傳遞"Zoom"精神 全方位體驗(yàn)馬自達(dá)3 Sport
作為323的換代產(chǎn)品,馬自達(dá)3完美地繼承了馬自達(dá)的Zoom-Zoom品牌精神,得到更多的消費(fèi)者認(rèn)同,不過目前國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)3只有單一的三廂車版本,不少車迷望穿秋水的掀背車型始終缺席。如今,這款受到許多車迷期待的產(chǎn)品終于引入臺(tái)灣。如今的掀背車,已是各大品牌在銷售上不可或缺的產(chǎn)品,其所具備的風(fēng)格與實(shí)用性,也逐漸獲得了消費(fèi)者的認(rèn)同。
繼承Zoom-Zoom理念,造形更為動(dòng)感
馬自達(dá)3承襲了馬自達(dá)Zoom-Zoom的設(shè)計(jì)理念,即便是國(guó)人所熟悉的三廂車版本,也展現(xiàn)出了十足動(dòng)感的風(fēng)貌,不過在馬自達(dá)3 Sport身上,少了尾箱的束縛,在造型上可揮灑的空間也多了,讓馬自達(dá)3 Sport不但更顯利落,獨(dú)有的車身線條,也強(qiáng)化了新車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
不同于大多數(shù)同時(shí)擁有掀背及三廂房車的產(chǎn)品,僅在B柱后的造型做出變化,馬自達(dá)3 Sport從車頭開始,便無一處鈑件是和三廂車所共享,首先,較三廂車版本拉高的車頭線條,不但讓車頭更為立體,象征馬自達(dá)家族特色的水箱格柵也隨之加大,突顯了五角的盾形設(shè)計(jì)。
由于臺(tái)灣地區(qū)所引進(jìn)的馬自達(dá)3 Sport屬歐規(guī)車型,因此在水箱格柵的細(xì)部設(shè)計(jì)上,也非我們所熟悉的鍍鉻或中央飛翼式樣,上緣以同色化處里,搭配中央網(wǎng)狀設(shè)計(jì),在質(zhì)感與動(dòng)感間取得了平衡,而霧燈旁的啞黑色飾板,搭配中央氣壩的網(wǎng)狀設(shè)計(jì),則流露些許神秘氣息。
雖然和國(guó)產(chǎn)三廂房車版本馬自達(dá)3相比較,馬自達(dá)3 Sport車長(zhǎng)只約略少了10公分,但在車側(cè)線條的設(shè)計(jì)上,卻展現(xiàn)更強(qiáng)烈的動(dòng)感;位于車尾的三角窗采用利落的內(nèi)收設(shè)計(jì),使D柱不算纖細(xì)的馬自達(dá)3 Sport,在視覺效果上不顯呆板,不過也因?yàn)槿绱,?duì)于后方視野造成了些許影響,必須稍加適應(yīng);而原廠配置的17吋鋁圈,五幅十爪Y字型的設(shè)計(jì),在精致中帶有運(yùn)動(dòng)氣息,頭燈處向后延伸的腰線,拉至后葉子板時(shí),也將車側(cè)鈑件雕琢得更為立體。
在掀背車款最為迷人的尾箱部份,馬自達(dá)3 Sport也有讓人印象深刻的設(shè)計(jì),雖然尾燈組和國(guó)產(chǎn)三廂車型同樣采用圓柱型設(shè)計(jì),但搭配掀背設(shè)定,卻更顯年輕帥氣;而與水箱格柵相呼應(yīng)的五邊形后檔玻璃設(shè)計(jì),和下方的馬自達(dá)廠徽共同營(yíng)造的視覺效果,讓人感受到設(shè)計(jì)上的巧思,至于車尾上方的擾流翼,則將掀背車型所獨(dú)有的利落動(dòng)感,做出了最好的詮釋。
熟悉卻新鮮的座艙,針織布料鋪陳
來到馬自達(dá)3 Sport車內(nèi),讓人頓時(shí)有股熟悉又陌生的微妙感受,熟悉的是,馬自達(dá)3 Sport的控臺(tái)設(shè)計(jì)大致和國(guó)產(chǎn)車型相仿,相信只要是接觸過馬自達(dá)3三廂版的消費(fèi)者,在適應(yīng)上都不至有太大問題;不過,強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品定位,以及其歐規(guī)車型的身份,都讓馬自達(dá)3 Sport在熟悉之中,又有著幾分的新鮮感。
首先,馬自達(dá)3 Sport內(nèi)裝采用灰黑雙色搭配,并非國(guó)產(chǎn)車型的米色或全黑式樣,利用具有對(duì)比的視覺效果營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氣息,而在內(nèi)裝材質(zhì)上,歐規(guī)式樣的馬自達(dá)3 Sport,也如同大部分的歐系對(duì)手,采用針織布料材質(zhì),異于國(guó)產(chǎn)車型上的真皮設(shè)定,雖然針織布料材質(zhì)較容易產(chǎn)生異味,清潔上也較為麻煩,必須稍微費(fèi)心保養(yǎng),但和真皮相比,卻能提供較佳的摩擦力,在山路行駛時(shí)乘員也不用費(fèi)力尋找支撐,除此之外,針織布料材質(zhì)在夏日或寒冬,也較不會(huì)有皮質(zhì)座椅上的冰冷或燙手的觸感。
實(shí)用空間機(jī)能,乘坐舒適小幅進(jìn)步
對(duì)掀背車買家而言,除了附加的獨(dú)特品味外,實(shí)用的空間機(jī)能,肯定也是頗具吸引力之處,這樣的期待,在馬自達(dá)3 Sport上也沒讓人失望;在一般五門乘坐的情況下,雖然300升的行李箱容積略低于三廂版的450升,但透過椅背上方的拉柄,可輕松讓后座椅進(jìn)行6/4分離的前傾,最大可擴(kuò)充至635升的行李箱容積,無論是假日的超市采購(gòu),或裝載大型出游器材都能輕松應(yīng)付。
除此之外,馬自達(dá)3 Sport在行李箱底板下方也設(shè)有隱藏式置物空間,方便擺放貴重及私人物品,設(shè)計(jì)貼心,而容量不小的手套箱,也能隨手?jǐn)[放私人物品;在車艙乘坐空間部分,由于馬自達(dá)3 Sport和國(guó)產(chǎn)三廂車型擁有相同軸距,因此在無論在前后座的腿部空間,乘坐感并沒有太大差異,唯獨(dú)在后座頭部空間部分,受益于車頂線條未如三箱房車提前下收,因此擁有更出色的表現(xiàn);另一方面,馬自達(dá)3 Sport也未因運(yùn)動(dòng)訴求而犧牲舒適性,包括電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá),以及恒溫空調(diào)等國(guó)人喜愛的配備,也都名列在清單之中。
在檢視完馬自達(dá)3 Sport的車身內(nèi)外后,接著便是上路體驗(yàn)動(dòng)態(tài)表現(xiàn);馬自達(dá)3 Sport在低速時(shí)的方向盤反應(yīng)十分輕巧,讓試車組不需耗費(fèi)太大力氣,就能將騎駛離地下停車場(chǎng),而在隨后的市區(qū)路程,也同樣維持這樣的感受,穿梭在車陣中輕松自如,可惜的是,馬自達(dá)3 Sport在隔音部分仍有些許加強(qiáng)空間,稍稍影響了車室寧靜,但仍在可接受的范圍之內(nèi)。
起步表現(xiàn)輕快,高速反應(yīng)略顯吃力
馬自達(dá)3 Sport起步表現(xiàn)頗為輕快,稍一重踩油門,便可感受明顯加速力道涌現(xiàn),雖然在性能數(shù)據(jù)上,和國(guó)產(chǎn)三廂車型并無二致,但同樣的110kw最大功率,馬自達(dá)3 Sport卻彷佛多了分沖勁,和小改后的國(guó)產(chǎn)車型同樣采用可變氣門正時(shí)技術(shù),在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的加速表現(xiàn)暢快,不過它所搭配的四速手自一體變速箱在一般模式下,從一檔換入二檔時(shí)的頓挫略為明顯,影響了行路舒適性;將速度逐漸提高,馬自達(dá)3 Sport在百公里之上的再加速有些力不從心,不過在2.0升引擎的設(shè)定下,如此表現(xiàn)也算合理。
試車組回想過去駕駛國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3的經(jīng)驗(yàn),硬朗的懸掛讓人留下深刻的印象,而此番引進(jìn)的馬自達(dá)3 Sport,更采用歐規(guī)運(yùn)動(dòng)化懸掛,并搭配原廠17吋鋁圈,面對(duì)國(guó)內(nèi)不甚優(yōu)異的道路質(zhì)量,在行經(jīng)坑洞或不平整路面時(shí),試車組更可感受到明顯的顛簸,對(duì)舒適性造成了一定的影響,但也因?yàn)槿绱,手握馬自達(dá)3 Sport方向盤,駕駛?cè)四軌驌碛懈鼮榍逦穆犯,?duì)車輛的動(dòng)態(tài)也較能掌握,對(duì)于喜愛追求駕駛樂趣的買家,肯定是頗為對(duì)味。
歐規(guī)運(yùn)動(dòng)化懸掛,動(dòng)態(tài)表現(xiàn)利落
既然馬自達(dá)3 Sport的懸掛設(shè)定讓人深具信心,總要有彎道來對(duì)其進(jìn)行考驗(yàn);將時(shí)速控制在60公里內(nèi),馬自達(dá)3 Sport承襲了車系一貫的扎實(shí)底盤,以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向設(shè)定,而偏硬的懸掛設(shè)定,也讓側(cè)傾被抑制在一定的范圍之內(nèi),對(duì)車輛動(dòng)態(tài)不會(huì)造成太大影響。
入彎后,駕駛?cè)酥恍杩刂浦较虮P角度,便能依照所設(shè)定的路線前進(jìn),毫不拖泥帶水,而將速度逐漸提高,雖然無可避免的,馬自達(dá)3 Sport仍帶有些許前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象產(chǎn)生,但略為收放油門后,依舊能讓靈活的車尾順勢(shì)過彎,優(yōu)異的循跡性,讓馬自達(dá)3 Sport整體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),較國(guó)產(chǎn)車型更為輕快利落。
而馬自達(dá)3 Sport所搭配的四速手自一體變速箱,雖然在一般道路的表象稱職,但來到山路彎道,卻常遭遇因檔位配合落差,使得扭力無法發(fā)揮的尷尬,而此時(shí)從D檔切換至手動(dòng)模式,立刻有了明顯改善;馬自達(dá)3 Sport所搭載的變速箱,不會(huì)隨著引擎轉(zhuǎn)速的而強(qiáng)迫升檔,在一般直路,大腳油門下車輛可直達(dá)紅線斷油,而在山路時(shí)更可依照駕駛意志換檔,引擎轉(zhuǎn)速持續(xù)維持高檔,讓扭力完整發(fā)揮,享受更為直接的操控樂趣。
另外值得一提的是,在國(guó)人對(duì)車輛安全日漸重視的此刻,所引進(jìn)的馬自達(dá)3 Sport也成了臺(tái)灣地區(qū)馬自達(dá)進(jìn)口車產(chǎn)品的標(biāo)竿,將全車六氣囊,以及DSC行車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配備,讓人在享受馬自達(dá)3 Sport駕馭樂趣的同時(shí),也能擁有完善的主被動(dòng)安全防護(hù)。
相見恨晚,催化進(jìn)口掀背車戰(zhàn)局
在問世四年后,掀背版的馬自達(dá)3 Sport終于引進(jìn),雖然讓人有些許相見恨晚的遺憾,但此刻的邂逅,仍讓人感到回味再三;即便未如車迷期待引進(jìn)2.3升車型,難免讓對(duì)性能有所期待的車迷失望,但掀背車的風(fēng)格與實(shí)用性,在市場(chǎng)上日漸受到消費(fèi)者喜愛,而馬自達(dá)3 Sport無論是操控與安全性,也都有著讓人印象深刻的演出。
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