BMW在去年推出四款柴油車型120d、320d、520d及535d，前三款藉由車上搭載的改良版直四柴油引擎而博得高度評(píng)價(jià)，甚至連高價(jià)位的頂級(jí)535d亦寫下亮眼的銷售成績(jī)，總代理在此激勵(lì)下決定導(dǎo)入另一款柴油新作525d，繼續(xù)以BMW直六引擎的超水準(zhǔn)演出收買人心。

六缸汽油引擎的擁護(hù)者得注意了，小看柴油引擎的實(shí)力可是會(huì)讓你吃灰！

　　從1933年第一款搭載直六引擎的BMW直至今日，該廠已累積長(zhǎng)達(dá)75年的經(jīng)驗(yàn)亦得到消費(fèi)者的高度肯定，近期在柴油引擎方面的發(fā)展亦不落人后，自入門2.0升直四柴油引擎一直到概念前衛(wèi)的雙渦輪增壓3.0升直六柴油，配置這兩款動(dòng)力的120d、520d及535d在試駕時(shí)皆令人留下深刻印象，而此次525d則被總代理視為秘密武器，將取代現(xiàn)行525i的地位而以柴油直六的魅力引爆熱潮。

這具鎂鋁合金直六引擎擁有218匹馬力與25.5kgm的扭力輸出，比柴油引擎要減輕50公斤的重量負(fù)擔(dān)。

　　超乎預(yù)期之外的靜肅性，讓人一上車便對(duì)525d留下好印象，從怠速到全油門加速，這具直六柴油引擎的工作特性雖與汽油有著明顯差異，且197匹的最大馬力值不及于525i的218匹，但高達(dá)40.8kgm的扭力卻能在1300rpm即全面爆發(fā)，再加上反應(yīng)靈巧的變速系統(tǒng)，讓最高轉(zhuǎn)速只到5000rpm的525d依舊展現(xiàn)如同貼地飛行般的速度感，順暢且飽滿的能量輸出完全不遜于汽油引擎。

代號(hào)M57TU2D30的3.0升柴油引擎，用第三代共軌直噴供油搭配可變幾何渦輪，擁有40.8kgm扭力與197匹馬力輸出。

　　相較于柴油525d的氣力十足，汽油525i則顯得柔中帶剛，轉(zhuǎn)速攀升非常細(xì)膩且柔和，引擎在加速過程中的震動(dòng)感與噪音皆得到有效抑制，動(dòng)力并隨著引擎轉(zhuǎn)速的攀升而逐漸涌現(xiàn)，可惜受排氣量?jī)H2.5升的影響，雖然525i的218匹馬力勝過525d，但25.5kgm的扭力值要負(fù)荷1530kg的車重仍稍顯吃力，急加速或超車經(jīng)常得靠變速箱退檔以逼迫轉(zhuǎn)速拉高來帶出速度。