操控：偏重不同，各有各的優(yōu)點(diǎn)

　　雅力士的視野非常開(kāi)闊，這得益于短發(fā)動(dòng)機(jī)艙和相對(duì)較高的乘坐姿態(tài)。1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)也讓人滿意，卡羅拉(參數(shù)配置 圖庫(kù))1.6L車(chē)型也搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，可想而知，足以應(yīng)付卡羅拉的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)這款緊湊型兩廂車(chē)綽綽有余。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為87kW，峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)到了150N?m。駕駛雅力士最大的感受便是輕盈暢快。D擋情況下，雅力士起步很快，30~50km/h的行駛速度時(shí)提速也很快，這是大多數(shù)人在城市道路上駕駛時(shí)所需要的性能。

　　雅力士配備的4擋自動(dòng)變速器的表現(xiàn)讓人滿意，變速器所做出的平滑順暢的加減擋往往在不經(jīng)意間便已完成，如此小的換擋沖擊和快速的切擋速度會(huì)讓人對(duì)它產(chǎn)生好感。雅力士采用了豐田慣用的麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式拖曳臂后懸架。雖然沒(méi)有雙叉臂懸架或多連桿懸架名氣來(lái)得那么震撼，但是實(shí)際駕駛感受告訴我，這樣的懸架配置用于像雅力士這樣的小型車(chē)依然沒(méi)有過(guò)時(shí)。它在彎道能夠提供不錯(cuò)的支撐力與穩(wěn)定性，沒(méi)有突然晃動(dòng)的不安感。升高底盤(pán)犧牲了一些運(yùn)動(dòng)特性，偏高的車(chē)身不可避免地使雅力士整車(chē)重心相對(duì)較高，這使得雅力士在保持一定的速度過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾比較明顯，雖然在發(fā)生側(cè)傾時(shí)并沒(méi)有讓人突然傾倒的不安全感，但是較大的側(cè)傾幅度仍然使人缺乏高速攻彎的信心。

　　相對(duì)于上一代飛度，新飛度的盲區(qū)已經(jīng)得到改善。轉(zhuǎn)向盤(pán)的手感不錯(cuò)，只是感覺(jué)尺寸偏大。所搭載的1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，在轉(zhuǎn)速為6600r/min時(shí)輸出最大功率達(dá)到88kW，而在4800r/min時(shí)輸出最大轉(zhuǎn)矩145N?m。配合5擋自動(dòng)變速器，這款小型兩廂車(chē)由靜止加速到100km/h保持在8s左右。無(wú)論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停，新飛度都可以毫不費(fèi)力地勝任。強(qiáng)大的轉(zhuǎn)矩輸出從2000r/min就蓬勃而出，動(dòng)力更是隨叫隨到。上一代飛度的自動(dòng)擋變速器均采用了CVT無(wú)級(jí)變速器，而在新飛度上均換成了傳統(tǒng)的5擋自動(dòng)變速器。這是為了適應(yīng)新飛度在中國(guó)城市中的行駛狀況，增加駕駛樂(lè)趣和提高操控性而做出的調(diào)整。連續(xù)高速過(guò)彎時(shí)，新飛度轉(zhuǎn)向顯得非常靈活，四個(gè)車(chē)輪能夠緊緊地咬住彎道，車(chē)尾的表現(xiàn)很順從，這與新飛度出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)有關(guān)。

　　POLO勁情的操控與前兩者相比則顯得比較溫順，參與對(duì)比的Polo勁情搭載了一臺(tái)最高功率63kW的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。單從動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要稍遜于雅力士的1.6L和飛度的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是應(yīng)付Polo勁情綽綽有余。勁情的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)深得大眾的精髓，不但指向非常精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)向力的回饋也讓人非常舒服。勁情的轉(zhuǎn)向盤(pán)做工要略勝于其它兩款車(chē)型，大小適中、握感也非常好。此外，Polo勁情的5擋手動(dòng)變速器也是一個(gè)亮點(diǎn)，各個(gè)擋位非常清晰、順暢。

　　一款出色的變速器能夠更好地發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，這款5擋手動(dòng)變速器就是個(gè)很好的例子，合理的齒輪比設(shè)置不僅使得這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮出來(lái)，而且也將Polo勁情的操控提升了一個(gè)檔次。Polo勁情的懸架表現(xiàn)很出色，源自大眾的底盤(pán)系統(tǒng)使得這款小型兩廂車(chē)無(wú)論是在一些坑洼不平的道路上還是高速過(guò)彎的表現(xiàn)都非常出色。

　　總體來(lái)說(shuō)，飛度的操控性在3輛車(chē)當(dāng)中略勝一籌；雖然參與對(duì)比的Polo勁情為1.4L手動(dòng)版，但是其平順的變速器和出色的底盤(pán)提升了駕駛樂(lè)趣；雅力士的動(dòng)力強(qiáng)勁，但較高的底盤(pán)犧牲了一部份操控性。

　　這3輛車(chē)都是緊湊型兩廂家庭轎車(chē)之精品。從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，新飛度最好，Polo勁情和雅力士次之。飛度和Polo一直是最直接的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，“殺”得不可開(kāi)交，銷(xiāo)量一直保持這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的前兩名。雅力士介入讓這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，憑借“牛頭標(biāo)”的威力以及年輕人追新求異的心理，相信其市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)慢慢趕上來(lái)。

　　新飛度的后排空間比雅力士和Polo都要寬敞，儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)很時(shí)尚。Polo的外形稍顯老氣，行李箱容積能夠滿足日常居家使用，不過(guò)后排頭部空間略顯局促。雅力士的造型很有特色，憨厚可愛(ài)，齊全的主、被動(dòng)安全裝置是它的一大特色，行李箱容積相比于Polo和新飛度略占下風(fēng)。

　　從價(jià)格上來(lái)看飛度的性價(jià)比高，其操控性非常優(yōu)秀，高配版更是加入了手動(dòng)換擋撥片，操控性進(jìn)一步提升。雅力士動(dòng)力較強(qiáng)，直線加速的優(yōu)勢(shì)非常明顯，但是由于車(chē)頭較重，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。Polo勁情的底盤(pán)非常扎實(shí)，雖然1.4L的動(dòng)力偏軟，但過(guò)彎和高速巡航的表現(xiàn)都非常出色。（文章來(lái)源：世界汽車(chē)）