法國人對(duì)很多事物都有獨(dú)到的見解，時(shí)裝、香水，當(dāng)然還有汽車。敏銳的時(shí)尚觸覺和卓爾不群的設(shè)計(jì)令他們?cè)谶@些領(lǐng)域成就不凡。對(duì)法蘭西情調(diào)著迷嗎？如果你足夠富有，就買一輛雪鐵龍C6吧，這是目前最高級(jí)、最有味的法國車。還沒迷得那么深？那就先看看這篇文章，說不定你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來你渴望得到的就是它想來想去，我還是決定稱呼C6為魔毯。因?yàn)槲覜]法不把它和神話故事中那件著名的交通工具聯(lián)系在一起。盡管C6只能在地平線高度展示自己的技藝，而永遠(yuǎn)都不可能飛離地面，但那令人難忘的舒適乘坐感實(shí)在不好用別的詞匯來形容。

C6恐怕是當(dāng)今車壇最具個(gè)性的行政級(jí)國賓用車

　　必須承認(rèn)，雖然我知道C6是法國前總統(tǒng)希拉克的坐駕，但作為欣賞德國流派的“汽車人”，我并沒有一上來就對(duì)這輛法國豪車產(chǎn)生興趣。所以，一行三人出發(fā)去試車時(shí)我直接讓出了方向盤，拉開后車門坐了進(jìn)去。恰恰就是這個(gè)決定，讓我有機(jī)會(huì)接觸到這輛車的真諦。

　　不論哪個(gè)品牌的豪華轎車，強(qiáng)調(diào)舒適性都是老生常談。到底怎樣才能創(chuàng)造出舒適呢？頭一條就是空間。C6是一個(gè)大家伙，4.9米長加上1.85米寬，還有2.9米的軸距，并且采用前輪驅(qū)動(dòng)，這意味著除了突出的車頭，車身的其他部分都可以變成乘坐空間。

　　當(dāng)然，沒有行李廂是不行的，但看看C6這緊繃的屁股，設(shè)計(jì)師可沒在這方面浪費(fèi)多少資源，車尾的470升標(biāo)準(zhǔn)長方體空間足夠裝下幾個(gè)大號(hào)行李箱或整套高爾夫用具了，他要把更多的心思用來為這些物品的主人創(chuàng)造美妙的環(huán)境。

　　長和寬都不成問題，飄逸的車頂弧線也沒對(duì)后排乘客的頭部空間造成壓力。坐在右后“主座”上，身高1.75米的我沒有任何怨言，即使突然又長高了10厘米，我也用不著勞駕前排那位一米八的大個(gè)兒調(diào)椅子。如果真要奢侈一把，也不用他動(dòng)手，后排中央扶手上已給我準(zhǔn)備了調(diào)節(jié)前座位置的按鈕。

眾多電子設(shè)備就隱藏在中控臺(tái)后方

　　接下來該做些什么呢？看看DVD？抱歉，C6不提供后排“電子玩具”。有點(diǎn)遺憾，但想仔細(xì)些，“移動(dòng)影院”和乘坐舒適性有啥關(guān)系？安裝液晶屏幕可沒什么技術(shù)含量。要舒服，來張好座椅才是真格的。我不知道法國人是在座椅上施了魔法，還是在設(shè)計(jì)時(shí)搞了個(gè)全球人體調(diào)查，總之這后座與我的身體曲線實(shí)在吻合。更妙的是座椅還能調(diào)節(jié)成半躺的姿態(tài)。也許有人會(huì)說，“躺著雖然舒服，但好像不利安全”。沒錯(cuò)，如果像某些百萬級(jí)豪車那樣，后座完全變成一張?zhí)梢�，安全帶就真成了擺設(shè)，但C6不存在這個(gè)問題。調(diào)節(jié)到頭座椅也只是略微半躺，并把你的大腿自然抬高，這個(gè)坐姿很像戰(zhàn)斗機(jī)飛行員或F1車手，是承受各方向加速度的最佳姿態(tài)，而且完全不影響系安全帶。此時(shí)，柔軟厚實(shí)的椅墊穩(wěn)穩(wěn)地承托著我，比前座還好的椅背側(cè)向支撐把我牢牢固定住，座椅簡(jiǎn)直像個(gè)“成人搖籃”。之后跑山路時(shí)果然證明，后排乘客坐得居然比開車人還穩(wěn)當(dāng)，看來就算換成《的士速遞》那位法國“的哥”丹尼爾來駕駛，也別想讓我暈車。

　　創(chuàng)造舒適的兩個(gè)關(guān)鍵已經(jīng)有了，接下來就看懸掛的減震本領(lǐng)了。這是C6科技含量最高的部分。雪鐵龍是世界上第一個(gè)為轎車安裝可調(diào)車身高度懸掛系統(tǒng)的汽車制造商。這可是幾十年前的事了�，F(xiàn)在這一技術(shù)已發(fā)展到第三代，但和時(shí)下流行的空氣懸掛不同，法國人喜歡液壓。

第三代可調(diào)節(jié)主動(dòng)液壓懸掛是雪鐵龍的獨(dú)門利器，使車輛能夠更好適應(yīng)多種路面狀況

尾翼能夠在不同車速下分多段自動(dòng)抬升，從而為車輛提供更好的下壓力

　　雖說廠家設(shè)定了4種高度模式，但最低是為了裝東西方便，最高是為了換輪胎容易，行駛時(shí)都用不了。有一個(gè)半高模式可以增強(qiáng)崎嶇路面的通過能力，但車速高于40公里/小時(shí)就自動(dòng)回到正常位置。所以正常位置其實(shí)是開車人唯一的選擇。覺得被忽悠了？錯(cuò)啦，這套懸掛就像“傻瓜相機(jī)”，你用不著費(fèi)勁兒琢磨手動(dòng)模式，一個(gè)自動(dòng)模式就夠了。液壓懸掛會(huì)根據(jù)車速和車身起伏所反映的路面情況自調(diào)高度。真正要人考慮的問題是減震器的硬度。“Normal”和“Sport”你用哪個(gè)？還是不用費(fèi)腦子了，兩者的減震舒適性都是一流的，區(qū)別只是前者更搖曳一點(diǎn)，后者則較為柔韌。如果開慢車就用“Normal”吧，開快了就選“Sport”。在你定下大方針后，系統(tǒng)還準(zhǔn)備了16級(jí)減震阻尼的自動(dòng)微調(diào)，務(wù)求把主人的精神主張實(shí)打?qū)嵉胤从车綄?shí)際工作中。

　　一切的結(jié)果就是C6讓北京的路忽然間變平坦了，除了會(huì)心的微笑，我實(shí)在沒有別的表情了。在享受著如履平地的款待時(shí)，人不由自主地進(jìn)入了閉目養(yǎng)神的狀態(tài)，耳邊似乎只有風(fēng)聲。真靜��！我是在繁華的城市里？還是坐上了魔毯飛到原野之上？睜開眼，寬大明亮的玻璃透進(jìn)晚霞的柔光，象牙白色的典雅內(nèi)裝散發(fā)著溫馨，我還是坐在C6里。

　　透過窗戶，忽然發(fā)現(xiàn)我們的車成了路上的焦點(diǎn)，大家都在打量這輛寬大的雪鐵龍。我理解他們，C6的確夠特殊。大概只有法國人才會(huì)把奧迪A6級(jí)別的轎車造得這么夢(mèng)幻。近似兩廂車的外形輪廓，別致的頭、尾燈，還有那內(nèi)凹的后風(fēng)擋。熟悉雪鐵龍的老資格車迷不會(huì)陌生，C6的形象顯示了與老雪鐵龍DS的傳承關(guān)系。獨(dú)特、充滿藝術(shù)氣息、絕對(duì)的法國制造、費(fèi)盡心血?jiǎng)?chuàng)造的一流舒適，這些只有法國車，或許只有C6才能提供�？吹竭@輛車，德國女總理默科爾不知會(huì)不會(huì)嫉妒已經(jīng)卸任的法國總統(tǒng)希拉克。但我肯定，前排的兩位同事已經(jīng)盯上我了。換位吧，該是開開C6的時(shí)候了。

大排量并不是法國車的強(qiáng)項(xiàng)，所以即便是頂級(jí)版，C6也只提供了3.0排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這么舒適的車開起來會(huì)不會(huì)像艘船？小看雪鐵龍了，魔毯之所以有魔力就在于此。C6為駕駛者提供了同樣出色的舒適性，還有駕馭這輛車的堅(jiān)定信心。優(yōu)秀的人體工程學(xué)造詣，讓法國車從不會(huì)在駕駛坐姿上難為中國人。方向盤在中央位置很輕，但開了一會(huì)兒就發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)確，而且只要在行駛中打方向超過半圈，助力就變得沉穩(wěn)了。這樣泊車、快跑兩不耽誤。到了山路，減震用上“Sport”模式，過彎時(shí)懸掛對(duì)車身的側(cè)向支撐很充足，側(cè)傾當(dāng)然有，但很令人安心。變速箱的手動(dòng)模式反應(yīng)迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)沖上高轉(zhuǎn)速后，居然嗓音洪亮動(dòng)聽，C6讓我多少找到了些駕駛樂趣。看來車主親自駕駛，也不會(huì)認(rèn)為自己變成了應(yīng)付枯燥工作的司機(jī)。

　　測(cè)試成績(jī)說明了一切，C6擁有一流的主動(dòng)安全性，操控穩(wěn)健、剎車可靠，并不比德國車遜色，別忘了它還有9個(gè)氣囊和歐洲NCAP的5顆星。缺點(diǎn)嘛，這臺(tái)3.0V6已經(jīng)快有10歲了，配給標(biāo)致407還能生龍活虎一下，帶動(dòng)超過1.8噸的C6也就剛剛好。加速成績(jī)平平，幸好功率儲(chǔ)備還足夠，可以把這輛頂級(jí)雪鐵龍推向230公里/小時(shí)的極速。盡力工作的代價(jià)是別限制飲食，百公里12升的成績(jī)不是節(jié)約的表率。希拉克先生還有強(qiáng)勁又經(jīng)濟(jì)的2.7升柴油機(jī)可選，中國客戶可沒這個(gè)福分了。不過，有一點(diǎn)大家是一樣的，雖然C6的配置沒有同級(jí)車那么豐富、夸張，但按鈕密布的中控臺(tái)和法蘭西按鍵設(shè)計(jì)方式讓你必須讀讀說明書才能熟練操作。

　　就像購買其他高檔產(chǎn)品一樣，除了自身的功能性，品牌以及客戶對(duì)產(chǎn)品的感性共鳴也很重要。雪鐵龍?jiān)谥袊�的地位沒有在故鄉(xiāng)那么高，廠家也希望改變這一點(diǎn)，因此C6的定價(jià)接近64萬。接受它多少需要那么點(diǎn)浪漫情懷。但這不值得嗎？在某些方面，它可是天下唯一的。試完車后，對(duì)C6，我會(huì)說“我愿意”，但很遺憾，恐怕只有阿拉丁的神燈能幫我買單。

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