在短短兩個(gè)月以后北京現(xiàn)代以極快的速度又向汽車市場(chǎng)扔了一個(gè)重磅炸彈——全新索納塔車型NF御翔，在汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了大落潮還沒有慢慢復(fù)蘇的今天，NF御翔的出現(xiàn)也許能帶給北京現(xiàn)代向更高處飛翔的機(jī)遇。

　　沒有一個(gè)企業(yè)能夠象北京現(xiàn)代那樣讓人產(chǎn)生震撼，在許多人眼里它創(chuàng)造了一個(gè)讓人無法相信的奇跡，短短幾年內(nèi)從一個(gè)默默無聞的企業(yè)迅速成長(zhǎng)為一個(gè)年產(chǎn)三十萬的大廠，速度之快令人瞠舌，其參品線也因產(chǎn)能的提升快速豐富起來。而NF御翔的出現(xiàn)更多的意圖將是要搶奪廣州本田雅閣、上海通用君威和長(zhǎng)安福特蒙迪歐的中級(jí)車市場(chǎng)，而今這個(gè)市場(chǎng)是除了經(jīng)濟(jì)型轎車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)市場(chǎng)，NF御翔要想撼動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)可謂是非常的艱難，但是北京現(xiàn)代卻憑借自己的信心在最短的時(shí)間內(nèi)推出了這一款去年才在韓國上市的全新車型，不能不說其勇氣和決心是極大的。

　　真正意義上的全新

　　以前韓系車大部分都是以日本車為基準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，而在NF御翔身上卻沒有了這種傾向，它在更多的吸收世界上更多的優(yōu)秀元素，這樣也造就了一個(gè)帶有歐化和日化綜合的全新索納塔車型。它的外形沒有了原先索納塔那種穩(wěn)重和呆板，開始向著時(shí)尚、銳利和運(yùn)動(dòng)靠近，其整體個(gè)性而富有創(chuàng)意，大膽而富有動(dòng)感。前臉被強(qiáng)化了的前大燈襯托的極其富有沖擊力，前后保險(xiǎn)杠與車身及前大燈尾燈連接線呈Z型，分明的棱角中不乏圓潤(rùn)表現(xiàn)，也把整個(gè)轎車顯得非常厚實(shí)并且非常的歐化。尾部的一體化的尾燈設(shè)計(jì)與鍍鉻雙排氣管呼應(yīng)，更加強(qiáng)化了整個(gè)轎車的動(dòng)感特色。

　　如果拿舊款和新款對(duì)比的話，一個(gè)就如同穩(wěn)重優(yōu)雅的中年紳士，而另一個(gè)就是帶有桀驁不遜渾身充滿傲氣的青年貴族。

　　如果說外表上的改變讓我們感到驚奇之外，NF御翔的內(nèi)室變化則讓人感到大吃一驚，以前舊款大量采用的桃木被時(shí)尚的真皮代替，從而顯得更加豪華舒適。儀表板上稀少的桃木也有黃色被更加凸現(xiàn)豪華氣息的深色桃木所取代，搭配整體內(nèi)飾上深下淺的布局可謂是有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。整個(gè)中控臺(tái)通過簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)顯得更加整潔有序，而且非常的一目了然，沒有了舊款的那種繁瑣密集的感覺。做工雖然同它的對(duì)手還有一點(diǎn)距離，但是要同以前現(xiàn)代車相比還是有了長(zhǎng)足的進(jìn)步的。

　　在附屬的配置上NF御翔依舊延續(xù)了現(xiàn)代物有所值的原則，你想給怎樣的錢就會(huì)有怎樣的配置，也許還會(huì)有點(diǎn)驚喜。在我們測(cè)試的豪華版上DVD導(dǎo)航、方向盤控制系統(tǒng)、車載電話系統(tǒng)、天窗等一系列豪華配置一應(yīng)裝備，反正它同自己的同級(jí)來比只會(huì)好不會(huì)差，這就是它的一貫傳統(tǒng)。

　　實(shí)用為主

　　NF御翔搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，分別為2.0和2.4直列4缸雙頂置凸輪軸（DOHC）汽油機(jī)，是現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的第三代“Theta”直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。Theta發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于世界最先進(jìn)的高度自動(dòng)化發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都同時(shí)配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)），它們都是基于“使用最少燃料產(chǎn)生最大功率”這一原則而設(shè)計(jì)的，在節(jié)省燃料的前提下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，燃料燃燒更充分。第三代Theta發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性、環(huán)保性和燃油的清潔性等方面都代表了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最高水平。而我們測(cè)試的也是最先上市的是搭載2.4發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功為165ps/5800rpm，最大扭矩為227N.m/4250rpm。同其搭配的是有5檔手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱。

　　實(shí)際駕駛當(dāng)中，才發(fā)現(xiàn)如果單單看數(shù)據(jù)你可能會(huì)感覺這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不會(huì)太突出，但實(shí)際上卻并不是這么回事，它的提速在低段時(shí)候反應(yīng)表現(xiàn)只能說是一般吧，在二千轉(zhuǎn)以下的時(shí)候輕輕一給油門車子能做到非常平穩(wěn)的起步，但是你要想在起步后馬上就超車還是有點(diǎn)吃力。其最佳的表現(xiàn)是 在進(jìn)入高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，在三千轉(zhuǎn)至四千轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠感覺到它的提速之迅猛著實(shí)出人意料。同時(shí)它的搭檔變速箱也是搭配的非常協(xié)調(diào)，能夠做到配合引擎輸出的特性，就好像每次深踏油門，能在每檔扭力輸出將盡之時(shí)才自動(dòng)跳高一檔，除有效用盡引擎的動(dòng)力，開起來更加暢順自如。

　　NF御翔在空間上也稍稍有了突破，后排的乘客可以非常舒適的享受寬敞空間帶來的愜意，不光是腿部空間頭部空間也是非常充裕的，即使高個(gè)子坐進(jìn)去也不會(huì)有什么壓抑感。其座椅的支撐性和包覆性能都是極佳，在我們行進(jìn)的將近三百多公里后沒有產(chǎn)生絲毫的不適。NF御翔的懸架也是以舒適為主，直線行駛時(shí)非常舒服，其懸架對(duì)路面的過濾非常到位。但是由于懸架比較偏軟，如果要高速過彎的話車身的傾斜程度會(huì)比較大，魚和熊掌不能兼顧只能其一，這也是設(shè)計(jì)者的無奈之處。

　　NF御翔的安全性能也是非常突出的，在被動(dòng)安全方面，頂級(jí)版2.4升NF御翔配備了前部正面和側(cè)面安全氣囊，以及貫穿前后的側(cè)安全氣簾，前排是帶傳感器的可預(yù)緊三點(diǎn)式安全帶及帶扣。即使發(fā)生側(cè)面碰撞，側(cè)安全氣囊和安全氣簾會(huì)在車窗和車門之間起到緩沖作用，保護(hù)乘客的頭部和上肢不受傷害。

　　在主動(dòng)安全方面，除了常規(guī)的ABS、EBD之外，NF御翔還加裝了更有效、更先進(jìn)的電子穩(wěn)定程序（ESP）。ESP系統(tǒng)是整合ABS及TCS系統(tǒng)的功能，并得到進(jìn)一步完善的安全系統(tǒng)，它能夠在車輛行駛時(shí)控制車輛的姿態(tài)，當(dāng)危險(xiǎn)狀況（如突然加速或制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的側(cè)滑）突然出現(xiàn)時(shí)，實(shí)時(shí)控制制動(dòng)力和動(dòng)力輸出。作為世界先進(jìn)水平的行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ESP能夠幫助車輛自動(dòng)維持最佳的行駛狀態(tài)。即使是在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情況下，ESP也能夠讓車輛維持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

　　結(jié)語

　　NF御翔對(duì)于中級(jí)車市場(chǎng)能產(chǎn)生什么樣的影響現(xiàn)在還不能看到，只有在9月份北京現(xiàn)代公布價(jià)格以后才能知道這款車的殺傷力有多大，我們期待它能再次帶給我們驚喜。