[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 對(duì)比評(píng)測(cè)]中國(guó)的奢侈品市場(chǎng)消費(fèi)額快速增長(zhǎng)是個(gè)有目共睹的事實(shí)。如果有一天法拉利的能見(jiàn)度達(dá)到了夏利的水平，那將會(huì)是什么狀況？對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車(chē)來(lái)說(shuō)，一般只有數(shù)種車(chē)身顏色和一兩種內(nèi)飾顏色，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是大同小異。專屬感？想要獨(dú)一無(wú)二的？那只能選擇高端的車(chē)型了。以奔馳的S級(jí)車(chē)型為例，提供了6套動(dòng)力總成、2種驅(qū)動(dòng)模式、10種車(chē)身顏色、5種內(nèi)飾顏色搭配方案.........但當(dāng)整體的保有量到達(dá)一定程度時(shí)，“撞車(chē)”（遇到相同的車(chē)型）的機(jī)率還是蠻高的。定制是個(gè)不錯(cuò)的主意，量身定做一臺(tái)有專屬感的座駕，要的就是與眾不同的感覺(jué)。 

    在大型豪華轎車(chē)領(lǐng)域里，奔馳S級(jí)一直都是龍頭老大，無(wú)論是歷史底蘊(yùn)還是銷量都相當(dāng)有分量。但遍地可見(jiàn)的S300L或者S350L似乎尊貴有余個(gè)性不足，雙兔傍地走，安能辨我是雄雌。與POLO掛著同樣車(chē)標(biāo)的大眾輝騰卻憑借手工打造的魅力得到了不少成功人士的青睞 。輝騰的車(chē)主除了多金之外，低調(diào)、享受專屬的感覺(jué)是他們主要的共特征。

    S300L外觀尊貴典雅、輝騰內(nèi)斂低調(diào)

    奔馳S300L

   奔馳S級(jí)碩大的中網(wǎng)和三叉星立標(biāo)營(yíng)造出強(qiáng)大的氣場(chǎng)，大氣典雅，給人一種不怒而威的感覺(jué)。要想成為一款成功的車(chē)型，底蘊(yùn)很重要。對(duì)于S級(jí)這樣一款旗艦級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的進(jìn)化發(fā)展，豪車(chē)霸主地位相當(dāng)穩(wěn)固。 

    100多年來(lái)，梅賽德斯奔馳一直是汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者，作為德國(guó)汽車(chē)三巨頭之一，雄厚的技術(shù)力量不容置疑。旗艦車(chē)型S Class上匯集了多種先進(jìn)的技術(shù)和配置，肩負(fù)著品牌形象的重要任務(wù)。

    短前懸長(zhǎng)后懸，長(zhǎng)軸距是大型豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)渾厚有力。無(wú)論看起來(lái)還是開(kāi)起來(lái)，無(wú)論是駕駛員還是乘客，都有同一個(gè)感覺(jué)，就是穩(wěn)，穩(wěn)如磐石那種。在“只有更長(zhǎng)”的軸距之爭(zhēng)中，S級(jí)的軸距并不是同級(jí)中最長(zhǎng)的。假如在軸距已經(jīng)滿足舒適性需求的情況下再進(jìn)一步加長(zhǎng)，那操控性將蕩然無(wú)存。 

    奔馳的設(shè)計(jì)師用簡(jiǎn)單圓滑的線條勾勒出渾厚飽滿的尾部造型，不花俏，但很討人喜歡 。陣列式的LED尾燈在液晶有著很高的辨識(shí)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能被認(rèn)出。

    大眾輝騰

    輝騰曾經(jīng)給不識(shí)貨的人稱為大號(hào)帕薩特，這說(shuō)法膚淺得很，甚至是種侮辱。細(xì)節(jié)決定成敗，無(wú)論哪個(gè)部位，輝騰都是德累斯頓玻璃工廠的資深技師精雕細(xì)琢打造，簡(jiǎn)直就像一件藝術(shù)品。 

    雖然輝騰是大眾的旗艦車(chē)型，但號(hào)稱最美大眾車(chē)的不是它，是CC，簡(jiǎn)單樸實(shí)的外觀卻使其擁有最低調(diào)豪華車(chē)的美譽(yù)，甚至比上一代的A8還要低調(diào)。

    S級(jí)碩大的密輻中網(wǎng)有種攝人的氣勢(shì)，就是所謂的氣場(chǎng)。相比之下，輝騰中網(wǎng)的四條橫幅則顯得不怎么霸氣，甚至有點(diǎn)平易近人。新一代的邁騰B7L也是使用造型相仿的中網(wǎng)。

    驟眼一看，輝騰的尾部好像有點(diǎn)素，并沒(méi)使用太多的鍍鉻裝飾，線條簡(jiǎn)單到極致，VW車(chē)標(biāo)成為了焦點(diǎn)所在。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)給人一種返璞歸真的感覺(jué)。上代經(jīng)典的四圓尾燈改為了方形。

    S級(jí)內(nèi)飾高貴典雅、輝騰盡顯定制魅力

    奔馳S300L

    S級(jí)的內(nèi)飾有五種配色可供選擇，盡量滿足客戶對(duì)多樣性的需求。中控臺(tái)大面積使用桃木裝飾很顯檔次，音響控制和車(chē)載電話的控制按鍵都被很好地藏了起來(lái)，中控臺(tái)上的空調(diào)按鈕巧妙地連成一線，非常精致，布局簡(jiǎn)潔有條，整體感很強(qiáng)，很大氣。

    S級(jí)的隨速主力轉(zhuǎn)向在過(guò)彎時(shí)有足夠的力反饋，速度越快轉(zhuǎn)向越有韌性，最大限度地保留了FR車(chē)型的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，這樣的大型轎車(chē)并不適合激烈運(yùn)動(dòng)，后座乘客的舒適性才是重點(diǎn)。四幅式桃木方向盤(pán)尺寸比一般轎車(chē)要大一些，而且具備換擋撥片，充分體現(xiàn)其雙重性格。

    S級(jí)的儀表臺(tái)中部是個(gè)大面積的液晶屏，并不是傳統(tǒng)的指針儀表，好處就是可以顯示更加豐富的新河和更加絢麗的視覺(jué)效果。使用類似設(shè)計(jì)的還有捷豹XJ。行車(chē)電腦數(shù)據(jù)的顯示、設(shè)定均通過(guò)方向盤(pán)上多功能按鍵控制，駕駛員只需動(dòng)一下拇指即刻完成操作，十分人性化。

    說(shuō)到優(yōu)秀的車(chē)載人機(jī)交互系統(tǒng)，最先想起的肯定是奔馳的COMMAND和奧迪的MMI系統(tǒng)。奔馳的COMMAND多媒體系統(tǒng)將電話 、音頻、視頻和硬盤(pán)導(dǎo)航功能完美地集成在彩色中央顯示器中。COMMAND的控制器對(duì)應(yīng)著屏幕上的不同控制區(qū)域，駕駛者能夠輕松地找到自己想要的調(diào)節(jié)選項(xiàng)，便利性非常高。

    分屏顯示(SPLITVIEW) 分屏顯示(SPLITVIEW)首次應(yīng)用于車(chē)輛，采用創(chuàng)新的顯示技術(shù)，在同一個(gè)顯視器上為駕駛者和前排乘客提供不同的畫(huà)面。例如，在駕駛者能夠?yàn)g覽導(dǎo)航信息的同時(shí)，副駕駛的乘客可以欣賞到自己喜歡的節(jié)目。聲音通過(guò)無(wú)線耳機(jī)輸出。

    車(chē)載電話的數(shù)字鍵盤(pán)被安放在手枕位置，樣子就像女士的化妝盒似的，看上去很精美，使用時(shí)先翻開(kāi)真皮包裹的蓋子。

    Harman Kardon&reg環(huán)繞立體聲系統(tǒng)和后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng)組件為后排乘客提供出色的娛樂(lè)功能。雙天窗的設(shè)計(jì)然后座乘客的舒適性大大提高。

    大眾輝騰

    輝騰的中控臺(tái)同樣適用了大量桃木裝飾，豪氣盡顯，與低調(diào)的外觀相比，內(nèi)飾可以說(shuō)是鋒芒畢露。所有桃木面板均可按招客戶的喜好進(jìn)行定制，為的就是打造獨(dú)一無(wú)二的專屬座駕。前排的四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口在著車(chē)才翻轉(zhuǎn)打開(kāi)，關(guān)閉的時(shí)候則與桃木面板融為一體。與S級(jí)相比，輝騰的中控臺(tái)設(shè)計(jì)要傳統(tǒng)一些，并沒(méi)隱藏起來(lái)，各種按鍵標(biāo)識(shí)簡(jiǎn)單易懂。

    全桃木的方向盤(pán)給人的感覺(jué)是不惜工本，只要最好的，握在手里質(zhì)感很溫潤(rùn)飽滿。與S級(jí)相比，輝騰的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)明顯地向舒適性妥協(xié)了，轉(zhuǎn)向的力度并不大，即是速度較快的時(shí)候也不會(huì)有沉重的感覺(jué)。方向盤(pán)上的多功能按鍵很有金屬質(zhì)感，按鍵面積寬大，把誤操作的幾率大大降低。對(duì)行車(chē)電腦的調(diào)節(jié)也是通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵進(jìn)行操作。

    座椅舒適性、乘坐空間兩車(chē)不相伯仲，S300L后座娛樂(lè)系統(tǒng)更豐富

    奔馳S300L

    對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，后排乘客才是重點(diǎn)照顧對(duì)象，龐大的車(chē)身加上超長(zhǎng)的軸距，確保后座擁有寬敞的乘坐空間。為了后座的私密性，左右兩側(cè)及后方的遮陽(yáng)簾成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。高級(jí)真皮座椅，優(yōu)秀的座椅人體工學(xué)設(shè)計(jì)，而且具有座椅通風(fēng)和加熱功能，將舒適性提升至空前的高度，BOSS級(jí)的享受果然不同凡響。

    大眾輝騰

    雖然輝騰的軸距“僅有”3001mm，比S級(jí)的3165mm要短一些，但后排的腿部空間依然很松動(dòng)。后排獨(dú)立空調(diào)、遮陽(yáng)簾、梳妝鏡作為基本配置一個(gè)不少。

    小排量大動(dòng)力，平順舒適是關(guān)鍵 

    奔馳S300L

    S300L裝備的手S級(jí)系列的入門(mén)級(jí)動(dòng)力總成，3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速手自一體變速器，應(yīng)付日常使用已經(jīng)很足夠了。如果追求更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，奔馳還準(zhǔn)備AMG S65高性能版本，堪稱強(qiáng)悍。3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170kw/6000rpm，最大扭矩為300Nm/2500-5000rpm。

    奔馳的多款車(chē)型排擋桿都采用懷檔設(shè)計(jì)，位于方向盤(pán)的右后方。這樣的設(shè)計(jì)使中控臺(tái)騰出了更多的空間，整體布局更加整潔。但第一次接觸的時(shí)候會(huì)有短暫的適應(yīng)期。這代的S級(jí)依然使用成熟的7速手自一體變速器，在換擋速度和平順性方面都有著非常出色的表現(xiàn)。

    懸掛的好壞對(duì)于舒適性的影響是立竿見(jiàn)影的，對(duì)于S級(jí)這樣的高端車(chē)型來(lái)說(shuō)，使用空氣懸掛是順理成章的事情。S級(jí)具有C、S、M三種駕駛模式，分別為舒適性、運(yùn)動(dòng)型和用戶自定義。在儀表臺(tái)右側(cè)有運(yùn)動(dòng)型懸掛的設(shè)置按鈕，在這模式下懸掛會(huì)偏硬一些，對(duì)車(chē)身有更好的支撐。

    大眾輝騰

    大眾的V6發(fā)動(dòng)機(jī)與其他品牌的V6發(fā)動(dòng)機(jī)略有不同，氣缸的夾角僅有15度，這樣的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，更緊湊，重量也要輕一些。3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為206kw/6300rpm，最大扭矩為360Nm/2500-5000rpm。這款發(fā)動(dòng)也曾經(jīng)在上一代的Q7上服役，但新款的Q7已經(jīng)更換3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量小了，性能卻更加優(yōu)異，希望日后能出現(xiàn)在輝騰上。

    與奔馳的7速、寶馬的8速變速器相比，輝騰的的6速手自一體變速器似乎有點(diǎn)落伍。實(shí)際駕駛舒適性還是很出色的，但相對(duì)較少的檔位稍微影響了加速表現(xiàn)。

    輝騰同樣使用了空氣懸掛，懸掛的軟硬和車(chē)身高度均可在中控臺(tái)上的顯示屏那里設(shè)定。 

    駕控感受：S300L穩(wěn)如磐石、輝騰輕巧靈活

    由于驅(qū)動(dòng)模式的不同，兩車(chē)的行駛特性也有所差異。輝騰使用的是大眾的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，而S300L使用的是傳統(tǒng)的前置后驅(qū)布局。雖然奔馳S級(jí)也有4MATIC，但僅有少數(shù)車(chē)型裝備。在加速時(shí)和轉(zhuǎn)向時(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)四驅(qū)的輝騰顯得更穩(wěn)一些，車(chē)內(nèi)乘客對(duì)速度的變化幾乎沒(méi)有明顯的感覺(jué)。而后驅(qū)的S300L則顯得要好動(dòng)一些，加上方向盤(pán)上的力反饋也要比輝騰強(qiáng)一些，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)會(huì)覺(jué)得更有手感，可以挖掘出小小的駕駛樂(lè)趣。

    輝騰裝備的是6速手自一體變速器，S300L的是7速，論平順性，兩者沒(méi)有很明顯的差異，換擋沖擊被弱化得無(wú)法對(duì)車(chē)內(nèi)乘客造成影響。若論換擋的積極性，S300L的變速器更樂(lè)于升檔，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，提升車(chē)內(nèi)的舒適性。

    對(duì)于這兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)，后座的舒適性是優(yōu)先考慮的，所以不適宜激烈運(yùn)動(dòng)是正常的。兩車(chē)的車(chē)身重量都超過(guò)2000kg，都是分量十足的，在空氣懸掛的配合下，能傳到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)非常輕微，盡量把對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的干擾將到最低。

    加速測(cè)試

    奔馳S300L

    S300L雖然裝備的是S級(jí)最小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際百公里加速時(shí)間僅需7.75秒，比官方數(shù)據(jù)的8.2秒快了接近半秒。這樣的成績(jī)已經(jīng)足以讓絕大部分的中高級(jí)車(chē)汗顏。前置后驅(qū)的布局使車(chē)輛在起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯的抬頭現(xiàn)象。

    大眾輝騰

    輝騰裝備的是3.6L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，使用四輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速時(shí)間為8.59秒。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)比官方的8.9秒快了一點(diǎn)點(diǎn)，但卻比S300L要慢。在加速測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)中，奔馳S級(jí)的7速變速器比輝騰的6速變速器的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

    剎車(chē)測(cè)試

    奔馳S300L

    經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，奔馳S300L的百公里剎車(chē)距離為40.36米，對(duì)于這樣一臺(tái)超過(guò)2噸重的大車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)確認(rèn)讓人滿意。

    大眾輝騰

    經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，輝騰的百公里剎車(chē)距離為40.92米，成績(jī)同樣很出色，與S300L不相伯仲。

    繞樁測(cè)試

 
奔馳S300L

 
大眾輝騰

    由于兩車(chē)的體型都比較大，在18米樁之間穿梭始終顯得有點(diǎn)不夠靈敏。兩車(chē)的懸掛設(shè)定以舒適性為主，相對(duì)偏軟，車(chē)身的傾側(cè)明顯在所難免。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，兩車(chē)流露出不同的性格。S300L的方向盤(pán)力度重一些，開(kāi)起來(lái)更加有手感，路感也更加清晰。FR的驅(qū)動(dòng)模式老是讓人覺(jué)得后面隱約有點(diǎn)不安分，但后輪裝備的是255的寬胎，還是靠譜的。而輝騰方向盤(pán)的力反饋要小一些，打了多少方向駕駛員自己也似乎有點(diǎn)含糊，感覺(jué)就是不夠清晰，都是向舒適性妥協(xié)惹的禍。幸好四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，力氣都適當(dāng)?shù)赜迷谳喿由?，?chē)尾動(dòng)態(tài)很聽(tīng)話。

    總結(jié)：若果條件允許的話，相信大部分人都想擁有獨(dú)一無(wú)二只屬于自己的東西，就像找老婆那樣。要想找個(gè)好老婆需要緣分，可遇不可求。但買(mǎi)車(chē)則是可以自己選擇的，甚至是定制的，按著您的意思去量身定做，為的就是專屬這兩個(gè)字?；蛟S對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，這樣的需求并不強(qiáng)烈，但對(duì)于有一定經(jīng)濟(jì)和修養(yǎng)基礎(chǔ)的BOSS級(jí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這才是他們所追求的，是成功的證明，品味的見(jiàn)證。奔馳的尊貴毋庸置疑，而輝騰的專屬定制則有著更深的含義。

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