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優(yōu)惠養(yǎng)車

移動(dòng)商務(wù)艙 PCauto對(duì)比測(cè)評(píng)凱領(lǐng)、GL8原創(chuàng)

2008-03-12 08:50:08 來(lái)源: PCauto 作者:林喆
手機(jī)看

試車地點(diǎn)

廣州

試車時(shí)間

2008-2

天氣

路面工況

干燥柏油路面

車輛提供

凱領(lǐng):廣州鴻粵汽車銷售有限公司 電話:020-36220705
GL8 陸尊:廣州富通汽車銷售有限公司 電話:020-81582988

試車人員

圖/文:林喆

車型

道奇凱領(lǐng) 3.0豪華版
GL8 陸尊 CT舒適版

市場(chǎng)報(bào)價(jià)

28.9萬(wàn)元
28.8萬(wàn)元

編輯短評(píng)

√:凱領(lǐng) 大氣動(dòng)感的外部造型,集功能性、舒適性于一身的MPV產(chǎn)品
√:GL8陸尊 外觀沉穩(wěn)簡(jiǎn)練,乘坐舒適,在商務(wù)車中綜合表現(xiàn)好

×:凱領(lǐng) 內(nèi)飾做工較粗糙,在國(guó)內(nèi)品牌認(rèn)知度有待提高
×:GL8陸尊  提速較慢,操控性不突出

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  過(guò)去的2007年中,一向平穩(wěn)的高端MPV市場(chǎng)變得熱鬧異常,多款新車進(jìn)入中國(guó)。另外,還有許多廠商宣布即將引入全新的MPV車型。與MPV在日本乘用車市場(chǎng)占30%的份額,中國(guó)MPV 4%的市場(chǎng)份額著實(shí)少得可憐,但這同時(shí)也昭示著巨大的發(fā)展空間。
  道奇凱領(lǐng),在北美是大名鼎鼎的商務(wù)車領(lǐng)袖,2006年道奇品牌汽車全球銷售逾130萬(wàn)輛,而凱領(lǐng)則是其中的領(lǐng)軍車型,在美國(guó)更是連續(xù)24年穩(wěn)居MPV銷量第一。別克GL8,自從1999年上海通用率先將高級(jí)MPV引進(jìn)中國(guó)大陸市場(chǎng)以來(lái)已經(jīng)銷售超過(guò)11萬(wàn)輛,占據(jù)了90 %的高級(jí)MPV市場(chǎng)。這兩臺(tái)定位為商務(wù)旅行車的的車型,是商務(wù)旅行的可靠平臺(tái),同時(shí)對(duì)于家庭旅游也是不錯(cuò)的選擇。它們特色鮮明,針對(duì)用戶群也十分明確。在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天這兩款車又有什么雄霸市場(chǎng)的資本呢?且聽(tīng)我們慢慢道來(lái)

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  從外型上看,凱領(lǐng)和GL8陸尊都顯示出了美國(guó)車特有的"大"和"霸氣"。整體感覺(jué)凱領(lǐng)外型較GL8陸尊顯得更為厚實(shí),圓潤(rùn)的輪廓線條沒(méi)有太多的棱角。GL8陸尊的車身輪廓鮮明、線條有力,雖然在車身長(zhǎng)度上GL8比凱領(lǐng)長(zhǎng)出了117mm,但由于寬度高度都較凱領(lǐng)略遜一籌,所以當(dāng)這兩款車擺在一起的時(shí)候反而會(huì)覺(jué)得GL8陸尊略顯"秀氣"。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  凱領(lǐng)的前進(jìn)氣格柵沒(méi)有象它的孿生兄弟大捷龍一樣采用多幅條式鍍鉻裝飾,而是在正中以十字鍍鉻為裝飾,而經(jīng)典的公羊頭就鑲嵌在十字正中。尾部設(shè)計(jì)沒(méi)有什么亮點(diǎn),整體感覺(jué)圓潤(rùn)凱領(lǐng)的側(cè)面的腰線自前向后略微上揚(yáng),這樣在寬大飽滿的同時(shí)又不至讓人感到臃腫和呆板!

 GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  從車頭望去,GL8陸尊的立體進(jìn)氣格柵采用了別克家族經(jīng)典獨(dú)有的盾型,這"U"字理念也成為貫穿GL8陸尊里里外外設(shè)計(jì)的主線。引擎蓋上凸起的特征線條,使別克盾牌形象更富立體感。尾燈加長(zhǎng),車尾整體協(xié)調(diào),具有很好的裝飾性。鉆石切割面表面,豪華精致。有色電鍍飾圈,強(qiáng)化光環(huán)效果。側(cè)面凝望GL8陸尊,其長(zhǎng)達(dá)5213mm的流線型車身?yè)碛型?jí)車中最長(zhǎng)的3079mm軸距,發(fā)揚(yáng)GL8"有容乃大"的傳統(tǒng)。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  GL8陸尊的雙色銳眼前大燈為三維立體設(shè)計(jì),風(fēng)格獨(dú)具,形面比例和諧。內(nèi)層鍍鉻飾圈,玲瓏剔透。側(cè)面看設(shè)計(jì)曲面平整,現(xiàn)代而不會(huì)有突兀感。相對(duì)GL8陸尊層次感分明的前大燈設(shè)計(jì)凱領(lǐng)的前燈設(shè)計(jì)的較為平庸,缺乏特色。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  凱領(lǐng)的內(nèi)飾采用灰色皮革面料裝飾,感覺(jué)比較沉穩(wěn)。中控臺(tái)向左側(cè)駕駛員方向稍微傾斜,比較方便司機(jī)操作,中控臺(tái)兩邊的桃木裝飾,顯得有點(diǎn)"老氣橫秋",不過(guò)這也算是符合了商用MPV穩(wěn)重的風(fēng)格。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  中控臺(tái)上面按鍵與旋扭被布置的井井有條,操作起來(lái)也十分方便。方向盤上面的按鈕也不少,但都是為了定速巡航系統(tǒng)服務(wù)的功能上比較單一,而且操作也不夠簡(jiǎn)便。在方向盤的背面有左右兩組媒體控制按鈕,分別控制CD曲目與廣播頻道的選擇和音量。

GL8對(duì)比凱領(lǐng) GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  凱領(lǐng)的另一個(gè)特色是它的可視倒車系統(tǒng),它的倒車鏡象被合成在了后視鏡內(nèi),效果也很清晰。 凱領(lǐng)的行車電腦的位置也很有特點(diǎn),在車內(nèi)后視鏡的下方有塊不大的屏幕,這里不僅可顯示百公里油耗、還包括保養(yǎng)信息、行駛累計(jì)時(shí)間、剩余燃油可行駛里程等。凱領(lǐng)的高端車型也配備了DVD視頻系統(tǒng)。當(dāng)7寸的LCD屏幕打開后,凱領(lǐng)的后排隨即變成了一個(gè)移動(dòng)的家庭影院。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  GL8陸尊的中控臺(tái)各個(gè)操控按鈕布局緊湊,顏色搭配也以突出穩(wěn)重的商務(wù)氣氛為主,雖然比原來(lái)的車型顯得更加豪華時(shí)尚,但是在做工的精細(xì)程度上,還有進(jìn)一步提升的余地。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)與智能雙層電動(dòng)天窗也是陸尊的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí),前、后雙區(qū)域獨(dú)立智能空調(diào)可分別設(shè)置和記憶前后排乘客所需的溫度與風(fēng)量。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  在配置方面,GL8陸尊的高配車型增加了方向盤控制按鈕,分別控制音響系統(tǒng)和定速巡航系統(tǒng)。中控臺(tái)上也增設(shè)了大型液晶顯示屏,各種行車信息一目了然。頂級(jí)配置車型上還配備有3顯示屏6碟8聲道影音娛樂(lè)系統(tǒng),搭配遙控器以及前后排獨(dú)立控制器,前后排乘客均可隨意設(shè)定自己喜歡的影音效果。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  在車內(nèi)空間方面我們并不用為我們今天的兩位主角擔(dān)心,因?yàn)榭臻g和舒適性恰恰就這類型車的賣點(diǎn)。
  凱領(lǐng)的座椅采用2+2+3式,前排與第二排座椅均為獨(dú)立,且配有單獨(dú)的扶手。肩部和腰部的支撐設(shè)計(jì)以及背部的包裹都很符合人體工程學(xué),長(zhǎng)途駕駛時(shí)可以更舒適并減輕疲累感。真皮座椅的上半部分為翻毛皮質(zhì),增加摩擦。第三排座椅雖然坐椅比較平直,但仰角較高的坐墊使乘坐也頗為舒適。

GL8對(duì)比凱領(lǐng) GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  凱領(lǐng)第二排地板下面有非常大的儲(chǔ)物格,可以放置比較大件的物品。第二排座椅可以拆卸、旋轉(zhuǎn)和放倒,再配合第三排座椅可以收納到地板以下,整個(gè)的座椅使用都非常靈活,也讓儲(chǔ)物功能可以發(fā)揮得淋漓盡致。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  GL8陸尊的座椅相對(duì)凱領(lǐng)而言包裹性略差,駕駛席多向調(diào)節(jié)功能,使駕駛者無(wú)需費(fèi)力即可找到自己舒適的坐姿。此次試駕的GL8陸尊座椅采用2+3+3的設(shè)計(jì),在中間座椅的變化上有一定的局限性,在陸尊更高端的車型上第二排采用了兩個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì),并可以360°旋轉(zhuǎn),變化靈活,空間組合豐富。

GL8對(duì)比凱領(lǐng) GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  GL8陸尊的第三排坐椅無(wú)論是腿部還是頭部空間都可以滿足大部分成年人的需求,并且座椅無(wú)論是椅面還是靠背都與第二排一樣厚實(shí),乘坐十分舒適。第三排坐椅同樣可以放倒,但不能像凱領(lǐng)那樣收納到地板之下,這樣也損失了一部分儲(chǔ)物空間。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  凱領(lǐng)裝載的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)專門調(diào)校,以適合中國(guó)路況,最大功率123Kw,雖然從數(shù)值上看功率不高,但扭矩的表現(xiàn)還算不錯(cuò),在4000轉(zhuǎn)時(shí)凱領(lǐng)擁有最大240!っ椎呐ぞ兀浯钏乃僮詣(dòng)變速器,拖動(dòng)1985Kg的車身不顯吃力,動(dòng)力只夠日常使用。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  GL8陸尊配備的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)使用了SFI順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng),配合90度的氣門重疊角度,使這臺(tái)V6引擎擁有131Kw的功率,在1900的低轉(zhuǎn)速時(shí)已經(jīng)可以輸出217!っ椎呐ぞ兀ㄟ^(guò)與4T65自動(dòng)4擋變速器的良好配合,動(dòng)力轉(zhuǎn)換順暢自如,為頻繁起步和加速帶來(lái)舒適的保證。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  對(duì)于操縱性,我們一向不能指望MPV的表現(xiàn)能夠與轎車比肩。駕駛凱領(lǐng)或陸尊這樣的MPV同樣輕松不到哪去,由于尺寸大,車身重,做任何動(dòng)作時(shí)都顯得有些笨重和遲鈍。

  在駕駛中感覺(jué)凱領(lǐng)的油門響應(yīng)靈敏,輕點(diǎn)油門就能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的靈敏動(dòng)力,雖然沒(méi)有強(qiáng)勁的推背感,但加速的感覺(jué)非常穩(wěn)健。在過(guò)彎行駛時(shí),車身沒(méi)有過(guò)度的晃搖,而且在顛簸的路面也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的不適,顯然廠家在減振方面針對(duì)國(guó)內(nèi)的道路已做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)校,在乘坐上感覺(jué)非常舒適。不過(guò),凱領(lǐng)的制動(dòng)前段感覺(jué)偏硬,在現(xiàn)在廣州這樣擁堵的道路上行駛?cè)菀自斐善。凱領(lǐng)在MPV擅長(zhǎng)的地方表現(xiàn)都較為優(yōu)越,并在很多MPV弱項(xiàng)上做出了改進(jìn),讓我們看到這款車在進(jìn)軍MPV市場(chǎng)的實(shí)力。總體來(lái)說(shuō),凱領(lǐng)的整體行駛表現(xiàn)完全可以滿足大部分消費(fèi)者的要求。

  在實(shí)際試駕中感覺(jué)GL8陸尊的動(dòng)力性能只能算是一般水平,搭配的四擋自動(dòng)變速器的擋位也有點(diǎn)少,中間的換擋感覺(jué)稍顯明顯。靜止急加速時(shí),感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升較慢,剛開始的加速還可以用尚可來(lái)形容,隨著速度的提升,加速性能開始放緩。在行駛過(guò)程中,陸尊的懸架對(duì)于路面的起伏處理十分徹底,配合不錯(cuò)的底盤隔音,在行駛途中每個(gè)乘員都可以擁有不錯(cuò)的乘坐質(zhì)量。由于懸架較軟,再加上方向盤手感較輕盈,因此陸尊并不適合激烈駕駛,在過(guò)彎時(shí),后排乘客也可感到較為明顯的側(cè)傾?偟母杏X(jué),陸尊的動(dòng)力性能沒(méi)有突出亮點(diǎn),但顯然陸尊并不是用來(lái)享受賽車駕駛快感的,對(duì)于一款定位于商務(wù)用途的車型,平穩(wěn)應(yīng)該才是其追逐的目標(biāo),顯然,陸尊做到了這一點(diǎn)。

測(cè)試日期:2008年2月25日

天氣情況:陰

空氣溫度:19.7℃

空氣濕度:68%

地表溫度:21.5℃

路面工況:濕滑柏油路面

GL8對(duì)比凱領(lǐng) GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  測(cè)試當(dāng)天中午飄起了小雨,到下午測(cè)試時(shí)雖然雨已停但地面并沒(méi)有完全干透,這也影響了之后加速和剎車測(cè)試的成績(jī)。

  凱領(lǐng)測(cè)試成績(jī):

凱領(lǐng)與GL8
百公里加速成績(jī):用時(shí)12.93秒;加速距離218.56米

凱領(lǐng)與GL8
道奇凱領(lǐng) 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
  測(cè)試車型:道奇凱領(lǐng)  測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):12.93秒 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

凱領(lǐng)與GL8
《道奇凱領(lǐng) 0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
  測(cè)試車型:道奇凱領(lǐng)  測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):218.56米 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

凱領(lǐng)與GL8
百公里時(shí)速制動(dòng)成績(jī):用時(shí)3.34秒;制動(dòng)距離46.33米

  由于地面濕滑,凱領(lǐng)的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.33米,鑒于車身重量的關(guān)系,急剎時(shí)候凱領(lǐng)的尾部明顯上翹,前輪的懸掛幾乎被壓縮到極限。不過(guò)這個(gè)成績(jī)并不能說(shuō)明什么問(wèn)題,相信在路面條件好的情況下,凱領(lǐng)的百公里制動(dòng)成績(jī)不會(huì)超過(guò)45米。

凱領(lǐng)與GL8
《道奇凱領(lǐng) 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
  測(cè)試車型:道奇凱領(lǐng) 測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):3.34秒 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

凱領(lǐng)與GL8
《道奇凱領(lǐng) 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
  測(cè)試車型:道奇凱領(lǐng) 測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):46.33米 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

  GL8陸尊測(cè)試成績(jī):

凱領(lǐng)與GL8
百公里加速成績(jī):用時(shí)13.15秒;加速距離222.16米

凱領(lǐng)與GL8
《GL8陸尊 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
  測(cè)試車型:GL8陸尊  測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):13.15秒 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

凱領(lǐng)與GL8
《GL8陸尊 0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
  測(cè)試車型:GL8陸尊  測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):222.16米 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

凱領(lǐng)與GL8
百公里時(shí)速制動(dòng)成績(jī):用時(shí)3.55秒;制動(dòng)距離47.84米

 也許大家看到GL8陸尊47.84米的百公里制動(dòng)成績(jī)會(huì)有點(diǎn)吃驚,這已經(jīng)是幾次測(cè)試中最好的成績(jī)了,在第一次測(cè)試甚至出現(xiàn)了48米以上的成績(jī)。但這里需要指出的是,除了天氣的原因,此次試駕的GL8陸尊已經(jīng)行駛了超過(guò)6萬(wàn)公里,并且還沒(méi)有更換過(guò)剎車皮,輪胎也有一定程度的磨損。相信在車況相近的情況下GL8的制動(dòng)成績(jī)會(huì)跟凱領(lǐng)在同一水平。

凱領(lǐng)與GL8
《GL8陸尊 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
  測(cè)試車型:GL8陸尊 測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):3.55秒 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

凱領(lǐng)與GL8
《GL8陸尊 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
  測(cè)試車型:GL8陸尊 測(cè)試路面:干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī):47.84米 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

車輛狀態(tài)

實(shí)測(cè)凱領(lǐng)前輪剎車片溫度

實(shí)測(cè)GL8陸尊前輪剎車片溫度

第一次百公里制動(dòng)

105.3℃

107.5℃

第二次百公里制動(dòng)

156.6℃

161.2℃

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

車輛狀態(tài)

實(shí)測(cè)凱領(lǐng)噪音值(分貝)

實(shí)測(cè)GL8陸尊噪音值(分貝)

怠速狀態(tài)

48.5

49.2

80km/h

63.5

64.3

100km/h

68.9

70.1

120km/h

71.5

72.8

備注:分貝值小于50屬于安靜;50—75分貝,可以接受;75分貝以上,對(duì)人有一定影響。

  強(qiáng)調(diào)舒適的MPV車型在對(duì)噪音的控制上自然會(huì)下一定功夫,從圖表中可以看出凱領(lǐng)的噪音控制略比GL8陸尊好,在試駕中感覺(jué)陸尊的胎噪要比凱領(lǐng)大一點(diǎn)。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

車輛時(shí)速表顯示速度(km/h)

實(shí)測(cè)凱領(lǐng)真實(shí)車速(km/h)

實(shí)測(cè)GL8陸尊真實(shí)車速(km/h)

50km/h

48km/h

47km/h

80km/h

77km/h

76km/h

100km/h

97km/h

95km/h

120km/h

116km/h

116km/h

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

車輛時(shí)速表顯示速度(km/h)

實(shí)測(cè)凱領(lǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)

實(shí)測(cè)GL8陸尊發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)

50km/h

1450rpm

1400rpm

80km/h

1550rpm

1600rpm

100km/h

1850rpm

1900rpm

120km/h

2500rpm

2550rpm

  這兩款車都是采用4檔自動(dòng)變速箱,在不同速度時(shí)的轉(zhuǎn)速度方面相差也大,相信在油耗方面也不會(huì)相差太多。

GL8對(duì)比凱領(lǐng)

  試駕總結(jié):別克GL8完全打開了一個(gè)巨大的汽車細(xì)分市場(chǎng),在我們看到任何一臺(tái)MPV時(shí),都會(huì)不自覺(jué)地與GL8陸尊相比較。而凱領(lǐng)在北美MPV市場(chǎng)老大的地位也絕不是白得的,凱領(lǐng)身上所體現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力與這個(gè)榮譽(yù)完全相符,F(xiàn)在凱領(lǐng)缺少的是品牌的認(rèn)知度,畢竟道奇進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間與別克比起來(lái)算是小巫見(jiàn)大巫了,也正因?yàn)檫@樣別克"先入為主"的占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)MPV的絕大市場(chǎng)。是金子遲早都會(huì)發(fā)光,凱領(lǐng)的身上并不缺少可以"發(fā)光"的亮點(diǎn),同時(shí)也具有與GL8陸尊抗衡的實(shí)力,在別克GL8這樣的經(jīng)典車型面前道奇凱領(lǐng)需要的是一個(gè)被消費(fèi)者接受的過(guò)程,相信凱領(lǐng)的前景是光明的。

類型

評(píng)分

道奇凱領(lǐng) 3.0豪華版

外觀

★★★★

外觀設(shè)計(jì)粗獷、大氣,典型的美國(guó)MPV風(fēng)格

內(nèi)飾

★★★☆

內(nèi)飾做工較為粗糙,但配置及用料較為實(shí)在

動(dòng)力

★★★★

動(dòng)力足已應(yīng)付日常使用的各種情況

操控

★★★☆

變速箱表現(xiàn)稱職,動(dòng)力匹配完善

制動(dòng)

★★★★

制動(dòng)力良好,力度均勻

工藝

★★★☆

制造工藝無(wú)明顯不足之處

平穩(wěn)

★★★★

車身穩(wěn)定性較好,底盤表現(xiàn)另人滿意,

售后

★★★★

售后網(wǎng)絡(luò)有待盡一步健全

實(shí)心五星每個(gè)代表1分,空心五星每個(gè)代表0.5分,每項(xiàng)最高為5分

類型

評(píng)分

GL8 陸尊 CT舒適版 

外觀

★★★★

前臉設(shè)計(jì)較為時(shí)尚,車身感覺(jué)和諧

內(nèi)飾

★★★★

內(nèi)飾做工精細(xì),是同級(jí)車中的一級(jí)水準(zhǔn)

動(dòng)力

★★★☆

3.0發(fā)動(dòng)機(jī)完全能滿足日常行駛的動(dòng)力需求

操控

★★★☆

屬于舒適型操控,轉(zhuǎn)向較精準(zhǔn),但不宜激烈駕駛。

制動(dòng)

★★★☆

Delphi 7.4版ABS具有分析錯(cuò)誤功能,EBD配合進(jìn)一步保證行車安全。

工藝

★★★★

整車內(nèi)外工藝嚴(yán)謹(jǐn),符合豪華MPV的身份。

平穩(wěn)

★★★★

高速平穩(wěn),底盤韌性較好,但高速過(guò)彎側(cè)傾加大。

售后

★★★★☆

售后網(wǎng)絡(luò)十分健全,服務(wù)周到

實(shí)心五星每個(gè)代表1分,空心五星每個(gè)代表0.5分,每項(xiàng)最高為5分

汽車型號(hào):

道奇凱領(lǐng) 3.0豪華版

GL8 陸尊 CT舒適版 

機(jī)械參數(shù):

引擎標(biāo)準(zhǔn):

V型六缸/3.0升/順序多點(diǎn)噴射

3.0L/VVT V6發(fā)動(dòng)機(jī)/SFI 電子順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)/電子點(diǎn)火/ECM發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊

排量:

2975 cc

2980 cc 

變速箱標(biāo)準(zhǔn):

自動(dòng) 4檔

自動(dòng) 4檔

最大功率:

123/5100 KW/rpm

131/5400 KW/rpm

最大扭矩:

240/4000 N·m/rpm

244/4400 N·m/rpm

百公里加速時(shí)間:

12.93秒

13.15秒

理論油耗:

 12.7升/百公里

8.6 升/百公里

最高時(shí)速:

170.0 km/h

168.0 km/h

排放標(biāo)準(zhǔn):

歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)  

車身參數(shù)

長(zhǎng)/寬/高:

5096 mm/1997 mm/1752 mm

5213 mm/1847 mm/1745 mm

軸距:

3030 mm

3079 mm

前后輪距:

--

1586/1590 mm(前/后)

車身重量:

1985 kg

1975 kg

驅(qū)動(dòng)方式:

前置前驅(qū)

前置前驅(qū)

制動(dòng)方式:

碟/碟(前/后)

 碟/碟(前/后)

懸掛方式:

麥弗遜式獨(dú)立懸架/鋼板彈簧結(jié)構(gòu)(前/后)

 麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)/扭桿半獨(dú)立懸架式非驅(qū)動(dòng)橋(前/后) 

輪胎:

215/65 R16

225/60 R16

行李箱容積:

--

685 L

油箱容積:

76 L

95 L

市場(chǎng)報(bào)價(jià):

28.9萬(wàn)元

28.8萬(wàn)元

車身配置-->點(diǎn)擊進(jìn)入 凱領(lǐng)報(bào)價(jià)庫(kù)

車身配置-->點(diǎn)擊進(jìn)入 GL8報(bào)價(jià)庫(kù)