最后我們來一同看下全車尺寸。數(shù)據(jù)是枯燥的卻是最直觀的，從這方面看，新寶馬7系全面超越了它的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這三臺(tái)車在每晚回到編輯部樓下的地庫中時(shí)，大家都感到5米的車身長(zhǎng)度在螺旋形的通道內(nèi)周旋確實(shí)需要小心。這方面寶馬配備了包括車頭左右攝像頭在內(nèi)的多個(gè)輔助系統(tǒng)，但更多的還得靠司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和細(xì)心。因此說這類車最好還是坐在后面。

寶馬750Li 長(zhǎng)寬高 5212/1902/1478mm

　　翻看三車的側(cè)面線條是你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這三款“L”型加長(zhǎng)豪華車中，奔馳的車身比例是保持的最好的。而其它兩臺(tái)車都可以看出后門的加長(zhǎng)對(duì)于車頂曲線走勢(shì)乃至整體車身比例的影響。這讓人不由得想起E級(jí)，相信被人譽(yù)為“黃金比例”并不是偶然的。

奧迪A8L 4.2FSI 長(zhǎng)寬高 5192/1894/1455

奔馳S500L 長(zhǎng)寬高 5206/1871/1473