輪增壓對陣V12

　　鑲嵌在蘭博基尼身體中的是一部排量達(dá)到了6.5升的中置V12發(fā)動機(jī)，它的功率達(dá)到了471kW，每排氣缸頂上都有兩根正時(shí)可變凸輪軸，每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門，發(fā)動機(jī)為干油底殼式潤滑系統(tǒng)，在橫向加速度值很大的情況下該系統(tǒng)依然能夠保證發(fā)動機(jī)有充足的潤滑油，——這些都屬于蘭博基尼的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)；相比之下鑲嵌在保時(shí)捷體內(nèi)的水平對置發(fā)動機(jī)就有一點(diǎn)“不值一提”了：僅僅為3.6升的排量，僅僅為353kW的功率，多出來的只有兩個(gè)廢氣渦輪增壓器。不過這卻恰恰是它的核心，正是因?yàn)橛辛诉@樣的核心“武器”，保時(shí)捷911才有了足可以向蘭博基尼叫板的底氣，從而不用在對手面前躲躲藏藏。

　　雖然正如我們事先所預(yù)料到的那樣，在加速能力上保時(shí)捷911的確無法勝過對手，但是令我們驚訝的是：911與對手的差距很小，它的0-100km/h的加速過程耗時(shí)僅多0.1秒，蘭博基尼為3.8秒；一直沖刺到200km/h，保時(shí)捷也只能被蘭博基尼甩開0.5秒的距離。

　　蘭博基尼的最大優(yōu)勢在于高達(dá)660Nm的扭矩，這使得它的牽引能力非常突出，而且無所謂你掛在哪個(gè)檔位上它的加速都如此出眾——此車非常適合那些不愛換檔的人。轟踩油門，蘭博基尼車尾中間的排氣筒中就會立即發(fā)出令人震撼的沉悶聲浪，像遠(yuǎn)處隆隆的雷聲，你的血液會隨之沸騰，Murcielago的四輪驅(qū)動和兩個(gè)龐大的后車輪（倍耐力PZeroCorsa輪胎，335/30ZR18）讓它擁有了前所未有的向前力量，當(dāng)腳剛踏上油門你的背部就會感覺到像是開始被拋射出去一樣；給這條草綠色的大比目魚找到一個(gè)暢游的空間，它的速度最后可以達(dá)到340km/h，而它的對手則在達(dá)到310km/h的時(shí)候就不得不舉起白旗了。

　　駕駛舒適性底盤能力超乎尋常

　　坐進(jìn)蘭博基尼，擰動車鑰匙，發(fā)動機(jī)的聲音就會隨之而來，這聲音聽起來像是一只被關(guān)在了密閉空間里的野獸在憤怒地咆哮，吸引你、令你著迷、令你興奮、令你沉醉，也讓你有那么一點(diǎn)點(diǎn)膽怯，你的思緒至少會凝固那么幾秒鐘，你都不知道自己應(yīng)該想什么，我們不敢妄加評價(jià)這到底是不是舒適，有些人以車內(nèi)的寧靜為舒適，有些人或許剛好熱愛發(fā)動機(jī)的咆哮！也許只有這稍有些特別的坐姿會把你從思維的凝固中最終喚醒：如此深，如此窄，很有一種壓迫的感覺，右邊是又高又寬的中央通道，左邊是強(qiáng)悍又堅(jiān)固的門檻，前面是幾乎平置的擋風(fēng)玻璃，而你的身后面則就是發(fā)動機(jī)——空間確實(shí)有些狹窄，不過誰敢說他不會喜歡呢？這樣的聲音，這樣的感覺，會讓任何一個(gè)有幸能夠親身體驗(yàn)的人都不知所措，所以也請你原諒我這次的不職業(yè)——我不說它好，也不說它不好......

　　可以為你說說底盤：首先你可以想象，你坐在車內(nèi)的實(shí)際高度基本不比地面高出多少，就像你用自己的知覺直接感受路面一樣——Murcielago的底盤也總是給你最原汁原味的“路面感受”。

　　保時(shí)捷車內(nèi)的總體感受要柔和一些，聲音效果也沒有這么強(qiáng)烈，你基本上感覺不到發(fā)動機(jī)的聲音，他的空間也更為寬敞——甚至還有第二排座椅；而它的減振也完全能夠應(yīng)付路面上各種類型的顛簸，在這點(diǎn)上它比蘭博基尼的感覺更為精細(xì)，不過總體上講911也依然絕對是一副“運(yùn)動德行”，特別是當(dāng)遇到路面上連續(xù)短波顛簸的時(shí)候，它就會徹底“敗露”它的運(yùn)動本質(zhì)了。

　　論車內(nèi)人機(jī)工程設(shè)計(jì)，保時(shí)捷略優(yōu)于它的對手，它的功能簡明易懂，操作觸手可及。

　　車身保時(shí)捷無人問津，蘭博基尼眾人矚目

　　保時(shí)捷本不是“平民汽車”，然而與完全像來自外星球的比目魚造型相比，保時(shí)捷也就只能落到了無人問津的地步了。蘭博基尼身上的確存在著眾多的不同之處，“失調(diào)”的比例也足以吸引你多看它幾眼，它車寬超過了兩米，而高度卻僅為1.13米，向上開啟的剪式車門更是顯出了絕對的個(gè)性。行走在城市的街道上——就像鯉魚池中的一條梭子魚，它總能夠使平平淡淡的車流頓時(shí)變得活躍，每個(gè)人的眼睛都會盯住它，直到它消失在群車之中。蘭博基尼Murcielago的車內(nèi)空間雖然狹小，但是這卻并不影響它的視野度；令人稱贊的是它的質(zhì)量和做工工藝水平——處處完美，與之完全般配的還有一項(xiàng)，不過卻不能讓我們稱贊，那就是它的價(jià)格。

　　保時(shí)捷也同樣讓人信服，除了完美的工藝和質(zhì)量之外，最讓蘭博基尼望塵莫及的是911還有兩個(gè)后座，這就是說，在某種“實(shí)在必要到別無選擇”的情況下，保時(shí)捷能帶著四個(gè)人上路；論操作功能設(shè)計(jì)，911的人機(jī)界面非常友好，用著省心且清晰。

　　花銷/環(huán)保價(jià)格差距天壤之別

　　想在這兩部車上打主意的人，一定不是很在乎花錢的吧！價(jià)格是差了不少——這部蘭博基尼Murcielago可以折算兩部這樣的保時(shí)捷911了，不過對于富人來說不應(yīng)該太算什么，倒是對于我們的對比而言可就意味著可觀的分?jǐn)?shù)了；養(yǎng)車也需要錢，雖說富人也不在乎，但是由于差距巨大，還是不得不提，以在德國上保險(xiǎn)為例，保時(shí)捷的全保一年為2561歐元，而蘭博基尼則需要8072歐元。所以說，即使身為富人，面對蘭博基尼的誘惑也一定要慎重。

　　兩車的尾氣排放都為歐4標(biāo)準(zhǔn)，基本上沒有什么區(qū)別。

　　結(jié)論

　　面對這樣兩部超級跑車硬要逼著我們排出個(gè)第一名和第二名來真不是一件容易的事情，雖然說從測試綜合成績來看保時(shí)捷的確占得了先機(jī)，不過這完全是因?yàn)樗�不是一個(gè)“極端主義者”，至少與對手相比它還是綜合考慮到了方方面面的因素，另外在發(fā)動機(jī)功率比對手小很多的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)如此出色的動態(tài)駕駛性能也是一個(gè)大大的“加分項(xiàng)”；相比之下蘭博基尼Murcielago是真正的運(yùn)動者，沒有“如果”，沒有“但是”，只有擺在面前的事實(shí)，它的全部都源于對運(yùn)動的追求；沖擊震撼的視覺效果是它的另一個(gè)“事實(shí)”，可以說Murcielago處處把自己的處世格言精準(zhǔn)地流露于外表——追求與眾不同。