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動力充沛 個(gè)性時(shí)尚 試駕吉利遠(yuǎn)景

2007-10-11 09:16 作者: 佚名 責(zé)任編輯: liujianan

  強(qiáng)勁可靠的動力支撐

  1.8LCVVT全鋁發(fā)動機(jī)(直列四缸、四沖程、雙頂置凸輪軸、16氣門、多點(diǎn)噴射),吉利CVVT發(fā)動機(jī)采用國際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設(shè)計(jì),有效降低了進(jìn)氣阻力,加大進(jìn)氣量,減小了動力損耗,顯示出省油、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的特征。

  據(jù)廠家介紹:這款發(fā)動機(jī)創(chuàng)造了四項(xiàng)“第一”:即“吉利首臺高性能發(fā)動機(jī)”、“我國首次采用目前世界最先進(jìn)的CVVT發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)的發(fā)動機(jī)”、“首臺國產(chǎn)全鋁缸體發(fā)動機(jī)”、“在國內(nèi)率先采用了塑料進(jìn)氣歧管”。遠(yuǎn)景的發(fā)動機(jī)艙布線較為整潔,看來吉利汽車此次的新車型從多個(gè)方面有了提升。

  在設(shè)計(jì)過程中,吉利遠(yuǎn)景的設(shè)計(jì)師們綜合考察了世界上各種車身的性能,幾經(jīng)篩選,優(yōu)中選優(yōu),采用了最新的、最實(shí)用的安全車身,從基礎(chǔ)上構(gòu)建起一座移動的鋼鐵長城,吉利遠(yuǎn)景已經(jīng)成功通過了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/側(cè)面碰撞測試。

  拿到車的那一刻,筆者本來對其發(fā)動機(jī)動力的表現(xiàn)還是心存疑慮的,認(rèn)為國內(nèi)CVVT技術(shù)也許只存在于字面上表現(xiàn),與普通1.8L發(fā)動機(jī)相比不會有太大的區(qū)別。但是當(dāng)筆者駕駛完這款車后完全改變了看法:CVVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)技術(shù)真的不可小覷。

  遠(yuǎn)景在起步階段就有不俗的表現(xiàn)。一擋掛入直接將轉(zhuǎn)速表拉到2500~3000轉(zhuǎn)換擋,在連續(xù)的2、3、4擋過程,身體一直處在一定的推背感中,只是到了5擋之后車速才稍有平緩。與吉利之前車型稍有不同的是,遠(yuǎn)景的手動變速箱與發(fā)動機(jī)較為匹配,擋位清晰,行程適中,筆者預(yù)計(jì),遠(yuǎn)景在通過磨合期后變速箱將更加平順,那時(shí)換擋加減速會更為愜意。

  遠(yuǎn)景在操控上的出色不僅表現(xiàn)在動力方面,其車身底盤技術(shù)同樣讓人稱道,較重的車身加上前后麥弗遜式獨(dú)立懸架/縱向擺臂+抗扭梁復(fù)合式懸架懸掛,讓車輛來到高速區(qū)域都不會過早出現(xiàn)漂浮感,如此表現(xiàn)甚至超越了某些日韓系同檔次車型。在制動方面,遠(yuǎn)景采用四輪盤式剎車,較大尺寸的剎車盤有效保證了制動的力度,同時(shí)四輪制動力分配較為均勻,并沒有出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

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遠(yuǎn)景

優(yōu)點(diǎn):7萬元的不錯(cuò)選擇,吉利車系中的明星

缺點(diǎn):造工還有不少地方待改進(jìn)

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