【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為男人，找個(gè)老婆是大伙的首要目標(biāo)，接下來(lái)無(wú)非就是生兒育女了，好吧，這時(shí)買(mǎi)車(chē)就成了重要任務(wù)，一步到位是大家都期望的事情，但往往中級(jí)車(chē)的售價(jià)令人倍感壓力，那么A+級(jí)車(chē)將會(huì)是不錯(cuò)的選擇，如果能花更少的價(jià)格獲得最新的科技那就更棒了。今天我們將會(huì)為大家?guī)?lái)兩臺(tái)符合這一條件的車(chē)型，它們就是大眾神車(chē)速騰與雪鐵龍翻身之作C4 L。

體驗(yàn)讀圖模式

　　雪鐵龍一直依靠自己的個(gè)性設(shè)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)苦苦打拼，可惜老掉牙的動(dòng)力系統(tǒng)成為了它們最大的拖油瓶，如今它們痛定思痛，引入1.6T與全新外觀內(nèi)飾生產(chǎn)了C4 L。而速騰之前因?yàn)槎ㄎ慌c高爾夫互相重疊，無(wú)奈國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于小鋼炮的熱愛(ài)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)三廂小車(chē)，于是大眾對(duì)其加長(zhǎng)徹底改造，如今的速騰已經(jīng)完全變成了A+級(jí)家用車(chē)。

　?。ㄗ⒁猓何覀冞x擇了16.19萬(wàn)的1.6THP 自動(dòng)勁享版C4 L，由于暫時(shí)無(wú)法拿到與C4 L對(duì)等的速騰 1.4TSI 自動(dòng)豪華版（16.78萬(wàn)）的試駕車(chē)，但考慮到1.8TSI 旗艦版（18.58萬(wàn)）的速騰的配置方面差別甚小，所以在涉及到配置對(duì)比方面，我們會(huì)采用1.4TSI 自動(dòng)豪華版的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比。）

● 外觀：大眾式“神臉”對(duì)比法國(guó)式精致

　　養(yǎng)家糊口可不是容易事，小戶(hù)型的房子已經(jīng)讓你倍感壓抑，筆者可不想父母出來(lái)探親時(shí)，擠完房子又?jǐn)D車(chē)子，所以尺寸和軸距無(wú)疑成了一個(gè)重要指標(biāo)，雖然速騰與C4 L同為A+級(jí)別的車(chē)型，但精英里面挑精英又有誰(shuí)不愿意呢。

　　速騰與C4 L都屬于加長(zhǎng)車(chē)型，速騰在原本的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了73mm，軸距達(dá)到了2651mm。而C4 L則是從C4的平臺(tái)上加長(zhǎng)了102mm，軸距達(dá)到了2710mm。在整體尺寸方面，C4 L也比速騰要大上一號(hào)，整體的內(nèi)部空間也更有優(yōu)勢(shì)。

　　大眾早在很多年前就找到了一副讓中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的“神臉套裝”，只要喜歡這種風(fēng)格的消費(fèi)者都會(huì)對(duì)大部分大眾車(chē)型產(chǎn)生好感，哪怕它是桑塔納。而C4 L則非常聰明的選擇了向雪鐵龍高端品牌DS的家族臉靠攏，檔次感和精致感都大幅提升。其中編輯部同事有69.2%的同時(shí)認(rèn)為C4 L比速騰好看，那么您的觀點(diǎn)呢？

　　從小媽媽就告誡咱們不能以貌取人，馬云出現(xiàn)也證明了這一點(diǎn)是千真萬(wàn)確，當(dāng)然筆者并不是在這里詆毀馬云大哥，筆者只是想讓大家注意一些內(nèi)涵方面的問(wèn)題，畢竟理性和感性的結(jié)合才能做出正確選擇。

　　車(chē)頭方面，速騰很厚道的配備了四枚雷達(dá)，而C4 L則是一個(gè)都沒(méi)有，在停車(chē)入庫(kù)時(shí)速騰比C4 L要簡(jiǎn)單不少。在燈具方面，兩車(chē)都采用了無(wú)透鏡的鹵素?zé)襞荩谙卤ｋU(xiǎn)杠方面，C4 L除了霧燈之外還配備了LED日間行車(chē)燈，這方面比速騰要厚道一些。后視鏡則是兩車(chē)都具備一鍵折疊后視鏡，同時(shí)配備了示寬燈，但速騰的相對(duì)要寬一些，有助于提高行車(chē)安全性。

　　在車(chē)輛進(jìn)入方面，速騰使用的是普通遙控器，而C4 L則是配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，如果選擇C4 L，起碼不用提著一袋紙尿布又要在衣服兜里掏車(chē)鑰匙了。

　　在車(chē)尾方面，速騰與C4 L都采用了四枚倒車(chē)?yán)走_(dá)，不過(guò)C4 L的倒車(chē)?yán)走_(dá)隱藏在下保險(xiǎn)杠中，對(duì)于車(chē)輛外觀的協(xié)調(diào)性保持的更好。尾燈方面兩車(chē)都是普通光源，不過(guò)C4 L采用了光帶式設(shè)計(jì)，晚上效果更棒，技術(shù)含量也較高一些。

● 內(nèi)飾：配置相當(dāng) 用戶(hù)體驗(yàn)速騰小勝

　　由于1.8TSI 自動(dòng)旗艦版的配置與1.4TSI 自動(dòng)豪華型的速騰有一定的差距，所以文中會(huì)采用之前拍攝的1.4TSI自動(dòng)豪華型速騰的圖片進(jìn)行替換，為大家還原一個(gè)相近價(jià)格原汁原味的對(duì)比。

　　C4 L內(nèi)飾布局與速騰的內(nèi)飾布局差異不大，中控臺(tái)上部為多媒體系統(tǒng)，下部為空調(diào)系統(tǒng)，事實(shí)上兩臺(tái)車(chē)在使用起來(lái)的整體便捷性差異不大，當(dāng)然細(xì)節(jié)性的對(duì)比下一步就會(huì)為大家展現(xiàn)。其中內(nèi)飾材質(zhì)方面C4 L更加出色，飾條的搭配風(fēng)格也比速騰要更加時(shí)尚耐看。

　　方向盤(pán)兩車(chē)的尺寸相近，不過(guò)有圓弧式設(shè)計(jì)的C4 L方向盤(pán)手感比較出色，在觸感方面速騰的方向盤(pán)稍嫌滑膩，相比之下C4 L更容易握緊。其中兩個(gè)方向盤(pán)都配備了多媒體按鈕，不同的是定速巡航C4 L采用了按鈕，速騰采用了撥桿，其中速騰的方向盤(pán)多了行車(chē)電腦設(shè)置按鈕。

　　比起大眾全系都幾乎相同的儀表盤(pán)，C4 L鍍鉻三炮筒式的設(shè)計(jì)明顯更吸引眼球，其中顯示的信息量非常簡(jiǎn)潔直觀，但是沒(méi)有速騰的儀表盤(pán)那么豐富，另外需要一提的是，C4 L是擁有行車(chē)電腦設(shè)置和瀏覽功能的，只不過(guò)設(shè)計(jì)師把它們合并在了多媒體系統(tǒng)內(nèi)，但可瀏覽和設(shè)置的選項(xiàng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)速騰多。

　　其中多媒體系統(tǒng)中，兩車(chē)均支持USB、AUX、MP3等媒體文件娛樂(lè)方式，不過(guò)C4 L還支持藍(lán)牙電話，功能方面要比速騰的更加出色。但說(shuō)實(shí)在，比起單按鈕切換娛樂(lè)頻道的C4 L，速騰的多媒體系統(tǒng)操作更為簡(jiǎn)單。

　　空調(diào)系統(tǒng)兩車(chē)都配備了雙區(qū)空調(diào)，但其中有差別的地方在于C4 L的為智能雙區(qū)空調(diào)，可以設(shè)置自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換，同時(shí)C4 L的空調(diào)系統(tǒng)還具備潔凈空氣和產(chǎn)生離子的功能，對(duì)于生活在大城市又犯有鼻炎的車(chē)主有很大幫助。

　　兩臺(tái)車(chē)型都配備了電動(dòng)天窗，開(kāi)啟方式完全一致，其中C4 L的天窗最大開(kāi)度為260mm，寬度為660mm，而速騰的天窗最大開(kāi)度為280mm，寬度為680mm，雖然在尺寸方面占有優(yōu)勢(shì)，但在體驗(yàn)中這種差距幾乎感覺(jué)不到。

● 空間：C4 L乘坐出色 速騰儲(chǔ)物小勝

　　在文章第一頁(yè)的尺寸方面已經(jīng)提到了，C4 L的尺寸比起速騰來(lái)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)在實(shí)際體驗(yàn)中究竟有多大差別，接下來(lái)就看看我們175cm模特的體驗(yàn)結(jié)果吧。

　　從圖中可以直接看出，C4 L與速騰的座椅走的不是一個(gè)路線，C4 L座椅那種臃腫的樣子就表明了它完全向舒適性方面妥協(xié)，雖然速騰的座椅多少都兼顧了舒適性，但相比之下還是有一定的差距，但速騰的座椅在包裹感方面要比C4 L的出色。

　　雖然C4 L在車(chē)身高度方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但其本身較高坐姿的設(shè)定也減少了頭部空間，175cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下大約有一拳的距離，而速騰的座椅坐姿比較低，體驗(yàn)者在正常坐姿下頭部有一拳加兩指的距離。

　　后排座椅與前排座椅的差別一致，一個(gè)完全趨向于舒適性，一個(gè)則兼顧舒適性與包裹性。但個(gè)人感覺(jué)而言，單純注重舒適性的后排在長(zhǎng)途旅行的時(shí)候會(huì)更舒服。

　　175cm的體驗(yàn)者在C4 L的后排頭部有兩指的距離，腿部則有21cm的空間。在速騰的后排頭部有三指的距離，腿部則有18cm的空間，其中速騰頭部空間多一指的原因是C4 L的座椅較高，座椅高度達(dá)到了驚人的38cm，這個(gè)尺寸算是SUV的座椅了，長(zhǎng)途乘坐非常舒適。

　　儲(chǔ)物空間

　　經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，C4 L與速騰都有空間存放隨身物品，相對(duì)來(lái)說(shuō)，C4 L液晶屏下方還多了一個(gè)儲(chǔ)物格，隨身物品存放空間比速騰稍有優(yōu)勢(shì)。

　　行李箱方面速騰領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)較大，長(zhǎng)度、寬度、高度都要?jiǎng)俪鲆换I，容積達(dá)到了510升，比起C4 L的行李箱要多了75升。兩車(chē)的尾箱在車(chē)內(nèi)均有電子開(kāi)蓋裝置，另外C4 L令人不滿(mǎn)的是后尾箱居然沒(méi)有開(kāi)啟按鈕。

● 駕馭：速騰較平穩(wěn) C4 L動(dòng)力不錯(cuò)

　　動(dòng)力方面兩車(chē)都采用了缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，速騰為大眾的EA888系列1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW（160PS）/5000-6200rpm，最大扭矩為250N•m/1500-4200rpm。而C4 L使用的是PSA集團(tuán)與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩為240N•m/1400-4000rpm。

　　變速箱C4 L有很大的突破，采用了全新的6速手自一體變速箱，但比起速騰的7速DSG雙離合變速箱來(lái)說(shuō)還有一定的技術(shù)差距，但事實(shí)上，成熟的技術(shù)不僅讓人省心，還能夠降低不少保養(yǎng)費(fèi)用。

　　懸掛方面兩車(chē)都采用了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，既然結(jié)構(gòu)相同，那么對(duì)于路面的過(guò)濾以及彎道的響應(yīng)就看各自廠商的調(diào)校功力。那么接下來(lái)的問(wèn)題就是大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的口味把控準(zhǔn)確一點(diǎn)，還是有底盤(pán)調(diào)校大師之稱(chēng)的雪鐵龍技術(shù)過(guò)硬一些。

　　由于本次參加對(duì)比的是1.8TSI的速騰，與1.4TSI的駕駛感受肯定會(huì)有較大的差別，所以筆者會(huì)結(jié)合之前試駕1.4TSI速騰的動(dòng)力感受為大家描述。

　　第一腳油門(mén)下去，兩車(chē)的區(qū)別就已經(jīng)有了明顯的差異，速騰的似乎有一些猶豫，而C4 L則是更加直接，但達(dá)到扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速之后C4 L有一些前竄的突兀，不過(guò)只有那么一剎那，過(guò)了之后動(dòng)力輸出還是非常平順的，相比之下速騰起步猶豫之后動(dòng)力的輸出更加平穩(wěn)。在1.8TSI版本的速騰身上，中段的加速能力要比C4 L好上一些，但如果在1.4TSI的速騰身上，C4 L的動(dòng)力則會(huì)占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)。

　　變速箱方面雖然兩車(chē)只有一個(gè)檔位的差異，但結(jié)構(gòu)上的不同也讓駕駛體驗(yàn)有著較大差別。C4 L的六速變速箱首先要認(rèn)可的是平順性非常出色，但是在換擋積極性方面較弱，工程師調(diào)校的方向更重視經(jīng)濟(jì)性。而速騰的7速雙離合變速箱平順性也非常不錯(cuò)，在換擋積極性方面要比C4 L更加出色，更快的換擋速度也讓車(chē)輛更富有駕駛樂(lè)趣，整體來(lái)說(shuō)C4 L的調(diào)校更在意舒適和能耗，而速騰的調(diào)校在這些基礎(chǔ)上還兼顧了運(yùn)動(dòng)性。

　　在方向盤(pán)的質(zhì)感方面，那C4 L比起速騰來(lái)說(shuō)那就一塌糊涂了，C4 L的方向盤(pán)實(shí)在太過(guò)輕盈，幾乎就感覺(jué)不到自己在轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪子，唯一令人稍微慰藉的是跑起來(lái)后具備一定的韌度，但相對(duì)而言還是過(guò)輕。速騰的方向盤(pán)調(diào)校要扎實(shí)多了，轉(zhuǎn)向的韌度反饋也出色多了。兩車(chē)相比，C4 L的方向盤(pán)反饋確實(shí)還需優(yōu)化調(diào)校。

　　筆者對(duì)兩車(chē)都進(jìn)行了一次160km/h的高速體驗(yàn)，事實(shí)證明兩車(chē)的高速穩(wěn)定性都是非常出色的，不過(guò)行駛起來(lái)的質(zhì)感卻又很大差異，C4 L的懸掛行程更長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)凹凸路面的舒適性要比速騰好，但在高速并線和轉(zhuǎn)彎中，速騰的側(cè)傾抑制要比C4 L更為出色。在底盤(pán)緊致程度上要比速騰弱一些，所以跑起來(lái)后速騰的質(zhì)感要比C4 L更加出色，而C4 L則有一些輕飄飄的感覺(jué)。

● 測(cè)試：動(dòng)力差異較小 C4 L剎車(chē)優(yōu)秀

　　加速測(cè)試

　　起步之初，C4 L因?yàn)樽兯傧涞某惺苣芰^強(qiáng)，可以以2500rpm起步，并且伴隨有一定的響胎現(xiàn)象，而速騰因?yàn)镈SG的保護(hù)關(guān)系，只能以1500rpm起步。其中我們可以看到起步時(shí)C4 L的抬頭現(xiàn)象更嚴(yán)重，速騰相對(duì)好一些，這方面與避震軟硬有很大關(guān)系。

　　加速過(guò)程中，C4 L因?yàn)樽兯傧浔Ｗo(hù)小的原因，起步的g值要比速騰厲害很多，初段加速也比速騰厲害，但是達(dá)到2擋之后，速騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩優(yōu)勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)，速騰的加速g值開(kāi)始超過(guò)C4 L，之后的加速度一直都比C4 L要高，最后測(cè)試成績(jī)?yōu)椋篊4 L百公里加速8.71秒；速騰百公里加速8.22秒，兩車(chē)的差距只有0.49秒。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，兩車(chē)的制動(dòng)力度都比較平均，在點(diǎn)頭現(xiàn)象方面一樣是C4 L比較嚴(yán)重。在百公里制動(dòng)即將停止時(shí)，速騰的剎車(chē)似乎有些跳動(dòng)。

　　從曲線圖可以看出，C4 L的最大制動(dòng)力度和平均制動(dòng)力度都要比速騰優(yōu)秀，C4 L的最大制減速度達(dá)到了-1.12g，而且ABS系統(tǒng)可以多次達(dá)到-1.1g的制動(dòng)力度。速騰的制動(dòng)相對(duì)來(lái)說(shuō)就沒(méi)那么出色了，平均制動(dòng)力度大約為-1g，而且在后段還出現(xiàn)了制動(dòng)不穩(wěn)的現(xiàn)象。最后成績(jī)?yōu)椋篊4 L百公里制動(dòng)38.43米，速騰百公里制動(dòng)成績(jī)40.53米，差距為2.1米，相當(dāng)于半個(gè)車(chē)位。

　　噪音測(cè)試

　　在相同的環(huán)境和相同的時(shí)間段，我們分別對(duì)速騰和C4 L進(jìn)行了噪音測(cè)試，其中在怠速部分C4 L要占據(jù)2.1分貝的優(yōu)勢(shì)，再是在行駛過(guò)程中，速騰的噪音成績(jī)就一直領(lǐng)先C4 L，平均差異為2.3分貝。實(shí)際體驗(yàn)中也是能夠明顯感覺(jué)到C4 L的風(fēng)噪比速騰明顯。

　　油耗測(cè)試

　　由于進(jìn)氣廣州持續(xù)下雨，交通擁堵程度非常厲害，所以這時(shí)進(jìn)行油耗測(cè)試并不能獲得比較真實(shí)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)編輯部的討論，我們采用了之前測(cè)試的速騰與C4 L的油耗作為對(duì)比。

● 總結(jié)

　　相信看完以上對(duì)比，大家對(duì)速騰與C4 L都有了一定的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)概念，外觀這種主觀的東西筆者就不在這里做總結(jié)了。而在配置方面兩臺(tái)車(chē)的差異其實(shí)并不大，只不過(guò)各自擁有自己的特色，比如速騰擁有更加人性化的車(chē)輛設(shè)置系統(tǒng)，C4 L則擁有更豪華的內(nèi)飾和更優(yōu)秀的空調(diào)系統(tǒng)，而在乘坐和駕馭舒適性方面C4 L是占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)的，但速騰在行駛質(zhì)感及運(yùn)動(dòng)性方面要比C4 L優(yōu)秀，同時(shí)令筆者贊嘆的是C4 L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)比速騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)弱多少，比起1.4T版的速騰動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。整體來(lái)說(shuō)，C4 L是一部非常舒適，動(dòng)力又出色的家用車(chē)型，而速騰呢，則在運(yùn)動(dòng)型方面更有優(yōu)勢(shì)。