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PCauto對(duì)比飛度/POLO 自由黨vs保守黨

2012-05-12 23:59:54 作者:黃榮嘉
1外觀內(nèi)飾:風(fēng)格各異,各有所愛(ài)回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在過(guò)去,經(jīng)濟(jì)型的兩廂小車(chē)并不被看好,但老飛度POLO的出現(xiàn)讓人們改觀了,那時(shí)候80后還沒(méi)真正成為社會(huì)的主力。時(shí)隔多年,這兩款車(chē)型依然在市場(chǎng)上活得精彩,飛度依然是個(gè)性時(shí)尚的代名詞,而POLO卻長(zhǎng)著一張很大眾的臉,到底誰(shuí)會(huì)是你的那杯茶呢?

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    如果你的預(yù)算不到15萬(wàn),想買(mǎi)個(gè)家用的兩廂車(chē),那你肯定會(huì)考慮這兩款車(chē)。今天,我們把這兩款車(chē)型的湊到了一起,而且都是頂配版本。還是那句,雖然風(fēng)格迥異,但兩者都有著讓你埋單的獨(dú)門(mén)秘籍,下面咱們一起探討探討。

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    縱觀多項(xiàng)車(chē)身數(shù)據(jù),除了車(chē)身長(zhǎng)度之外,飛度的參數(shù)都比POLO的大,現(xiàn)場(chǎng)肉眼觀察,確實(shí)飛度感覺(jué)要大一號(hào)。另外不難看出,飛度的車(chē)輪更加靠近車(chē)身的四個(gè)角落,這里埋下了一個(gè)伏筆,請(qǐng)繼續(xù)往下看。

    ● 外觀 :大眾臉,你看膩了嗎?

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    無(wú)論是歐洲的表親,還是美國(guó)的堂兄弟,大眾在售的車(chē)型都長(zhǎng)著一張讓您難以辨別的臉,除了尚酷甲殼蟲(chóng),POLO自然也不例外。這張大眾臉其實(shí)并不難看,相反挺耐看的,只是幾乎全系的車(chē)型前臉都差不多而已,真讓人懷疑設(shè)計(jì)師是否偷懶了。但飛度不會(huì)這樣子,這張獨(dú)特的臉即使百米開(kāi)外也能被認(rèn)出來(lái),不建議通緝犯開(kāi)這車(chē)。與老飛度相比,新款的線條更加銳利,有種向前沖的勢(shì)頭。玩笑歸玩笑,覺(jué)得哪個(gè)好看還是取決于個(gè)人風(fēng)格,咸魚(yú)青菜各有所愛(ài)。

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    除了四輪四角這個(gè)常見(jiàn)的做法之外,飛度還通過(guò)壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙,D柱往后延伸的手段,為乘客爭(zhēng)取更大的乘坐空間。相反,POLO則是向轎車(chē)靠攏,保持較長(zhǎng)的車(chē)頭,而且為了得到更加流暢的車(chē)身線條,D柱傾斜幅度較大,行李箱和后排頭部空間受到一定的影響。

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    不知道你有沒(méi)有這樣的感覺(jué),與三廂車(chē)相比,兩廂車(chē)的尾部設(shè)計(jì)一般很少見(jiàn)到讓人過(guò)目難忘的設(shè)計(jì),或許是受制條件比較多吧。如果創(chuàng)新的設(shè)計(jì)難以實(shí)現(xiàn),那就盡量向?qū)嵱眯缘梅较蚩繑n吧,尾門(mén)大一點(diǎn),開(kāi)口低一點(diǎn),使用LED光源的剎車(chē)燈,這些其實(shí)真的可以有。

    ● 內(nèi)飾:全景天窗開(kāi)創(chuàng)同級(jí)先河

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   往往品牌的風(fēng)格就決定了車(chē)輛的風(fēng)格。喜歡本田這個(gè)品牌的人都會(huì)被它的那份進(jìn)取精神所感染。在過(guò)去,本田曾經(jīng)造出不少平民級(jí)的運(yùn)動(dòng)車(chē),旗下車(chē)型或多或少都會(huì)與運(yùn)動(dòng)性沾邊,無(wú)論是動(dòng)力總成的調(diào)教,還是外觀,又或者是內(nèi)飾。大部分的年輕人都會(huì)喜歡這樣的取向。相比之下,POLO的內(nèi)飾則傳統(tǒng)許多,一切都按著祖宗的遺訓(xùn),不敢偏離毫厘。

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    好看又好用,這是消費(fèi)者最?lèi)?ài)看到的結(jié)果。雖然科技感不如思域那分層式的儀表臺(tái)設(shè)計(jì),但飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)即使上市數(shù)年仍不落伍。三輻式方向盤(pán)增添了運(yùn)動(dòng)感,比較符合年輕人的喜好,如果能加上真皮包裹那就更上一層樓了。新款飛度的顯示屏從原來(lái)的黑色底色改成了橙色底色。

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    如果花俏的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)讓您覺(jué)得不耐看的話,那大眾的簡(jiǎn)美風(fēng)格就最適合你了,各種功能及按鍵都通過(guò)最簡(jiǎn)單直白的方式表達(dá),保證您操作起來(lái)就像回到里打開(kāi)電視拿起零食塞進(jìn)嘴里那樣得心應(yīng)手。

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    這是一個(gè)大大大亮點(diǎn)(注意,這并不是口吃),沒(méi)記錯(cuò)的話,這應(yīng)該是最便宜的全景天窗車(chē)型。“這天窗有多爽?”“自己去試試,那種感覺(jué)很難形容,注意別中毒就好。”

2乘坐空間:飛度空間堪比廂式車(chē)回頂部

    ● 乘坐空間:飛度空間堪比廂式車(chē)

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    全景天窗版飛度的地位相當(dāng)于老款的運(yùn)動(dòng)版,黑色的運(yùn)動(dòng)版座椅自然也成為了該版本的專(zhuān)屬裝備。憑借更為突出的側(cè)翼,以及摩擦力更高的抓絨面料,運(yùn)動(dòng)版的座椅一直讓其他版本的飛度車(chē)主羨慕不已,哦對(duì)了,還有駕駛位的那個(gè)私家手枕。

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    雖然碩大的全景天窗無(wú)法打開(kāi),但透光性無(wú)可挑剔,徹底根治壓迫感。模特身高1.8米,足以代表大多數(shù)消費(fèi),坐在前排仍有一拳多的空間,貼身的座椅提供足夠的支撐力,加上類(lèi)似于MPV車(chē)型的坐姿,大大減輕駕駛疲勞程度。

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    看完前文,如果你已經(jīng)覺(jué)得前排很不錯(cuò)了,那現(xiàn)在告訴你,好戲還在后頭,飛度后排座椅的多樣性變化才是真正的精髓所在。飛度后排座椅的靠背角度具有兩級(jí)可調(diào),傾斜點(diǎn)可以坐得更舒服,直一點(diǎn)則可把空間讓給后面的行李箱。

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    轉(zhuǎn)戰(zhàn)后排,雖然車(chē)頂并沒(méi)因?yàn)橥庑涡枰崆巴陆担L氐念^頂已經(jīng)沒(méi)多少剩余空間了,幸好還不至于觸頂??v使頭部空間成績(jī)一般,但腿部空間則是交足功課,達(dá)到2拳的,勉強(qiáng)翹個(gè)二郎腿也并非不可。很負(fù)責(zé)任地說(shuō),同級(jí)車(chē)型中能有這能耐的并非多數(shù)。

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    為了最大化地利用空間,從第二代飛度開(kāi)始把油箱挪到了前排座椅底下,給后排讓出了寶貴的空間,這是飛度的專(zhuān)利設(shè)計(jì)。常態(tài)下,飛度后排座椅下方還有不少閑余空間可以放置行李物件,絕不浪費(fèi)每一寸土地,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了放倒后排后地板平整的效果,實(shí)用性非常高。

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    承接上文,繼續(xù)發(fā)揮油箱前移設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì),飛度的后排坐墊可以直接拉起并固定至上圖狀態(tài),然后一個(gè)垂直高度達(dá)到1240mm的儲(chǔ)物空間就出現(xiàn)了,想放啥?能放啥?總之主動(dòng)權(quán)在您手上。小圖所示儲(chǔ)物格位于椅子底下,相對(duì)來(lái)說(shuō)比較隱蔽,適合存放一些不常用的物品。

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    說(shuō)實(shí)話,雖然飛度的抓絨質(zhì)地的座椅質(zhì)感很好,但相信POLO真皮座椅更符合國(guó)人的喜好。柔軟的皮質(zhì),切到好處的軟硬度,大眾的出品大家相信都很熟悉了,而且應(yīng)該挺也放心的。雖然賽場(chǎng)上的POLO很厲害,但眼前的POLO只適合家用,韓寒的座椅日常坐著估計(jì)也不好受。

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    模特試坐POLO,前排頭部空間接近1拳,此時(shí)座椅已經(jīng)調(diào)至最低,相信大部分的消費(fèi)者都不至于觸頂,但畢竟天窗面積也不大,壓迫感多少都會(huì)有一些?;蛟S也會(huì)有人覺(jué)得,一點(diǎn)點(diǎn)的壓迫感反而更有安全感。

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    其實(shí)座椅做得好不好,對(duì)舒適性的影響很大, 第一印象直接就被扣分了。何謂軟硬適中?就是過(guò)彎時(shí)能夠提供足夠的支撐力,遇到顛簸路段時(shí)能過(guò)濾細(xì)碎的震動(dòng),總的來(lái)說(shuō),POLO的座椅做得不錯(cuò)。

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    如果客廳只有十來(lái)平米大小,卻放了一張很大很舒服的沙發(fā)會(huì)怎樣?請(qǐng)看上圖,但假如有美女同行的話相信沒(méi)人會(huì)嫌空間小。

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    有別于飛度一鍵式放倒的座椅,要想放倒POLO的后排座椅有三個(gè)步驟,請(qǐng)看圖。其實(shí)對(duì)于大部分緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō),由于油箱位于后排座椅的下方,所以后排座椅即使放倒了也無(wú)法跟行李箱組成一個(gè)平整的載物空間,這是個(gè)普遍的現(xiàn)象。

3儲(chǔ)物空間:飛度再次獲勝回頂部

    ● 儲(chǔ)物空間:2比1,飛度勝!

    鑒于儲(chǔ)物空間的大小和形狀都各有不同,為了讓對(duì)比相對(duì)公平,我們準(zhǔn)備了2箱600ml的礦泉水,每箱12瓶,看哪輛車(chē)裝得更多。

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   先從飛度開(kāi)始。中控臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口杯架各1瓶,上下兩級(jí)手套箱又處理了6瓶,排擋桿前后各兩瓶,一箱沒(méi)了。兩扇前門(mén)的儲(chǔ)物格各5瓶,后門(mén)杯架各1瓶,正好又一箱。最后結(jié)算,不多不少,正好2箱放完,一瓶不剩。我們都很滿意,你呢?

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    看完上一位同學(xué)的表演,POLO表示無(wú)法淡定,但該來(lái)的還是要來(lái)的。中控臺(tái)手套箱容積不錯(cuò),啃下5瓶。排擋桿前方2瓶,后面1瓶,前排乘客估計(jì)夠用,但后排三個(gè)就只能共用1個(gè)杯架了,因?yàn)楹箝T(mén)上沒(méi)有杯架。前門(mén)杯架其實(shí)原本只能放1瓶,放第2瓶的話不太穩(wěn),也算上吧。最后結(jié)算,正好1箱礦泉水放完。宣布賽果,飛度以2比1獲勝。

    ● 行李箱空間: 地板平整很關(guān)鍵

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    常態(tài)下要比行李箱容積,兩廂車(chē)一般都比不過(guò)三廂車(chē),尤其是緊湊型的兩廂車(chē)。在不放倒第二排的情況下,飛度的行李箱容積為380升,算是比較優(yōu)秀的,基本上能滿足日常需求。行李箱開(kāi)口的海拔高度也不高,方便搬放大件行李。

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    放倒后排,飛度的載物空間一下子從380升攀升至1323升。在飛度論壇上,有網(wǎng)友說(shuō)必要時(shí)小飛可以臨時(shí)充當(dāng)小貨車(chē),有的加了個(gè)氣墊床,長(zhǎng)途旅行時(shí)可以當(dāng)作休息區(qū),八仙過(guò)海各顯神通,空間就擺在這里。

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    在不放倒后排的情況下,POLO的行李箱容積明顯受到車(chē)身線條限制,容積僅有250升,即使拆除隔板也不太適合放置較高的物件。

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    擴(kuò)容模式下POLO的載物空間為952升,無(wú)論橫向,縱向,還是高度都比飛度要小,座椅設(shè)計(jì)的局限性也使得地板無(wú)法平整,兩個(gè)平面的落差約為50mm。

4飛度動(dòng)力強(qiáng)勁,POLO底盤(pán)調(diào)教出色回頂部

    ● 動(dòng)力總成:1.5L最強(qiáng)動(dòng)力,120PS

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    本田這個(gè)品牌骨子里一直都藏著運(yùn)動(dòng)的基因,多少紅頭神器讓人頂禮膜拜。即使是民用級(jí)的L15A發(fā)動(dòng)機(jī)至今依然保持著1.5L NA發(fā)動(dòng)機(jī)的120PS最高功率,除了能滿足日常使用之外,改裝潛力同樣被看好。

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     從第二代飛度開(kāi)始,CVT變速器改為五速自動(dòng)變速器,可靠性更高。在不少大品牌依然使用4AT的時(shí)候,飛度的5AT顯得更加厚道。從換擋性能和匹配程度來(lái)看,飛度的這款5AT表現(xiàn)讓人很滿意。

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   眼前這款代號(hào)EA111的16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)正是大眾1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)家機(jī)型,除了捷達(dá)之外的1.6L車(chē)型都裝備這款發(fā)動(dòng)機(jī),調(diào)教方面傾向于低速大扭矩,相反77kw的最大功率則顯得比較平淡。

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     如果說(shuō)飛度的5AT已經(jīng)算是厚道了,那POLO的6AT就更氣派了,而且具有手自一體功能。總體來(lái)說(shuō),一個(gè)擋位的差異并沒(méi)造成太大的影響, 兩車(chē)的變速器工作表現(xiàn)都值得肯定,舒適性和動(dòng)力性不相上下。

    ● 試駕感受

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    坐上飛度的駕駛席,你會(huì)有種豁然開(kāi)朗的感覺(jué),然后不禁驚呼一句”前擋玻璃好大??!“。是的,這也是我開(kāi)過(guò)的小車(chē)?yán)锩妫曇白詈玫囊豢?,那種感覺(jué)就像站在高層住宅的陽(yáng)臺(tái)。大大的前擋連著大大的全景天窗,斑駁的樹(shù)影從前方進(jìn)入視線,然后從頭頂掠過(guò),那種愜意真的會(huì)讓人中毒。

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    對(duì)于飛度來(lái)說(shuō),動(dòng)力方面可以說(shuō)是逼出來(lái)的,想要奔放一下必須把油門(mén)踩深一點(diǎn),因?yàn)樽畲蠊β矢哌_(dá)88kw的發(fā)動(dòng)機(jī)要邁過(guò)4千轉(zhuǎn)這道坎才把氣門(mén)行程全部打開(kāi),然后如夢(mèng)初醒一樣奮力向前沖。高轉(zhuǎn)時(shí)的峰值馬力保證讓你一試上癮。

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    飛度和POLO不約而同地用上了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),所以兩車(chē)的轉(zhuǎn)向都很輕盈,但POLO的路感要比飛度要清晰一些。歐洲車(chē)的風(fēng)格依然能在POLO上體現(xiàn)出來(lái),扎實(shí)的底盤(pán)毫不含糊,但懸掛則明顯向舒適性妥協(xié),通過(guò)減速帶的感覺(jué)就像壓過(guò)一團(tuán)泥巴,但過(guò)彎速度較快的時(shí)候側(cè)傾比較明顯。

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    總的來(lái)說(shuō),POLO的行駛感覺(jué)要比飛度好一些,即使是日常在市區(qū)游走也有更豐富的駕駛樂(lè)趣,6個(gè)擋位的變速器工作也很積極,悠著開(kāi)的時(shí)候積極升檔降低油耗,由于檔位較多,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被有效壓制,需要提速時(shí)降檔動(dòng)作也很果斷,能夠緊跟駕駛員的思想步伐。另外,185的輪胎也要比飛度寬一些,抓地力也更充足。

5性能測(cè)試,總結(jié)回頂部

    ● 百公里加速測(cè)試

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    從曲線上看,前三秒兩車(chē)的幾乎是叮當(dāng)馬頭不相上下。但從第四秒開(kāi)始,飛度的轉(zhuǎn)速上去了,高功率的優(yōu)勢(shì)漸露頭角,加速度大于POLO,最終以0.42秒的微弱優(yōu)勢(shì)搶先沖過(guò)終點(diǎn)。從起步姿態(tài)來(lái)看,兩車(chē)的懸掛調(diào)教都偏軟,抬頭現(xiàn)象比較明顯。

    ● 百公里剎車(chē)測(cè)試

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    從圖上數(shù)據(jù)看來(lái),POLO的剎車(chē)力度要比飛度大,很快就達(dá)到了輪胎的極限,ABS開(kāi)始介入,最終成績(jī)41.07米,屬于中上水平。飛度由于剎車(chē)力不足,花了不少時(shí)間才達(dá)到輪胎的極限,最終44.05米,也在正常范圍之內(nèi)。

     ● 油耗測(cè)試

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    總結(jié):

    曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)一個(gè)說(shuō)法,買(mǎi)本田車(chē)的人都喜歡新的東西,不太愛(ài)遵循傳統(tǒng),而大眾則剛好相反。見(jiàn)車(chē)如見(jiàn)人這說(shuō)法不假,看一個(gè)人選擇的車(chē),就大概能知道他的性格。飛度和POLO的設(shè)計(jì)理念真的各有各精彩,如果能夠集兩家所長(zhǎng),那必然是神車(chē)再現(xiàn),然而現(xiàn)實(shí)并不可行。這樣的情況下,只能二選一,你會(huì)怎么選? 

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