外觀 A6L譜寫奧迪家族新特征

　　新奧迪A6L

　　去年２月１４日，新一代奧迪Ｃ級(jí)車在歐洲六大城市同時(shí)發(fā)布，當(dāng)時(shí)它的外部設(shè)計(jì)給業(yè)界帶來相當(dāng)?shù)恼鸷�，因�(yàn)樾聤W迪Ａ６Ｌ的梯形格柵設(shè)計(jì)實(shí)在是標(biāo)新立異，它已成為新奧迪Ａ６Ｌ外形設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)。此外，新奧迪Ａ６Ｌ略微翹起的尾部設(shè)計(jì)一改前一代車型的圓潤特征，顯得運(yùn)動(dòng)感十足。從這一代Ａ６Ｌ身上可以強(qiáng)烈地感受到奧迪在設(shè)計(jì)理念上的變化，正如新奧迪Ａ６車身開發(fā)總監(jiān)哈肯伯格所說，奧迪要把Ａ６車型打造成“同級(jí)車中最具運(yùn)動(dòng)性、最有價(jià)值的轎車”。

　　如果說老奧迪Ａ６詮釋的是一種含蓄洗練之美的話，那么新奧迪Ａ６則是灑脫奔放。換句話說，自Ａ６Ｌ起，奧迪這個(gè)豪華品牌變得年輕起來了。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手　

　　雖然在中國至多只能算是賣的差強(qiáng)人意，在世界范圍里，寶馬５系卻已是奧迪Ａ６鏖戰(zhàn)多年的老對(duì)手了。比之上一代寶馬５系，這一代的新５系在設(shè)計(jì)上激進(jìn)了不少，肌肉感十足的外型讓新５系具備了令人過目不忘的實(shí)力。寶馬前首席設(shè)計(jì)師克里斯·班戈改變了我們對(duì)寶馬的認(rèn)識(shí)，外型張揚(yáng)并稍顯跋扈，就是這一代寶馬新５系的真實(shí)寫照了。

　　從１９５５年第一代皇冠的面世到２００３年十二代皇冠的閃亮登場(chǎng)，在外型設(shè)計(jì)上，業(yè)界對(duì)皇冠“豐田公司最保守的旗艦”的評(píng)價(jià)總顯得恰如其分，似乎皇冠的設(shè)計(jì)師們一直缺乏變革的勇氣，甚至于在喊出“Ｃｒｏｗｎ Ｂａｃｋ Ｔｏ Ｚｅｒｏ”（回到起點(diǎn)）的口號(hào)以后，展現(xiàn)在我們面前十二代皇冠依然一幅老成持重的儀態(tài)。從這個(gè)層面上倒是也不難理解皇冠在日本賣的不錯(cuò)，但車主平均年齡近５０歲這個(gè)現(xiàn)象。

　　小結(jié)：縱觀近幾代的奧迪Ａ６與寶馬５系，它們的車身設(shè)計(jì)給業(yè)界帶來的影響可謂深遠(yuǎn)，相比之下，皇冠在外觀設(shè)計(jì)上并不容易給人留下深刻印象。

　　市場(chǎng) 排量和舒適性兩種取向

　　市場(chǎng)細(xì)分方面，奧迪和寶馬倒是不謀而合，新奧迪Ａ６Ｌ和寶馬新５系都配置了三款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相應(yīng)的，各排量車型各自占據(jù)豪華車的細(xì)分市場(chǎng)。如果說新奧迪Ａ６Ｌ的三款車型（ ２．４Ｌ、３．０Ｌ和４．２Ｌ）分別占據(jù)豪華車市場(chǎng)里的中級(jí)、高級(jí)和超高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的話，那么寶馬新５系（ ２．０Ｌ、２．５Ｌ和３．０Ｌ）對(duì)應(yīng)的則是豪華車市場(chǎng)里的初級(jí)、中級(jí)以及高級(jí)等細(xì)分市場(chǎng)。

　　顯然豐田走的是另一個(gè)路子，從低版本的皇冠 Ｒｏｙａｌ到最高版本皇冠 Ｒｏｙａｌ Ｓａｌｏｏｎ Ｇ，其間分布著７款車型，價(jià)格從３２．８萬元到４８萬元，但是皇冠的所有車型都是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，換句話說，皇冠 Ｒｏｙａｌ和皇冠 Ｒｏｙａｌ Ｓａｌｏｏｎ Ｇ的駕駛感受是一致的，區(qū)別就在于舒適程度上的不同。