又是一場(chǎng)不公平的戰(zhàn)爭(zhēng)，Santa Fe不僅車(chē)身尺碼較大、提供七人座設(shè)定且搭載以大扭力輸出見(jiàn)長(zhǎng)的柴油引擎，擺明要以上駟之姿力壓稱(chēng)霸SUV級(jí)別已久的CR-V。

　　現(xiàn)代汽車(chē)在產(chǎn)品策略的靈活度上一向令人印象深刻，除率先推出搭載柴油引擎的Tucson VG Turbo外，如今在Santa Fe加入后，SUV級(jí)別中唯一擁有大小兩種車(chē)型可供選擇的更是僅此一家。不過(guò)CR-V也不是省油的燈，自去年初推出后便以獨(dú)特外觀(guān)、轎車(chē)化的內(nèi)裝及行走性席卷國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的Santa Fe仍絲毫不顯懼色。

　　優(yōu)點(diǎn)

實(shí)用又省油的定速巡航系統(tǒng)。

便于短程多人乘載的第三排座椅。

　　有待改進(jìn)

有些單調(diào)且資訊量不足的儀表設(shè)計(jì)。

無(wú)法前后滑動(dòng)的第二排座椅。

　　拼動(dòng)力

　　汽柴油反應(yīng)大不同

　　雖然Santa Fe另有與進(jìn)口版本相同的2.7升V6汽油車(chē)型，但由于實(shí)際銷(xiāo)售主力為2.2 CRDi車(chē)型，因此我們還是選擇以柴油車(chē)型來(lái)與CR-V EX-S頂級(jí)車(chē)型進(jìn)行評(píng)比，也造就了兩位主角搭載不同動(dòng)力源的特殊情況。根據(jù)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)，柴油引擎低轉(zhuǎn)速高扭力輸出特性十分適合用在車(chē)身高大、重量普遍不輕的SUV車(chē)型上，在Santa Fe身上也是如此，只需輕點(diǎn)油門(mén)便可輕快地帶動(dòng)車(chē)身，很難想像這是一部車(chē)重已逼近2噸的龐然大物。

Santa Fe主打輸出強(qiáng)勁的柴油車(chē)款，高達(dá)35.0kgm的峰值扭力推動(dòng)近2噸的車(chē)身仍然輕松愉快。